民航概论题目

第一章总论11民用航空的基本概念1C是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计2A保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计3B使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计4民用航空使用航空器进行除了C以外的所有航空活动。A商业性质B民用性质C军事性质D通用性质5A是进行经营性的客货运输的航空活动。A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空6D是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空7民航系统的组成部门有C。A企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8民航A部门负责民航安全、国家主权和交往任务。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司9D利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司10C是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司12研究民航概论的目的和方法11民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立D。A竞争意识B品牌意识C局部意识D全局观点12学习民航概论的目的是A，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。A全面了解民航B精通民航业务C找个好工作D修满必须的学分13民航作风和民航意识就是A，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。A紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到C，使它们互为补充。A总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15学习民航概论这一门总体性的课程，要培养D，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。A高超的专业能力B继续学习的能力C很强的个人能力D全面综合的能力16民航概论的总体性不可能对每一方面的问题进行深入的探讨和研究，但对涉及的每一问题都给出了基本要领和简明轮廓，学习时，应当培养B能力。A高超的专业能力B继续学习的能力C很强的个人能力D全面综合的能力17民航是一个新技术集中的领域，新方法、新技术、新设备不断替代旧方法、旧技术、旧设备，学习民航概论时，要A。A掌握基本要领、不断更新B以书本为准C用经验D请教老前辈13民用航空的历史及发展181919年诞生了第一部航空法，共有38个国家签署了B。A蒙特利尔公约B巴黎公约C东京公约D芝加哥公约191944年，54个国家在美国签署了芝加哥公约，随后在1947年，成立了B。AIATABICAOCIFBDITC201970S后，民航机的发展呈现D的特点，典型的如B747和协和飞机。A大型化B高速化C经济化D大型化、高速化211978年，美国对航空公司实施A，目的是使航空运输企业合理地配置资源、降低成本。A航空公司放松管制法B加强适航管理C航空公司联盟D廉价大众化22人类真正飞上天始于1783年B载人升空。A美国莱特兄弟飞机B法国蒙哥尔菲兄弟热气球C英国凯利滑翔D华侨冯如2319世纪德国科学家D对滑翔机作了大量的研究和实践，并在试飞时显出了生命。他不愧为现代飞机的空气动力理论研究、飞机构造和操纵实践等方面的奠基人。A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔24航空新纪元的诞生始于1903年，A制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，在空中停留了不到分钟。A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔251909年法国人C成功飞越英吉利海峡，开创了历史上第一次国际航行。A莱特兄弟B蒙哥尔菲C布莱里奥D李林塔尔261919年，C首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式揭开了。A英国B法国C德国D美国271919年，欧洲的几个航空公司组建了，目的是促进国际航空的发展、给乘客带来方便。AICAOBIATACJAADFAA28从19191939年，民用航空初创并发展，中国于D年开始建立了第一条航线北京天津航线，后延伸到济南。A1919B1935C1930D19202919451958年，民用航空经历了恢复和大发展时期，民航的发展主要体现在D。A国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务；B国际航空迅速发展、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；C机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；D国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段。301950年，世界上第一架涡轮螺旋桨飞机英国的进入民航服务，但相对螺旋桨飞机的速度优势不明显，有待改进。A彗星号B子爵号C三叉戟D协和号311952年，四发的“A”飞机投入英国航线使用，但两年内三次空中解体，使喷气机在民航的应用受到挫折，其元凶是金属的疲劳问题。A彗星号B子爵号C三叉戟D协和号32随着1956年前苏联的T104和1958年美国的B投入航线运营，喷气航空的新时代开始了。