浅析限速的必要性和畅通关系

精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创1/4浅析限速的必要性和畅通关系文章标题浅析限速的必要性和畅通关系近年来，交警部门根据上级的指示精神，按照中华人民共和国道路交通安全法的要求，对辖区内的主要道路采取了限速的措施，并加大了对严重超速驾驶人的处罚力度。对此，一些交通参与者，尤其是车辆驾驶人议论频多，褒贬不一。作为一个从事道路交通管理工作的交警,仅就“限速”这个话题谈谈自己的看法。一、压事故、保畅通是公安交通管理部门工作的重中之重。当前，在“人、车、路”超常规大幅度增长的情况下，要想真正实现交通事故零增长是一件极其困难的事，大量的数据资料表明，机动车超速行驶、不按规定让行、占道行驶、违章变更车道四大违章是导致死亡事故发生的根本原因，而超速行驶又是其“龙头”，仅超速行驶一项，就占死亡总人数的三分之一还多，而且比重还有逐渐上升的趋势。要想压事故保畅通，就得先压速，只有车辆严格按照规定的时速行驶，才能有效地避免或降低交通事故的发生。二、公安部要求在全国范围内进行双超治理，是为了精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创2/4更好地做到保安全促畅通的有效措施。自开展双超治理活动以来，效果极为明显，这也是大家有目共睹的事实。同时，各级公安机关交通管理部门，包括交通运输部门也都采取了各种各样的诸如百日安全竞赛、专项治理活动等等，收也达到安全畅通的目的。治理超速，一是对道路时速的设定体现了以人为本、关爱生命、安全第一的理念。二是对限速“度“的把握，总体上也是得当的，较好地处理了安全与速度、效率的关系。三、安全与畅通是辩证的统一，车速的设定是一项复杂的系统、社会工程。在坚持安全第一的前提下，在我区，无论城市或乡村道路，限定时速均有了一定幅度的提高，以期尽可能地满足人们出行的需要。如闹市区的40公里，干线公路的50公里，但为什么仍有不少驾驶人感到“太慢”呢种种原因，值得探讨。设计时速不等于限制时速。每条公路在设计、建道时，都有自己的设计时速理论值，这个理论值是指的在理想状态下车辆正常行驶的安全车速，这个理想状态是指车辆在行驶中不受外界因素的影响，包括其它车辆、行人、天气等。然而，道路作为其公共通行的主要职能，要想达到理想状态是很难的。从目前我辖区道路的实际情况来看，要精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创3/4想完全达到设计时速，也是有相当的困难的。村村通道路是我区道路的又一大特色。“要想富，先修路”，因此，现有的许多主干道都是从村镇通过的，有些道路设计、建造道时想绕开村镇，但也慢慢地被村镇“包围蚕食”。预计在今后一段时期内，新建公路仍会重蹈覆辙，道路一旦建成，两侧马上就会建起众多的建筑。同时，公路附近的村庄、企业、学校为了方便工作与生活也千方百计地与主干道“接轨”，造成主干道开口众多，不堪负重，险象环生，严重地制约了车辆的正常通行，也正因此发生了大量的交通事故，造成了巨大的损失。车速的设定与“木桶定律”有同工异曲之妙。“木桶定律”认为木桶的盛水量是由最短的那快板决定的。同理，具体到某条道路、某个行驶区域车速的设定，交警部门主要分析和寻找“最短的木板”，即道路上最易发生事故的环境与因素，综合其他条件，最后确定限速值。应该说，这是有一定的道理的。不少驾驶员在主干道上之所以感到车速限速过底，笔者认为很大程度上是看“长木板”多，找“短木板”少。一方面，容易引发事故的地段，我们俗称“点”或“段”，相对整条道路来说，所占长度毕竟是极少的一部分，当驾驶员大部分时间行驶在宽、平、直的道路上而又不得不限速行驶时，有想法、甚至有怨言也是可以精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创4/4理解的。另一方面，当事故多发点、段又像定时炸弹般地星罗棋布，隔三差五地沿线分布时，无论开车人、管理者都陷入了两难的境地。因此，在这敞开混合式的普通道路上，对车速的设定，开车人、管理者都要进行“换位思考”，做到突出重点、统筹兼顾，不以偏概全。混合公路上机动车、驾驶人、行人、其它的交通参与者的多成份、不平衡性，也直接影响和制约着车速的提高。由于目前条件限制，在同一道路上，新驾驶人与老驾驶人、快速车与低速车，白天与