宁波路西段箱梁制作与吊装施工方案

天府新区宁波路西段箱梁制作与吊装施工方案编制人复核人审核人中国建筑一局（集团）有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目录第一章编制原则及依据111、编制原则112、编制依据1第二章工程概况221、项目简介222、桥梁工程概况223、主要材料3第三章、施工组织及部署431、施工总体目标432、施工部署4第四章箱梁制作方案641、施工准备642、钢筋加工及安装643、模板安装1144、浇筑混凝土1245、混凝土的养护1346、模板的拆除1347、预应力筋张拉及压浆1348、移梁及运梁1849、施工工艺流程18第五章、箱梁运输2051、装车准备2052、装车及加固2053、运输安全控制措施2154、小箱梁卸载2155、运输过程中注意事项22第六章、箱梁吊装2261、汽车起重机吊装工艺流程2262、吊装方法2263、吊装施工注意事项2364、吊装安全、质量保证措施23第七章、工期保证体系及保证措施2971、工期要求2972、工期保证体系及保证方案2973、工期保证措施31第八章、工程质量管理体系及保证措施3481、质量目标3482、质量保证体系3483、工程质量保证措施3584、组织保证措施3585、思想教育保证措施3686、技术管理保证措施36第九章、安全保证体系及保证措施3691、安全目标3692、安全保证体系3793、安全保证措施3794、工程安全措施4195、安全应急预案42第十章文明施工、环境保护措施45101、文明施工、环境保护目标45102、成立文明、环境保护施工领导小组45103、加强检查与监控45104、文明施工措施46第十一章夜间施工47111、夜间施工安排47112、夜间防扰民施工47113、夜间照明48114、夜间施工注意事项49第一章编制原则及依据11、编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、实现施工全过程对环境的破坏最小、占用场地最小，并有周密的环境保护措施。3、保证施工期间对周边环境影响降至最低程度。4、务使施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。5、力求施工规划合理，施工进度安排均衡、高效。6、确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。12、编制依据（1）施工图设计图纸。（2）公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011（3）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ22008（4）公路工程施工安全技术规程JTJ07695（5）手工电弧焊焊接接头的基本形式和尺寸GB985（6）建筑钢结构焊接规程JGJ812002（7）建筑施工安全检查标准（JGJ5999）（8）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091）（9）起重机械安全规程（GB606712010）（10）钢丝绳国家标准（GB/87062006）（11）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091）（12）建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）；（13）钢结构制作安装施工规程（YB925495）；（14）起重机械吊具与索具安全规程（LD4893）；（15）汽车超重机和轮胎起重机安全堆积（HG202012000）；（16）城市桥梁工程施工及质量验收规范（CJJ22008）；（17）建筑施工模板安全技术规范（JGJ1622008）（18）施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等；（19）我单位施工类似工程积累的施工经验；（20）以往的施工经验、科技成果及用于本工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。第二章工程概况21、项目简介宁波路西段道路位于成都市天府新区成都片区直管区。地处成都平原南部边缘。场地内乡村公路纵横交错，交通较为便利。宁波路西段起点桩号K0070，接益州大道，终点桩号K1600，接天府大道，长1530米。工程范围宁波路西段（益州大道至天府大道），不含益州大道、湖北路交叉口。第一段K0070K1420第二段K1500K1600本工程施工长度1450米，在K0144桩号处设置简支桥梁一座，规模118M；在K1565桩号处设置简支桥梁一座，规模1322M。第一段道路规划红线宽度40米，第二段道路规划红线宽度60米。总体工程包括土石方工程、道路路基、道路路面、排水工程、桥梁及涵洞工程、给水工程、综合管廊工程、电力浅沟、电信工程、供电照明、绿化工程等。22、桥梁工程概况1）跨湖桥梁宁波路西段跨湖桥梁跨越中央公园湖区。桥梁位于宁波路西段K1565桩号处，桥梁总体布局采用单跨327M预应力简支小箱梁桥，桥梁宽度为60M，桥梁分3幅修建，分别宽度为1253M、30M、1743M，每幅之间设计2CM沉降缝。桥梁上部采用327M跨径、梁高180CM的C50后张预应力混凝土小箱梁，小箱梁最大吊装重量1260KN，在两桥台处分别设置EM60型钢伸缩缝。小箱梁按部分预应力A类构件设计。2）跨青里沟桥梁本桥梁位于天府新区宁波路西段K0320912桩号处，跨越青里沟。宁波路西段在该桥位处红线宽度为40M，车行道宽度为28M，两侧各有6M的人行道；道路中心线与河道中心线斜交角度为688，河道宽度为7M，河道两侧分别设置4M的人行道，桥下人行道净高度为25M。