AB737BB707CMD82DB747331958年开始的喷气时代是民航发展的新阶段，它标志着民航进入了A时代。A全球大众化运输B贵族化C民航大发展D舒适化341970年的波音747飞机是民航机的标志。A高速化B大型化C大型化、高速化D舒适化351969年底英、法联合研制的“协和号”客机的投入使用是民航机A的标志。A高速化B大型化C大型化、高速化D舒适化36国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在D。A对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管；B对市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管；C对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管；D对票价和市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管。37美国的“放松管制”在二十世纪七十年代末期产生了不少问题，促使美国联邦航空局对民航飞机不得不加强C。A技术更新B机型更新C适航性管理D维修38当今，民航业已成为C，对世界经济或一个国家的经济的发展起着举足轻重的作用。A国家性行业B地区性行业C世界性行业D夕阳行业14中国民航的历史发展概况391909年，在飞机出现后不久，旅美华侨D就研制成飞机，并试飞成功。A莱特兄弟B蒙哥尔菲兄弟C凯利D冯如401911年辛亥革命爆发之后，南方革命政府、北京政府和其他各地方势力都积极发展航空，把航空用于D目的。A民用B商用C通用D军事411918年D设立航空事务处，是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。A南方革命政府B北京政府C各地方势力D北洋政府421927年北伐成功，1928年政府开始筹办民用航空，1929年成立了A航空管理处，开通了A航线。A沪蓉上海南京B苏沪上海南京C沪蓉上海成都D京沪上海北京431930年，中国与美商合资组建B航空公司，1931年中国与B航空公司组建了欧亚航空公司。A中央德国汉莎B中国德国汉莎C北洋美国联合D中国美国联合44到抗日战争爆发前的七、八年间，中国民航取得了较大发展，开辟了十几条航线，初步建成了A主要城市间的航线。A国内B国际C国内和国际D洲际451936年，我国开辟第一条国际航线，这是A的航线。A广州河内B北京河内C上海洛杉矶D成都莫斯科461939年成立的中苏航空公司开辟了B航线，为苏联支援中国抗日提供人员和物资通道。A北京莫斯科B重庆莫斯科C上海莫斯科D成都莫斯科47被称为“驼峰航线”的空中运输线，是指A，在抗日战争期间，运送了大量盟国作战物资和人员，上千名飞行员和机务人员用鲜血和生命保证了中国抗日战争的物资源源不断的送往前线。A印度经喜马拉雅山昆明重庆B印度经喜马拉雅山昆明C印度经喜马拉雅山重庆D莫斯科经喜马拉雅山昆明重庆481949年11月9日，总部已在香港的中国航空公司和中央航空公司在总经理刘敬宜和陈卓林的带领下，4000余名员工、12架飞机飞回祖国大陆，这是奠定新中国民航基础的著名的“C”。A香港起义B驾机起义C两航起义D爱国起义4919491978年是新中国民航事业发展的第一个时期。其中19491965年，民航的主要任务是保障A和A的交通和国际交往的需要以及一些紧急事态的处理，而A则放在第二位。19651976年文革动乱，民航处于停滞状态。A政府军事人员客货运输B军事人员客货运输政府C客货运输政府军事人员D政府客货运输军事人员50我国于1972年恢复联合国席位，1978年至今，民航经历的变化有A。A改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开；速度型转为效益型；B把公司、机场、管理局按政企分开；改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；C速度型转为效益型；改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开；D改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；把公司、机场、管理局按政企分开；第二章民用航空器25飞机电子仪表装置51飞机电子仪表系统包括B三大部分。A发动机指示系统、导航系统和仪表指示系统B通信系统、导航系统和仪表指示系统C通信系统、导航系统和发动机警告系统D发动机指示系统、发动机警告系统和仪表指示系统52机载通信系统包括下列设备D。AVORHFSECALAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等BVHFHFDMEAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等CVHFHFSECALATCSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等DVHFHFSECALAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等53机载导航系统包括下列设备C。AADFVORILSVHFATCIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等BADFVORILSDMESECALIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等CADFVORILSDMEATCIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等DADFVORILSDMEATCIRSSATCOM及无线电高度表、气象雷达等54飞行控制仪表系统包括下列设备C。A气压仪表和高度仪表B高度仪表和加速度仪表C大气数据仪表和姿态指引仪表D高度仪表和速度仪表55大气数据仪表包括下列设备B。