JSSC-2016-004 铁路客车柴油发电机组专项技术审查实施细则VIP

编号： 铁路客车柴油发电机组 技术审查实施细则 （ 中车南京浦镇车辆有限公司编制 言 本细则依据认证目录以外铁路车辆零部件装车前技术审查管理办法（铁总运2014206号）及相关要求制定。 本细则由中车南京浦镇车辆有限公司编制并负责解释。 录 1 适用范围 . 1 2 申请零部件单元划分 . 1 3 申请企业应具备的条件 . 1 4 申请文件 . 2 5 检验细则 . 2 验依据 . 2 样方案 . 2 样要求 . 2 验项目 . 2 验方式 . 2 验结果的判定 . 3 附表1 柴油发电机组关键零部件和材料清单 . 3 附表2 柴油发电机组必备生产设备、工艺装备、监视和测量设备 . 4 附表3 柴油发电机组检验项目 . 5 附件1：铁路客车柴油发电机组暂行技术条件 . 6 1 铁路客车柴油发电机组技术审查实施细则 1 适用范围 本实施细则特定要求适用于铁路客车发电车用 柴油发电机组的技术审查，本细则应与零部件通用技术审查实施细则结合使用。 2 申请零部件单元划分 油发电机组申请单元划分见下表： 单元 单元名称 型号规格 标准编号及名称 备注 1 柴油发电机组 高原型 2 柴油发电机组 非高原型 附件1铁路客车柴油发电机组暂行技术条件 一申请审查单位，同一型号规格、不同地域生产场地生产的产品为不同的申请单元。 3 申请企业应具备的条件 华人民共和国境内企业应持有具有法人资格的营业执照，经营范围覆盖审查零部件，境外企业应持有所在国家或地区法律、法规规定的有关管理机构登记注册证明。 按照或者外国申请人所在国或地区等同采用获得认证证书，证书范围应包括审查的零部件。 产的零部件符合国家、行业颁布零部件标准及技术条件要求，且关键零部件和材料应符合规定要求（ 详见附表 1 ）。 备保证零部件质量的生产设备、工艺装备、监视和测量设备（ 详见附表2 ）。 册资金不低于1000万元，企业对申请审查的零部件应具备研发或设计转化能力，具备10名相关专业技术人员， 其中3年及以上专业工作经历或工程师专业技术职称的人员不少于5人。 2 业应具备正常批量生产能力。 4 申请文件 申请企业应按零部件通用技术审查实施细则提供相应的申请材料。 5 检验细则 验依据 铁路客车柴油发电机组暂行技术条件（ 详见附件 1 ），当产品有最新标准发布时以最新标准为检验依据。 样方案 审查时，对企业出具的第三方型式试验报告进 行核对，并抽取代表性规格对涉及例行试验项目进行检验，必要时可送第三方进行型式试验。具体抽样基数及抽样数量见下表： 抽样基数 抽样数量 柴油发电机组 2 件 1件 样要求 至少2名审查组专家现场抽样。 样的零部件应在企业成品中随机抽样。 本应是一年内生产的，并经检验合格、未经使用的柴油发电机组。 验项目 柴油发电机组检验项目及检验类别依据产品标准划分见 附表3 。 验方式 审查组依据 附表3 采用见证或直接检验的方式对样本逐项开展检验，至少包含例行检验的检验项目，对无法开展检验的，可采用验证有效期内型式试验报告的方式。 场不能实施检验、需进一步抽样检验或审查组判定风险较大的项点，由审查组现场选择样本封样后，申请企业送至有资质第三方检测机构检验，检验项目以现场未检测的项点为主。 项 目 单 元 3 验结果的判定 较检验数据和标准要求，判定样本单位的每一检测项目是否合格。 类项点全部合格， 定该样本合格，否则判定该样本不合格。 要送样检验的，以最终报告作为判定依据。 附表 1 柴油发电机组关键零部件和材料清单 零部件名称/单元零部件/ 材料名称 对应标准编号 及名称 控制项目 备注 柴油机 528005往复式内燃机驱动的交流发电机组 第2部分：发动机 制造商、 主参数 发电机 528005往复式内燃机驱动的交流发电机组 第3部分：发电机组用交流发电机 制造商、 主参数 柴油发电机组 安装架 供应商、材料 /牌号 可分别进行专项材料审查 4 附表 2 柴油发电机组 必备生产设备、工艺装备、监视和测量设备 设备类别 设备名称 数量 设备能力/精度或技术要求 水平仪 1 生产设备 高度游标卡尺 1 压线钳 1 工艺设备 剥线钳 1 发电机专用测试仪 1 试验操作台 1 兆欧表 1 耐压测试仪 1 记忆示波器 1 谐波分析仪 1 监视和测量设备 噪声仪 1 说明：表中所列必备设备、工艺装备和检验手段的数量及规格型号应满足零部件生产需要和零部件标准要求。 