沈阳地铁二号线陵西站施工组织设计

地铁二号线陵西站施工组织设计中国建筑股份有限公司沈阳地铁二号线第二标段项目经理部二零零八年一月十日目录第一篇概述1第1章编制依据和原则111编制依据1111工程质量验收标准1112工程施工技术规范1113工程施工安全技术规范2114其它212编制范围313编制原则3131执行国家及沈阳工程建设有关各项方针、政策、规定。3132领会招标文件要求3132确保工程安全及环境保护3133确保工期实现3134确保优质工程3135勇于技术创新3136以人为本3第2章陵西站工程概况421设计概况422分部分项工程划分623主要工程数量624工程环境条件7241工程地面环境7242工程地质条件8243工程水文地质条件9244工程范围建（构）筑物及地下管线情况9第3章工程施工总策划1131工程特点11311工程量大，工期紧11312场地狭窄，平面布置困难11313场区占交通干道，交通导改要求高1132分项工程施工策划11321降水工程11322围护结构及铺盖系统13323主体结构1732工程重点及措施19321确保盖挖围护结构的稳定19322结构不渗不漏，达到防水设计要求19323施工中管线和地下构筑物保护1933工程难点与对策19331地下人防通道保护19332基坑西侧污水管保护20333车站结构防水20334其它工程难点21第二篇施工总体安排22第4章施工总体部署2241施工总体目标22411安全目标22412质量目标22413工期目标22414文明施工目标22415环境保护目标22416科技创新目标23417协调管理目标23418内业管理目标2342施工组织机构23421项目组织机构23422人员分工及管理职责2443施工总体部署指导思想2844总体施工组织流程2945施工总体安排2946主要施工机械设备及材料、劳动力30461主要机械设备配置计划30462主要材料计划31463劳动力安排及使用计划32第5章施工场地规划3451道路导改施工34511导改施工规划3452施工场地平面布置与管理35521施工现场平面布置原则35522施工现场平面布置管理35523施工现场平面布置3653临时设施布置及临时用地39531临时用地39532临时设施布置39533临时用电4054安全保护措施42541变压器及配电线路的布置42542场地用电的安装工艺与要求42543安全保护措施4355施工供水4356施工通风、降温4357施工临时通讯设施4358预防地表水和地下水污染的设施43581施工排水控制管理措施43582施工现场废水控制管理措施44583地表水控制管理措施4559施工期间排水与防洪45591施工降水井排水45592雨水排放46593局部异常水处理措施46594潜水残留水处理46595防汛措施46510施工现场消防保卫管理475101总则475102消防保卫制度47第三篇车站工程49第6章降水工程4961施工准备及工艺要求49611施工准备49612降水管井施工工艺要求49613排水管线及电缆敷设施工工艺流程5262施工进度安排5362降水工程中的保护措施54621加强降水施工中的变形监测54622应急保护措施54第7章陵西车站围护结构及铺盖系统施工5571施工方法和施工工艺55711钻孔灌注桩施工工艺流程55712灌注桩钻孔施工56713钢筋笼的制作与吊放59714水下灌注砼61715灌注桩质量检验62716冠梁及挡土墙施工6372铺盖系统工法64721铺盖系统施工工艺及施工方法64722军用梁安装要点67723盖挖车站施工要点68第8章车站周围建筑物、管线保护方案6981周围建（构）筑物及地下管线调查6982人防通道保护措施6983管线的改移69831管线改移应注意的事项69832燃气管线改移70833其它管线改移70第9章土方开挖7291车站基坑土石方开挖顺序7292土方开挖施工方法72921车站基坑土方开挖72922出入口和风道土方开挖73923基坑开挖期间对残留水的处理73924外运弃土73925基坑回填7393支撑的架设74931支撑架设工艺流程74932支撑架设方法7494桩间土支护77951工艺流程77952挂网喷砼支护施工78第10章主体结构施工79101车站主体结构施工程序79102主要节点工期80103车站接地网的施作80104车站垫层施工81105车站底板施工82106侧墙、中板、顶板混凝土施工技术821061模板架设821062钢筋绑扎831063混凝土浇筑831064边墙替换撑设置831065预埋件及预留孔洞的处理841066防迷流工程841067混凝土的养护841068车站覆土回填85107脚手架的搭设和拆除861071脚手架搭设861072扣件的安装及注意事项871073脚手架拆除87第11章车站附属结构施工88111出入口明挖段施工88112出入口暗挖段施工90113回填施工94第12章防水工程97121车站及附属结构防水施工971211车站结构防水做法971212车站各部分结构防水施工981213车站节点防水施工991214防水施工技术要点991215车站结构变形缝防水施工1021216车站结构施工缝防水施工1051217穿墙管件的防水结构施工1051218接地网防水措施1061219防水卷材的保护10612110后浇带防水施工106122混凝土结构自防水106第13章模板工程109131工程要求109132模板配置原则109133模板结构选型1091331底板模板结构1091332顶板模板结构1101333墙模板结构1101334柱模板结构111134模板施工方法1121341施工准备1121342