A气压高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机B无线电高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机C气压高度表、速度表、发动机温度表和大气数据计算机D气压高度表、速度表、大气温度表和飞行控制计算机56姿态指引仪表包括下列设备A。A陀螺、陀螺仪表和惯性基准系统B陀螺、加速度计和惯性基准系统C陀螺、陀螺仪表和加速度计D加速度计、陀螺仪表和惯性基准系统57电子综合仪表的优点有C。A显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷B多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷C多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷D多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷58电子飞行仪表系统，即EFIS，由A两部分组成。AEADIEHSIBPFDEICADSCECAMNDDECAMEICAS59A的功用是取代航向式仪表。AEHSIBEADICEICASDECAM60B的功用是取代姿态指引仪。AEHSIBEADICEICASDECAM61EHSI有四种模式C。APLANROSEVORILSBPLANMAPVORROSECPLANMAPVORILSDROSEMAPVORILS62EICAS显示B信息，代替B仪表。A通信发动机B发动机发动机C发动机导航D故障发动机63EICAS的功能为C。A接收、处理、显示系统数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告B接收、处理、显示发动机数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告C接收、处理、显示故障数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告D接收、处理、显示发动机数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出建议64EICAS的两个显示器的基本布局为B。A上显示器显示发动机辅助参数；下显示器显示发动机参数和警告信息B上显示器显示发动机参数和警告信息；下显示器显示发动机辅助参数C上显示器显示发动机参数；下显示器显示警告信息D上显示器显示警告信息；下显示器显示发动机参数65EICAS有三种模式B。A测试模式、状态模式和维护模式B工作模式、状态模式和维护模式C工作模式、状态模式和测试模式D工作模式、测试模式和维护模式66自动驾驶仪由三部分组成A。A传感元件、变换放大元件及执行元件B传感元件、变换放大元件及控制元件C传感元件、控制元件及执行元件D控制元件、变换放大元件及执行元件67飞行管理系统FMS由四部分组成A。AAFDSTMSYDSASTSBAFDSFCSYDSASTSCFCSTMSYDSASTSDAFDSTMSYDSFCS68AFDS的方式控制面板上可选择的工作方式有D。A驾驶员监控模式、驾驶员指令模式和全自动模式B驾驶员操纵模式、驾驶员监控模式和全自动模式C驾驶员操纵模式、驾驶员指令模式和半自动模式D驾驶员操纵模式、驾驶员指令模式和全自动模式69推力管理系统的功能是B。A估计发动机推力限制；进行自动油门方式管理B计算发动机推力限制；进行自动油门方式管理C计算发动机推力限制；进行自动油门方式选择D计算发动机推力限制；进行自动油门方式监控70偏航阻尼系统的功能是C。A防止飞机螺旋B防止飞机側向稳定性差C防止飞机荷兰滚D提高飞机纵向稳定性71自动安定面配平的四种方式为B。A电动配平、自动配平、马赫配平和速度配平B备用手动及电动配平、自动配平、马赫配平和速度配平C备用手动、自动配平、马赫配平和速度配平D备用手动及电动配平、自动配平、马赫配平和方向舵配平72飞机上的黑匣子由B两部分组成，功能为B。ADFDRCVR；记录驾驶舱的各种声音记录飞行时的各种参数BCVRDFDR；记录驾驶舱的各种声音记录飞行时的各种参数CCVRDFDR；记录飞行时的各种参数记录设备舱的各种声音DCVRDFDR；记录客舱的各种声音记录飞行时的各种参数73ACARS把ARINC总线上的数据通过空地双向数据链进行交换，飞机用VHF向地面发射，地面再发往航空公司、管制塔等。最重要的数据有B。A飞机离开登机桥的时间、收起落架时间、放起落架时间和落地时间B飞机离开登机桥的时间、起飞时间、放起落架时间和落地时间C飞收起落架时间、起飞时间、放起落架时间和落地时间D飞机离开登机桥的时间、起飞时间、落地时间和进登机桥的时间74GPWS的六种方式的警告为B。A下降速率过大、接近地面速率过大、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之上及风切变B下降速率过大、接近地面速率过大、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变C下降速率过大、接近地面速率过小、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变D下降速率过大、接近地面速率过小、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变75电传操纵FBW的优点有D，缺点有D。A操纵灵敏度高、AP功能完整统一、飞机寿命提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等。B操纵灵敏度高、抗电击能力提高、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等C抗电击能力提高、AP功能完整统一、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等D操纵灵敏度高、AP功能完整统一、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等第七章民用航空器的适航和维修11民用航空器适航管理76民用航空器的适航性是指C。