雨、污水管道改迁专项施工方案

深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案1、编制说明1.1、编制依据（1）深圳春风隧道合同文件及投标、实施性施工组织设计（2）本项目西明挖段管线调查情况（3）西明挖段围护结构平面布置图（4） 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008（5）顶管施工技术及验收规范（6）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（5）国家与地方相关建构（筑）物及地下管线保护相关法律、法规1.2、编制原则（1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及深圳市政府的相关制度；（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；（3）严格按照实施性施工组织设计要求合理编制，确保施工方案经济可行；（4）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。（5）对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。（6）本方案适用于深圳市春风隧道污水管网施工。2、工程概况2.1、项目概况春风隧道工程位于深圳市罗湖区、福田区，线路西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，自西向东布线，自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下，线位于北斗路东侧归入沿河南路，新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。是“南环”快速路系统重要的组成部分。春风隧道起止里程为K0+260.000K5+078.202，线路全长约5.078 Km，以深埋隧道方式敷设，其中隧道长约4.82Km。其中盾构段长约3.58 Km，采用管片外径15.2m泥水平衡盾构机施工，两端采用明挖施工。项目地理位置见图2-1。图2-1 春风隧道位置平面图西明挖段分敞开U槽段、暗埋段和西始发井，为上下双层矩形框架结构，上层敞开段长228m，暗埋段长133m，下层敞开段长190m，暗埋段长281m，盾构井长25m。明挖结构围护结构有地下连续墙、钻孔灌注桩、旋喷桩。2.2、自然环境及气候条件2.2.1、自然环境本路段所经地区地处南亚热带，属海洋性季风气候，冬暖夏凉，气候宜人，雨量充沛，四季常青。年平均降雨量2053.7mm，410月为雨季。平均年蒸发量大于1500mm。该地区降雨量达到2000mm以上。降雨分为锋面雨和台风雨，降雨强度较大，日最大降雨量可达385.8mm。深圳市台风次数多，据19501979年统计，累计台风多达220次，平均每年7.3次。台风影响时间为512月，以610月较多，尤以79月为高峰期，台风带来大量的降雨，多年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm（1964年）。本区常年盛行风向为南向和东南向，其次为东向和东北向，年平均风速26m/s。2.2.2、气候条件深圳市处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东北信风带的南缘，属亚热带季风气候，主要特点：阳光充足、热量丰富；夏长冬暖，无霜期长；雨量充沛，降水集中在夏季，风向初夏偏东，盛夏偏南，冬半年偏北，深圳市的季节分明，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨；盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬季没有严寒，但有短期寒冷。深圳市年平均气温22.2，无霜期为348天；最高气温在7月，最高温38.7，月均气温28.2；最低气温是1月，最低温0.2，月平均气温14。2.2.3、河流水文条件区域水系发育，隶属珠江三角洲水系。主要河流为深圳河、布吉河，布吉河属于深圳河流域支流。两条河流经过长期的侵蚀、沉积及河道变迁，塑造了现有海陆相冲洪积平原地貌格局。两河流为线路穿越区地表水的主要汇聚地及排泄通道。深圳河正源为沙湾河，发源于龙岗区南湾街道牛尾岭，由东北向西南流入深圳湾，全长37公里，河道平均比降1.1%，水系分布呈扇形，主要支流有深圳一侧的布吉河、福田河、皇岗河、新洲河及香港一侧的梧桐河和平原河。流域面积为312.5 平方公里，其中深圳一侧为187.5 平方公里。春风路隧道沿线在深圳河北侧与其并行，地貌以冲洪积平原为主。布吉河发源于布吉水径以北，经布吉关流入深圳特区内，在特区内经洪湖，往南排入深圳河。