模板安装1131343模板的拆除1171344质量标准及技术保证措施1181345施工的安全要求119第14章钢筋工程120141施工准备120142原材料进场和堆放1201421钢筋原材料进场1201422钢筋堆放121143钢筋加工1211431钢筋加工前检查1211432钢筋加工121144钢筋绑扎、连接与安装1221441钢筋的连接形式1221442钢筋连接准备工作1221443钢筋连接1221444钢筋安装的技术措施126145成型钢筋验收1281451自检和隐蔽验收1281452钢筋规格替代128146成品钢筋的保护129147质量控制措施1291471钢筋的施工原则1291472质量控制措施129第15章混凝土工程131151混凝土施工方法1311511施工准备1311512混凝土运输和进场验收1321513混凝土输送1331514混凝土浇筑与振捣1331515混凝土的养护135152混凝土质量控制措施1351521漏浆、麻面、孔洞防治1351522施工缝处理1351523拆模、养护1361524混凝土质量保证措施1361525商品混凝土质量保证措施136153提高混凝土特性的措施1371531提高混凝土的工作性和均匀性措施1371532提高混凝土耐久性的技术措施137154防水混凝土施工1401541防水混凝土配合比1401542防水混凝土配合防水层施工1401543防水混凝土施工具体防渗漏要点140155结构混凝土渗漏水原因分析1411551原材料1411552混凝土配合比1411553结构混凝土防渗漏措施142156施工缝施工方法1441561车站出入口明挖段竖向施工缝1441562明挖段水平施工缝1441563车站暗挖结构环向施工缝145157预埋件及预留孔洞1451571预埋件及预留孔洞定位1451572预埋件及预留孔洞安装固定1451573预埋件及预留孔洞在混凝土施工中的保护145158大体积混凝土的浇注1451581底板裂缝产生的主要原因分析和对策1461582混凝土原材料的控制1461583混凝土冬季施工要求147159验评标准148第16章测量监测149161建立地面测量控制网149162陵西车站平面控制测量1491621陵西车站盖挖法施工测量1491622基坑导线定向测量149163高程控制测量150164浅埋暗挖隧道施工测量150165监控量测1501651测点布置原则1501652监测方法1511653监控量测管理制度158第四篇管理措施161第17章质量保证体系161171质量方针161172质量目标161173质量保证体系162174项目经理部各职能部门1621741项目经理质量管理职责1631742项目总工程师质量管理职责1631743项目现场经理质量理管理职责1641744项目质量资料部质量管理职责1641745项目物资试验部质量管理职责1651746项目工区管质量理职责1661747项目测量监测部质量管理职责1661748项目商务部质量管理职责1661749项目技术部质量管理职责16717410综合办公室管理职责168175质量要素的控制1681751合同评审1681752文件和资料控制1681753物资采购的控制1681754顾客提供产品的控制1691755产品标识和可追溯性控制1691756施工准备的控制1691757工序控制1691758施工设备控制1701759施工安全控制17017510环保与文明施工控制17017511检验和试验控制17017512检验、测量和试验设备的控制17117513检验和试验状态的控制17117514不合格品的控制17117515纠正和预防措施17117516物资搬运、储存控制17117517工程保护和交付17217518质量记录的控制17217519培训17217520服务17217521计划统计172第18章安全文明施工保证措施173181安全监控网络及安全体系173182安全保证措施1741821安全防护1741822安全用电1741823机械安全1761824分部分项工程安全操作规定176183现场文明施工措施1821831建立和完善保证体系1821832施工场地管理1831833生活和环境卫生管理1841834现场文明气氛185184现场安全保卫185185现场卫生管理1851851现场场容管理1851852现场材料管理1861853现场环境卫生和卫生防疫管理186186施工现场环境保护工作1861861控制扬尘1861862排污处理187第19章施工保证措施188191技术保证措施1881911技术管理组织体系1881912施工技术方案管理1891913施工技术管理措施190192工期保证措施1911921保证工期的组织管理措施1911922保证工期的资源配备措施1921923保证工期的技术措施1931924保证工期的激励措施193193防渗漏保证措施1931931通过提高结构的自防水能力，达到防渗漏效果1931932施工缝的防渗质量保障措施1941933变形缝的防渗质量保障措施194194隐蔽工程保证措施1951941施工管理措施1951942实行岗位责任制196195预埋保证措施196196重大危险源辨识及应急预案1971961盖挖车站深大基坑围护结构失稳1971962暗挖工程塌方1991963火灾事故200197突发事件的处理措施2011971地表沉降2011972管线破坏2011973停电事故的预防处理措施2021974防洪、防暴雨应急措施2021975文物古迹保护处理措施203198冬、雨季施工措施2041981冬季施工保证措施2041982雨季施工保证措施209199已完工程保护措施2151910与各相关接口协调措施21619101与业主的协调配合管理21619102与设计单位的协调配合管理21719103与监理单位的协调配合管理21719104与市政管线、园林单位的协调21819105与当地政府、单位及居民的协调21819106与相关承包商的配合协调21819107管理协调措施及地盘管理22019108分包管理规定220附图222第一篇概述第1章编制依据和原则11编制依据1、沈阳市地铁二号线一期工程土建施工第二合同段工程招标文件和补遗文件。