五资二级公路k10+000~k12+000路基路面设计说明

路基、路面排水及防护设计说明书1路基11标准横断面路基设计按照交通部部颁标准公路工程技术标准及工可批复执行，全线采用二级公路技术标准，设计速度为60KM/H，路基宽度10M，初拟路幅划分为为行车道235M，硬路肩2075M，土路肩2075M。汽车荷载等级采用公路II级。其他技术指标执行公路工程技术标准（JTGB0120014）部颁标准。12一般路基设计本公路沿线大部分地段地形开阔，局部段落地形狭窄。该项目路基工程设计加强了与公路环境保护设计的配合协调，根据沿线地形、地质条件及坡面植被覆盖情况，一方面在植被较好的地段采取与路容景观相协调的挡防工程措施，尽可能减少对边坡的开挖，减少对植被的破坏，保护生态环境；另一方面有条件的地段，特别是针对高丰路段公路，设计中充分考虑飞天山国家地质公园风景区的特点，本公路建成后，公路两侧土地开发势在必行，尽可能放缓边坡而直接种植灌木及草防护绿化，恢复自然，掩盖施工痕迹，美化公路路容，使公路与自然环境和风景相协调，构筑一条公路与大自然融为一体的绿色通道和风景走廊。1路堤设计路基填方边坡坡率根据填料种类及性质，一般路堤边坡坡率采用110，不设置平台。2路堑设计根据地形、地质、气候及水文条件及详勘地质工程报告确定挖方边坡坡率。当挖方边坡坡高H80M时，边坡坡率采用110；当80MH20M且剩余坡高大于4米时，设置两级边坡，一级边坡坡率采用110，二级边坡坡率采用115；设置平台及平台水沟，平台宽1M，水沟宽04M，深04M。13路基防护路基防护方案的选择根据沿线地形、地貌、气象、水文、地质等自然条件，结合路基填挖情况以及施工、养护、营运等条件，同时充分考虑本路段为娄底市周边地区，贯彻重视环境保护，以绿色防护为基调，尽可能采用简易防护。本公路采用的路基防护类型主要有喷播植灌草防护、三维植被网植灌草（或喷混植草）防护、方格骨架植灌草护坡、浸水路段浆砌片石护坡、浸水路肩挡土墙、路堤挡土墙等多种形式进行坡面防护，杜绝形式单一、呆板。上述各种防护型式适用条件简述如下1）一般填方路基填土H60M时，采用路堤草灌结合防护；路基填土60MH120M时，采用路堤三维网植灌草防护；2）土质挖方（残、坡积层及全风化土质）挖方边坡高度H80M时，采用路堑草灌结合防护；挖方边坡高度H80M时，其底部80M两级边坡均采用三维网植灌草防护。3）石质挖方（全风化石质）岩石边坡根据岩石的风化、破碎及节理裂隙等情况，结合边坡坡率和边坡高度等，考虑对周围环境景观的协调，采用客土喷播、喷灌护坡等防护型式。4）浸水路堤水塘路段、沟渠路段视具体情况，采用浸水路肩挡土墙、浸水路堤挡土墙或浆砌片石护坡进行防护。施工时应注意，路堑边坡开挖后，及时做好坡面防护，以免影响路堑边坡的整体性和稳定性。设计中采用了大量的绿色植被防护，应根据气候区划进行草种选型，草种应具有优良的抗逆性，并采用两种以上的草种进行混播。14土石方计算路基土石方、边沟、排水沟、截水沟、清表回填土石方计入路基土石方计算表、每公里土石方数量表及土石方运量统计表。填前夯实回填土石方、清淤回填土石方、平面交叉及改路部分利用路基土石方废方，其余与表土和淤泥的弃运计入取弃土数量表中。15取、弃土方案及节约用地措施项目位于丘陵区，沿线地区民宅、耕地较多，路基取、弃土较为困难。弃土场主要利用沿线两侧的荒地、低洼地；取土场主要利用就近的山坡。取、弃土场的选择尽量少占耕地，集中设置并做防护、排水和绿化设计，以保护沿线自然环境，避免水土流失。2路面21设计原则路面设计依据交通量、道路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，结合路基工程进行综合设计。22水泥砼路面结构设计1、路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，水泥混凝土路面设计基准期为20年，安全等级为二级，目标可靠度为90，路面的材料性能和结构尺寸参数的变异水平等级取中级，路面结构可靠度系数取110。2、水泥混凝土路面设计中，取交通量方向分配系数为05，车道分配系数取10，轮迹分布系数取056。3、根据公路自然区划图，本区属6区，最大温度梯度为90/M，4、路面各结构层设计参数分别见表10示。水泥混凝土路面结构层参数表1层位材料名称厚度（CM）回弹模量（MPA）弯拉强度（MPA）水泥混凝土2231000（弯拉）50（弯拉）水泥稳定粒料201600级配碎石20260土基3523沥青路面结构设计1、路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，沥青混凝土路面设计年限为15年。2、根据初步设计资料，路面峻工后，在设计基准期12年内，一个车道上的累计当量轴次为3257万次，属重型交通。3、根据公路自然区划图，本区属6区，最大温度梯度为90/M。4、路面各结构层设计参数分别见表11示。沥青混凝土路面结构层参数表2层位材料名称厚度（CM）20抗压回弹模量MPA15抗压回弹模量MPA容许拉应力MPA沥青混凝土AC1031300200014沥青混凝土AC2061200180010二灰稳定砂砾待定13000606级配碎石20300土基4224综合比较路面依据公路工程技术标准、公路水泥混凝土路面设计规范、公路沥青路面设计规范，并充分考虑沿线气候、水文条件，遵循因地制宜、就地取材、方便施工、利于养护、经济合理的原则，结合环境治理要求进行设计。本次设计对水泥砼和沥青砼两种路面结构进行了技术经济比选。（1）经济比较本报告对两种路面结构方案进行了造价的比较。从造价来看，沥青砼路面略高于水泥砼路面，从使用年限上看，水泥砼路面比沥青砼路面长，但水泥砼路面接缝多，容易破坏，在以后的运营过程中维修费用多，因而水泥砼路面和沥青砼路面在经济效益上各有利弊。路面方案经济比较表表3路面结构类型沥青砼路面水泥砼路面（推荐）每平米造价（元）2483620868（2）技术比较水泥砼路面具有强度高、抗变形能力强、使用年限长、反光性好、刹车距离短，行车安全性好、施工受时间限制小等优点，其主要特点是接缝多、易跳车，行车噪音大，损坏后维修困难等。而沥青砼路面有表面平整、行车舒适、振动小、噪音低、施工速度快、易维修等优点，但它容易形成车辙，抗磨抗滑能力小，夜间反光性差，加之对沥青的质量要求高，只能在高温季节施工，施工期限短。（3）推荐意见考虑到资兴至郴州县境内运输多以重车为主，现有路面结构大部分为水泥砼路面，且以往使用状况比较良好，同时当地水泥生产厂家较多，质量较好，本次工可报告本着尽量利用现有路面结构、降低造价、促进当地经济发展的原则，推荐采用水泥砼路面结构的方案。3路基、路面排水为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，通过布设完整的排水设施，同时对各类设施进行综合设计，以实现迅速排除路基、路面范围内的地表水和地下水的目的。路基地表排水设施由边沟、排水沟、引水沟、截水沟、急流槽、边坡平台排水沟等构成，地下排水设施主要包括暗沟、渗沟等，