论我国高速公路建设和发展

精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创1/5论我国高速公路建设和发展论我国高速公路建设和发展高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为辆以上、具有特别重要政治和经济意义的、专供汽车分车道高速行驶并全部控制出入的公路，是现代化公路运输中新型的运输载体，也是国民经济发展到一定阶段的必然产物。本世纪初，特别是二战以后，随着世界经济的复苏及高速汽车的大量生产，导致商品流通频率的迅速增加，客货运输流量急剧膨涨，一些国家不得不致力于改善交通条件，以适应经济迅猛发展的需要。于是，运输能力巨大的高速公路应运而生并迅速发展，在世界综合运输体系中逐渐起到骨干作用，显示了巨大的社会、经济效益。国外高速公路的发展概况高速公路是在普通公路的基础上逐渐发展演变而成的。本世纪二十年代，在交通发达国家中出现了划分行车线的四车道公路；三十年代中期又开始设置中间分隔带和立体交叉，成为现代高速公路的雏形；到四十年代，高速公路精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创2/5的基本技术标准已相当完备，设计车速已达到KM/H。近二十年多来，多层互通式立体交叉、电子仪器、电视监视装置已在高速公路上广泛采用，公路为车辆服务的配套设施已十分完备，使高速公路的发展，进入了高度现代化的历史时期。意大利早在年便提出了修建高速公路计划，年建成了长约KM的世界第一条高速公路。年代以来，平均每年以建路KM的速度增长。米兰、都灵、威尼斯等大城市亦修建了环城高速公路。德国是第一个提出修建高速公路网的国家。年希特勒执政后，德国首先提出了修建高速公路网的规划，并开始修建柏林汉堡线。到年已有高速公路KM，形成了较完善的高速公路网。前西德已实现主要城市及经济区均有高速公路相通与欧洲其它国家间有条高速公路相连，总里程达KM，居世界第二位。美国年修建了第一条高速公路，自年代起，拟定了修建KM的高速公路网计划，每年投入上百亿美元修建高速公路，计划把洲际、国际公路全部建成高速公路，万人口以上的城市全部纳入公路网中，美国与陆邻国加拿大、墨西哥间，建设国际高速公路。现纽约洛杉矶之间横贯美国东西海岸间的高速公路全长精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创3/5KM，是世界最长的高速公路，全美已有高速公路KM。日本高速公路的修建始于年代，起步较晚，但发展速度很快，已成为经济发展的有利支柱。日本是高速公路发展较快的国家，计划修建KM高速公路，形成所谓的“一日行动圈”，即在全国各地行车都可在小时内进入高速公路，并在当天到达各主要城镇，日本的环城公路发展也很迅速，东京市的高速公路网已基本成形，即在千代田区周围修筑了环线，另有条发射线通往羽田国际机场、荏原、新宿、北池袋、上野动物园和小松川等地，已成为日本占主导地位的运输方式。此外，法国、英国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、罗马尼亚、土尔其、叙利亚、印度、印度尼西亚、韩国等国也发展了一定规模的高速公路。现全世界已有五十多个国家和地区建设了高速公路，总里程已达万KM。我国台湾省用年时间建成了基隆至凤山间的南北向高速公路，全长KM。高速公路的优越性通过能力大，行车速度高精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创4/5高速公路是专供汽车快速行驶的公路，行人、非机动车、拖拉机等低速车不准进入。道路上没有平面交叉口，没有急弯道，禁止在行车道上停车、倒车和调头，汽车分车道高速行驶，有效地解决了混合交通，排除了纵向和横向的干扰，行车速度可高达KM/H。普通公路在混合交通状态下，每个车道口交通量达到车次时，就会出现交通堵塞、通行不畅的局面。高速公路每个车道口交通量达到万辆时，汽车仍可快速行驶，通过能力相当于普通公路的倍。我国道路交通平均时速只有KM左右，大大低于高速公路的平均车速。一条四车道的高速公路，每昼夜交通量可达万车次，若客货车各占，以T货计算，年货运量可达万T；客车以座位计，可承运旅客亿人次，运输能力远远超过一条复线铁路。年月日，我国最长的高速公路沈大高速公路，全长KM，建成通车。该路投资亿元，车道，年设计通过能力每昼夜，辆，年货运量已达，万T，旅客运输量亿人。行车速度可达KM/H，高速公路建成前，沈阳大连间的行车时间达小时，现在只需小时。经济效益显著精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创5/5目前交通发达国家高速公路占公路里程的比重并不