布吉河有三条主要支流，清水河为其中一条支流，其发源于白芒岭北侧，于布吉关汇入布吉河。另外两条支流分别发源于笔架山水库及八卦岭。布吉河长约16 Km，流域面积约24Km2。深圳市春风路隧道于滨河宝安立交地段穿该河流域的下游，地貌为冲洪积平原。2.3、工程地质及水文地质条件2.3.1、地形地貌深圳市全境地势东南高，西北低，大部分为低山丘陵区，间以平缓的台地；西部为滨海平原。境内最高山峰为梧桐山，海拔943.7m。线路由西向东经过红岭南路、宝安南路、布吉河、和平路、罗湖火车站、人民南路、沿河南路、北斗路、以及延芳路等重要道路，沿线地貌发育，主要发育海陆相冲洪积平原、滩涂、低台地及其间沟谷地貌。沿线地形稍有起伏，标高在-2m8.5m间变化。上步立交-罗湖火车站区域位于老深圳河流域，属海陆相的冲积平原且多为鱼塘，地面标高在l. 52. 0m 变化；滨河大道-火车站段原分布的淤泥堆填土时间短，有机质含量也少，将滨河大道.火车站段定为淤泥层。滨河大道-火车站段几乎无第四系新近冲积形成的茹土层。2.3.2、水文地质条件1、地下水根据其赋存介质的类型，沿线地下水主要有二种类型：一是第四系地层中的孔隙潜水，主要赋存于冲洪积细砂、中砂、砾砂层和残积砾（砂）质黏土层中；另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水，主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中，略具承压性。（1）第四系地层孔隙潜水主要分布在第四系冲积、海冲积以及冲洪积细砂、中砂、砾砂层、残积黏性土层中。属松散土层的孔隙潜水。为沿线主要含水层、透水层，全线大部分地段均有分布。（2）基岩（构造）裂隙水基岩裂隙水在全线均有分布，构造裂隙水主要分布于沿线断层附近。主要赋存于基岩的强、中等风化层裂隙及构造裂隙中，略具承压性。（3）地下水补给、径流、排泄第四系砂层的含水性和透水性较好，属富含水、强透水层，为勘察区内主要的含水层；强中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性相对较差，属弱含水、弱透水地层；构造裂隙带中的裂隙水其含水性、透水性不均匀，受构造裂隙的发育程度、方向性及隔水性所控制。地下水主要由大气降水补给和含水层侧向径流补给，与地表水系具较好水力联系。受地形地貌控制，沿线地下水径流为由北向南方向排泄。2、 地表水线路穿越的地表水体主要为布吉河，临近深圳河。布吉河由布吉关入关后南下于本线路相交，该河流为布吉谷地、洪湖的主要泄洪通道，夏季水量极为丰沛。2.3.3、地层岩性本项目主要地层为人工填土层（Qml）、第四系新近冲积层（Qal）、第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系中更新统残积层（Q2el）及场内下伏基岩，沿线地质具体情况见1-3-1、1-3-2、1-3-3地质纵剖面图。盾构段隧道掌子面地层多为粗粒花岗岩、构造碎裂岩、凝灰质砂岩、片岩、变质砂岩构造角砾岩、糜棱岩，隧道存在部分上软下硬地层、断层破碎带，全断面岩层占全线80%以上，勘查区内下伏基岩自西向东分布有不同形状、大小断裂带共11条，编号为编号F4、F5、F6、F8、F9、Fsb、Fh1n、Fyhn、Fbj、F201、F203等。地质由新至老分述如下： （1）第四系（Q）主要是人工填土(石）层（Q4ml）、海陆相交互沉积层（Q4m）、全新统冲-洪积沉积层（Q4al+pl）、上更新统冲洪积层和残积土层（Qel）等共5大层。（2）花岗岩(53(1）为燕山晚期侵入岩，为粗粒黑云母花岗岩。该层岩受构造影响，强度变得较低，颜色没有常见粗粒花岗岩新鲜，节理裂隙面见绿泥石化。（3）侏罗系塘下组的凝灰质砂岩（J1-2t）主要成分为石英、长石，凝灰质结构，块状构造。（4）石炭系测水组（C1c）变质砂岩主要成分为长石、石英等，细粒或局部碎裂结构，层状构造，泥质或钙质胶结。受早期构造影响，岩面有挤压痕迹。（5）石炭系测水组（C1c）片岩主要成分为长石、石英等，变晶结构，片状构造。（6）早期构造形成并胶结较好的碎裂岩（F）成分主要为长石、石英、云母等，钙质、硅质胶结，胶结较好，强度较大，具有：硅化、碳酸盐化、黄铁矿化三大特点。2.3.4、地质特征根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征，春风隧道所在场区上覆为第四系松散层，下伏基岩主要为燕山晚期侵入岩、石炭系测水组变质砂岩、片岩，侏罗系塘下组凝灰质砂岩、以及早期构造胶结形成的碎裂岩。第四系松散层主要由人工填土层、海陆相冲洪积层及残积层等组成。2.3.5、地震基本烈度根据深圳市地震烈度区划图，按建筑抗震设计规范（GB50011-2010）的划分本区为地震烈度度区，地震动峰值加速度为0.10g，特征周期为0.35s，平均卓越周期为0.296s。