隧道施工组织

太西隧道施工组织设计1太原枢纽西南环线XNHS1标段汾河至北堰段太西隧道施工组织设计一编制范围、依据、原则1编制范围太原枢纽西南环线XNHS1标段汾河至北堰段太西隧道工程2编制依据21太原铁路枢纽新建西南环线工程太西隧道施工图纸及总体工期要求等。22国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。23国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。24现场踏勘调查获取的资料。25我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。26我单位对标准化作业队、标准化项目部、标准化工地要求。3编制原则31坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。32坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。33运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。34本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序太西隧道施工组织设计2控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。35坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。36遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。37最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。38最大程度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。二工程简述1工程简介太西隧道位于山西省太原市区西侧地带，自太原西站南侧东晋DK0400开始，下穿玉门河、西矿街、迎泽西大街、虎峪河、九院沙河及部分居民区。隧道起讫里程为东晋DK0400东晋DK3760，全长3360M。设计为双线隧道，自东晋DK0400东晋DK227116线间距为4M，自东晋DK227116东晋DK3760线间距为5M。此隧道区域属于暖温带，大陆性季风气候，冬长寒冷，夏冬季干冷漫长，夏季湿热多雨，春季升温急剧，秋季降温迅速，春秋两季短暂多风，干湿季节分明。按对铁路工程影响的气候分区，隧道区属于寒冷地区。太西隧道是在应地方政府要求，而设的钻入地下的隧道，隧道分别有R500M、600M等曲线上，线路纵坡呈“W”字坡，从进口至出口分别为105、47的下坡，3的上坡、35的下坡和6、3的上坡。变坡点太西隧道施工组织设计3位于东晋DK1050、东晋DK1450和东晋DK2100。断面形式为矩形钢筋砼框架结构。隧道最大埋深约19M。隧道内道床采用弹性支承块式无砟道床施工。2工程地质概况1）地层岩性隧道范围内地层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4ML），第四系全新统洪积层。2地质构造西南环线位于华北地台的中西部的山西断隆。山西断隆属华北地台二级构造单元，晚元古代以隆起剥蚀为主，古生代处于相对上隆状态，中生代以来以断块上隆为主，内部形成沁水、大同、宁武等陆相盆地。燕山运动形成的盖层褶皱较平缓，断裂较发育。西南环线经过太原晋中盆地三级构造单元。太原晋中盆地是新构造运动的一个典型而完整的记录，自新生代以来，它继承和发展了燕山运动晚期构造运动的特征，经过喜山运动继续强烈下沉，其中规程了巨厚的第三系和第四系而成为典型的断陷盆地。其西边界为交城大断裂，由于沿线为巨厚层的第四系地层覆盖，故对隧道工程无直接影响。3工程地质条件围岩分级太西隧道施工组织设计4太西隧道围岩分级表序号里程围岩分级1东晋DK0400东晋DK20002东晋DK2400东晋DK21503东晋DK2150东晋DK3760根据国家标准中国地震动参数区划图（GB183062001）本场地地震动峰值加速度02G（度）。土壤最大冻结深度084M。特殊土填土，多为杂填土，由砖头、粉煤灰、水泥块、碎石、黏性土等组成，万分复杂，土质不均，结构松散，工程性质较差在表层普遍分布土层厚为1046M。局部为素填土，以黏性土为主，土质较均匀，填筑年限不长，土体松软。新黄土，呈层状分布。东晋DK0980东晋1700分布非自重湿陷性黄土，湿陷等级为级，其湿陷系数为0033。3水文地质概况本段地表层地下水类型为第四系孔隙潜水，潜水水位埋藏较深，勘测期间地下水埋深6308M，主要赋存于第四系全新统砂类土、碎石类土、粉土、黏性土等地层中。地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给。经试验分析，本段地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H2，具氯盐侵蚀，环境作用等级L1。