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长安福特新福克斯C346发动机故障灯亮故障一例车型新福克斯C346搭载16LDURATECTIVCT123PSSIGMA发动机，6速双离合DPS6AT行驶里程21938KM故障现象客户描述发动机故障灯亮，技师随便草率的检查后并清除故障码后，和客户解释说油品有问题，建议客户到正规的加油站加油。但车辆行驶二天后，发动机故障灯再次亮起，客户非常不满意，将车辆开回店内再次维修（外返）。维修过程笔者用IDS检测故障码为P0172系统过浓（第1排）及P0175系统过浓（第二排），见图1、图2所示。图1图2我们根据故障码内容的提示，对发动机管理系统采集发动机转速（RPM）、MAF流量值、MAF电压值、长期燃油调整值、短期燃油调整值的PID参数标识进行分析，见图3所示。图3从图3中的数据块，我们发现怠速工况下MAF流量值为211G/S，MAF电压值为072V，长期燃油调整值为1796，短期燃油调整为39。通过与正常标准数据块值对比，MAF流量值211G/S明示偏高，正常值为180190G/S,MAF电压值072V也明显偏高，正常值为050065V，特别是长期燃油调整数据块的值更是深度向混合气稀方向调整，达到1796，为什么发动机管理系统对混合气进行深度的向稀方向调整会不会是错误MAF信号值通过PCM加大对发动机各个工况下控制相匹配的喷油脉宽，从而导致发动机各个工况下喷油过多，氧传感器反馈排气含氧量低的信号去控制PCM对系统进行长期的将混合气调稀的闭环控制，最终导致长期燃油调整值严重偏离实际值的故障，笔者带着这一思路，对MAF实际信号值与信号到达PCM的信号值进行对比，见图4所示。图4从万用表实际测量的MAF电压值为056V，而福特专用检测电脑IDS上的MAF电压为066V（也就是到达PCM的MAF信号值），查阅相关的福特专业资料，MAF实际信号值与IDS读取的MAF信号值误差不得有002V的误差，否则发动机管理系统就会导致故障产生。该车MAF信号误差已经达到01V，明显超出002V的误差范围接下来，替换一个确认良好的MAF，观察MAF数据流没有变化，故障依旧。维修至此，一筹莫展，重新理顺一下诊断思路，会不会信号干扰引起的故障呢带着这一思路，对MAF信号导线进行检查，拆解线束，对MAF信号线进行锡纸屏蔽处理，见图5、6所示。图5图6故障排除经过对MAF信号线的屏蔽处理后，笔者再次用IDS对发动机管理系统的相关数据块检测，见图7所示。MAF流量值、MAF电压值、长期燃油调整值都趋近正常了。清除发动机管理系统故障码，经长时间路试，发动机故障灯再未点亮，故障彻底排除。维修总结对于这类故障，一定要掌握发动机燃油系统
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