区域地壳稳定性为基本稳定。从整体上看，该地区现代地震活动多以微震和弱震为主，具有频率高、烈度小、震源浅等特征。从区域地质及地震的角度来看，本工程评估区地震活动水平较低，断裂活动性较弱，未发现全新世以来的深大活动断裂，不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。2.3.6、特殊性岩土特殊性岩土主要有人工填土层、淤泥质粘性软土、风化岩、地质断层等。人工填土层：成分复杂，软硬不均，主要呈稍密状，局部为松散，基坑开挖时为坑壁软弱土，易造成坍塌及不均匀沉降。淤泥质粘性软土：线路大部分地段有分布，呈软流塑状态，有高压缩性、抗剪强度底等特点，为基坑开挖软弱土体，施工中易产生侧滑和地面沉降。风化岩：中等、微风化岩，沿线普遍分布，埋深起伏较大，该两层还具有软硬不均的特点，局部地段甚至夹有强风化夹层，对盾构施工有不利影响。地质断层：主要有构造角砾岩和糜棱岩两种岩层，这两层岩体一般将中风化、微风化岩体切断，造成岩体破碎，软硬不均，给盾构施工带来不利影响。2.3.7、不良地质现象根据沿线既有工程资料分析，沿线不良地质现象有：砂土液化、风化沟槽、球状风化体及风化岩块为线路穿越区的主要不良地质现象。（1）砂土液化：场地内分布的新近冲积粉砂层1、细砂（含淤泥）层3、第四系全新统海陆交互沉积的细砂（含淤泥）层2初步判定具可液化性；中砂3、砾砂层5为第四系上更新统（Q3）地层，本场地存在的细砂（含淤泥）2具液化现象，液化等级为中等，其余砂土层不液化。（2）风化沟槽：线路里程局部微风化基岩突起，埋藏浅。在类似地段风化沟槽较发育，即微风化岩顶面标高突起、突降。风化沟槽的存在可能引起隧道两侧围岩级别变化大，基底岩体风化差异显著。（3）球状风化体及风化岩块：线路局部地段为花岗岩，在花岗岩残积土至强风化层中往往存在中等、微风化球状体，其埋深及大小无规律，不利于盾构推进，另外在砂岩残积土至强风化层中普遍存在着风化不均现象，表现为夹杂大量中等砂岩碎块，在水平和竖向上表现为软硬不均。目前初勘阶段未揭露存在孤石。（4）断裂构造：线址经过多条区域地质构造，多为压扭性，次生断裂发育。断层带岩性软弱，且附近地带节理裂隙发育，地下水较丰富，给地下工程建设带来一定困难。（5）空洞：勘察钻孔CF-2-243揭露一空洞，形成原因可能是由于该处位于F9断裂附近，且靠近侏罗纪凝灰质砂岩与变质砂岩交界处，由构造作用及成岩过程的其它因素造成。 2.4、地下管线状况2.4.1、各管线原状及调查情况西明挖段基坑范围内的地下管线较为完善，种类繁多，根据目前的调查情况，西明挖段管线主要有雨水、市政污水、给水、燃气、电力、电信等6种。具体情况如下：给水：沿春风隧道起点至西端工作井处路段道路两侧有现状给水管，北侧给水管道规格为DN600mm，主要敷设于现状绿化带下，南侧给水管道为DN300mm，主要敷设于南侧人行道下；雨水：项目范围内有现状DN500DN800mm市政雨水管道，同心南路有现状1000x1200mm雨水箱涵、红岭南路有现状5000x1680mm雨水箱涵，雨水最终向南排入深圳河；污水：在滨河上步立交至红岭南路之间现状有两根滨河污水处理厂的DN1600mm进厂污水管，基坑北侧有东西走向的D700、D1000、D1600mm管道和1000*1300、1700*1900mm箱涵，基坑南侧附近无污水管道；电力：西明挖段范围内北侧现状有0.8m0.8m的10kV电力电缆沟，南侧现状有1.0m1.2m的10kV电力电缆沟；设计起点处现状滨河大道中央隔离带有现状风光互补双臂路灯，道路两侧有现况单臂路灯，间距35米左右，光源为高压钠灯；通信：西明挖段范围内北侧现状有4850根PVC110通信管道，南侧现状无通信管道；燃气：项目范围内市政道路上有现状DN150DN300mm中压燃气（0.150.25Mpa）。管线对基坑的施工造成较大的影响。因此基坑地下连续墙与钻孔桩施工前需对于基坑范围内的管线进行迁改。根据业主合同，施工期间我公司只负责雨、污水管道的迁改工作和电力、电信管线管沟施工，给水、燃气管线和电力、通信穿线、割接等由业主委托产权单位实施迁改。西明挖段影响结构施工主要管线统计详见表2-1。 表2-1 西明挖段影响结构施工主要管线统计表名称管线名称规格材质埋深（m）影响范围走向及位置处理措施 西明 挖段 