本次设计桥面宽度为40M，分两幅修建2X20M，桥板斜交角度为212O。桥梁上部结构采用一跨18M的预应力混凝土小箱梁。拟建桥梁下方规划有地铁十一号线，根据地勘资料及和地铁相关单位的协商意见，下部结构采用重力式桥台及扩大基础，为以后地铁的修建预留条件。桥梁上部采用一跨18M的预应力混凝土简支小箱梁，梁高120CM。全桥分为两幅2X20M修建。在0桥台和1桥台处设置CD40型伸缩缝。箱梁按A类预应力构件进行设计。23、主要材料1）普通钢筋及钢材设计用普通钢筋均采用HPB300、HRB400钢筋，抗拉强度标准值分别为300MPA和400MPA，预应力钢筋采用1860级高强度低松弛钢绞线，钢筋的技术标准必须符合中华人民共和国国家标准的相关规定。焊接钢材应满足可焊性要求。2）混凝土所有混凝土用水泥、砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）相关条文的规定。C40及以上砼的细骨料必须采用中粗砂，不得采用细砂。跨湖桥梁及跨青里沟桥梁均采用C50混凝土。第三章、施工组织及部署31、施工总体目标（1）质量目标确保成都市优质工程“芙蓉杯”、争创四川省优质工程“天府杯”。（2）安全目标无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。（3）工期目标箱梁制作与吊装施工计划150日内完成，具体开工日期根据业主交地后再制定开工日期。（4）环保目标符合设计要求，达到环保法和水土保护法要求。（5）文明施工目标严格遵守文明施工的原则，加强自身管理，做到项目经理部办公室设置岗位牌，所有技术人员、管理人员挂牌上岗。严格遵守国家、成都市和交通部门及业主有关文明施工的规定。32、施工部署321、现场施工准备施工前全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。根据征地红线规划施工场地，已清除场内杂物，施工场地已进行清表平整。施工便道已修筑完成，能满足施工需要。施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。322、人员组织及安排本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、物资相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向施工队技术员进行技术交底。组织技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。施工人员配备表管理人员操作人员技术负责人1名模板工10名测量人员2名钢筋工6名现场技术员1名混凝土工10名机料管理人员1名焊工1名试验人员1名电工1名质检人员1名机修工1名安全管理人员1名杂工2名合计8名合计31名全部人员共计39名323、施工机具设备主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表。机械设备进行计划表序号名称型号来自地点单位数量1压路机RM206G成都台22挖掘机卡特329成都台103装载机ZX200成都台44自卸车东风成都辆305吊机300T重庆台26弯曲机BA12成都台27弯曲机GW40成都台28电焊机BX1500成都台49钢筋切断机GQ40成都台210钢筋调直机GX612成都台211张拉千斤顶350T成都台212插入式振动棒ZN30成都根513插入式振动棒ZN50成都根614空压机YW9成都台215水泵3KW厦门台316水泵55KW厦门台417真空压浆机UB3C/5KW成都台218振动梁BC22成都台219砂轮切割机J3GYLD400A成都台320吊机200T重庆台2324、物资准备施工用柴油、钢筋、模板、脚手架、方木、混凝土等物资由物资部统一调配，重点保障。第四章箱梁制作方案41、施工准备施工前熟悉施工图纸，并对施工工人及施工技术员进行技术交底和安全交底，对进场的原材料进行必要的试验检测，试配混凝土，并将混凝土配合比结果报试验监理工程师审批。在箱梁预制施工前，需将底模表面的锈迹、杂物等清理干净，并检查底模表面是否平整，发现缺陷及时处理。42、钢筋加工及安装1、钢筋加工钢筋进场后，应检查钢筋是否有出厂质量证明书和试验报告单，检查其外观和标志，还要按不同的钢种、牌号、规格及生产厂家分批取试样进行力学性能检验，检验合格后方可使用。1）编制配料单钢筋加工前，根据设计图中各种钢筋尺寸编制钢筋配料单，配料单结合钢筋长度和所需长度进行编制，使钢筋接头和余料最少。2）放大样钢筋弯曲前，依据配料长度和弯曲形状，在工作平台上按照11的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。大样经检查合格后，才能进行钢筋的加工。3）钢筋加工钢筋加工前对钢筋表面进行清洁，保证使用前表面无油渍、漆皮、磷绣等。根据所放大样进行钢筋加工，第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产，成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。钢筋调直用机械调直。经调直后的钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5。钢筋截断应根据钢筋直径、长度和数量，长短配搭，先断长料后端短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。弯制加工完成的钢筋应分类存放在钢筋场内的架垫上，并用彩条布遮盖，避免堆放在露天，引起锈蚀、污染。墩柱及盖梁直径25及以上的钢筋连接采用机械连接，其余钢筋均采用焊接连接。钢筋加工注意每个编号钢筋的尺寸变化，特别是盖梁的部分箍筋，每个箍筋根据盖梁高度都要变化。