A航空器适宜旅客乘坐的性质或性能B航空器适宜为航空公司营利的性质或性能C航空器适宜在空中飞行的性质或性能D航空器适宜在在竞争环境中营运的性质或性能77民用航空器的适航性的作用是A。A保证飞行安全B保证航空公司营利C保证旅客舒适D保证航空市场有序竞争78民用航空器的适航性的内容是B。A航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到飞机第一次大修的期限B航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期C航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和适航部门的规定决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期D某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期79适航管理是针对民用航空器的D的安全问题，由适航部门制定的法规具有强制性，违者要承担法律责任。A设计、制造和使用B设计、制造和维修C制造、使用和监控D制造、使用和维修80适航标准CCAR是保证民用航空器的适航性而制定的A安全标准。A最低B最高C合理D协商81适航管理的作用是D。A保证航空安全B保证航空器安全运营C保证飞行员安全，保证旅客安全D保证航空安全，保证航空器安全运营82适航管理的国际机构是B。A联合国安理会B国际民航组织C各国政府D国际航空运输委员会83我国的适航管理三级机构及其相应的职责是D。A民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础B民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处打基础；适航委任代表执法监督C民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础D民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处执法监督；适航委任代表打基础84我国的民航法律、条例和规章分别由下列职能部门制定和通过C。A航空法国务院通过；适航管理条例全国人大常委会通过；民用航空规章民航总局制定B航空法全国人大常委会通过；适航管理条例民航总局制定；民用航空规章国务院通过C航空法全国人大常委会通过；适航管理条例国务院通过；D航空法民航总局制定；适航管理条例国务院通过；民用航空规章全国人大常委会通过85关于CCAR重要章节的内容，项是正确的。ACCAR25发动机；CCAR33运输飞机；CCAR45国籍；CCAR66维修人员BCCAR25运输飞机；CCAR33国籍；CCAR45发动机；CCAR66维修人员CCCAR25运输飞机；CCAR33发动机；CCAR45维修人员；CCAR66国籍DCCAR25运输飞机；CCAR33发动机；CCAR45国籍；CCAR66维修人员86飞机制造、使用和维修各需要什么证件C。A制造适航证；使用型号合格证、生产许可证；维修维修许可证、维修执照B制造型号合格证、生产许可证；使用维修许可证、维修执照；维修适航证C制造型号合格证、生产许可证；使用适航证；维修维修许可证、维修执照D制造维修许可证、维修执照；使用适航证；维修型号合格证、生产许可证87初始适航管理是C的适航管理。A从航空器的设计到生产阶段B从航空器的生产到投入使用阶段C从航空器的设计、生产到投入使用阶段D从航空器的设计到投入使用阶段88初始适航管理的内容包括A。A设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查B设计方面的适航管理；适航性审查C生产方面的适航管理；适航性审查D设计方面的适航管理；生产方面的适航管理89持续适航管理的意义是D。A为航空器使用者建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有重大作用B为航空器维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有重大作用C为航空器使用者和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全有重大作用D为航空器使用者和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有重大作用90持续适航管理的内容是D。A对维修单位审核和监督；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理B对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；对信息收集和管理C对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理D对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理91飞机维修工作对航空公司及航空器的重要性是D。A保障飞行安全；保障航空公司的收入；降低经营成本B保障飞行安全；保障航班的正点率；提高航空公司员工的待遇C提高飞机的技术装备；保障航班的正点率；降低经营成本D保障飞行安全；保障航班的正点率；降低经营成本92飞机维修单位与外部的联系是D。A适航部门做技术支援；制造厂商作为直接领导；航材供应商按时提供合格航材B适航部门作为直接领导；制造厂商按时提供合格航材；航材供应商做技术支援C适航部门按时提供合格航材；制造厂商做技术支援；航材供应商作为直接领导D适航部门作为直接领导；制造厂商做技术支援；航材供应商按时提供合格航材93早期的维修理论是认为故障率呈B，维修手段有B。