给水D400铸铁2.03横跨基坑下层敞开段南北走向管线迁移污水D1600砼56.7横跨基坑上层敞开段由北至南走向管线迁移D700/1600/1700*1900砼4.56.25平行基坑北侧基坑边东西走向（距基坑38米）管线迁移雨水D700/800/1000*1200砼3.34.2横跨基坑下层敞开段由北至南走向管线迁移D500800砼2.43.7纵跨基坑从西至东跨入北侧基坑管线迁移D500/700砼2.33.3平行基坑南侧基坑边东西走向（距基坑616米）管线迁移电信400*300/600*200光纤0.71.6横跨基坑下层敞开段南北走向管线迁移600*200光纤0.41.1横跨基坑上层敞开段南北走向管线迁移300*200光纤1.21.9纵跨基坑从西至东跨入北侧基坑管线迁移200*100/700*500光纤0.341.2平行基坑北侧基坑边东西走向（距基坑411米）管线迁移电力150*50镀锌/400*50塑胶0.30.65纵跨基坑北侧下层敞开段至盾构井东西走向管线迁移800*800砼1.2平行基坑北侧下层敞开段东西走向（距基坑2023米）管线迁移100*50塑胶0.5纵跨基坑中间基坑东西走向管线迁移100*50镀锌0.30.6纵穿基坑穿空气净化段和通风系统管线迁移1000*1200砼1.21.7平行基坑南侧基坑边东西走向（距基坑734米）管线迁移900*300塑胶/300*150铁11.85横跨基坑 下层敞开段南北走向管线迁移150塑胶2.63.2斜跨基坑西北东南斜跨上层敞开段管线迁移燃气D200塑胶1.11.3盾构井边盾构井东北角管线迁移2.4.2、各种管线的实体照片见下图：各种管线的实体照片（1） 给水管道 （2）污水管道（3）雨水管道 （4）电力管道 （5）电信管道（6）燃气管道2.5、施工重点、难点分析西明挖段污水管道采用顶管法施工 ，横向需穿越滨河大道，且东北侧污水特殊井位置处于行车道内，连接原有污水管网采用明挖施工，开挖深度5 3.64.8米，改迁长度118米，与工作井W1-2同步施工存在矛盾，影响施工工期，需米，管径DN1000mm，交通疏解困难;新建横跨下层敞开段2000*1700mm雨水箱涵，埋深进行多次交通疏解，时间较长，工作井东侧横向新建DN1820mm污水管道和原状5000*1680mm雨水箱涵底部离盾构隧道顶距离很近，对隧道的正常掘进有一定影响；北侧各管线众多改迁场地狭小；北侧基坑燃气管线埋深较浅，现场施工时很容易触碰到，易燃易爆危险系数较大。2.6、施工材料详见表2-2表2-2主要材料名称材料及规格数量（米）备注污水钢筋混凝土D400mm管道17.1明挖施工钢筋混凝土D500mm管道26.1明挖施工钢筋混凝土D800mm管道60明挖施工钢筋混凝土D1000mm管道25明挖施工钢筋混凝土D1650mm顶管590顶管施工圆形污水混凝土检查井100010座圆形污水混凝土检查井15001 座扇形混凝土污水检查井1650*16501座矩形混凝土污水检查井2000*10003座矩形三通混凝土污水检查井2630*26302座钢筋混凝土污水特殊井4000*100001座钢筋混凝土污水特殊井4000*70001座钢筋混凝土污水特殊井4000*40001座钢筋混凝土污水特殊井70004座污水钢筋混凝土污水特殊井40001座重型球墨铸铁井盖及井座700 D40022套2.7、施工要求和技术保证条件2.7.1、施工要求 污水管：以重力流排水为主，只能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。重点抓好管道中线位置，管底高程，管道闭水实验， 检查井的几何尺寸，管道砼的强度，接口抹带宽度及钢丝网敷设，分 层回填土的密实度。沟槽挖方的边坡、防止塌方，注意沟槽两边安全防护架。2.7.2技术保证条件1、确保管线物探资料的准确。2、取得管线业主单位及地面征地拆迁的大力支持。3、关联因素考虑周详，避免因遗漏导致方案反复调整。4、现场复杂，且是埋地构筑物，缺乏直观性，必须做认真细致的现场工作才能安全而顺利的推进工程施工。5、提前组织劳动力、施工机械进场作业，同时即时备料，确保施工所需的人、机、料满足施工要求。6、科学合理地采用成熟的施工技术和施工工艺，使科学管理发挥出最大的效益，以缩短工序间不必要的间歇时间和占用有效工期。2.8、施工迁改平面布置图各管线原状平面布置图见附图1，雨、污水管道改迁平面布置图见附件2。3、 施工计划与方法3.1、施工计划 根据对本工程管线调查结果和工程施工的需要，西明挖段污水管道迁改工期为63天（2017年4月15日-2017年6月17日），改迁之前需将影响新建 污水管道施工的给水、电力、通信、燃气等管线先行改移。（后附详细工期计划表）3.2、施工方法1）、明挖法施工准备测量放线钢板桩施工及支护沟槽开挖人工清沟整平验槽管道基础施工管道安装砌筑井室施工排水管网闭水试验回填分层夯实钢板桩取出所有井盖安装分项工程验收。2） 人工掘进顶管施工施工准备施工放样、复核工作井、接收井施工止水洞口、后背墙及基坑导轨安装搭建平台、吊架顶进设备安装基坑内排水系统安装开洞、顶进吊放首节顶进管初始顶进（确定施工参数）正常顶进接收井接收检查井施工验收3.3、施工准备工作积极配合建设管理单位搞好施工前期的管线拆改、交通疏导，最大限度降低路段施工引起的干扰和影响，将组织专门的组织协调小组，与有关部门反复进行管线拆改方案和交通疏导方案的论证，以确定最优化的道路施工前的管线迁改和交通组织疏导方案，确保工作的顺利进展。3.4、改迁原则1、申报管线产权单位，取得产权单位的同意、支持、配合。