2、沈阳市地铁二号线一期工程土建施工第二合同段工程招标图（陵西站部分）。3、沈阳市地铁二号线一期工程土建施工图陵西站主体围护结构。4、沈阳市地铁二号线一期工程施工设计陵西站主体结构。5、沈阳市地铁二号线一期工程施工设计陵西站降水。6、沈阳市地铁二号线一期工程施工设计陵西站结构与防水盖挖路面系统。7、沈阳市地铁二号线一期工程土建施工第二合同段现场调查资料。111工程质量验收标准1、沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则（试行）2、地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）2003版3、建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002001）4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）（2011版）5、地下防水工程施工质量验收规范（GB502082002）6、人民防空工程施工及验收规范GB5013420047、铁路隧道工程施工质量验收标准TB1041720038、钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）9、砌体工程施工质量验收规范（GB502032002）10、混凝土强度检验评定标准GB/T50107201011、混凝土质量控制标准GB501649212、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）13、钢筋焊接及验收规程（JGJ182003）112工程施工技术规范1、工程测量规范GBJ5002620072、城市轨道交通工程测量规范（GB503082008）3、地下工程防水技术规范（GB501082008）4、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）5、铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB1010820027、滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG1632004）8、钢筋机械连接通用技术规程JGJ10720039、建筑工程冬季施工规程（JGJ1041997）10、建筑地基处理技术规范JGJ79200211、建筑钢结构焊接规程（JGJ812002）12、建筑桩基技术规范（JGJ942008）13、建筑基坑支护技术规程（JGJ1201999）14、工程建设施工现场焊接目视检验规范（CECS7194）15、混凝土泵送技术规程（JGJ/T101995）15、普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52199216、普通混凝土用碎石卵石质量标准及检验方法JGJ53199217、混凝土外加剂应用技术规范GB50119200318、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23200119、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T272001）113工程施工安全技术规范1、建筑施工安全检查标准（JGJ591999）2、建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）3、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ462005）4、建设工程施工现场供用电安全规范（GB501041993）5、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ801991）114其它1、其它国家现行有关设计、施工及验收规范、标准、规程、图集以及相关的法律法规；2、我公司在地铁工程，特别是地铁车站、盾构区间施工方面的成熟施工技术及施工管理经验，以及我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力等。3、公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。12编制范围陵西站围护结构、主体结构、附属结构（不含地面风亭）土建工程。13编制原则131执行国家及沈阳工程建设有关各项方针、政策、规定。132领会招标文件要求认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。132确保工程安全及环境保护充分认识陵西站工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合工程的施工特点,使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全和环境保护，做到沈阳安全文明达标工地。