交通局庆祝建国60周年征文：60年风雨兼程

1/6交通局庆祝建国60周年征文60年风雨兼程建国60年，在所有翻天覆地的变化中，交通建设书写了其中非常浓重的一笔。建国初，公路大多为土路且雨天无法通行，没有等级公路，没有铁路。公路桥梁多为中小桥梁，农村公路大多处于自然状态。尽管河流、湖泊密布，水运条件得天独厚，但航道弯多水浅，基本处于原始和自然状态。当时，大运河流经原县和原淮阴县境内之间的河道，水流湍急行船难，两岸纤夫拉船的号子连绵不绝，大运河沿线两岸的交通往来，全靠渡口小木船送客和转运货物，十分不方便。建国后，特别是改革开放之后的30年，交通基础设施建设与的发展相辅相成，公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、盐徐、宁连等四条高速公路在境内连成环，新长铁路贯穿全境，京杭运河、苏北灌溉总渠、淮河及其入海水道纵横交错，加上正在进行盐河“五改三”升级改造工程和民航机场建设，一个现代综合交通运输体系正在形成。高速公路成状洪泽湖大堤，在宁连一级公路、宁淮高速公路通车之前，是宁淮之间交通的必经之地，因为弯道多，被称为2/6“108弯”，究竟有没有人数过，无从考证，但是从侧面印证了行路之难。1990年，从苏州城建环保学院毕业的孙蔚，只身从盐城阜宁老家，来到交通局下属部门交通设计室交通勘察设计院前身工作。如今已是交通勘察设计研究院副院长、总工程师的她，回忆当年途经洪泽湖大堤的情景，不禁发出感慨。“那时候的路，都是土路、沙石路。走一趟，不像现在这样，一个半小时就可以从到我阜宁老家，通常要走3至4个小时，交通很不方便。印象中那时候上南京出差，经过洪泽湖大堤，经过安徽天长，要走十几个小时，才能到南京。”而现在，由高速公路到南京只要1个半小时，到上海只要4个小时，到北京也只要8个小时。上世纪90年代以来，不断加大对交通的投入，高等级公路从无到有，呈现突飞猛进的发展势头。宁连一级公路，1996年竣工；淮江高速、沂淮高速段，20XX年竣工；宁宿徐高速公路，20XX年竣工；宁淮、宿淮、淮盐3条高速公路20XX年全面开工，20XX年全面竣工。经过十多年的建设，目前我市境内高速公路通车里程已达到380公里，形成了长90公里、有7个出入口的城市高速公路环。高速公路的开通，使原先似乎遥不可及的时空距离被拉近了。目前，已经形成“四纵四横”的高速公路交通，在城3/6的周边呈现“高速环”的格局，公路交通凸显枢纽地位。20XX年，我市公路总里程超过1万公里，被交通部命名为全国公路运输枢纽。从“腹无寸铁”到米字型铁路公路运输，是现代文明的标志，但是作为着力打造交通枢纽、再创“运河之都”历史辉煌的还远远不够。要实现社会经济又快又好发展，强化作为苏北腹地的辐射力和吸引力，必须公路、铁路、水路建设并举，构建立体交通。解放近40年，没有建成一寸铁路。改革开放后，地处苏北腹地的在发展公路，水路运输的同时，将兴建铁路提上了议事日程。在上世纪80年代自筹资金修建新淮铁路基础上，新长铁路最终实现与国家干线铁路联运营。1984年，市委、市政府动议兴建沂淮地方铁路，即从东陇海线上的新沂接轨铺设到的铁路。明确提出“自力更生为主，国家资助为辅”的建路方针。1990年1月沂淮铁路在时属的沭阳破土动工；1994年沂淮铁路新沂至沭阳段完成铺轨任务，这段铁路建设标准为国铁三级，此后沭阳至淮阴段建设进度加快，等级也提高为国铁一级。1998年，在周恩来总理诞辰100周年之际，从新沂发出的第一列火车首次驶达，宣告沂淮铁路全线通车。1998年9月在举行了新长铁路正式开工典礼，1999年9月铺架4/6至盐城车站，20XX年上半年铺轨至南通站，20XX年铺至浙江长兴。新长铁路的建成，彻底结束了“腹无寸铁”的历史，变革了淮阴以公路、水路运输为主的运输结构模式，开始形成公路、水路和铁路共同发展的大交通格局。20XX年7月，新长铁路至南通客运列车贯通营运，成为交通史上的又一个里程碑。如今，从乘坐火车可以到中国的很多地方。从遥远的北国冰城到天府之国四川，都不再是遥不可及的梦。20XX年4月18日，彰显魅力的新火车站开通运营，这一磅礴大气的新建筑不仅给出行的人提供了舒适和方便，而且提升了的城市品位，进一步完善了交通运输发展体系。按照市铁路规划，“十一五”及今后一个时期，市将建成衔接新沂、连云港、盐城、扬州、南京、宿迁6个方向，新长、宿淮、淮连、淮扬、宁淮等铁路交汇的“米”字型格局铁路，并成为苏北地区重要的铁路枢纽。由“运河经济”向“海河经济”转变境内水运资源丰富，但长期处于自然状态。“十五”以来，以京杭运河“三改二”、淮阴三线船闸等重点工程为重点，加大航道整治、疏浚力度，及时改造升级船闸桥梁，初步形成了以京杭运河、淮河出海通道、盐河为主通道，以金宝线、溪河、张福河、淮沭新河为联络干线的5/6河湖沟通、江海通达、内联外衔的水运络。截至20XX年底，境内共有航道71条，总里程为公里，其中达到等级航道里程为公里，占航道总里程的，干线航道可常年通行1000吨级船舶。盐河航道南起市淮阴区杨庄，北到连云港市区玉带河，全长公里，在境内长78公里，是江苏“两纵四横”干线航道规划中的“一横”，起着直接沟通京杭大运河和连申线“两纵”干线航道的作用。5月11日，盐河“五改三”升级改造工程段全线开工建设。原为五级内河航道的盐河航道，只能通行500吨以下等级船舶。启动升级改造后，将成为三级双向航道，可直接通行1000吨级船舶，设计标准为低宽45米、净深米。工程总投资亿元，预计年内完成投资10亿元，按计划将于20XX年建成通行。工程全部建成后，盐河航道将成为苏北的“水上高速通道”，可以常年通行标准化、大型化船舶，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港港疏港航道无缝对接，千吨级船舶今后可从苏北乃至安徽、河南直达连云港，为发展盐河周边地区城市经济提供重要支撑。航道整治工程打通水上快速通道，推动水运由“运河经济”向“海河经济”转变。到20XX年，形成以京杭运河、盐河、淮河、苏北灌溉总渠为主骨架，通江入海、连城达港的内6/6河航道络。到2020年，构筑以三级航道为骨干，五、六级航道为补充，17条航道组成的约620公里内河航道，沟通全市各县区以及主要港口、工矿企业，与现代化的港口及标准化的船舶一起，共同构成与现代化建设相适应、与其它运输方式相协调的内河航运体系。20XX年10月22日，民用机场开工奠基仪式在涟水县陈师镇隆重举行，翻开了交通史崭新的一页。正如中国民用航空局局长李家祥所言，中国民航事业在周恩来总理的家乡腾飞了民用机场距离市中心22公里，是国家“十一五”规划建设的国内支线机场之一。机场按照近期满足40万人次的客流量设计，设计机型以B737、A320系列机型为主，兼顾D328、CRJ200、ERJ145等支线飞机。本期工程计划总投资亿元，20XX年建成通航。民用机场的建设，打通了的空中对外通道，为在更高层次上参与国际竞争提供