5 附表3 柴油发电机组检验项目 序号 检验项目 检验类型 型式试验 例行试验 备注 1 外观尺寸检查 B 2 绝缘电阻试验 A 3 介电强度试验 A 4 启动性能试验 A 5 相序检查 A 6 空载电压整定范围测量 A 7 电压和频率的稳态调整率 A 8 电压和频率的波动率 A 9 电压和频率的瞬态调整率及其稳定时间A 10 冷态到热态的电压变化值 A 11 在额定工况下的连续运行试验A 12 发电机各绕组温升 A 13 线电压波形正弦性畸变率 A 14 三相不对称负载下工作时的线电压偏差A 15 振动测量 A 16 噪声测量 A 17 燃油消耗率测量 A 18 并联运行试验 A 19 重量试验 B 20 振动和冲击试验 A 备注 1.“”表示应进行的检验项目； 2.“”表示不适用； 3.“”表示每批次抽检一个； 至少包含以上例行检验的检验项目。 6 附件 1：铁路客车柴油发电机组暂行技术条件 1 范围 本技术条件规定了铁路客车发电车柴油发电机组的术语和定义、使用条件、标识、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存要求等。 本技术条件适用于运行速度小大于 160km/h 的铁路客车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 2423 电工电子产品环境试验 铁道机车名词术语 柴油机术语 往复式内燃机 性能 第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方 法通用发动机的附加要求 低压系统中设备的绝缘配合 第1部分：原理、要求和试验 21563 机车车辆设备 冲击和振动试验 25119 轨道交通 机车车辆电子装置 2396 铁道空调客车用发电车技术条件 2397 铁道空调客车用发电车试验方法 3 术语和定义 定的术语和定义适用于本技术条件。 4 使用条件 环境温度：+45; 高原+45； 海拔高度：2000m；高原环 境为 2000m5100m。 相对湿度：月平均最大相对湿度不大于 95%（该月月平均最低温度为 25） 。 冲击振动：振动和冲击应符合 21563规定。 使用环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。特殊情况下会有长期持续盐雾现象。 其他：列车运行区段使用条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定。 5 产品标识 7 产品的外表面须有清晰的标识，标识内容包括如下信息： a） 产品名称 b） 制造序号 c） 制造日期 d） 制造厂家 6 技术要求 本要求 品应符合本技术条件及按规定程序批准的图样和技术文件。 组安装须牢固，紧固件应设有防松措施，并设有保护性接地装置及减振装置。机组安装后应无漏油、漏水、漏气现象，应具有良好的可接近性，便于检查、维修、加油、排油、加水、排水，操作方便，便于吊装。 组的电气安装应符合电气原理图， 各导线连接处应有不易脱落的明显标记， 各导线接触良好可靠，不得有松动脱落等现象。 组上的油水管路,导线应可靠固定,不得产生明显的震动现象。 油机的进气道、冷却风道（柴油机冷却、水箱冷却、机油冷却）应能防雨、雪、沙,其操纵机构应方便可靠。柴油机的排气管道上应装有排气消声器。机组外露运动件和高温件应有防护罩,车内排气管道周围应装有能防火、隔热的护罩,并不得与排气管道相碰。 能要求 组输出三相四线制，额定电压为 组在下列工作条件下应能输出额定功率并能以额定方式连续工作： a. 海拔高度为 1000m； b. 环境温度为+40； c. 空气相对湿度为 80%（温度为 205时） 。 当使用条件与该规定不符时，其输出功率应按 6072. 1规定进行修正。 组在 95%100%额定电压时的电压和频率的调整率、稳定时间、波动率应不超过表 1的规定。 