133确保工期实现优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，选好配套设备，采取操作性强的技术措施，确保节点工期和关键工期的实现，努力提前总工期。134确保优质工程确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程，争创沈阳市质量金奖。135勇于技术创新在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。136以人为本在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。第2章陵西站工程概况21设计概况陵西站是地下二层标准岛式车站，结构形式为双层双跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站主体采用盖挖法施工。车站起点里程K18007，中心里程为DK19680，终点里程K20084；车站总长2072M，标准段宽185M，站台板宽10M，长1936M；该处路面北高南低，顶板覆土厚度约为4M54M，标准段底板埋深约178M。车站设两组风道、3个出入口，其中2号出入口由于客流原因，远期预留。车站建筑总面积共计9134。受车站基坑开挖影响的地下管线共计6条，采用临时改移的方式处理，待车站建成后恢复原位。陵西站两端与盾构区间相接,根据盾构施工总体安排，北端为盾构掉头井，南端为盾构接收井。陵西站总平面图如附图1所示。标准段横剖面图如图21所示,主体结构纵剖面图如图22所示。左线路中心线右线路中心线图21标准段横剖面图图22主体结构纵剖面图22分部分项工程划分依据沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则（试行）的规定，本工程的分部分项工程划分见表21。表21陵西站分部分项工程划分表单位工程分部工程子分部工程分项工程支护与土方1、围护结构灌注桩；2、降水与排水；3、基坑开挖；4、钢支撑；5、桩间喷射混凝土；6、土钉墙；7、基坑回填。冠梁与挡土墙1、模板；2、钢筋；3、混凝土。主体支护结构砌体砖砌体挡土墙主体结构混凝土结构1、模板；2、钢筋；3、混凝土；4、现浇结构；5、混凝土垫层。支护与土方1、围护结构灌注桩；2、降水与排水；3、基坑开挖；4、钢支撑；5、桩间喷射混凝土；6、土钉墙；7、基坑回填。3号出入口支护结构冠梁与挡土墙1、模板；2、钢筋；3、混凝土。3号出入口结构混凝土结构1、模板；2、钢筋；3、混凝土；4、现浇结构；5、混凝土垫层。陵西站结构工程地下防水1、防水混凝土；2、水泥砂浆防水层；3、卷材防水层；4、涂料防水层；5、塑料板防水层；6、细部构造；7、预注浆、后注浆；8、衬砌裂缝注浆；9、防水层保护层；23主要工程数量陵西站的主要工程数量统计表见表22。表22陵西站主要工程数量表序号项目规格数量单位备注1降水井井径600，管径400/5076/2458口/延米2主体围护灌注桩80010322M3主体围护灌注桩6001043M4主体冠梁与挡土墙C30655M35主体土方开挖76593M36主体土方回填15290M37主体桩间喷射砼C25,S6，厚10CM8163M28主体钢支撑60916（12）980T9主体钢围檩2I45C356T10主体结构防水柔性防水层15528M211主体钢筋混凝土结构C30（柱C50），S1016418M312主体非预应力钢筋HRB3353493T133号出入口围护灌注桩600876M143号出入口冠梁C3038M3153号出入口土方明挖2992M3163号出入口土方暗挖1176M3173号出入口桩间喷射砼C25,S6，厚10CM494M2183号出入口明挖钢支撑6091227T193号出入口明挖钢围檩2I45C36T203号出入口超前小导管323253213M213号出入口超前小导管注浆水泥水玻璃993M3223号出入口暗挖初支喷射砼C25195M3233号出入口结构防水柔性防水层872M2243号出入口钢筋混凝土结构C30，S10557M324工程环境条件241工程地面环境陵西站位于黄山路与香炉山路之间，沿黄河北大街呈南北向布置，并偏于道路东侧。车站的东侧是北陵公园，西侧是沈阳航空工程学院，车站的1号出入口临北陵公园西门设置，2个风亭均设置于北陵公园绿地内。黄河北大街为沈阳市交通干道，车流量很大。242工程地质条件2421地形地貌本站场地地势北高南低，地面标高48905064M左右。场地地貌类型属第四系浑河老扇。2422场地工程地质条件根据钻探揭露，本工点场地地基土主要由杂（素）填土、粘性土、砂类土、碎石类土组成。地基土除粉质粘土1、中粗砂3、砾砂4、圆砾5、泥砾1以外，其余各层均以薄层、透镜体出现。各层土自上而下依次为1、第四纪全新统人工堆积层Q4ML杂填土Q4ML杂色，主要由碎石类土、砂类土、粘性土及建筑垃圾等组成，稍湿，人行道及居民区地段部分杂填土松散稍密状态，道路部分杂填土，稍松中密状态。该层普遍分布，层厚050300M，平均层厚179M；层底标高46324979M，层底埋深050300M，平均层底埋深179M。2、第四纪上更新统浑河老扇（）Q32ALPL（1）粉质粘土1黄褐色，含少量铁锰质结核，可塑，局部硬塑，稍有光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。