墩柱钢筋、盖梁钢筋骨架及箍筋在加工场加工好后，晚上10点后用拖车运至施工现场。直螺纹施工工艺流程及操作要点一）、直螺纹施工工艺流程如下A、原材料进场检验在钢筋、套筒及加工机具到场后，首先应对原材料及加工机具进行质量检测，合格后方可施用，加工机具应有出厂合格证与操作说明书。B、下料、端面平头按现场施工情况，确定钢筋的分段长度。钢筋在下料时，钢筋的截面应平头，其目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，机具宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备，严禁气割。C、剥肋滚压螺纹待剥钢筋应在机具上平放，使钢筋中心与加工机具中心在同一轴线上，并定好钢筋位置，用扣具锁紧固定，然后方可进行剥肋滚压螺纹。在剥肋加工时，丝口的长度应由加工机具上自带的相位控制器控制其加工长度，丝口长度等于套筒长度的一半，以便在钢筋连接时保证其连接的合格率。待钢筋螺纹加工成型后，对丝口进行打磨并在丝口端套上保护帽，以防在运输过程中引起的丝口破坏。钢筋端切平头剥肋滚压螺纹丝头质量检验带帽保护丝头质量抽检存放待用成型的丝口进行打磨D、丝头质量检验机械操作者对加工的丝头进行质量自检，对自检合格的丝头进行抽样检验，检验合格后按规格型号及类型进行分类码放。打磨后的丝口端E、现场检验及验收1）、工程中应用钢筋剥肋滚压直螺纹接头时，技术提拱单位应提交有效的型式检验报告。2）、钢筋连接作业开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验，每种规格钢筋的接头试件应不少于3根。3）、现场应进行外观质量检验、拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。对接头有特殊要要求的结构，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。4）、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的外观质量检验及拧紧力矩检验应按下列要求进行4A、外观质量检验应对外露丝扣数进行检验，外观质量及拧紧力矩应现场进行单向拉伸试验。4B、外观质量在施工时应逐个自检，不符合要求的钢筋接头应及时调整。4C、自检合格的接头应由现场质检员随机抽样进行检验，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个也按一个检验批计算。4D、对每一个检验批钢筋连接接头，于正在施工工程结构中随机抽取15，检验其外观质量及拧紧力矩。4E、现场钢筋剥肋滚压直螺纹接头的抽检合格率不应小于95。当抽检合格小于95时，应另抽取同样数量的接头重新检验。当两次检验的总合格率不小于95时，该批产品合格。若合格率仍小于95时，则应对全部接头逐个检验，合格者方可使用。检验出的不合格接头应按要求重新连接。重新连接后仍无法满足要求时，在此种不合格的接头中抽取3个试件进行抗拉强度试验，若三个试件的抗拉强度全部符合规定要求，则该批接头仍判定为合格；若有一个试件的抗拉强度低于规定值，则该批中的不合格接头，应会同设计、监理单位商定处理，并记录存档。5）、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验应按下列要求进行5A、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验按批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以连续生产的500个为一个检验进行检验批进行检验和验收，不足500个也按一个检验批计算。5B、对每一个检验批接头，应于正在施工的工程结构中随机截取三个接头试件作抗拉强度试验。5C、当三个接头试件的抗拉强度均符合要求时，该验收批评为合格。如有一个试件的强度不符合要求，应再取六个试件进行复检。复检中仍有一个试件的强度不符合要求，则该验收批评为不合格。57）、现场截取抽样试件后，原接头位置的钢筋允许采用同等规格进行搭接连接，或采用焊接及其它机械连接方法补偿。钢筋加工质量标准项目允许偏差（MM）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸54）钢筋运输将加工好的钢筋运往施工现场时，应做好钢筋编号，并做好钢筋的运输管理，防止钢筋在运输过程中发生变形，被污染。盖梁钢筋先运骨架，运至现场后马上采用25T吊车吊至盖梁内，按顺序吊装，盖梁箍筋放置在钢筋操作平台上，分类堆放。2、钢筋半成品运输将加工好的钢筋运往施工现场时，应做好钢筋编号，并做好钢筋的运输管理，防止钢筋在运输过程中发生变形，被污染。采用25T吊车、自卸货车机械数量根据现场进度调节或门吊配合运至台座，用1010CM方木垫两层作为钢筋堆放点，运至现场钢筋根据编号分类堆放并进行覆盖。3、钢筋半成品运输安装钢筋时，在模板和钢筋之间安装塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。伸缩缝槽口钢筋、护栏钢筋、支座钢板等预埋件的预埋和吊装孔的预留，在预制箱梁钢筋安装时同步进行。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率1受力钢筋间距（MM）梁、板、拱肋10尺量每构件检查2个断面2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（MM）10尺量每构件检查510个间距长103钢筋骨架尺寸（MM）宽、高或直径5尺量按骨架总数30抽查4弯起钢筋位置（MM）20尺量按骨架抽查305保护层厚度（MM）梁5尺量每构件沿模板周边检查8处43、模板安装1）外模安装外侧模的安装、拆除、起重运输采用龙门吊配合人工进行。