A定期检查，定期修理，定期大修；浴盆曲线B浴盆曲线；定期检查，定期修理，定期大修C定期修理，浴盆曲线；定期检查，定期大修D定期检查，浴盆曲线；定期修理，定期大修94MSG2带来了哪三种新的维修方式D。A定时维修OC；事情维修HT；状态监控CMB定时维修HT；事情维修CM；状态监控OCC定时维修CM；事情维修OC；状态监控HTD定时维修HT；事情维修OC；状态监控CM95维修指导性文件是由适航当局主持，与制造厂、航空公司三方共同制定的，包括。AMSG1；MSG2；MSG3BRCM；MSG1；MSG2CMSG1；MSG2；RCMDMSG2；RCM；MSG396A为适航当局组织，制造厂商和航空公司参加，对维修GON工作和各种因素进行研究和审定的常设机构。AMRBBMPDCSBDAD97B作为全面的有关维修的文件，是维修评审委员会报告的补充，包括与适航无关的维修项目。AMRBBMPDCSBDAD98各类飞机维护手册主要有C。AAMM；MEL；AD；AEM；TSMBAMM；SB；WBM；AEM；TSMCAMM；MEL；WBM；AEM；TSMDAMM；MEL；AD；AEM；TSM99无损检测技术NDT包括D。A目视；磁力探伤；射线探伤；内窥镜；涡流探伤B目视；内窥镜；射线探伤；超声波探伤；涡流探伤C目视；磁力探伤；内窥镜；超声波探伤；涡流探伤D目视；磁力探伤；射线探伤；超声波探伤；涡流探伤100机载维护系统在飞机飞行过程中发现、检测并记录故障，通过分析来提高维修水平。各子系统的故障探测和报警系统先向A发出信号，再在A上显示。AFMC；EFISEICASBEICASFMC；EFISCEICASEFIS；FMCDFMCEFIS；EICAS精品课程题库罗玉梅一、单项选择题（第2122）1动力驱动的轻于空气的航空器是AA、飞艇B、气球C、飞机D、风筝2最早出现的重于空气的航空器是CA、滑翔机B、飞艇C、风筝D、热气球3航程在8000公里以上的旅客机称为CA、短程客机B、中程客机C、远程客机D、中短程客机4用于国际航线和国内主要大城市之间主干航线上的客机称为BA、支线客机B、干线客机C、中程客机D、远程客机5专门为政府高级官员和企业经理人员进行公务或商务活动使用的飞机称为DA、多用途小型飞机B、教练机C、私人飞机D、公务机6流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由粗变细时AA、流速变快B、流速变慢C、流速保持不变D、流速也可能变快,也可能变慢7流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由细变粗时BA、流速变快B、流速变慢C、流速保持不变D、流速也可能变快,也可能变慢8当空气在管道中流动时,根据伯努利定理,则可知CA、凡是流速大的地方,压强就大B、凡是流速小的地方,压强就小C、凡是流速大的地方,压强就小D、压强与流速无关9当空气在管道中流动时,根据伯努利定理,则可知AA、截面积小的地方静压小B、截面积小的地方静压大C、凡是流速小的地方,静压强就小C、压强与截面积无关10在伯努利定理中，静压是指CA、流体流动时在流动方向上所产生的压强B、单位流体内流体的静压和动压的总和C、流体作用在容器壁上的压强D、单位流体包含的运动能量11根据伯努利定理，当流体的流速增大时BA、流体的动能减小，流体的静压强增大B、流体的动能增大，流体的静压强减小C、流体的动能增大，总压增大D、流体的静压强增大，总压减小12在气流中，把微粒的流动方向按流动路线连接起来，称为流线，它可以表示流动速度的快慢。下列关于流线的描述中，正确的是BA、流线疏的地方流动快B、流线疏的地方流动慢C、流线疏的地方动压力大D、流动的速度与流线疏密无关13当气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般CA、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢B、机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面的流速快C、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面的流速快D、机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面的流速慢14飞机上的升力主要是由DA、发动机产生的B、飞机螺旋浆产生C、飞机重力D、飞机机翼面上的压强差产生15下列关于飞机升力的描述中，错误的是CA、飞机的速度越大，升力越大B、飞机的机翼截面积越大，升力越大C、飞机的迎角越大，升力越大D、飞机的升力系数越大，升力越大16由于飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造成的阻力称为BA、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力17由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为AA、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力18当飞机做成和流线相符的形状时，DA、摩擦阻力会减小B、干扰阻力会减小C、诱导阻力会减小D、压差阻力会减小19由飞机两个不同形状部位的结合引起气流的干扰形成的阻力称为CA、摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力20由升力诱发出来的阻力称为DA、摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力21在翼面加装翼刀主要是为了降低BA、摩擦阻力B、诱导阻力C、干扰阻力D、激波阻力22下列阻力中，仅在高速飞行中出现的是AA、激波阻力B、摩擦阻力C、压差阻力D、诱导阻力23将飞机的结合部位做得平滑或加装整流罩，主要是为了减小CA、摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