局部混中砂颗粒。该层分布较连续，层厚6201400M，平均层厚978M；层底标高34904112M，层底埋深821450M，平均层底埋深1157M。（2中、粗砂3黄褐色，级配不良，石英长石质，含1020砾石，偶见卵石，可见最大粒径约20MM，湿饱和，中密密实。该层分布较连续，层厚060760M，平均层厚264M；层底标高31863823M，层底埋深10501800M，平均层底埋深1417M。（3砾砂4黄褐色灰褐色，级配不良，石英长石质，含2545砾石，含卵石515，可见最大粒径约80MM，饱和，中密密实。该层以砾砂为主，夹较多的中、粗砂及圆砾薄层，其母岩成份为火成岩，填充物为中、粗砂及少量粘性土。该层分布较连续，层厚200960M，平均层厚577M；层底标高27293269M，层底埋深1662260M，平均层底埋深1990M。（441粉质粘土黄褐色，硬塑，稍有光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。局部混中砂颗粒。该层分布不连续，仅ZX0051孔可见，层厚100M，层底标高3123M，层底埋深1890M。（5圆砾5黄褐色，级配一般，含5060砾石，含520卵石，一般粒径220MM，最大粒径约60MM，亚圆形次棱角状，其母岩成分为中、微风化花岗岩及脉岩等组成，中、粗砂及少量粘性土充填，饱和，中密密实。该层分布较连续，层厚4501160M，平均层厚759M；层底标高17772503M，层底埋深25003140M，平均层底埋深2758M。3、第四系冰碛物1Q2泥砾1杂色，砂砾石占4060，一般粒径1020MM，可见最大粒径3060MM，混粘性土2040，其余为中粗砂，饱和，密实，本次勘察未穿透该土层。243工程水文地质条件1、地下水赋存条件与分布规律场区地下水为潜水。勘察期间地下水水位埋深为92131M，标高36694110M，在上部粘性土中局部有上层滞水，水位埋深为3340M,水位、水量随季节性变化，勘察期间属枯水期。地下水主要赋存于浑河老扇冲击形成的3中、粗砂和4砾砂层中。2、地下水补、径、排条件该场地地下水的补给主要是大气降水，地下水水位季节性变幅在050200M，地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，同时有少量的地面蒸发排泄。场地地下水径流条件良好，地下水流向基本是由东向西流，但由于市内有较多的人为开采，使得局部地下水流向有所变化。含水层渗透性强，渗透系数一般在50M110M/D之间，水力坡度约1左右。该车站走向近南北向，与地下水流向基本垂直，车站建成后会出现雍水现象。地质及水文地质条件详见岩土工程地质勘察报告。陵西站地质纵剖面图见附图2。244工程范围建（构）筑物及地下管线情况2441建（构）筑物情况车站东侧地下有一条人防通道，通道外缘距车站结构外缘3M6M，在施工中需加以保护，人防通道横断面尺寸38M38M，顶部埋深约6M9M。车站西侧约30M有一栋二层楼房，受施工影响不大。2442地下管线情况车站场区内管线众多，有电力、电信、给水、排水、煤气、热力等13条管线，其中主体基坑施工范围内有5条管线将临时改移，主体基坑西侧约4M有一条沿着基坑方向的污水管DN600需加衬管保护。3号出入口明挖基坑施工范围内无管线，但暗挖段顶部有多条管线，在施工阶段要加以监控保护。详细管线分布情况见表23。表23陵西站管线分布情况管线名称材质埋深位置、走向产权单位备注电缆8条，600300铜095主体内、南北沈阳供电公司临时改移光缆8条，200200光纤142主体内、南北普泰创发科技公司临时改移网通2条，300200铜12主体内、南北网通沈阳分公司临时改移路灯1条，D50铜058主体内、南北路灯管理局临时改移煤气DN300铸铁174主体内、南北沈阳煤气公司临时改移污水DN600砼236主体西侧约4M南北沈阳市排水处换管保护给水DN200铸铁245出入口、南北沈阳市自来水公司网通600400铜13出入口、南北网通沈阳分公司污水DN300砼085出入口、南北沈阳市排水处路灯D50铜055出入口、南北路灯管理局污水DN300砼068出入口、南北沈阳市排水处煤气DN300铸铁22出入口、南北沈阳煤气公司热力DN300钢079出入口、南北惠天热电陵西站管线分布平面图如附图3所示。第3章工程施工总策划31工程特点311工程量大，工期紧车站主体土方量大，达75万立方；另外，两端与盾构区间相接，北端为盾构掉头井，南端为盾构接收井，在工期和施工上均存在与两个盾构区间的配合问题，工期较紧。312场地狭窄，平面布置困难交通导改后要满足黄河北大街八车道的通行条件，因此施工区围挡占地面积较小；另外围挡范围内的黄河北大街和北陵公园存在近2M的高差，施工场地狭窄，施工平面布置比较困难。313场区占交通干道，交通导改要求高车站场区占用了黄河北大街东侧一半以上的路面，车站北端又是北陵公园大门和立交桥，黄河北大街是交通干道，车流量很大，对交通导改要求很高，要能保证正常的车流通行和施工车辆的运输路线。32分项工程施工策划321降水工程3211降水设计参数陵西站降水设计主要技术参数详见下表。表31陵西站降水设计主要技术参数表位置井型井径MM管径MM井管类型井深M井间距M滤料MM井数主站体及1、2号风井风道、1号出入口管井600400/50无砂水泥管34837573号出入口通道管井600400/50无砂水泥管208379注管径为外径/壁厚；管井深度均以井底标高控制；该站井内安装水泵要求详见陵西站降水井内安装水泵一览表。