在底板、腹板钢筋绑扎完毕之后安装侧模板，先安装中间部分侧模，再安装两端头侧模。外侧模按设计要求进行倾斜，通过侧模支撑调节，采用顶、底对拉杆（16）对拉固定。安装模板时，在模板与模板之间粘贴3MM厚的胶条，加强模板的密封性，避免漏浆。2）内模安装内模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎完毕后进行。芯模安装时，采用龙门吊分块吊装入位。内模落在底板事先已焊好的定位钢筋上，通过钢筋与外模顶紧固定。内模底部模板和顶部模板暂不封闭，随着砼的浇筑再逐段封闭。3）端头模板安装预制箱梁两端端头因预留有湿接头纵向钢筋，两端端头模板按要求预留钢筋孔。为了保证预应力预留孔道的准确，端头模板应与侧模板、底模板紧密贴合，并固定牢固。44、浇筑混凝土1）砼的拌制和运输混凝土严格按试验室提供的配合比，采用强制式搅拌机集中拌和。预制场区单独设置一部强制式混凝土拌合站，混凝土出仓后，采用小型翻斗车运到浇筑现场，以缩短运输时间。由龙门吊配吊斗浇筑混凝土。为保证箱梁混凝土质量，在箱梁混凝土中按箱梁C50混凝土配合比设计中确定的数据添加缓凝高效减水剂。2）砼的浇筑（1）预制箱梁，混凝土可水平分层一次浇注完成（此方案内一次安装），亦可水平分层两次浇注（此方案内模两次安装）。分一层浇注时，第一次浇注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇注顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣，此方案要求混凝土具有足够的初凝时间。否则应采用两次浇注。采用两次浇注时设置在内上倒角上端，在第一次浇注的混凝土强度达到25MPA后，对第一次浇注混凝土表面凿毛并冲洗干净，然后再浇注顶板混凝土。（2）底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。下倒角混凝土浇注振捣密实后再浇注其上腹板。（3）为使现浇桥面板与箱梁紧密地结合为整体，预制箱梁时应先清除板顶浮浆，在顶面混凝土初凝前对板顶必须横桥方向拉毛。（4）箱梁预制时应在梁两端底板中心附近位置设置一直径5厘米排水孔，排水孔进水口应低于箱梁底板顶面，拆模后检查排水孔是否通畅，以防梁内积水。（5）混凝土外观质量通病及预防措施质量通病及成因砂线出现在底板与腹板的交界处以上，由于过振，使混凝土中的水向上窜带走水泥浆液；冷缝大多出现在底板与腹板的交界处，由于浇筑底板和腹板时间间隔过长，底板砼已初凝。预防措施从浇筑混凝土施工工艺上控制。混凝土采用逐段分层浇筑，在浇筑混凝土过程中，严格执行操作规程，控制混凝土分层厚度，每层在30CM以内，严格进行混凝土振捣，防止漏振或过振。严格控制各部位混凝土的浇筑时间，保证在下层混凝土初凝前完成上一覆盖层混凝土的浇筑。45、混凝土的养护混凝土收浆拉毛完毕后，及时覆盖，并洒水养护，混凝土养护时间一般为7天。46、模板的拆除当混凝土强度达到0408MPA时拆除芯模，当混凝土强度达到25MPA时，拆除箱梁模板，并对翼板侧表面和梁体两端凿毛。在芯模拆除过程中，注意通风管道和内芯模的倾覆，确保施工人员安全。47、预应力筋张拉及压浆预应力混凝土箱梁采用S152MM规格的钢绞线作预应力钢束，每根钢绞线的截面积为A140MM2,标准强度为RBY1860MPA。预应力张拉完成后，及时组织对预应力管道压注水泥浆，水泥浆强度达到30MPA后，用龙门将箱梁吊离底座运送到存梁场存放。（1）预应力管道的布置及安装预应力箱梁为后张法施工，预应力管道的成孔采用波纹管。波纹管位置的正确与否直接关系到预应力筋的正确位置。波纹管的定位，采用“”字型钢筋定位。为防止波纹管在砼浇过程中漏浆而堵塞，波纹管内穿入一根软质PVC管芯棒，在混凝土浇筑过程中派专人来回抽动，砼浇筑完毕之后，将其抽出，并对预应力管道进行清孔，保证管道的畅通。波纹管的接头采用接头管（长20CM），接头管的两端用胶带密封，接头管的尺寸较波纹管略大。对于负弯矩区即箱梁顶板上的波纹扁管，其固定是用铅丝绑牢吊在顶板上层钢筋上。扁管定位必须准确、直顺，否则顶板穿束将很难进行。由于扁管内不能先穿钢铰线，为了避免在混凝土振捣过程中被挤扁而影响后面的穿束张拉，浇筑砼前，应在扁管内按实际根数穿入废旧钢绞线以增加其刚度，砼浇筑后，将其及时抽出。或在混凝土浇注前穿入几根硬塑料管，将管道挤满，浇注完毕后再及时抽出。波纹管道的检查先用肉眼观察管道圆弧是否平顺，再抽查坐标，保证管道坐标的正确，减少管道对钢铰线束的摩阻。锚头的安装用螺丝直接紧固在封头模板上，锚头与模板间夹海绵条，防止进浆，波纹管与锚头之间缠海绵条，防止在浇筑、振捣的过程中，由锚头与波纹管之间的缝隙进浆。（2）预应力钢绞线的加工及穿束钢绞线的运输及保管预应力钢绞线在运输过程中或现场使用时，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷材。当预应力钢绞线截断加工，卷成卷材运输时，必须包装牢固，以防散包。现场保管时，下面应垫石子和方木，上面覆盖雨布以防腐蚀、生锈。钢绞线的开盘钢绞线呈现圆盘状运至工地将它平置在石子垫层木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用25的钢筋将钢绞线固定，防止拉出时散乱，扭结或伤人，打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松，否则钢绞线会乱盘、扭结造成死弯，影响其利用率，对于有弯曲缺陷的部分钢绞线，必须换除掉。钢绞线的切割与编束预应力钢绞线下料前，应按照相应的国家标准或国际通用标准进行检验，检验合格者方能下料、使用。钢绞线下料长度必须控制准确，不能下短。下料长度应根据设计孔道长度和张拉千斤顶的工作长度由现场技术员确定。