2、新旧管道接驳点要设置在工程施工区外。3、在基坑开挖前，完成对基坑施工有影响的现状管线的迁改，新迁管线施工规范化，达到行业合格标准，达到市级文明现场标准。4、对所有的有压管线、电缆、电线等避开明挖基坑，绕道基坑外围：对无压管道采用尽可能采取绕开基坑，移至基坑外边。3.5、管线迁改组织机构为加强管线迁改工作，由工区副经理牵头，具体负责管线迁改实施过程中的管线探查、联络协调、方案制定、督促落实等工作，解决管线迁移涉及的相关问题。特成立春风隧道西明挖段地下管线迁改及保护小组，小组组织机构如图3-1。明挖段管线迁改及保护实施小组负责人：梁奎生现场实施组：丁星兵技术组：游永锋图3-1 管线组织机构3.6、资源配置计划 管理人员配置计划表序号类 别人数工 作 内 容1项目负责人1全面负责2项目土木总工1负责全面技术工作3工程部长1负责现场技术问题4生产负责人2负责管线迁改具体施工安排5专职质检员2负责管线迁改施工质量5专职安全员2工地的安全和文明施工6现场施工员2负责管线迁改的正常施工7工程部技术人员2负责管线迁改的技术指导8材料员2现场管线迁改材料的供应和购买9后勤2负责后勤保障工作10机管员2现场机械的运作共计19 表5-2 劳动力配置计划表序号类 别人数工 作 内 容1钢筋工202模板工303架子工154顶管技术工125顶管普工406龙门架操作工67起吊指挥员68抓斗式挖掘机司机69土方运输车司机2010土方开挖普工1011混凝土工2012振动打桩机司机213振动打桩机辅助工614挖掘机司机815钢支撑技术工101625T汽车吊司机21725T汽车吊指挥员2 主要施工设备（工具）配备序号规格 （型号）单位数量备注1振动打桩机台12顶管机套33挖掘机台4卡特320425T汽车吊台15龙门架台36土方运输车辆207抓斗式挖掘机台3缺少钢筋加工机械设备4、施工工艺4.1明挖施工步骤 1、钢板桩施工 根据本工程污水沟槽开挖深度、特殊井施工工艺及工作面的影响，需采用钢板桩围檩进行支护开挖方式施工，本工程污水管沟沟槽开挖属于深基坑，施工中作为重点监测对象。图4-5 拉森钢板桩示意图（1）拉森钢板桩施工流程： 施工准备导沟开挖测量放样、定位安装导梁桩机就位施打钢板桩 基坑开挖支撑梁安装桩基坑开挖其余工序施工钢板桩拔除压密注浆填缝 （2）施工准备对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。 （3）钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 （4）钢板桩堆放钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。（5）钢板桩施工(补充） （6）、回填灌浆钢板桩拔出后，缝隙必须立即处理，避免土体移动引起路面沉降、裂缝等，回填灌浆采用压密注浆。压密注浆参数：注浆采用普硅4.5级，水灰比0.55，注浆压力0.81.5Mpa，或根据实际情况进行调整压力。压密注浆需浆液溢满缝隙方可停止作业。2、基坑开挖（1）测量放线，放样出基坑开挖的边线并用白灰等标记；测量标高，计算开挖深度；以书面交底的形式交给现场施工员和施工班长。（2）管槽开挖施工管槽开挖前应探明地下管线和障碍物，以便施工时避让或保护。管槽开挖宽度根据设计槽底宽度和开挖深度及工作面计算确定。根据设计截面尺寸及施工规范要求设置工作面宽度，开挖导槽，打入钢板桩。开挖深度较浅时，采用放坡开挖，开挖坡比大于1:1.开挖管槽前，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况、施工技术及安全要求等，并指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。管槽采用反铲式挖掘机后退式开挖，并以逆水流管道坡降方向进行。管槽采用普通勾机一次开挖到底。管沟开挖出来且符合回填条件的土方随挖随即用自卸汽车运走，一般不得堆于沟槽两侧。若需要采用沟槽土回填时，槽边可临时堆土，但堆土坡脚距沟槽边应大于1.0m，堆土高度应不超过2.0m，坡度不陡于自然休止角。由于挖掘机不可能准确地将槽底按规定高程整平，所以为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，机械开挖管沟时，只挖至设计槽底高程30cm以上，所余土方改用人工清底，勾机开挖管沟，人工辅助清底。管沟开挖时，各级质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。沟槽质量检验标准地下水位高于槽底时，应设置排水沟，必须保证排水畅通，达到施工降水要求。严格控槽底高程，用水准仪测量，每井段检验不少于6点，允许偏差020mm。（3）开挖时防排水：进场施工前必须做好现场排水情况的勘察，内容有地形、地下水等，然后据以作出可实施性的施工排水方案。