表32陵西站降水井内安装水泵一览表建筑名称井号井数泵量M3/H备注站体、风井风道15757503号出入口C1C99401、均采用潜水泵；2、水量应随降水情况进行合理调整。3212工程设计原则依据有关规范标准和地铁工程特点，以下述原则和技术要求设计排水管线1、主排水管尺寸和类型应满足顺畅排水和抗压要求，排水管线铺设的纵向坡度应不小于5。2、拟排入的市政排水管线（网）的尺寸应满足现状城市排水和计划施工排水量要求，目前管线状态应完好，无重大破损现象。3、对交通及结构施工有影响的排水管线应暗埋于地下，其它位置的排水管线可采取在地面明铺的方式。4、暗埋井井口做检查井，以便水泵维修和进行水位观测。暗埋出水管、支管和主管之间应采取措施（如单向阀连接），防止停泵时发生水倒灌现象。5、排水口应选择拟建结构范围外的市政雨污管线井口，如直接接入就近的雨污管线，应设置排水口工作井（检查井）。本站降水设计预计高峰排水量约为60000M3/D（站体及风井风道同时降水），设计集水管采用273MM、377MM、478MM钢管。排水采用暗排方式。本站共布设6个排水口。3213降水配电陵西站降水方案设计共有降水井管井66眼。根据计算站体采用200QJ403975KW185A34M、200QJ322840KW103A20M潜水泵做为降水用泵。降水用电总功率为5385KW，总电源由施工区箱变提供，引入后进入一级配电箱构成电源的总控制系统，然后均衡地分配给二级配电箱来对各降水井点进行控制。由于陵西站降水用电功率较大，一定要按照临电安全运行有关规定严格作业。线路所经过的地段如遇到公路或路面施工场地需采取穿钢管暗埋敷设，埋深不得小于750MM。所用两级配电箱均采用正规厂家生产的产品并带有漏电保护装置，线路全部采用TNS保护系统。电缆全部采用YC型铜芯橡胶护套绝缘电缆。配电箱需编号，加安全栅栏，悬挂警示标牌，并做防雨措施。明敷线路须架空。如有些降水井在抽水期间由于受外界环境的限制不易观察，对降水用水泵在井下的工作状况不能及时掌握，因此需加装自动监控系统。可对总出水量、井内水位、水泵电机运行等及时进行监控。为防止在抽水期间发生意外停电事故，现场需有备用电源（如发电机、二路供电系统）。并配有自动转换装置。3214降水监测1、本站布置专用观测孔1个，其位置根据场地具体条件而定，目的在于监测上层潜水疏干情况。孔深以进入潜水隔水底板控制。2、为实时掌握降水情况，便于维护降水期的管理，及时调整泵量以保证降水目的效果。本站在管井成井施工时，间隔23眼井在井壁管上捆绑50MM花管，以便观测地下水的实际降深状况。3、降水前观测地下水位、水质等初始数据作为维护降水期的分析背景资料。首次（洗井后抽水前）含砂量检测合格后，在抽水期间间隔时间不超过3个月定期进行含砂量检测，异常情况下应根据情况加密检测次数。4、根据场区周边高大和重要建筑及地下管线的调查结果，对降水影响范围内的高大建筑物和重要古建筑及地面管线布设沉降监测点，以观测降水对地面的影响。322围护结构及铺盖系统车站主体采用盖挖顺作法施工，主体围护结构采用800MM1200MM钻孔灌注桩，桩顶设1000MM800MM冠梁；风井、疏散通道和3号出入口采用600MM1000MM钻孔灌注桩，桩顶设800MM800MM冠梁。3221主体围护结构技术参数主体围护结构灌注桩平面布置如图31所示。主体结构灌注桩按直径及桩长参数的不同分为AJ共10种，其中主体标准段围护桩为B，主体两段扩大段为A、C，扩大段南端的1号风道为H,J，扩大段北端的2号风道为IJ，疏散通道为D,E,F,G，灌注桩及桩顶冠梁的参数详见表31。车站地面北高南低，在主体全长2072M范围内，北端地面标高为5064M，南端标高为489M，另外黄河北大街和北陵公园之间还存在近2M的高差，灌注桩施工时，控制灌注桩的桩顶标高和桩长保持不变。开挖后，桩顶以上的混凝土挡墙高度随地面高度的变化而变化。表32主体围护结构灌注桩、冠梁及挡土墙参数桩号桩长（M）数量（根）桩间距（MM）直径（MM）桩顶冠梁、挡土墙（MM）所在部位A262731000主体北端扩大段B2322741200主体标准段C242711000800冠梁1000（宽）800（高）挡土墙2000（高）250（厚）主体南端扩大段D1329E1124F924G623消防通道H12218I14718J67141000600800（宽）800（高）1号风道、2号风道总计1078464883222附属3号出入口围护结构附属3号出入口围护结构灌注桩平面布置如图72所示（详见附属结构设计图）。3号出入口灌注桩按桩长不同分为15共5种，桩数量及桩长如表32所示。表323号出入口灌注桩桩长桩号12345桩长（M）1271771128762数量（根）3917337图31主体围护结构灌注桩平面图3223施工准备1、根据甲方提供的测量控制点进行导线加密，并建立车站平面轴线控制网和高程控制网，根据总平面布置图确定临时设施的位置。2、除了已知的管线外，还需对现场仔细勘察，不明位置挖探沟探明，配合管线改移单位进行改移，不能改移的加以妥善保护。3、主要的设备有旋挖钻机、吊车、装载机、泥浆泵、电焊机等，主要的物资有钢筋、模板、混凝土、各种施工机具。自有设备检修完好，备足配件，租赁设备联系好租赁单位，主要物资落实好供应商，确保在工程开工后设备能正常运转、物资能连续供应。4、组织图纸会审，施工前组织技术人员和专业工长认真熟悉、理解图纸，对图中不理解问题书面提供给甲方，将图纸中的不明确的问题解决在施工之前；编制各分项工程的方案，为施工提供足够技术支持；对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底；组织专业责任师、班组负责人等人员学习与施工有关的技术规范、标准。