钢绞线采用砂轮切割机切割下料，不能采用气割下料。砂轮片应为增强型，以防锯片碎裂，飞出伤人。钢绞线端部，在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的腐蚀坑，则不能使用，以防张拉锚固过程中产生脆断，飞出伤人。在整束钢绞线中，各根钢绞线应互相平行，不得缠绕，每1015米绑扎一道，然后再根据图纸设计要求注明钢束的编号，以免在穿束的过程中弄错。穿束穿束在砼浇筑完毕之后进行。钢束穿束采用整束，用人工从一端向另一端顶进。构件端部的孔道设置锚垫板，它是体系的重要组成部分，在施工中应保证其位置正确，因此，穿束前应检查构件端部预留口形状和尺寸，并用空压机将孔内杂物和积水清理干净。穿束时宜将预应力钢绞线放在框架上进行穿束，以防预应力钢绞线接触地面而弄脏表面，对钢绞线造成腐蚀。预应力钢绞线伸出构件端部的长度，即预留长度为正弯矩张拉端应伸出不少于65厘米。穿束后应检查预应力钢绞线外露情况是符合规范要求。（3）钢绞线的张拉预制主梁中钢束均采用两端对称均匀张拉。箱梁砼浇筑的同时，制作砼试块，与箱梁同条件下养生，当砼强度达到设计强度的85后，且混凝土龄期不小于7天时，方可进行正弯矩区预应力张拉施工。预应力张拉施工前，首先进行的是千斤顶的标定工作，即确定多少吨位张拉力下对应多少油表读数。张拉过程实行应力和伸长量的双重控制，以钢束伸长量进行校核。根据设计要求确定张拉吨位。张拉操作步骤如下穿上钢绞线，装好工作锚，打上工作夹片，注意夹片打齐；装上限位板，随后装上千斤顶，注意调整好位置，使钢绞线顺直；装上工具锚和工具夹片，打齐夹片；接好油路，装上压力表，接好电路；按钢束张拉先后顺序，箱梁两端同时对称张拉；张拉至设计吨位的10时，量取伸长值L1；张拉设计吨位的15时，量取伸长值L2；张拉至设计吨位的100时，量取伸长值L3；张拉至设计吨位后，锚固计算伸长量L（L2L1）L3L1L2L32L1，检查L是否在理论伸长量误差范围之内（伸长率不超过6），若不在误差范围之内，查明原因后再张拉；张拉过程O10K15K100K，持荷3分钟；张拉完成后，拆掉千斤顶，工具锚、工具夹片。（4）预应力施工注意事项张拉前，张拉设备应经监理工程师同意的独立试验室进行校准，且千斤顶一般使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。张拉前，必须检测与预制箱梁同等养生条件下的砼试块强度，当砼强度达到设计值的95后才能张拉。安装工具锚、工具夹片时，必须检查锚孔是否生锈或有毛刺，如果有则不能使用。锚具孔内必须涂上黄油便于夹片退出，夹片分片必需用钢管打齐，使其均匀受力。千斤顶就位时，其轴线必须与管道轴线顺直，防止钢绞线弯折或受力不均。张拉过程注意事项A必须按钢束设计张拉顺序进行张拉，不得改变；B两端油表读数的差值不能超过2MPA，要作到同时、对称张拉；C进油过程必须缓慢加压并且两端边报读数边调整张拉速度，做到两端一致；D回油时，两端必须同时回油，减小摩阻；E实际延伸量与理论延伸量容许误差为6，伸长量超规时，立即停止张拉，分析原因，并解决问题后，再进行张拉；F每束钢绞线断丝滑丝数不容许超过1根，每个断面不超过该断面的钢丝数的1；G钢绞线的瞬时回缩量两端之和应不大于6MM。张拉结束后立即封锚、压浆，减少预应力损失。（5）张拉过程中，施工技术员全过程旁站，按照下表要求进行质量检查，并填写施工记录。预应力后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率梁长方向301管道坐标（MM）梁高方向10尺量抽查30，每根查10个点同排102管道间距（MM）上下层10尺量抽查30，每根查5个点3张拉应力值符合设计要求查油压表读数全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时6尺量全部钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的15断丝、滑丝数钢筋不允许目测每根（束）（6）孔道压浆预应力筋张拉后，及时进行孔道压浆。水泥浆采用PO525水泥拌制，采用压浆剂作为外加剂以提高水泥浆质量和压浆效果。水泥浆稠度控制在1418S之间。水泥浆拌制至压入孔道的延续时间控制在3045MIN范围内。水泥浆在使用前和压注过程中连续搅拌。管道压浆前，先用清水对管道进行预压清洗、润湿，同时检查管道内是否畅通，以防由于堵管后盲目压浆给工后处理带来困难。压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0507MPA之间。压浆采用一端压入另一端出浆的方式，缓慢、均匀的进行，不得中断。当出浆口流出的净浆与压入的净浆稠度相同时，保持压浆压力2分钟后关闭阀门将压浆进出管道封死，待水泥浆凝固后方可拆除。压浆时，每一工作班留取3组试件，标准养护28D，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。现场压浆操作人员必须戴防护眼镜，防止水泥浆喷出伤人。48、移梁及运梁箱梁预应力张拉完毕，混凝土强度到达设计强度100以上，且孔道压浆强度达到40MPA以上才允许移梁。箱梁在吊装过程中，要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。吊装箱梁时，先将箱梁底座两端吊点处活动底模抽出，将吊梁钢丝绳从预制箱梁活动底模吊点处穿过，再从箱梁翼板预留的吊装孔穿出。钢丝绳与梁底、吊装孔接触的部位垫旧车胎，以防钢丝绳磨损和梁体受损。检查无误后，起吊箱梁脱离底座，运送到存梁区存放。起吊移梁应注意以下事项第一当预制箱梁的压浆强度满足设计要求时，方可将箱梁起吊移至存梁区存放或直接吊装上桥安装。第二每片箱梁必须编号放在梁枕上，梁底（支点附近）铺放枕木。