力24有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是DA、减少摩擦阻力B、减少压差阻力C、减少干扰阻力D、减少诱导阻力25当飞机的空速增大时，BA、飞机的升力增大，阻力降低B、飞机的升力增大，阻力也增大C、飞机的升力降低，阻力也降低D、飞机的升力降低，阻力增大26当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是BA、增加迎角却使升力减小B、飞行操纵系统操纵更加容易C、增加迎角却使空速减小D、失速警告装置发出警告信号27失速的特征是AA、升力降低，阻力增加B、升力增加，阻力降低C、升力增加，阻力增加D、升力降低，阻力降低28飞机迎角处于下列那种情况时，飞机会失速A、飞机迎角大于临界迎角B、飞机迎角小于临界迎角C、飞机迎角等于临界迎角D、与临界迎角无关29机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做DA、机翼的安装角B、机翼的上反角C、纵向上反角D、迎角30机翼前缘同机身轴线的垂直线之间的夹角称为CA、机翼的安装角B、机翼的上反角C、机翼的掠角D、迎角31当翼型升力增大时，阻力将CA、减少B、不受影响C、也增大D、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上32具有纵向稳定性的飞机受到外界干扰，使机头上仰时，它将自动产生AA、低头力矩B、抬头力矩C、倾斜力矩D、偏航力矩33飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响AA、纵向安定性B、方向安定性C、横侧安定性D、不影响安定性34机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响AA、纵轴B、立轴C、横轴D、横截轴35垂直安定面的作用是提供BA、垂直安定性B、方向安定性C、纵向安定性D、横侧安定性36一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵BA、升降舵来实现的B、副翼来实现的C、方向舵来实现的D、上述操纵面中的两个组合来实现的37一般飞机的升降舵是用来提供飞机绕什么轴转动的BA、纵轴B、横轴C、方向轴D、立轴38要使飞机绕纵轴运动,通过操纵什么舵面来实现AA、通过操纵副翼实现B、通过操纵方向舵实现C、通过操纵升降舵实现D、通过操纵襟翼实现39所谓翼剖面就是AA、平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。B、平行机体横轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。C、垂直机翼前缘将机翼假想切一刀,所剖面的剖面。D、垂直机翼后缘将机翼假想切一刀,所剖开的剖面。40飞机在飞行时,升力方向是AA、与相对流速垂直B、与地面垂直C、与翼弦垂直D、与机翼上表面垂直41当迎角达到临界迎角时,BA、升力突然大大增加,而阻力迅速减小。B、升力突然大大降低,而阻力迅速增加。C、升力和阻力同时增加。D、只有升力增加,而阻力不变。42飞机飞行时,DA、只要迎角不等于临界迎角就可以。B、只要迎角不大于临界迎角就可以。C、不应以小于迎角飞行。D、不应以接近或大于临界迎角飞行。43飞机的升力与飞机CA、飞行速度成正比B、飞行速度无关C、飞行速度的平方成正比D、飞行速度的三次方成正比44飞机的升力与BA、空气密度成反比B、空气密度成正比C、空气密度无关D、空气密度的平方成正比45升力系数与哪些因素有关CA、只与翼剖面形状有关B、只与迎角有关C、与翼剖面形状和迎角有关D、与翼弦有关46影响摩擦阻力的因素有哪些CA、只有空气的粘性影响摩擦阻力。B、只有飞机的表面光滑程度影响摩擦阻力。C、空气的粘性、飞机的表面光滑程度、飞机表面面积。D、最大迎风面积。47下列哪种说法是正确的DA、干扰阻力是由于气流下洗引起的。B、诱导阻力是由于空气具有粘性引起的。C、摩擦阻力是由气流下洗引起的。D、干扰阻力是飞机各部之间由于气流互相干扰而产生的一种额外阻力。48影响飞机纵向安定性的因素有DA、飞机的副翼。B、飞机的方向舵。C、飞机襟翼。D、飞机的水平尾翼和飞机的重心位置。49对飞机方向安定性影响最大的是CA、飞机最大迎风面积B、水平尾翼C、垂直尾翼D、机翼的后掠角50在飞行操纵过程中，升降舵的主要作用是BA、提供升降舵偏转角B、提供对飞机重心的俯仰力矩C、提供对飞机重心的倾斜力矩D、提供对飞机重心的偏航力矩51在飞行操纵中，副翼的主要作用是CA、提供副翼偏转角B、提供对飞机重心的俯仰力矩C、提供对飞机重心的倾斜力矩D、提供对飞机重心的偏航力矩52在飞行操纵中，方向舵的主要作用是DA、提供方向舵偏转角B、提供对飞机重心的俯仰力矩C、提供对飞机重心的倾斜力矩D、提供对飞机重心的偏航力矩53大型民航飞机主起落架的结构型式是A。A、构架式B、支柱套筒式C、半摇臂式D、摇臂式54有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是D。A、减少摩擦阻力B、减少压差阻力C、减少干扰阻力D、减少诱导阻力55四冲程活塞式发动机只有C冲程是做功的。A、进气冲程B、压缩冲程C、工作冲程D、排气冲程56机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做D。A、机翼的安装角B、机翼的上反角C、纵向上反角D、迎角57飞行数据记录器容量为D。A、30小时的飞行数据B、20小时的飞行数据C、40小时的飞行数据D、25小时的飞行数据58近地警告系统（GPWS）输出的警告信息用以A。A、提醒飞行员飞机在以不安全方式和速度靠近地面，以引起注意B、操纵飞机自动拉起C、操纵飞机自动保持安全航路D、接近着陆机场时提醒飞行员59在亚音速飞行时，B的推进效率最高。