5、以场地中间为界，车站设南、北两个工区，两台旋挖钻机各负责一个工区，车站南端和北端的场地各设一个钢筋等材料的堆场；6、车站范围内沿南北方向有一条高低差界线，是北陵公园与路面之间的自然高差，高差线以东到围档距离距离约为13米，车站东侧围护桩外皮距围档距离约为8米。将东侧围挡内6M宽硬化作为运输通道，高差线以西为原有道路划出6M宽范围作为运输通道。7、在车站中间设30M（长）6M（宽）钢筋笼加工场，加工场两端各设一个同样大小的钢筋笼堆放场，两个钢筋笼堆放场沿车站长度方向的1/3距离布置。3224施工顺序由于施工场地不大，而灌注桩施工又是每次隔两至三个孔施工，因此灌注桩的施工顺序应分段形成整幅，以便及时腾出场地，同时也便于为后续降水及冠梁施工平行作业腾出施工场地。计划按冠梁施工长度分段，分为每20M25M一段，共分20段。本段内全部桩施工完成后再进入下一段。3225路面铺盖系统陵西站主体结构采用盖挖顺作法施工，铺盖系统采用六四式军用梁架设。在车站主体围护桩及冠梁施工完毕后，在桩顶冠梁上架设军用梁，铺设预制混凝土板及沥青面层，形成临时路面，以满足行车要求。盖挖基坑的军用梁根据基坑具体结构尺寸选用适当长度的梁布置。11截面与22截面交接处军用梁之间的间距为12M，其它各榀间距为14M，。基坑11截面处布置91榀，基坑22截面处布置31榀，33截面处布置16榀，44截面处布置4榀，共计142榀。车站军用梁的布置见图32军用梁结构示意图。图32军用梁结构示意图军用梁架设完毕后，在上面铺设170MM厚的C35预制钢筋混凝土路面板，为保证路面不开裂，在板上铺设C25混凝土垫层，其上铺设15CM厚沥青面层，形成临时路面，保证道路的正常通行。323主体结构陵西站主体结构为双层双跨框架结构。有效站台宽度10M，车站顶板覆土厚度454M左右，车站全长2072M，标准段总宽度185M。车站设三个出入口、一个疏散通道和两个风道，其中2号出入口为预留出入口，1号出入口为车站顶板开洞设置，施工方法为盖挖法。3号出入口采用明暗挖结合的工法。该处路面北高南低，顶板覆土厚度约为454米。陵西站两端与盾构区间相接,根据盾构施工总体安排，北端为盾构掉头井，南端为盾构接收井。本站结构施工顺序为先施工主体结构，后施工附属结构。主体结构布置见图33。图33主体结构平面布置图99142K23231主体结构主要尺寸主体结构构件尺寸必须满足主体结构的受力、变形要求；并满足主体结构的抗浮和稳定要求；以及满足车站功能和建筑净空的要求。根据计算分析，主体结构主要尺寸如下1、顶板厚900MM，顶纵梁BH12002000MM；2、中板厚450MM，中纵梁BH8001000MM；3、底板厚1000MM，底纵梁BH12002200MM；4、侧墙厚800MM；5、立柱BH7001200MM。3232主体结构主要材料1、车站结构采用钢筋混凝土结构，混凝土垫层采用C15，结构混凝土柱采用C40外，其余均采用C30，车站顶、底板及侧墙采用防水混凝土，其抗渗等级为S10。2、钢筋采用HRB335和HPB235，预埋钢构件采用Q235B。3233整体工序安排浇注按照“上下分层、纵向分段”的方法进行施工。1、上下分层即自下而上顺序施工先浇注底板、底纵梁，然后浇注地下二层侧墙、中柱和中楼板、梁；再浇注地下一层侧墙、中柱和顶板，依次向上。2、纵向分段即沿线路纵向分段施工，同时错开预留孔洞、楼梯口、电梯井以及出土口等位置。其它附属结构根据变形缝、人防段施工工艺要求划分，施工段长度以不大于24M为宜。3234主体结构施工单元的划分综合考虑车站的结构形式、现场的施工条件限制、混凝土施工特点及组织各工序流水施工的要求，将车站主体结构工程划分为9个施工段，从车站南端开始，随着基坑土方开挖完成一个施工段后，先施工这个施工段的主体结构。同时继续开挖下一施工段的土方，并开始施工下一施工段的结构，如此循环完成整个车站的结构。为确保防水质量、混凝土结构的每一条环向施工缝均在同一竖直平面内。图103施工段划分示意图32工程重点及措施321确保盖挖围护结构的稳定本车站基坑属于深大基坑，保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全是本工程的重点，必须从铺盖系统、围护桩、土方开挖、钢支撑、施工监测、降水等各个环节加以落实。围护桩的桩体质量、桩位、垂直度要合格；土方开挖要严格做到分层开挖、先撑后挖；围檩与桩体之间要顶实，不能有空隙，钢支撑要按规定施加预应力；要做好围护结构变形、内力的监测并及时反馈；要保证施工过程中施工降水及地下水位的正常。322结构不渗不漏，达到防水设计要求防水施工是一个复杂的系统工程，防水的效果，是地铁工程施工质量的综合体现，直接影响着工程的耐久性和地铁运行安全。认真做好关键节点、变形缝、施工缝、穿墙管、区间与车站的接口、主体结构与附属结构的接口的防水和结构自防水，使整个结构达到不渗、不裂、不漏是本工程的重点。323施工中管线和地下构筑物保护车站主体基坑的东侧有一条地下人防通道，距离基坑最近处只有3M；西侧有一根污水管，距离基坑约4M；出入口暗挖通道顶部有煤气、电信、热力、给水、排水等多根管线。在主体盖挖施工中要严格控制基坑的变形和地表沉降，暗挖施工中要严格遵循浅埋暗挖十八字方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。要加强信息化施工，超前反馈，沉降和变形出现异常时要及时采取措施。