箱梁存放最多时堆放两层，层与层之间在梁端支点附近设枕木隔开。第三起吊运送箱梁过程中应严格按操作步骤进行。49、施工工艺流程第五章、箱梁运输51、装车准备根据车辆进出场地路线保证无通行障碍，包括地面障碍及空障，为设备起吊及拖车摆放预留足够位置。吊梁前，对吊梁起重机设备和运输车辆进行检查，各机械、电气部位运转正常，清除起重机起吊空间范围内障碍物，车辆运行至指定位置，确保桥梁前后承支点距离满足桥梁装车要求。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。52、装车及加固桥梁按施工顺序进行装车运输。装载工具设备应配齐枕木6根、摆放橡胶垫及弧形瓦块若干；4米钢丝绳4根/车；5T手拉葫芦4个/车；随车工具设备应带齐对讲机2对；警示桩两个。运输车辆驶入梁场指定位置后，采用场内门吊将箱梁吊至运梁车上方，与车板间隔距离高200MM。利用提梁机进行就位调整，车板中心线与桥梁的重心线必须重合，在箱梁设计的受力支撑点下方摆放橡胶垫。在车板上两端承重横梁对应桥梁端头处，在摆好专用运输支架的情况下，利用手拉葫芦和钢丝绳与之收紧连接，捆绑所用钢丝绳直接与桥梁接触的棱角处要采用垫弧形瓦块的方法保护梁体和捆绑钢丝绳。在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查桥梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。53、运输安全控制措施1、运行时间设备运输在晚上进行时配备良好照明设施，可随时清晰观察车辆情况。2、运行速度正常运输速度必须控制在20KM/H；道路不平整的路段速度必须控制在5KM/H以下；通过障碍时速度控制在3KM/H以下。3、车辆启动前的检查车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除。4、运梁车载运输过程中，采用皮卡车开道，提醒其他车辆保持安全距离。5、车辆停放运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在车板主梁下部支垫道木，主梁落在道木上。将车辆停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。54、小箱梁卸载对于需要存放的小箱梁，在采用运梁车运至施工现场存梁区后，采用两台300T汽车吊（跨湖桥）或两台200T汽车吊（跨青里沟桥）吊装至存梁台座。再使用两台吊车吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥，使各机安全力距均控制在80以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将钢丝绳拉紧，然后同时起吊，使两根钢丝绳受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。55、运输过程中注意事项（1）运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出梁场时，应控制车速5公里/小时内，运输安排在夜间进行，夜间行车和临时停车时应装设标志灯。（2）运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查，确认无问题后，在专门配备的指挥人员下开始行驶；直行速度控制在20公里/小时内。（3）运梁车在行驶途中，严禁左右晃动，紧急制动，空挡滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳。（4）路口转向时，转向半径可控制在40米以上，控制车速3公里/小时内。（5）运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，质检员进行运输后质量验收。第六章、箱梁吊装61、汽车起重机吊装工艺流程测量放样场地整理吊车就位运梁至现场起吊检查钢丝绳就放。62、吊装方法（1）跨湖桥梁工程箱梁采用两台300T的汽车吊双机抬吊安装。整体吊装顺序为先吊装中幅箱梁，再吊装南侧或北侧箱梁。（2）运梁车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为4560，钢丝绳采用63765，起吊至离运梁车510CM停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。（3）使用两台吊车吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥，使各机安全力距均控制在80以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将钢丝绳拉紧，然后同时起吊，使两根钢丝绳受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。63、吊装施工注意事项（1）大型吊车在安装配重是，采用一台50T小型吊车配合组装。（2）每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200300MM后停车，停留2分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁和梁墩的各中心线符合一致。（3）汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，小箱梁安装时，应用6CM木板控制好伸缩缝宽度，小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀，小箱梁安装后应无松动。（4）吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。