表1 电 压 频 率 稳态 调整率 瞬态 调整率 稳定 时间 s 波动率 稳态 调整率瞬态调整率 稳定 时间 s 波动率 % 20 5 10 7 ：（ 1）机组在空载至 25%额定负载下其电压波动率和频率波动率允许比表 1所列数值大 8 （ 2）计算稳态电压调整率时，不包括冷态到热态的电压变化。 组的空载电压整定范围为 95%105%额定电压。 组在额定方式下，从冷态到热态的电压变化，应不超过额定电压的2%。 组的燃油消耗率和机油消耗率（g/不超过 表 9 规定的合格品指标。 组噪声应不大于 102） 。 组工作时,振动的单振幅值应不大于 压机组和发动机组为单缸柴油机的机组,其振幅值按产品技术条件规定。 动和冲击试验 在 21563定的 1 类A 级振动、冲击条件下，柴油发电机组应工作正常、紧固件无松动、零部件无脱落。 能要求 动性能 在常温冷态下，采用机组配置的各种启动措施（不包括低温启动措施）分别启动机组三次应能成功。每次启动间隔时间为 2有低温要求的机组，在规定的环境温度下应保证在 30顺利启动，启动成功后 3带额定负载工作的能力。 组启动用蓄电池的电容量在充足电的情况下,应能供应柴油机连续启动 10 次,每次启动延续时间不超过5s。 组在空载额定电压时的线电压波形正弦性畸变率,机组容量小于等于 300k 不大于 10%,机组容量大于 300不大于 5%。 电机绕组的绝缘等级应不低于 F 级。 电机各部分温升的限值,应不超过 55 的规定。 组各电气回路（指机组的一次回路和二次回路,一次回路包括发电机的电枢绕组,控制屏的一次回路、二次回路包括发电机的励磁回路）对地（指机组上专用的接地螺钉）及回路间的绝缘电阻应不低于表2 规定。 表2 相对湿度 % 冷态绝缘电阻 热态绝缘电阻 4585 2 85 不低于 低于 各独立电气回路对地及回路间应能承受试验电压数值为表 3 规定,频率为 50形为实际正弦波,历时 1绝缘介电强度试验而无击穿或闪络现象。 表3 回路额定电压 V 试验电压 V 100400 1500 低于 100 1000 注：柴油机的电气部分半导体及电容器不作此项试验。 不小于 25%额定功率的三相对称负载下,在其中任一相上加 25%额定相功率的电阻性负载,该相的 9 总负载电流不超过额定值时,应能正常工作，线电压的最大（或最小值）与三相线电压平均值之差,应不超过三相线电压平均值 5%。 机组有并联要求时,二台型号规格相同的机组,在额定功率因数和 20%100%额定功率范围内,应能稳定并联运行,其性能应符合下列要求: 0%； 组应设有保护装置,在下列各项出现故障或不允许值时,能可靠动作: 路、并联机组出现逆功率、过电压、欠电压； 过频） 、低速（或低频） 、冷却水温度过高、冷却水水位报警、润滑油温度过高、润滑油油压过低、燃油箱油面过低、启动空气压力过低。 对高原环境的特殊要求 体要求 针对高原环境的特殊性，柴油发电机组除应满足平原地区的各项要求外，还应满足以下各项要求。 构和设计 油发电机组的燃油系统、润滑系统、电气系统和相关运动（传动）系统应有防尘措施，有效防止沙尘的进入。 油机应采用适用于高原环境的增压型内燃机。 根据高原环境特点，适当增大柴油发电机组冷却系统的风扇直径、增加散热面积。 气性能要求 频耐受电压 法试验时，柴油发电机组应能承受表 4 所列试验电压，历时 1击穿或闪络现象。 气间隙和爬电距离 电气元件的电气间隙和爬电距离应符合 1 高海拔的有关要求。 气设备绝缘等级 为满足电气设备的高原使用，发电机、柴油机起动电机、继电器线圈等部件须选用 F 级以上的绝缘等级。 量要求 柴油发电机组的总重量须符合图纸重量的要求，重量偏差：0%。 命要求 柴油发电机组与车体等寿命。 7 检验方法 观尺寸检查 外观尺寸检查应按 251190 内容进行。应符合 规定。 10 缘电阻试验 用兆欧表测量机组各电气回路对地及回路间的绝缘电阻，检查是否符合 规定。 电强度试验 频耐受电压 工作电压分别为 设备在不同海拔高度环境下，相互绝缘的带电部分之间及对地间应能承受表 4中试验电压，历时 1击穿或闪络现象。 