[试驾报告]试驾奥迪q3 40tfsi s-line 跨界也疯狂

试驾奥迪Q340TFSISLINE跨界也疯狂Q3作为一款跨界车型，是奥迪专为年轻一族打造的一款紧凑型SUV。而想要作为年轻人的座驾，绝对没有那么简单。好面子，想法跳跃，要求高，需求旺盛，荷尔蒙分泌过剩如何才能满足如此多的苛刻要求，那就要将各种优势融于一身，Q340TFSISLINE便应运而生。可以说麻雀虽小，但五脏俱全，这只愤怒的小鸟誓将打败所有绿猪，那就让我们看看它都有些什么真本事外观篇秉承家族造型动感而前卫十八般武艺样样精通，但你必须有一招鲜，出奇制胜，而奥迪Q3的这一“绝活”恰恰就是它给人的第一感觉。整体外形秉承奥迪的家族式设计，远观气势逼人的前脸，采用了奥迪家族的“大嘴式”进气格栅设计，配以楔形的增强版双氙前大灯，既时尚又大气。独立的日间行车灯，犹如简笔画一般，简单的勾勒出大灯的轮廓。特有的保险杠造型，带有明显的运动风格，为整车带来些许动感。整车长4385MM、宽1831MM、高1608MM，轴距达到2603MM，虽然这样的数据并没有什么亮点可言，但作为一款紧凑型SUV车型而言，这样的数据还是比较令人满意的。从车身侧面线条来看，奥迪Q3最有特点的，也是区别于奥迪其他车型的地方，便是由车顶贯穿至后尾部的流线形设计，弥散着都市的运动气息。而车身腰线的飓风线设计，在阳光下散发着光影的美，与车顶至车尾的线条交相呼应，这也使得Q3在车流中的辨识度很高。奥迪Q3尾部与Q5、Q7相同，同样采用了环绕式尾门设计，在视觉上进一步强调了车辆宽度，但更重要的是在携带较大物品时，可以更为便捷的进行装载，方便用户使用。而尾灯的造型及色彩搭配，显得非常的前卫，极富后现代美感。天窗采用的是全景式双玻璃设计，前天窗玻璃可电动进行控制，后部天窗玻璃无法开启。如果您担心下车后发现天窗未关，给操作带来不便的话，您可以用长按遥控器锁车键，即可在车外进行。轮胎采用的是马牌235/50R18型号轮胎，从这款轮胎的特点上看，Q3SLINE实际上更偏向于运动性能，而对于越野性而言，也许并不是Q3的强项，这也是Q3区别于Q5、Q7的本质上差异。备胎方面，Q3采用的是非原尺寸轮胎，被安置在后备箱地板下方。内饰篇科技含量高舒适性配置齐全进入到车内，中控台的造型便吸引了我的注意，整体布局规整，感觉依然秉承奥迪的一贯的风格，彰显内饰品质，不同之处就是明显趋于年轻化，未来感较强。仪表台大量采用软性材质，提升驾驶安全性，减少碰撞带来的伤害。三幅多功能真皮方向盘手感较佳，多功能区分为左右两部分，可以对音响、行车数据、电话等功能进行操作。组合大灯开关与奥迪其他车型一致，被安置在驾驶员左侧。在驾驶员侧车门A柱旁，设有奥迪侧向辅助系统开关，当车速大于30KM/H，如果侧向有车靠近，反光镜上的提示灯便会亮起，为车辆变更车道时提供帮助。奥迪Q3仪表显示非常清晰，各仪表指示分区明了。通过35英寸TFT高分辨率彩色显示屏，可显示导航、油耗、速度、娱乐、电话、车外温度等车辆信息及娱乐系统其他信息，让驾驶员随时掌握汽车行驶状态。Q3的中控台设计的非常规整，让人一幕了然。7英寸彩色高清显示屏在仪表台上方的正中位置，设有可手动开合的宽大显示屏，可支持MMI导航系统、多种不同格式的音乐自由播放、车辆系统设置、可视倒车等，各种强大功能尽收眼底。在硕大的中央出风口下方，便是集成了音响系统及MMI操作系统的按键功能区，各按键及旋钮的阻尼较好。该系统不光可以用于播放调频、CD等，还支持蓝牙音频流功能和音乐接口，并设有两个SD卡插口。强大的功能，可以使驾乘者在车内，充分享受自己的私人时间。说到音乐就不得不提BOSE环绕音响了，前侧的低音扬声器，14个高品质扬声器，充分享受音乐给人带来的快感其下方的一条功能按键区，设有驾驶模式选择快捷键，发动机自动启停、自动泊车、ESP开关等按键。驾驶模式可以通过按键进行切换，带来不同的驾驶体验。自动泊车功能只要您找到车位，按下开关及挂入倒挡，车辆便可实现侧方停车，简便了驾驶员的操作，但预留位置较小的话，还是需要您自己一显身手了。奥迪Q3的分区式自动空调不同于其他，可根据阳光强弱自动调节出风温度，该系统通过电子控制温度、空气流量和风量分配，为车内乘员提供适合的温度。而调节温度的旋钮也改为旋转点触式的调钮，很是有些新意，不过初次使用时总是会拧不到头，需要适应。在空调区域内，还设有三挡座椅加热功能按键，可在寒冬季节提供全面呵护。性能篇跨界车中的小钢炮安全做到无死角奥迪Q320TFSI发动机，分为低功及高工两个版本，分别为35TFSI及40TFSI。此次试驾的车型为高功版本40TFSI，搭载的是高功率版20升直喷涡轮增压发动机，最大功率155KW/50006200RPM，最大扭矩300NM/18004900RPM。所配备的变速箱是7挡双离合自动变速器，早在1985年，沃尔特罗尔就在奥迪SPORTQUATTROS1赛车中测试了这项技术。