64、吊装安全、质量保证措施（1）起重吊装“十不吊”规定1）指挥信号不明确或违章指挥不吊。2）超载不吊。3）工件或吊物捆绑不牢不吊4）吊物上面有人不吊5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊。6）工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊。7）光线阴暗视线不清不吊。8）有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊。9）斜拉歪拽工件不吊。10）六级以上强风不吊。（2）起重吊装机械安全操作一般规定1）起重机的内燃机、电动机和电气、液压装置部分，应执行JGJ332001第31节、第32节、第34节及附录C的规定。2）操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。3）现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。4）各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。5）起重吊装的指挥人员必须持证上网，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。6）在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。7）在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。8）起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。9）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。10）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。11）操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。12）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。13）起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。吊索与物件的夹角宜采用4560，且不得小于30，吊索与物件梭角之间应加垫块。14）起吊载荷达到起重机额定起重量的90及以上时，应先将重物吊离地面200500MM后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。15）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。16）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。17）起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于表六的规定。18）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。19）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。起重机与架空输电导线的安全距离电压（KV）安全距离1115204060110220沿垂直方向（M）1530405060沿水平方向（M）101520406020）钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300MM，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表七的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140MM。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。与绳径匹配的绳卡数钢丝绳直径（MM）10以下1020212628363640最少绳卡数（个）34567绳卡间距（MM）8014016022024021）每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超表八根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表八报废标准按表九折减，并按折减后的断丝数报废。22）向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）钢丝绳规格619163716611采用的安全系数交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数钢丝绳表面锈蚀或磨损量（）101520253040大于40折减系数8575706050报废23）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列的情况之一时应更换A表面有裂纹、破口；B危险断面及钩颈有永久变形；C挂绳处断面磨损超过高度10；D吊钩衬套磨损超过原厚度50；E心轴（销子）磨损超过其直径的35。F当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1520MM（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过厚度50时，应更换制动带。