表 4 不同海拔高度的工频耐受电压试验值 工频耐受电压试验值（V） 试验地点海拔高度 工作在不同电压等级的电气部件及设备 5000m 4000m 3000m 2500m 以下 000 1110 1250 1430 500 1670 1880 2150 2500V 2780V 3130V 3580V 在海拔 5100m 时，相应试验电压值参加表中 5000m 对应试验电压值 击耐受电压： 工作电压分别为 备在海拔 2000m5000m 及以下环境,机组各电气部件应能承受表 5所列冲击耐受电压试验，试验后应无损伤或击穿现象，标准冲击电压波形见图 1。 表 5 冲击耐受电压试验值 冲击电压（V） 试验地点海拔高度 工作电压（交流方均根值或直流） （V） 5000m 4000m 3000m 2500m 及以下 500 1670 1880 2150 500 2780 3130 3580 000 4440 5000 5720 在海拔 5100m 时，相应试验电压值参加表中 5000m 对应试验电压值 0s 波形进行试验。试验波形如图 1 所示。每极间至少各施加 3 次，两次试验间隔时间至少1s；脉冲前沿 值下降到 50%峰值的脉冲宽度 0s。 图 标准冲击电压波形峰值 11 动性能试验 （ 1）在常温冷态下采用机组配置的各种启动措施（不包括低温启动措施）分别启动机组 3 次，每次间隔为 2动时间从操纵启动措施动作开始算起，做启动性能试验过程中不准更换蓄电池。 （ 2）有低温要求的机组检查配置的低温启动措施其电路、管路、油路是否畅通，工作是否正常。 （ 3）记录环境温度、空气相对湿度、机油温度、启动次数、启动时间和启动转速。 序检查 用相序指示器在发电机供电输出端检查供电线序是否与输出标志相符。 载电压整定范围测量 分别在冷态和热态时整定机组的满载频率为额定值后，去掉负载，然后在空载下调节电压整定装置的两个极限位置，分别读取在两个极限位置时的电压值，按下式计算电压整定范围的上下极限值 %） ： )U = 100%U 式中： U额定电压， V; 压整定装置确定的最高电压， V; 压整定装置确定的最低电压 ,V。 出厂试验允许只在冷态下检查。 压和频率的稳态调整率 （ 1）要求 载频率按满载频率为额定值进行整定；空载整定电压分别为额定电压与 95%额定电压，功率因数分别为 后）与 1； （ 2）方法 5%、 50%、 75%、 100%，再将负载按此等级由 100%逐级减至空载。 定频率、环境温度、空气相对湿度、大气压力。 （ 3）计算方法 a稳态电压调整率v(%)按下式计算 1100%U 式中：U空载整定电压，V； 载变化后的稳定电压，取各读数中的最大值和最小值，V； 取三相线电压平均值。 b稳态频率调整率v(%)按下式计算 10%f 12 式中：f额定频率， 载变化后的稳定频率，取各读数中的最大值， 定负载时的频率， 压和频率的波动率 （1）要求 载频率按满载频率为额定值进行整定，空载电压分别为额定值和 95%额定值电压，负载功率因数分别为 后）和 1； 定负载的 25%、 50%、 75%、 100%下测量。 （2）方法 记录机组在负载不变时，电压和频率波动后的最大值和最小值， (观察时间 1环境温度，空气相对湿度，大气压力。 （3）计算方法 a电压波动率 )按下式计算 100%U+U 式中：U 载不变时的最高电压，V； 载不变时的最低电压，V； b频率波动率 )按下式计算 100%f+U 式中：f 载不变时的最高频率，载不变时的最低频率，压和频率的瞬态调整率及其稳定时间 （1）要求 冷态与热态，空载频率（按满载频率为额定值进行整定） ，空载整定电压为额定电压，负载功率因数分别为 后）与 1； （2）方法 0%额定负载，再将该负载减到空载，重复三次（额定功率大于 250； 复三次（额定功率小于 250； 率、电压、电流稳定值，用示波器拍摄电压、频率变化波形图像。 （3）计算方法 电压稳定时间指从电压突变时起至电压开始稳定在与稳定电压相差 v 范围内时所需的时间。 13 频率稳定时间指从频率突变时起至频率开始稳定在频率波动率范围内所需的时间。 a瞬态电压调整率 )按下式计算 100%U 式中： U空载整定电压， V； 载突变时的瞬时电压最大值和最小值， V。 b瞬态频率调整率 )按下式计算 100%f 式中：f额定频率， 载突变前的稳定频率， 载突变时的频率最大值和最小值， 。 