33工程难点与对策331地下人防通道保护地下人防通道位于主体基坑东侧，南北走向，与基坑平行，距基坑最近处只有3M；通道断面尺寸约38M38M，顶部埋深约6M9M；通道的材质为钢筋混凝土，但年代较长，局部施工质量较差，通道内有电缆，施工中很容易因沉降而导致损坏。对人防通道的保护既是本工程的重点也是难点。处理措施1、进行现场踏勘施工前进，要进入人防通道进行一次详细的踏勘，对通道质量较差的段、部位进行详细的记录，以便重点加以保护。2、随时监测在人防通道内设监控量测点，及时掌握人防通道的变化。3、加固措施对于质量较差和离基坑较近的区段进行通道内支撑加固；在人防通道面对基坑侧，增设旋喷桩隔离保护，以防止降水引起通道下基础淘空现象发生。旋喷桩双排设置，直径800600，桩长20M。南北向总长210米。332基坑西侧污水管保护基坑西侧有一根雨水管DN600，距离基坑约4M，材质为素砼，易因沉降导致渗漏，从而威胁基坑安全，该污水管的保护是本工程的难点。处理措施1、套管保护在雨水管内加柔性内衬管保护。2、设置监控点在雨水管上方增设沉降观测点，并加强基坑西侧地下水位监测，观察西侧基坑壁的湿润状态，如出现异常，立即采取措施。3、对市政雨水管进行保护在雨水管基底处，进行注浆加固，以防止因基底变形而导致管道破损。4、设置截水帷幕在基坑与管之间增设旋喷桩截水帷幕，防止土中细颗粒流失。旋喷桩设置四排，直径800600，桩长25M。南北向总长210米。333车站结构防水车站结构防水既是本工程的重点又是本工程的难点。其中车站两个端头与区间隧道结合部、车站出入口暗挖段与两侧的明暗挖结合部、施工缝和沉降缝等防水节点的施工质量是本工程的难点。主要对策1、严格按照设计要求，认真做好混凝土结构自防水、防水层的铺设与保护，做好施工缝、变形缝等特殊部位的防水处理工作。2、防水层铺设由防水专业队伍施工，每道防水施工由专职质检员检查把关。3、各结合部采取加强措施，在施工缝处设置双道遇水膨胀橡胶条，防水层表面贴背贴式止水带，预埋注浆管进行背后注浆。4、严把原材料质量关，对防水卷材作相应的老化、拉伸检测，确保防水卷材质量。5、防水板搭接宽度不小于100MM。用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，每条焊缝均作充气检查，以确保焊缝质量。6、防水板铺设好后，加强保护，在钢筋焊接部位垫设铁皮进行防护，防止烧坏防水板，对于破损的防水板重新修补。334其它工程难点1、盖挖车站垂直运输问题由于采用军用梁铺盖系统施工，材料设备及人员只能从南北两端出入。由此导致机械材料等无法采用垂直运输，只有靠人力进行搬运。这无疑降低了工效，大大增加了人工成本。主要对策根据现场条件，在车站主体南端采用一台小型塔式起重机做为主要垂直运输工具，塔吊基座需经过设计单位受力验算，满足塔式起重机的荷载要求。2、混凝土浇注难度大在主体施工时，由于铺盖系统的遮挡，会给混凝土施工带来一定困难。无法使用泵车施工，现场只可采用地泵进行施工。根据车站较长的特点，主体浇注砼时，将采用多台地泵同时进行，并需增加泵管的数量。3、工期较长因军用梁铺盖系统施工，要分期做道路导改，为此要占用一定的工期。另外，因受施工现场施工运输的制约，主体土方、材料、机械设备等运输都受到影响，而导致工期的延长。与明挖工法比较，盖挖施工将增加工期约一年。第二篇施工总体安排第4章施工总体部署41施工总体目标411安全目标实现“五无、一杜绝、一创建”。“五无”即无工伤死亡事故，无重大、特大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。“一杜绝”即杜绝重大伤亡事故。“一创建”即创建沈阳市安全文明达标工地；轻伤发生率控制在5以下。412质量目标严格按质量管理办法要求建立体系，并持续改进。科学管理，积极推广新工艺、新材料、新技术、新设备，项目总体以“百年大计质量第一”为根本，确保合格工程，争创沈阳地铁工程质量金奖。分部、分项工程合格，不合格点率控制在3以内。竣工一次验收合格率100。413工期目标陵西站由明挖顺做工法改为盖挖顺做工法，详见附表施工进度横道图。414文明施工目标按GB/T280012001职业健康安全管理体系规范建立职业健康体系，编制安全文明施工方案，并持续改进。创沈阳市文明工地，为本公司树立形象、赢得声誉，为业主增添光彩。415环境保护目标按GB/T240012004IDTISO140012004环境管理体系规范及使用指南建立体系环境管理，并持续改进。噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准；废气、废水（液）、固体废弃物按行业规定处理。工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，人民生活、居住环境更加优良。416科技创新目标争创优秀科技成果奖一项、优秀施工组织设计（或施工总结）一篇、优秀施工方案一个。417协调管理目标顾大局保稳定，不拖欠农民工工资，避免发生任何形式的上访和投诉，做好内外关系协调，主动争取各方的支持与配合，做到“干一项工程，交一方朋友”。418内业管理目标技术管理责任明确，档案管理微机化，确保内业资料及时、完备、美观、先进和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完。42施工组织机构421项目组织机构为保证工程顺利施工，公司选用具有类似工程施工管理经验的项目管理人员组成高效精干的项目经理部，以工程质量和进度为核心，实施“过程精品”管理，以专业管理和计算机管理相结合的管理手段，对工程项目进行全过程、全方位的计划、组织、管理、协