汽车涂装新材料及新技术研究

1/7汽车涂装新材料及新技术研究汽车涂装新材料及新技术研究1汽车涂装技术概述新涂料的应用在现代涂装技术发展的过程之中，对于新涂料的应用一直是关键的组成部分之一。通过对新的涂料技术的研究工作，可以不断的提升涂料的使用性能，并有效的降低涂料制备所要花费的成本。与此同时，通过不断更新现有的涂料制备技术，还可以很有效的降低涂料可能含有的毒害组分，降低这些毒害组分可能对环境带来的污染，满足国家的相关环境保护条例的要求。在进行新型涂料的研究过程之中，必须要选择好新型涂料的发展方向，务必要保证新型涂料的发展方向可以满足日益恶化的环境保护的需要，也可以有效地满足对车辆的涂料的使用性能的需要。针对这样的情况，不断有新的汽车涂料生产技术发展出来，这些新型的涂料可以圆满的完成车辆对酸雨以及可能出现的各种摩擦事故的需要，保证汽车对涂料的各种需求。涂装工艺及设备随着科学技术的不断发展，各种信息的涂装技术不断地涌现出来，这些涂装技术很好地促进了涂装颜料的使用性能并保证了汽车在制造的过程之中可以拥有者足够的2/7使用性能来完成整个操作。截至目前为止，我国已经配备了一定数量的先进涂装技术，取得了较为显著的成果。2汽车涂装新材料电泳CED涂料CED涂料是目前全球汽车涂装的主要材料；CED涂装材料在实际应用的过程中，也同样在“环保、高质、低成本”的发展之下进行着技术革新与研发，于是高泳透力CED、分层CED、耐候CED等多种涂料也陆续被研发出现。首本文由论文联盟HTTP/收集整理先，高泳透力CED涂料。该涂料可在有效保障耐腐性要求的前提下，使阴极电泳涂膜的厚度进一步降低，进行极大地降低了涂料用量，有降低生产成本、减少了挥发性有机化合物排放而达到了环保的目的。其次，耐候性CED涂料。该涂料可在有效保障耐蚀性要求的前提下，采用了三喷一烘工艺，进一步提高了抗其耐候性。其中，层分离型高耐候性CED和丙烯树脂CED两种涂料被广泛应用于汽车涂装工艺之中。中涂涂料中涂是传统涂装工艺中较为重要的涂层；该涂层既可以发挥出防石击作用，同时对电泳表面也具有较佳的填充作用；还具有较理想的紫外线隔绝性能以及耐候性，进而发挥出保护电泳漆的作用。但随着高固体分涂料、具有中涂性能的底漆材料的不断研发，中涂涂料也正在被逐步3/7取代。面漆涂料面漆涂料是汽车生产成型过程中的关键环节；其主要涂料有以下几种首先，水性涂料。水性涂料的研发，有效地减少了具有易挥发、易爆、易燃的有机物涂装材料的使用，也降低了对操作工人的身体损害。水性涂料是以水为载体的、无毒水溶性载体的新型涂料。其具有较强的表面张力，易流挂，具有较好的触变性。其次，粉末涂料。该涂料是基于水性涂料而研发出来的新型涂料。粉末涂料具有无溶剂、无公害的特点；同时，该涂料在涂装过厚、过喷时，其粉末还可以再利用；最大程度地降低了成本，提高了其环保性。粉末涂料具有极佳的耐热、防腐、耐磨、耐冲击等特点；同时，其颜色的选择范围也较多，其涂膜耐久性相较其他涂料好；因此其未来发展前景较佳。第三，高固体分涂料。该涂料是在有效降低传统物质的分子质量、黏度，有效提高溶解性，通过交联反应来提升涂层质量的一种新型涂料。该涂料作为新型无溶剂、无污染的绿色环保涂料也在近几年来得以迅速的发展。