c稳定时间取三次试验结果的平均值。 态到热态的电压变化值 机组在额定方式下从冷态连续工作至热态，在此过程中不允许重复调整，若环境温度的增加值对电压变化有明显影响时，允许采取措施降温，但不能影响热状态的稳定性。每隔 30录一次功率，各相电压、电流、功率因数、频率、柴油机油温、水温、环境温度、空气相对湿度、大气压力。 额定工况下的连续运行试验 率因数、频率、功率为额定值，环境温度为 40时，连续运行 12h。 率因数、频率为额定值时，运行时间按下表进行。 序 行时间 (说明 1 25 75 30 2 50 150 30 3 75 225 30 4 100 300 120 当负载在 100连续运行时不允许停机。若因故障停机，试验应重新开始。 0录一次功率、电压、电流、功率因数，柴油机水温、油温、环境温度，空气相对湿度，大气压力及检查机组密封性。 电机各绕组温升 额定工况下的连续运行试验” （热态）中在插入进行。用电阻法测量发电机电枢绕组和励磁绕组的温升。 态时绕组电阻、冷态时绕组温度、试验结束时的冷却介质温度。 绕组的平均温升按下式计算 211121(235+t )+t 14 式中： 态时的绕组电阻， 态时的绕组电阻， 态时的绕组温度， 验结束时的冷却介质温度。 电压波形正弦性畸变率 后用数字分析法确定各次谐波的数值。机组在空载、额定电压时，线电压波形正弦性畸变率应不大于 10。 22234+U+= 100%U 相不对称负载下工作时的线电压偏差 定功率下，整定机组的频率为额定值；在空载下整定机组的电压为额定值。在25%额定功率的三相对称负载下，在任一相上再加 25%额定相功率的电阻性负载。该相的总负载电流不超过额定值时，应能正常工作。线电压的最大 (或最小 )值与三相线电压平均值之差，应不超过三相线电压平均值 5 100%U 式中： 不对称负载下的线电压，取读数中的最大（或最少）值， 不对称负载下,三相线电压的平均值。 动测量 载频率为额定值，负载功率因数为 行整定，负载分别为空载、半载和满载时，测量空气滤清器上方、机组底架，振动的单振幅值应不大于 气滤清器上方、机组底架。 声测量 载频率为额定值进行整定，测量时机组的负载分别为满载、半载和空载，负载功率因数为 后。用声级计 A 计权网络测量，机组运转前先测量本底噪声，其测点与机组噪声测点相对应。距机组两侧和发电机后端 分别选择噪声声级最大点作为测点，每个测点均重复测量三次，每两次测量结果之差应小于 2则重测。各测点噪声级取三次测量的平均值，机组的噪声级取各测点噪声级的平均值。机组噪声应不大于 102)。 载、半载和满载时的噪声值。 15 油消耗率测量 据燃油消耗量及相应的耗油时间、机组输出功率计算燃油消耗率。 g） 、计时结束时燃油重量（ g） 、耗油时间 中： P机组输出功率， 油消耗量， 油消耗时间。 联运行试验 （ 1）并联转移负载试验 分别整定两机组（ 1 号和 2 号）的空载电压为额定值，满载频率为额定值，负载功率因数均为 后） 。使两机组在空载下并联，加上 50%总功率，调节有功功率和无功功率达到两机组均分负载，然后将1 号机组的负载逐渐转移到 2 号机组， 1 号机组接近空载运行 5再将负载由 2 号机组逐渐转移到 1 号机组， 2 号机组接近空载运行 5试验结束，整个负载转移过程中应运行稳定。 （ 2）确定并联运行指标 机组并联运行，然后调节各机组的输出功率为本机组额定功率的 75%，功率因数为额定值（此后的试验过程中不再调整转速和电压）按下列额定功率因数下的总功率的百分数和程序变更总负载： 75% 100% 75% 50% 20% 50% 75%，在各组负载下至少运行 5 联运行时各机组稳态时的电压、电流、频率、有功功率、无功功率（或功率因数） 、电压和频率波动后的最大值和最小值（观察 1 次 1功率，总电流和总负载功率因数。 （ 3）计算方法 p（ %）按下式计算 式中： P机组的额定有功功率，p1、某一工况下，两台机组各自输出的有功功率，（ %）按下式计算： 式中： Q机组的额定无功功率，某一工况下，两台机组各自输出的无功功率， 16 量 对产品进行称重，重量应满足 动和冲击试验 产品的冲击和振动试验须符合 2 15638 检验规则