A、活塞发动机B、涡扇发动机C、涡轮喷气发动机D、涡轴发动机60飞机在空中飞行时，保持飞行姿态不变的条件是B。A、作用于飞机的所有静平衡力之和等于零；B、作用于飞机的所有静平衡力矩之和等于零；C、作用于飞机俯仰力矩之和等于零；D、作用于飞机倾斜力矩之和等于零。61偏航阻尼器的作用是D。A、控制飞机的航向角B、增加飞机在转弯时的阻尼C、代替自动驾驶仪的航向控制通道D、防止飞机航向偏摆（即荷兰滚运动）62在飞行操纵过程中，升降舵的主要作用是B。A、提供升降舵偏转角B、提供对飞机重心的俯仰力矩C、提供对飞机重心的倾斜力矩D、提供对飞机重心的偏航力矩63在飞行操纵中，副翼的主要作用是C。A、提供副翼偏转角B、提供对飞机重心的俯仰力矩C、提供对飞机重心的倾斜力矩D、提供对飞机重心的偏航力矩64失速的特征是A。A、升力降低，阻力增加B、升力增加，阻力降低C、升力增加，阻力增加D、升力降低，阻力降低65实现电传操纵系统的关键在于B。A、飞机的性能B、安全可靠性C、控制规律D、飞机的用途66起落架减震柱的作用是A。A、吸收撞击能量，保护飞机结构B、防止飞机在地面误收起落架C、防止空中收不上起落架D、防止起飞时起落架舱门打开67由于飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造成的阻力称为B。A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力68飞机在飞行时,升力方向是A。A、与相对流速垂直B、与地面垂直C、与翼弦垂直D、与机翼上表面垂直69机翼的翼展是指C。A、两台发动机轴线之间的距离。B、从飞机对称面到右侧翼尖的距离。C、从机翼一侧翼尖到另一侧翼尖的距离。D、从飞机对称面到左侧翼尖的距离。70下列哪种说法是正确的D。A、干扰阻力是由于气流下洗引起的。B、摩擦阻力是由气流下洗引起的。C、诱导阻力是由于空气具有粘性引起的。D、干扰阻力是飞机各部之间由于气流互相干扰而产生的一种额外阻力。71对飞机偏航稳定性影响最大的是C。A、飞机最大迎风面积B、水平尾翼C、垂直尾翼D、机翼的后掠角72涡扇发动机的函道比是指B。A、流过外函的空气流量与总空气流量之比。B、流过外函的空气流量与流过内函的空气流量之比。C、总空气流量与流过内函的空气流量之比D、总空气流量与流过外函的空气流量之比73话音记录器上的水下定位器的作用是D。A、帮助确定飞机出事地点B、发出救援信号C、测量水的深度D、帮助确定记录器的水下位置74飞机迎角处于下列哪种情况时，飞机会失速A。A、飞机迎角大于临界迎角B、飞机迎角小于临界迎角C、飞机迎角等于临界迎角D、与临界迎角无关75为保证电传操纵系统的可靠性，需要采取的有效措施是C。A、减少部件的数量B、减少使用时间C、采用余度技术D、提高部件的性能76由于飞机表面上空气的速度和外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而造成的阻力称为A。A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力77在自动飞行控制系统中，控制飞行姿态的是A。A、自动驾驶仪B、偏航阻尼器C、马赫配平系统D、自动油门系统78飞机从空中到一既定机场的垂直距离叫A。A、相对高度B、真实高度C、绝对高度D、标准气压高度79飞机的升力与飞机C。A、飞行速度成正比B、飞行速度无关C、飞行速度的平方成正比D、飞行速度的三次方成正比80选择呼叫系统用于实现A。A、地面塔台通过HF、VHF通讯系统与指定飞机的联系B、机组之间进行通话联系C、接收应答机询问信号D、机组与地面通话联系81流体在管道中以稳定的流速流动时,当管道由细变粗时B。A、流速变快B、流速变慢C、流速保持不变D、流速也可能变快,也可能变慢82流体在管道中以稳定的流速流动时,根据伯努利定理,则可知C。A、凡是流速大的地方,流体的静压强就大B、凡是流速小的地方,流体的静压强就小C、凡是流速大的地方,流体的静压强就小D、流体的静压强与流速无关83气压式高度表采用的感受部分是B。A、开口膜盒B、真空膜盒C、膜片D、毛细管84在飞行操纵中，方向舵的主要作用是D。A、提供方向舵偏转角B、提供对飞机重心的俯仰力矩C、提供对飞机重心的倾斜力矩D、提供对飞机重心的偏航力矩85动力装置中最主要的部分是A。A、发动机B、辅助动力装置C、螺旋桨D、附件系统86以下哪个公司不是发动机制造商A。A、波音B、罗罗C、普惠D、通用电气87哪种发动机可以在太空使用D。A、涡轮风扇发动机B、活塞式发动机C、冲压式发动机D、火箭发动机88以下哪一个不属于涡轮喷气发动机的主要部件C。A、燃烧室B、进气道C、齿轮箱D、压气机89喷气推进得民航飞机发动机的安装方式中一般不采用C。A、机翼根部或中部的短舱B、机身尾部C、机身前部D、机翼下吊舱90下列关于机翼的说法错误的是D。A、机翼是飞机升力的基本来源B、机翼的翼尖两点的距离称为翼展C、机翼分为翼根、前缘、后缘和翼尖四部分D、翼尖是机翼受力最大的部分91下列关于下单翼飞机的说法错误的是D。A、起落架较短B、降落的稳定性好C、机舱空间不受影响D、干扰阻力小92副翼的作用A。A、操纵飞机的侧倾B、增加机翼的升力C、减缓机翼上表面气流分离D、缩短着陆距离93扰流板的作用A。A、增加机翼的阻力B、增加机翼的升力C、减缓机翼上表面气流分离D、加强机翼结构94机翼结构的横向骨架是C。A、蒙皮B、翼梁C、翼肋D、桁条95机翼结构的主要承力结构是B。A、蒙皮B、翼梁C、翼肋D、桁条96现代飞机机身的主要结构形式是B。A、构架式B、半硬壳式C、支柱式D、框架式97现代大型飞机起落架的配置形式为B。A、前三点式B、后三点式C、自行车式D、多轮式98大型高速飞机的起落架采用A。A、可收放前三点式B、固定前三点式C、固定后三点式D、可收放后三点式99小型低速飞机起落架的结构形式为C。A、多柱式B、摇臂式C、固定构架式D、小车式100关于刹车的说法错误的是C。A、刹车盘装在主起落架机轮的轮毂内B、采用刹车片摩擦的方法完成刹车过程C、刹车力越大越好D、一般都装有防抱死系统101大气数据计算机不能提供的信息是D。