公路交通智能监控系统软件的设计与实现

1/7公路交通智能监控系统软件的设计与实现公路交通智能监控系统软件的设计与实现随着近年来公路的建设和发展越来越迅猛，相关部门对公路检测系统的要求也越来越高，因为它的功能和作用非常大。公路监控系统是交通机电工程系统的核心部分。该系统通过对交通流和交通运行情况的监控，对一些关键点的监测以及对核心路段采取的实时管理和控制，可以随时发现很多异常的现象，同时还可以及时的采取相应的解决方案，可以提高公路的性、安全性、舒适性以及经济性。一、国家标准与技术规范简介国家标准GB/公路网图像信息管理系统平台互联技术规范和技术规范高速公咯监控技术要求对全省高速公路视频联网监控有直接指导作用。GB/T28059是公路网图像信息部省间联网系统的技术规范文件，同时也明确指出省内联网也可参照使用。该标准从设计原则、总体架构、功能要求、主要技术指标、视频格式、视频编码、视频接口、平台接入单元通信协议、图像资源及系统设备编码与管理规则和拒关对象的编码要求等各方面，进行规范并提出具体要求。由于部省间与省内系统在组织架构上的差异，标准除有关总体架构的内容外，其他方面都具有重要的参考2/7价值，特别是对视频的要求，对平台接入单元通信协议的规范等。视频方面，GB/T2805允许采用MPEG2、SVAC、MPEG4和等视频压缩编码标准，在视频压缩编码参数上提出了一些共同的要求采用TS流的格式、视频流不能包括B帧、系统输出码流应采用CBI模式等。网络传输方面要求能支持单播和组播，组播时采用IGMPV2组播管理协议。二、高速公路监控的目标与功能要求1、监控系统目标。高速路监管体系是经过先进的检验以及掌控措施相联合，对高速路运营状况和高速路中的设备以及交通状态的监察以及对交通流量活动的掌控，是以符合舒坦、平稳、快速为运行宗旨的。监管措施是确保车辆行驶平稳以及道路顺通，完成高速路运营管制的关键措施。准确检测道路交通流参数和气象数据，有效地监视道路交通和气候变化，及时掌握道路运营状况；减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响；及时发现和处理安全隐患，减少交通事故，降低事故的严重性；提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减小劳动本文由论文联盟HTTP/收集整理强度；及时为车辆提供相应的援助；减小交通事故对环境和人类的危害。3/72、监控系统功能要求。车辆运行速度快、平稳、舒坦是高速路运营的主要特点。但是，偶发事故是不能够预防的，假如不能及时进行有用的整治，肯定会带来很大范围内的交通堵塞还可能对交通安全带来后患。监管体系关键性能就是及时监管这些不正常的异动，同时立即使用有用的掌控手段。普遍来讲，高速路监管体系要拥有下面几项最根本的性能准确及时地采集各种状态的交通信息；根据已掌握的信息，迅速做出有针对性的处理和优化的控制方案；建立多种信息发布渠道，为用户提供实时交通信息服务；对交通事故能做出快速响应，迅速排除事故并提供救援服务；建立道路交通数据库，用以支持道路运行状态状况评价，为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。三、公路监控系统以及智能体技术的概述公路监控系统按照功能可划分为信息处理系统、信息采集系统以及信息发布系统。另外，各个系统又由很多的子系统构成。而公路监控系统的特点主要是智能，开放，而且分布非常复杂。针对那些路网级的公路监控系统，可分为路段监控分中心以及区域监控中心。从空间分布来看，信息处理系统主要是分布在监控中心以及监控分中心上面；信息采集系统以及信息发布系统主要分布在监控中心、监控分中心以及公路的沿线上面。智能体技术作为软件设计4/7以及实现的一种新型技术，它的未来发展已经引起了各个领域的关注。而其中的多智能体技术的快速发展为解决那些复杂的分布式问题开拓了新思路。所以，本文主要讨论的对象是采用多智能体技术去搭建公路的监控系统。四、智能体以及多智能体系统的分析智能体技术的发展和产生是分布式网络技术与人工智能发展的必然产物，而多智能体系统的分析和研究也是目前是人工智能研究的一个热点问题。1、智能体分析。智能体是指可以在某个环境下运行，同时可以把环境的变化，自主和灵活的采取相应的措施来满足它的设计目标的计算实体。它主要有以下几个特性。自治特性。智能体可以在没有其他智能体和其他人干涉的情况下运行，并且对自身的行为以及内部的状态有一种控制的能力；社会特性。智能体还可以与其他的智能体利用一种智能体语言互相进行交流；反应特性。智能体可以对周围的环境做出理解，同时对环境的变化作出及时的回应；能动特性。智能体不但可以对它的环境做出简单的反应，还可以通过接受到的一些信息，表现出一些目的性的动作。2、多智能体系统分析。多智能体系统是由可以进行网络计算的多个智能体组合而成，每个智能体都可以独立的作用在自身以及周围的环境之中，同时还可以与其他的5/7智能体通信。多智能体系统技术在进行表达过程中，利用智能体之间的相互通信、相互合作、相互理解、相互协调、相互调度、相互管理和控制等来对系统的结构和功能以及特征进行表达。另外，多智能体技术使用的范围比较广泛，比如在交通管理系统、决策支持系统以及信息协作系统等系统中都有应用。五、系统的结构以及各类智能体通过上文对智能体以及多智能体系统的分析，接下来会提出多智能体技术下的公路监控系统的框架，如图1所示。图1给予MAS的公路监控系统结构从图1可以看出，该系统主要是由信息采集智能体、信息处理智能体、信息发布智能体、用户界智能体以及协调控制智能体几大类构成。1、信息采集智能体主要负责的是对系统各种信息的采集和传送进行监控。根据信息采集的种类分成外场数据智能体、视频数据智能体和收费数据智能体。外场数据智能体主要负责把一些采集来的相关数据，存到服务器的数据库；视频智能体主要负责在外场的视频监控系统以及收费系统中采集相关的视频数据；而收费数据智能体主要负责采集相关的交通流量数据。2、信息处理智能体的主要功能是负责把监控系统中6/7收集到的信息数据进行全面的管理、维护以及智能化处理。同时还可以对监控系统中的交通管理问题以及控制方面的问题进行求解。3、信息发布智能体主要的功能是负责对外发布监控系统信息，比如可以以可变化的信息标志、网站、以及手机短信等方法发布实时的交通信息。4、用户界面智能体的主要作用有对各种信息的显示和输入；对用户相互交换的命令进行接收，同时还要解释和实行；接受用户对整个监控系统的监控命令等。5、协调控制智能体是整个监控系统核心，主要负责规划和协调监控系统内部各个主体的基本运行情况以及监控各个主体部分的工作状态，同时，该智能体还具有维护所有主体以及地址信息数据库的功能，通过这个数据库可以向监控系统中其他的主体提供更多的服务。六、结束语综上所述，公路监控系统作为一个非常重要的信息处理系统，可以为公路的发展提供更好的