基坑开挖后施工排水应连续进行，直至基坑回填为止，不得间断，严防泡槽。在市政排水管道工程施工中，比较常见使用明沟排水方法：当基坑开挖至地下水位，在基坑边或基坑外开挖集水井，结合挖土操作将基坑内的地下水引至集水井，然后用泵抽除。当基坑开挖至设计深度时，在基坑两边各开挖一条排水沟，集水井井底应比排水沟深1米左右；排水明沟截面200200mm，集水井约30m设置一个，集水井截面比250250 mm。条件许可，应在基坑外侧设置截水沟，防止外水进入沟槽。（4）沟槽开挖达到设计标高后，应自检并报监理工程师检查，监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序施工。3、管道基础施工沟槽验收合格后，进入管道基础施工。根据设计要求， 污水管道采用混凝土垫层基础。管道基础在接口部位，应预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。砼模板用相应槽钢立模。基础砼由商品混凝土厂家提供，自卸汽车运送至现场，人工配小斗车转运，通过 1m 宽的 溜槽送至工作断面避免砼产生离析，再用插入式及平板振动器捣实。 砼振捣密实不漏振。砼浇筑连续作业，每一井段原则上一次性浇筑， 完成浇筑后及时养护，当基础砼强度达到设计强度的 70%时，再安装砼管。4、管道安装根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定机械将管道放入沟槽。待用的管材按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不使用，并做好记号，另行处理。安装由下游往上游依次进行。下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。下管用起重机吊装进行，起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。雨季施工时采取防止管材漂浮措施。先回填到管顶以上一倍管以上的高度。管安装完毕尚未回填土时一旦遭到水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。在管道铺设过程中，若发现管道损坏，应将损坏的管道整根更换，重新铺设。管道接口采用承插口连接的管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。 图4-2 钢筋混凝土管基础及开槽断面图5、闭水试验根据规范要求污水管道每节磅水。磅水检验合格后方可进行管道坞膀。直径800mm的管道用磅筒磅水。磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到一定强度。磅水前，管道内应先灌水24h，使管道充分浸透。先加水试磅20min，待水位下降稳定后，进行正式磅水，加水至标准高度，观测水位下降值，计算30min水位下降平均值。各种管径管道的磅水水头，应在检验段上游管道内顶标高以上2.00m。承压管磅水水头及允许渗水量应符合设计要求。排水均为带井闭水试验，试验 合格，经监理工程师签认后方可进行管沟回填。6、沟槽回填沟槽覆土在管道隐蔽过程验收合格后进行，采用石粉渣及素土回填，覆土时保证沟槽内积水排除干净，严禁带水作业，并不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。沟槽回填，按规范要求排水管沟槽两侧应分层对称回填，并且要两侧同步夯实，防止不对称回填造成管道侧向位移；回填时不得将土直接砸在接口上；窨井等附属构造物回填土应四周同时进行；在与其他管道交叉的地方，回填土时，要做妥善处理。4.2 顶管施工工艺（1）主要工程数量统计 污水顶管法施工时采用钢筋混凝土顶管专用管，接口形式为F型接口。其中圆形混凝土污水检查井1500mm共1座，扇形混凝土污水检查井1650*1650mm共1座，矩形混凝土污水检查井2000*1100mm共3座，矩形三通混凝土污水检查井2630*2630mm共2座，钢筋混凝土污水特殊井4000*10000mm共1座,4000*7000mm共1座,4000*4000mm共1座，7000mm共4座，4000mm共1座，重型球墨铸铁井盖（一体式五防井盖）及井座700，D=400mm共13套，新旧污水管涵碰口4处。新建污水管W1-1-1W1-1-2、W1-8-1W1-9，明挖沟槽施工，采用9米拉森钢板桩加一道内支撑，污水特殊井采用12米拉森钢板桩加23道内支撑。污水特殊井围护结构平剖面图见图4-7；图4-7 污水特殊井围护结构平剖面图特殊井工程数量表见下表4-1支撑连接、钢托架大样图见下图4-8；图4-8 支撑连接、钢托架大样图钢板桩支护工程数量表见表4-2 表4-2 钢板桩支护工程数量表（2）沉井施工根据设计要求7000mm工作井和4000mm顶管接收井均采用沉井施工，其施工工序、方法如下：1) 施工程序 制作程序：场地整平放线挖土34m深夯实基底，抄平放线验线铺砂垫层垫木或挖刃脚上模安设刃脚铁件、绑钢筋支刃脚、井身模板浇筑混凝土养护、拆模外围围槽灌砂抽出垫木或拆砖座。 