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1/5客运企业如何发展壮大旅游业简介铁路运输的大提速后,公铁竞争日趋激烈,以“客运带动旅游,旅游促进客运”的“运游结合”成为了公路客运转型经营的新模式。20XX年3月28日武汉旅游集散中心在集团公司的大力支持下正式挂牌成立了。旅游集散中心就是要依托省客集团的资源寻求多种多样的“运游结合”的切入点,探索出一条“运游结合”的发展线路,实现客运服务旅游化,扩大公路客运的运营范围,最大限度地拓展客运市场和旅游市场,让公路客运插上旅游的翅膀腾飞。关键字公路客运“旅游化”铁路运输的大提速后,公铁竞争日趋激烈,以“客运带动旅游,旅游促进客运”的“运游结合”成为了公路客运转型经营的新模式。20XX年3月28日武汉旅游集散中心在集团公司的大力支持下正式挂牌成立了。旅游集散中心就是要依托湖北省客集团的资源寻求多种多样的“运游结合”的切入点,探索出一条“运游结合”的发展线路,实现客运服务旅游化,扩大公路客运的运营范围,最大限度地拓展客运市场和旅游市场,让公路客运插上旅游的翅膀腾飞。“运游结合”契合实际2/5客运与旅游的结合简称“运游结合”,国内外众多客运企业对“运游结合”新模式的初步探索已早有尝试,但真正从深层次拓展经营的道路客运企业却屈指可数。实际上,客运与旅游相辅相成,旅游与客运唇齿相依。我们在传统经营模式的影响下往往认为客运经营仅仅是为旅客出行提供方便的交通来获取一定效益回报,并未能从深层次上考量客运在旅游市场的运作,从而忽略了搞好“运游结合”所带来的丰厚社会效益和经济效益。在铁路运输对公路客运冲击的巨大压力下,客运成杂烩本也在不断的上涨,汽车票价不提反降,这迫使我们公路客运企业必须探寻新思路,作出新尝试。而要在此严峻的形势下多创效益,本文来源HTTP/唯有提供服务质量和提升车辆上座率才可提高效能和效益。“运游结合”正是道路客运的新商业模式,是我们公路客运企业做强做大的好思路。它以“游”为先,以“游”促运,保障了客运企业效益的增长,即在同一运营区间内,唯有增加收入才可以节约成本,只有增收才能节支,做到以“游”为重节约效能,从而做大客运市场份额。傅家坡旅游集散中心正是对“运游结合”作出初步的探索与尝试,努力探寻这种创新意识的发展模式,为公路客运和旅游业的互荣互赢闯出一片新天地。“运游结合”珠联璧合如何将“运游结合”这个好思路落到实处,真正实现3/5“客运带动旅游,旅游促进客运”的珠联璧合我们集散中心从市场战略入手,大胆突破传统的客运经营模式,树立新的旅游客运观念,把旅游当作产业来抓,开拓一条运游一体化的经营路子。在现有资源优势下,充分整合了车、站、集散中心、景区、酒店等,进行了分层次的战略定位,首先在省客四大车站布局设点,统一招牌,统一产品,统一价格,规范经营,品牌营销。根据客源情况,适时增加班线,经过运行努力探索四种经营模式。客运景点合作模式我们依托武汉的旅游资源,充分发挥运输企业的优势,以“一日游”为主攻方向,开发武汉近郊的“一日游”旅游直通车等特色运游产品10余种。与景区合作,代理景区门票,出售旅游交通套票。每日或每周末开通景点旅游直通车,逐步培育,提高客运周转量。目前,旅游集散中心开通了市内一日游,木兰天池、清凉寨、胜天农庄、木兰草原、隐水洞、江夏中山舰等景点的旅游班线直通车。另外,根据旅游市场的供需及季节的变化,每周开通季节性旅游直通车,如红安对天河漂流、通山太阳溪漂流、毕升大峡谷漂流、麻城天景山漂流等多条漂流线路。车票旅游合作模式运输公司可以将低效时段的运力、闲置座位按一定比例份额交旅游集散中心,由集散中心抛售给旅行社,通过4/5时间差、票价打折等措施来提高车辆实载率和利用率。我们与汉光公司进行了合作,汉光公司将宜昌和荆州大巴的部分闲置座位低于5折票价让利给我们,我们则向武汉500多家旅行社统一价格进行出售,从而逐步实现了三方三赢的利益共享局面。客运酒店合作模式将“车酒店”捆绑起来,迎合日益繁荣的散客商旅市场,把交通跟住宿捆绑营销,以代订房的形式把车票跟各酒店、景区、机票、商务咨询等搭配起来包装销售,做到同一座席因服务项目不同出卖多个不同的票价。客运航空合作模式机场大巴承载的主要是航空商务散客,这些散客也是武汉市内一日游的主要客源。集散中心可以在四大客运站专门开辟一块候机专区,提供飞机票和机场大巴车票捆绑销售,连登机牌亦可在车站先行办妥,同时,还可以向商务散客,提供武汉市内一日游、汽车票等多项增值服务,即可把“运游结合”做到“天”上去,其社会效应和经济效益将非同一般。“运游结合”客运增值目前,全国已有几家客运单位都找准适合自身企业发展的“运游结合”经营模式,让企业斩获颇丰。旅游产业的收入,甚至已成为某些客运企业的半壁江山。实际上,5/5公路运输和旅游同属服务行业,且利润较低,只有通过增加多项量化的服务,实现客运服务旅游化,同时,学习电信服务,如将“号码百事通”当作产品销售,从而实现了多元化的发展,那么,我
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