这款变速箱在试驾的更个过程中，在高速及国道上开起来后，无论是D挡、S挡，还是通过换挡拨片进行操作的手动换挡模式，都感觉换挡较为精准，不过稍显突兀，可能是急加速时涡轮介入的感觉。如果在城市拥堵路况下，尤其是手动降到1挡时，还是会感觉到换挡时变速箱的动作，D挡相对要好一些。在整个试驾体验过程中，D挡时发动机的输出功率被调教的显得中规中矩一些，比较适合城市道路中使用。而挂入S挡进行拨片操作时，发动机的动力便被完全激发，起步时深踩油门，随着发动机蜂鸣般动听的声音，车速瞬间提升，给人以如痴如醉的驾驶感受。而如果在高速时急加油，涡轮的介入表现得过于明显，相应的暴风雨前的宁静也会被凸显出来，动力输出时会有一些滞后之感。而Q3为了满足不同的驾驶感受及需求，提供了四种驾驶模式以供选择舒适、运动、自动、高效。在每一个模式中，汽车根据当前设置调整与行驶相关的各个系统特性，包括发动机、转向系统及STRONIC换挡表现。根据选定的模式，发动机及换挡响应更加迅捷，或者以更为平顺的方式实现加速，尽享不同的驾驶乐趣。在试驾过程中，几种模式的感觉还是非常明显的，这主要是由于发动机的程序，对换挡转速也做出不同调整。在操控性方面，虽然Q3属于SUV车型，重心相比轿跑车型要高一些，但在试驾体验中完全没有感觉到这一点，转向精准，过弯时虽然没有后驱车显得那样神经质，但车辆循迹性同样出色。这就要归功于QUATTRO全时四驱系统了，带有中央差速器的QUATTRO全时四驱系统，可为奥迪Q3在加速时提供更大的牵引力，同时四轮驱动出色的抓地力，也提高通过能力和安全性，在雨雪湿滑路面行驶时信心满满。不过需要说明的一点是，Q3上的QUATTRO四轮驱动系统其实是来自大众的4MOTION系统，在越野性能上，可能稍显薄弱，但Q3SLINE的定位正是如此，是在城镇中撒野的利器。在安全性配置上，奥迪Q3可以说在同级别车型中武装到了牙齿。配备了驾驶员和副驾驶员安全气囊、前排侧气囊，有效保护前排和后排侧面乘客，尽可能降低危害。防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、防滑驱动控制系统（ASR）及电子差速锁（EDL）、坡道启车辅助系统，在车辆接近临界状态时，通过几乎察觉不到的制动干预，来调节驱动力在四个轮胎之间的分配。包子有陷不在褶上，值得称赞的是，电子稳定程序ESP还包括防停车点头功能和制动盘刮水功能，这样的设计在买车时是很难发现的。在燃油经济性上，Q3同样运用了发动机启动停止系统，当堵车或等红绿灯时，深踩刹车系统便会自动将发动机熄火，以更好的实现环保和燃料利用，减少燃料消耗和二氧化碳的排放。同时，当车辆减速或制动时，Q3的制动能量回收系统可提高发电机电压，将动能转化为电能。但在测试中，由于激烈驾驶过多，油耗经济性上并没有体现出来，平均油耗显示为119L/100KM。如果能够进行长期测试，所得出的油耗将更为真实、准确。空间篇驾驶者之车后排及储物空间足够使用在乘坐空间的安排上，明显看出奥迪Q3主要是一款驾驶者之车，前排座椅的头部及腿部空间充裕，能够满足18M的驾驶者轻松上下车。厚重的电动调节座椅，很好地兼顾了运动性和乘坐感，而且在腿部支撑上，也设有手动调节功能，可以满足不同身高的驾驶者使用。后排空间就没有这么惬意了，但足够使用，坐正后腿前部大约有一拳半的空间，虽然并不算小，但由于后车门开口较小，上下车还是会受到一些影响。而头部由于采用内陷式顶棚设计，并不会出现碰头的现象，但还是会有些许压抑感，不过全景天窗可以在视觉上缓解这一问题。在储物空间方面，Q3的前后车门储物格开口都相当宽大，并且储物格较深，方便乘员放置水瓶，及一些零散物品，这一点要比其他品牌车辆考虑得更为周全。仪表台驾驶侧下方设有一个隐蔽式的储物格，可以放置一些票据及零钱，方便驾驶者放取。副驾驶手套箱虽然开口较大，但由于内部空间成楔形，减小了其一部分实用性。而空调通风口设计，使手套箱在夏季可作为车载冰箱使用。Q3的中央扶手箱还是设计的非常实用，前排扶手箱深度较大，足可以放置纸巾或听装饮料等物品。而在其前部，还设有两个水杯架，平时可以放置如手机、烟盒等物品，便于拿取。后排中央扶手箱同样带有储物功能，可以放置一些文件、杂志、报纸、甚至是小平板电脑等，以便后排乘员打发路漫漫的无聊时光。在中央扶手箱的前部，还设有可伸缩的水杯架，为了节省空间。而放到中央扶手箱后，还设计有一个可与后备箱连通的盖板，便于后排乘员拿取物品，以免还需要下车进行操作。说到后备厢空间，460L的储物空间足够满足一般使用需求，如果需要拉较大物品时，可以将后排座椅靠背放倒，储物空间将得到最大限度的扩展。在后备箱的两侧，隐藏着两个设备，右侧为千斤顶等随车工具，左侧为6碟CD机的机头。三角警示牌安放在后尾门的内饰板内，这使得后备箱显得非常规整。总结