下沉程序：下沉准备工作设置垂直运输机械、排水泵，挖排水沟、集水井挖土下沉观测纠偏沉至设计标高、核对标高降水设集水井、铺设封底垫层底板防水绑底板钢筋、隐检底板浇筑混凝土施工内隔墙、梁、板、顶板、上部建筑及辅助设施回填土。 2)沉井制作 （1）基坑开挖 基坑开挖以液压挖掘机配合人工开挖并休整边坡，当开挖至基坑底30cm时宜采用人工开挖，以保证坑底不被扰动及保证坑底的平整度，在坡脚处一周设置50*50cm盲沟，对角并设置2个集水坑，以备抽明水和地下水，根据本工程工作井及接收井的深度，基坑开挖深度为3-4m，基坑开挖边坡按1:1，当施工环境不能满足要求时采用拉森钢板桩维护，基坑下口坡脚为刃脚外壁向外延伸3米。基坑坡脚至井壁的空间主要是为满足搭设脚手架、支模及绑扎钢筋等。（2）砂垫层制作根据地质勘察报告等，结合承载计算，砂垫层厚度取20cm，摊铺完毕后及时采用平板振动器进行夯实，夯实密度达到98%以上为止，为提高振动器振动效果，可选用最佳含水量。（3）素混凝土垫层浇筑 素混凝土垫层厚度为15cm，宽度以刃脚宽度范围向两边各挑出150cm，素混凝土垫层采用C20混凝土，施工中需要振捣密实，垫层表面需要保持平整，平整度误差控制在10mm。（4）钢筋工程钢筋加工前需要对原材料进行检测，合格后方可使用。钢筋的绑扎和弯曲严格按照设计图纸进行，钢筋直径小于12时，采用绑扎连接，在受拉区连接按25%交叉错开，错开距离不得小于50cm，钢筋直径大于12时采用焊接，双面焊接大于5D，单面焊接大于10D，电焊接头在受拉区按50%交叉错开，同一断面不应超过50%。（5）脚手架施工沉井制作首先搭设脚手架，脚手架先用48钢管扣件式结构，外脚手架竖杆均坐落在基坑内侧，竖杆下端配设方木10*10cm，扩大在基础上的接触面及增加防滑措施。脚手架分层搭设，层高为1.8米，横向间距为为1.8米，纵向间距为2.0米。每节顶层底面走道板底低于混凝土浇筑面0.5m，并配备防护栏杆，栏杆高度为1.2m.脚手架搭设过程中用设计扫地杆及剪刀撑，安装要求符合脚手架施工安全技术规范要求，内脚手架对对混凝土井壁模板起到固定作用部分，应增设剪刀撑组成几何不变体防止模板走动及变形，内脚手架搭设在井基坑内，当沉井自重逐步增加而发生下沉时，起到固定模板作用的内脚手架也同步下沉，可避免发生模板走动等不良情况。脚手架拆除之前必须完成模板拆除、混凝土外漏处理。拆除扣件脚手架顺序应自上而下逐层拆卸。 脚手架搭设平面布置图（6）井壁模板根据本工程施工特点，井壁模板采用钢组合定型模板，内外脚手架与模板体系要分开，各成体系，以免由于下沉造成破坏，模板加固采用对拉螺杆加焊止水片，混凝土壁施工缝埋设橡胶止水带，井壁模板在支设过程中要注意收口，以免上大下小。沉井下部刃脚的支设根据沉井的重量、施工荷载和地基承载力确定，本工程采用砖胎模，作用是使地基均匀承受沉井重量，避免刃脚在混凝土浇筑过程中突然下沉而破坏，保持沉井位置不倾斜，便于下沉调整。 刃脚砖砌体剖面图（7）混凝土浇筑及养护混凝土浇筑应采用分层浇筑、分层振捣、每层浇筑高度不得大于30cm。混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不得大于振动棒半径的1.5倍（一般为300-400mm），与侧模应保持50-100mm的距离，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土面50-100mm，以消除两层间的接缝，。振捣采用插入式振捣棒，要及时振捣密实，振捣时不能碰撞模板。混凝土浇筑必须连续进行，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土浇筑前应在井的模板上设置沉降观测点，以便浇筑混凝土时沉井由于自重造成不均匀下沉。 在混凝土浇筑过程中，在模板内外侧派遣4-5人对模板拉杆、脚手架扣件等模板加固件进行检查，防止浇筑振捣时加固件松动。 每次浇筑混凝土后，及时铺设土工布浇水养护，保证土工布的湿润，混凝土养护周期为14天，混凝土养护强度达到70%时可以进行下道工序施工，由于井壁分节制作，水平施工缝应用高压水冲洗干净，并进行凿毛处理。止水带安装要牢固，防止移位。(8)挖土下沉根据本工程实际特点,采用抓斗式挖掘机开挖,在沉井中间逐渐向四周开挖，每层挖土厚度0.4-0.5m，沿刃脚四周保留图1.5m，先挖两层后形成锅底，再沿沉井井壁每隔2-3m一段向刃脚方向逐层、全面、对称均匀地削薄土层，每次削200-300mm，使沉井在自重作用下均匀垂直的切土下沉，然后再重复上述工作，每次下沉不大于500mm，若沉井在自重作用下下沉困难时，停止降水并在四周灌水，以降低井壁与土的摩擦力。