（3）起重工（挂钩工、信号工）施工安全要求1、起重工应健康，两眼视力均不得低于10，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。2、必须经过安全技术培训，持证上岗。严禁酒后作业。3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件连接。确认安全后方可作业。4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。6、在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。起重机与架空输电导线的最小安全距离输电导线电压（KV）1以下115204060110220允许沿输电导线垂直方向最近距离（M）153456允许沿输电导线水平方向最近距离（M）1152467、在下列情况下严禁进行吊装作业1）被吊物质量超过机械性能允许范围；2）信号不清；3）吊装物下方有人；4）吊装物上站人；5）立式构件、大模板不用卡环；6）斜位斜牵物；7）散物捆扎不牢；8）零碎物无容器；9）吊装物质量不明；10）吊索具不符合规定；11）作业现场光线阴暗；8、作业时必须按照技术交底进行操作，听从统一指挥。9、使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，经试吊无误后方可起吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。10、使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80。作业时必须统一指挥，动作一致。（4）基本安全操作1穿绳确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。2挂绳应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物的平衡。对于易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环锁紧吊绳。3试吊吊绳套挂牢固，起重机缓缓起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。4摘绳落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。5抽绳吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。6吊挂作业应符合下列要求1）兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏易、吊物平衡。2）锁绳吊挂应便于摘绳操作。3）卡具吊装说应避免卡具在吊装中被磕碰。4）扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。7绑扎作业应符合下列要求捆绑必须牢固，构件必须用紧线器紧固。第七章、工期保证体系及保证措施71、工期要求按监理批准的总进度计划及业主要求完成的节点工期进行相应的调整。为了尽早发挥业主的投资效益，提升我公司的社会信誉，根据我公司多年市政桥梁的施工经验和精心组织安排，保证本工程按期优质完成。711、工期安排原则依总工期合理安排本工期，搞好工序衔接，采取均衡施工的原则组织施工。712、工期安排箱梁制作与吊装工程施工计划2016年3月20号开始施工，2016年10月20号前完成。72、工期保证体系及保证方案721、工期保证体系下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下下722、工期保证方案科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。保证工期方案如下图所示。选择专业化施工队伍组建强有力的领导班子人不占用、挪用本工程资金编制资金流动控制计划财编制物资采购计划编制物资供应计划物合理安排地材收购与开采加强机械维修与保养优化机械配置机确保零配件供应编制好实施性施组加强网络计划管理搞好外部关系加强协作合理工序加强QC活动组织管理形象进度监控投资指标监控关键线路监控单项进度监控进度项目经理部信息跟踪与反馈73、工期保证措施731、思想保证措施加强全体参战员工的工期意识教育和技术培训，提高施工人员的进度意识和操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。树立一个“干”字，立足一个“抢”字。确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度即是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。732、组织保证措施1）实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。2）严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，编制月、天施工计划，按周检查计划执行情况。每周召开一次施工进度分析会，每三天召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。3）配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。4）根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。733、施工保证措施1）进一步深入进行施工调查，认真编制旋挖钻机成孔专项方案，使方案科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工的动态管理，对施工过程进