A、空速B、马赫数C、高度D、加速度102以下哪一项不是自动驾驶仪的组成部分C。A、传感元件B、变换放大元件C、多功能显示器D、执行元件第三章习题1、在各大气层中，又称为变温层的为（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层2、在各大气层中，又称为同温层的为（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层3、在各大气层中，哪一层中密度最大，气压最高，水蒸气含量最高（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层4、在各大气层中，哪一层中的空气没有垂直运动，除风外没有其他气象（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层5、在各大气层中，哪一层中的空气分子被电离成离子，利用这些离子对某些波的反射，进行通信（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层6、在各大气层中，哪一层中的空气分子几乎不受地球引力的束缚（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层7、按据地面高度不同，大气层由近到远的顺序为A、对流层平流层电离层散逸层B、平流层对流层电离层散逸层C、电离层对流层平流层散逸层D、散逸层对流层平流层电离层8、飞机主要在下列哪层空间巡航，在这一空间，飞机飞行平稳，阻力小，节约燃油，经济性好（）A、对流层B、平流层C、电离层D、散逸层9、下列哪一项不是影响飞机飞行的大气物理参数（）A、气压B、温度C、空气密度D、高度10、下列哪一项不是大气压的单位（）A、毫米汞柱B、牛/米C、帕斯卡D、磅/平方英寸11、在对流层中，随着高度的增加，空气密度和音速的变化规律为（）A、高度增加，密度增加，音速增大B、高度增加，密度增加，音速减小C、高度增加，密度减小，音速增大D、高度增加，密度减小，音速减小12、在对流层中，随着高度的增加，大气压力和大气温度的变化规律为（）A、高度增加，压力增加，温度增大B、高度增加，压力增加，温度减小C、高度增加，压力减小，温度增大D、高度增加，压力减小，温度减小13、在平流层中，随高度的增加，以下变化规律不对的是（）A、压力下降B、温度不变C、密度减小D、音速减小较快14、在理想气体方程TPR/0中，下列描述不正确的是（）A、R为气体常数B、为大气压C、为密度D、T为摄氏温度15、场压高度是指（）A、飞机相对于机场的高度B、飞机相对于当地海平面的高度C、飞机相对于标准气压平面的高度D、以上都不对16、海平面气压高度是指（）A、飞机相对于机场的高度B、飞机相对于当地海平面的高度C、飞机相对于标准气压平面的高度D、以上都不对17、标准气压高度是指（）A、飞机相对于机场的高度B、飞机相对于当地海平面的高度C、飞机相对于标准气压平面的高度D、以上都不对18、纬度是（）A、以平行于赤道平面的平面来确定的B、以包含地轴的平面来确定的C、以任一经过地球中心的平面来确定的D、以垂直于赤道平面的平面来确定的19、经度是（）A、以平行于赤道平面的平面来确定的B、以包含地轴的平面来确定的C、以任一经过地球中心的平面来确定的D、以垂直于赤道平面的平面来确定的20、纬度是（）A、地球上某一点到地心的连线和赤道平面的角度B、地球上某一点到北极的连线和赤道平面的角度C、地球上某一点到南极的连线和赤道平面的角度D、以上都不对21、北极的纬度为90度，它的表示方法为（）A、S90B、N90C、E90D、W9022、经度是指（）A、经线平面与0度经线平面的夹角B、经线平面与180度经线平面的夹角C、经线平面与90度经线平面的夹角D、以上都不对23、北京的经度为东经116度23分，它的表示方法为（）A、S2316B、N2316C、E2316D、W231624、通常采用方位角来精确的确定方向，方位角是指（）A、以经线北端为基准，顺时针测量到水平面的给定方向线的角度B、以经线南端为基准，顺时针测量到水平面的给定方向线的角度C、以经线北端为基准，逆时针测量到水平面的给定方向线的角度D、以经线南端为基准，逆时针测量到水平面的给定方向线的角度25、方位角的范围为0度到360度，这样（）A、北为0度，东为90度，南为180度，西为270度B、南为0度，西为90度，北为180度，东为270度C、北为0度，西为90度，南为180度，东为270度D、南为0度，东为90度，北为180度，西为270度26、距离是地球表面两点之间连线的（）长度A、折线B、直线C、弧线D、以上都不对27、以下说法不正确的是（）A、所有的经圈和赤道都是大圆B、各条纬线都是平行的，因此，每1度的距离也是相等的C、由于维圈随纬度变高而缩小，所以经度1度之间的距离随纬度变高而缩短D、1米是通过巴黎经圈的四千万分之一28、下列哪项不是用来表示长度的单位A、米B、分C、海里D、英寸29、航线是飞机从地球表面一点到另一点的预定的路线，确定航线的元素是（）A、方向B、距离C、方向和距离D、高度30、关于大圆的说法，下列哪项是不正确的（）A、大圆所在平面经过地球中心B、大圆是地球表面上最大的圆C、经过两点形成的大圆弧线是两点之间距离最短的连线D、所有的经圈且只有经圈才是大圆31、以下哪项不属于大圆航线的特点（）A、飞机沿大圆航线飞行，方向角是不断变化的，对驾驶员带来不便B、大圆航线距离最短，节省燃油和时间C、远程飞行常选用大圆航线D、以两点之间大圆连线做航线就是大圆航线32、以下关于等角航线的说法不正确的是（）A、航线上各点方位角相等的航线称为等角航线B、飞机在等角航线上飞行，航线角始终不变，对飞行带来方便C、等角航线一定比大圆航线距离长D、航程较短时，采用等角航线33、时间是运动的（）的度量A、持续性、空间性B、顺序性、空间性C、持续性、顺序性D、持续性、顺序性、空间性34、下列说法不正确的是（）A、地球自转一周为1天B、地球公转一周为1年，一年等于365天C、地轴与地球公轴是斜交的，因此形成了地球上的四季D、我们