筒壁下沉时，外测土会随之出现下陷，与筒壁间形成空隙，一般干筒壁外侧填砂，保持不少于30cm高，随下沉灌入空隙中，以减小下沉的摩阻力，并减少了以后的清淤工作。雨季应在填砂外侧作挡水堤，以阻止雨水进入空隙，防止出现筒壁外的摩阻力接近于零，而导致沉井突沉或倾斜的现象。 沉井下沉接近设计标高时，应加强观测，防止超沉。可在四角或筒壁与底梁交接处砌砖墩或垫枕木垛，使沉井压在砖墩或枕木垛上，使沉井稳定。 沉井下沉出现倾斜，如调整挖土仍不能纠正时，可加荷调整，但若一侧已到设计标高，则直采用旋转喷射高压水的方法，协助下沉进行纠偏。 沉井挖出之土方用运往弃土场，不得堆在沉井附近。 （9）沉井封底 沉井下沉至设计标高，再经23d下沉稳定，或经观测在24h内累计下沉量不大于10mm，即可进行封底。 封底前应先将刃脚处新旧混凝土接触面冲洗干净或打毛，对井底进行修整使之成锅底形，由刃脚向中心挖放射形排水沟，填以卵石作成滤水盲沟，在中部设23个集水井与盲沟连通，使井底地下水汇集于集水井中用潜水电泵排出，保持水位低于基底面0.5m以下。 沉井采用井内挖土下沉，到达设计标高后，及时采用毛石混凝土进行封底，并浇筑钢筋混凝土底板。当封底砼达到设计强度后，方可进行井内抽水，抽水时控制地下水位在地面以下1.5米，并注意降水是否影响周边建（构）筑物的安全，若不宜降水，可进行配重，具体重量根据现场地下水位情况再定。环筋半径长度均为外口长度。环筋两端头应焊接牢固，采用搭接双面满焊，焊接长度不小于5d。工作井顶面高程低于现状地面高程50100cm控制，可根据具体情况进行适当的放坡。 7000mm工作井构造图见下图 本顶管工作井采用沉井施工，工作井坐标定位详见管线平面布置图。本图适用于井号W1-2、W1-3、W1-5-1、W1-6、W1-8，施工完毕后将顶管工作井改成对应规格的检查井。沉井施工前应对施工季节和现场实际情况进行复核，确认无误后方可施工，如有不同，应及时反馈给设计单位。预留顶管顶出洞口直径有施工单位根据实际情况现场确定。沉井采用钢筋混凝土结构。主要材料：井身及顶板采用C30混凝土，抗渗等级S6；封底采用C15毛石混凝土；钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋锚固长度35d，搭接长度42d，钢筋保护层厚度为40mm。井墙钢筋在预留孔洞处截断弯折成一直钩，并与预埋洞口的钢圈焊接牢靠。沉井施工前须对地下管线进行详细探测，对沉井上方的管线进行改移，沉井下沉过程中，须对附近管线进行适当保护，防止破坏，并全程检测。（3）顶管施工 1、施工准备顶管工作井施工，井内设集水坑，便于抽排积水；后靠背设置，工作井基础设定后，根据管道走向设置后靠背。导轨安装，导轨安装牢固与准确对管子的顶进质量有较大的影响，因此导轨安装依据管径大小、管道坡度、顶进方向确定，顶进方向必须平直，标高、轴线准确。导轨可用轻型钢轨制作。顶进设备采用千斤顶，头部设刃口工具管，起切土作用并保护管道及导向作用。为防止土体坍塌，在工具管内设格栅。其它设备工作坑上方设活动式工作平台，一般采用30号槽钢作梁，上铺方木。下管采用临时吊车吊运下管，出土采用摇头扒杆。注意：顶管工作坑四周必须采用围护措施，采用彩钢瓦围护，雨帆布防护，并设醒目警示标牌。顶进时，过往车辆应减速慢行，且禁止大吨位、重载车辆通行。 2、后座墙（1）本工程后座墙 采用整体式C30现浇钢筋混凝土结构，设计尺寸为：100045004500mm（厚、高、宽）， 工作井后背墙侧，采用注浆加固。（2）质量要求：后座墙最低强度应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，并留有较大的安全度。要求其本身的压缩回弹量为最小。制作后座墙要满足以下要求： 有足够强度，在顶管施工中能承受主顶工作站千斤顶的最大反作用力而不致破坏； 有足够刚度，在受到主顶工作站的反作用力时，其材料受压缩而产生变形，卸荷后恢复原状； 表面要平直，并垂直于顶管管道的轴线，以免产生偏心受压，使顶力损失和发生质量、安全事故；材料要均匀，以免承受较大的后座力时造成材料压缩不均出现倾斜现象。项目允许偏差工作井每侧宽度不小于施工设计规定长度工作井后背墙垂直度0.1H%（后背墙高度）水平扭转度0.1L%（后背墙长度）顶管工作井及设别允许偏差3、 导轨安装 采用钢制导轨，两导轨顺直、平行、等高，其纵坡与管道设计坡度一致，导轨安装牢固，使用中不产生位移，并经常检查校核。一般导轨高度同设计管内底高程，实际导轨高程也适当提高2-3cm，以避免管头下沉。导轨间距计算:式中 L=导轨间（m) R1=管材外圆半径（m) 取0.99m R=管材内圆半径（m) 取0.825m经计算L=1.094m。导轨安装允许偏差：轴线位置3mm，顶面高程0-+3mm，两轨间距2mm，导轨偏差2mm。本工程基坑导轨是由两根平行的30b工字钢和2020cm枕木组成，其作用主要有两点：一是使推进管在工作