3汽车涂装新技术的运用涂装线的自动化车身密封机器人汽车密封技术日益受到汽车界的重视，很多企业已4/7经认识到，解决好汽车车身涂装过程中的密封技术问题，是提高轿车市场竞争能力的关键技术之一。目前车身密封胶的涂布由传统的手工涂布方式向机器人定位自动喷涂方式发展，特别是车身内板部位粗密封胶的喷涂和车身底盘部位的喷涂，不仅节约了人力资源，也为企业节约了用人成本。设计人员开发了可安装在机器人上的定位自动喷涂器，既适用于传统的溶剂型涂料，又适用于水性涂料的旋杯，即使对外观要求较高，也能适用。多功能穿梭机传统典型的运输机对漆前表面处理和电泳都不同程度地存在难以解决的问题或不利影响。新型的多功能穿梭机和滚浸运输机诞生后，在解决了这些问题的同时，兼具传统运输机的所有优点。多功能穿梭机还具备在一条生产线上实现多品种不同工艺的功能，完全符合自动化柔性涂装生产的要求。高速升温烘干炉技术在汽车车身涂装过程中，生产量增加时，原生产线的烘干炉很难在有限的时间里烘干车身涂层，但是烘干炉又没有延长的空间，所以我们必须对烘干炉区内部烟道进行相应改造，让热风直接对汽车车身难以升温的地方，达到快速升温的目的，从而能够进一步缩短时间，提高汽车产量，为企业获得更大的经济效益和经营利润。5/7可变节距输送方式在汽车生产中，由于生活质量和水平的逐渐提高，人们对汽车的型号、样式等方面的要求变得越来越高，为了满足广大消费人群的不同需求，获得更大的经济利益，这就决定每个汽车企业都会生产不同型号，不同大小的汽车，为了节约成本，且满足汽车生产需要，可以采用可变节距输送方式，可变节距输送方式是指作业区的节距和生产车的台数随着车型尺寸而变动，是对于尺寸多样的汽车生产线不可缺少的生产组织方式。4涂装技术的发展趋势环境友好型材料普及应用应用硅烷/锆盐前处理材料、无铅、高泳透力、高平滑性阴极电泳涂料、高性能自泳涂料、粉末涂料、水性/高固体分中涂、水性/高固体分底色、高固体分清漆、水性修补涂料等一系列材料，可在满足越来越高的质量要求的前提下，彻底结束涂装排放大量重金属和有机挥发物的历史，实现革命性的跨越。紧凑工艺已经作为新的标准工艺应用薄膜前处理工艺硅烷或锆盐前处理材料问世已经近10年时间，最近几年逐步开始工业应用，在汽车工业也已经开始普及，世界各大汽车公司都有试验和应用。作为磷化前处理的替代6/7技术，新一代技术具有工序少、处理温度低、少/无残渣、无磷无重金属排放等优点，除环保节能外，还具有可同时处理钢铁、镀锌板和铝合金等多种材料工件的特点，是轻量化车身前处理的最佳处理工艺，磷化工艺不能适应多种材料混合车身的难点已经不再是问题。这一代可替代磷化的技术目前主要有3类，即硅烷处理技术、锆盐处理技术及锆盐硅烷复合处理技术，用于阴极电泳前的处理是锆盐硅烷复合技术。这一代技术可统称为薄膜前处理或紧凑前处理工艺。紧凑车身涂装工艺紧凑车身涂装工艺是与传统工艺比较而言，各涂料公司及汽车公司都有自己的商标名称，实质大同小异。主要在传统工艺的基础上，通过涂料性能的优化和相应涂层膜厚的调整，取消中涂烘干或完全取消中涂线。免中涂工艺并非简单地取消中涂，它是在不降低综合涂层性能前提下，实现了资源消耗的减量化，使用聚氨酯清漆和在基色漆中添加吸能材料，可以吸收石击的能量，在清漆中添加紫外线吸收剂，在基色漆中增加颜料浓度及采用两层底色，可阻止紫外线透过面漆层，改进包括