4主要工程数量太西隧道施工组织设计5隧道主要工程数量表部位名称规格单位数量太西隧道施工组织设计6三工程难点分析太西隧道全长336KM，穿越太原市中心，设计采用明挖法施工，周围建筑物构成复杂，各种电力设施、地下管线、通信线路密布，建筑拆迁、三电迁改数量大，土方开挖793141方，隧道最大埋深19M，一次浇筑砼数量多，需影响太原市西矿街、迎泽西大街等主要街道及重机专用线及部分居民区，下钻玉门河、虎峪河、九沅沙河等河流，施工中的需要进行的交通疏解及协调配合难度大，且部分基坑段距离既有重要建筑物很近，造成施工风险大，必要时还应采取相应加固措施；明挖基坑深度大、作业空间狭窄、地质层中的砂层造成基坑支护难度大，需要特殊的工艺对其进行支护；隧道段内的东晋DK0585东晋DK098614、东晋DK1370东晋DK1730处于居民区集中地带，涉及到的征地、拆迁、管道改移等问题突出。四施工指导原则及项目目标1施工规划指导原则针对本工程的施工规模和特点，我们确立本工程施工指导原则“机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保障安全，保证工期”。机构精干按项目法配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建项目部。队伍专业实现专业化队伍施工，整建制调入承担桩基础、墩台等施工任务。太西隧道施工组织设计7科技先行对工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关为工程保驾护航。坚持信息化施工，始终把施工过程中的各种可变因素掌握在可控的范围内。设备精良配备先进大型设备进行桩基础、墩台等施工，合理配套，满足工程快速施工要求。管理规范实现项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。施工科学按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。关系协调服从业主、尊重设计、监理，搞好路地共建，营造和谐环境。保护环境自始至终把“环境保护”工作放在施工日常管理工作的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。保证安全建立健全安全保证体系，确保实现安全目标。保证工期严格执行总工期计划和阶段工期计划，确保实现工期目标。2项目目标21工期目标太西隧道明挖施工2012年9月1日2013年4月30日太西隧道轨道铺设2013年5月1日2013年5月31日22质量目标按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，对质量事故一太西隧道施工组织设计8查到底，责任到人；主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查。本工程必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100。23安全目标坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，杜绝因公死亡事故，年重伤率控制在路局指标以下，年负伤率控制在路局指标以下无等级火灾事故，无爆炸事故，无爆破物品丢失事故，无重大坍方坠落事故。以确保铁路行车安全和施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损失。24环保目标采取完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，要本着“三同时”的原则与工程同步实施。坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100，贯彻执行率和覆盖率达100。25成本效益目标通过责任成本预算费用的分解，严格控制各项费用的支出，确保施工成本控制在责任成本范围内。26文明施工目标做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件的发生。尊重当地的文化习俗，施工驻地和工地整洁有序，施工现场的设置符合当地文明工地的设置要求，工地现场开展以创建文明工地为内容的宣传教育太西隧道施工组织设计9工作，实行工程项目全面标准化管理，建设省、部级安全文明标准工地。五施工总体部署1总体施工思路及顺序太西隧道整体采用明挖施工，施工分三个施工区段，根据既有道路、河流分多个作业面同时开挖施工，各施工段平行施工，本着开挖一段、衬砌一段、回填一段的方法，避免长时间暴露。每个施工段分为围护桩施工区段、开挖支撑区段、准备区段、主体结构施工区段、回填区段依次进行施工。根据现场实际情况及考虑拆迁可能所受到的影响，隧道工程首先施工受拆迁影响小的地段，其中受拆迁影响的区域主要集中DK0500至东晋DK2900段，其余地段均可考虑首先施工（隧道与公路交汇处除外），施工中与当地主管门确定隐藏管道、电线后方可实施。隧道与公路交汇处施工前应与主管部门协商交通疏解后制定可行方案方可实施。2总体施工方案太西隧道起止里程为东晋DK0400东晋DK3760全长为336KM，为单跨双线拱顶直墙式结构。首先施工受拆迁影响小的区段，其中DK0500至东晋DK2900受拆迁影响大，所以放置最后施工。隧道整体采用明挖施工。明挖采取分段施工方案，本着开挖一段、衬砌一段、回填一段的方法，避免长段落暴露。同时坑外设拦水设施、坑内设排水设施，确保基坑不受水浸泡。每个工作面根据地质条件等情况划分为围护桩施工区段200M，开挖支撑区段3050M，准备区段15M，主体结构施工区段45M（包括基底处理区、地板施工区、主体结构施工区）。3工期安排太西隧道施工组织设计10下下156503231进度指标32施工进度安排2012年9月1日2013年4月30日4临时设施41施工便道本桥材料运输主要拟利用既有公路，但既有公路不能完全满足本桥施工的运输需要，部分地段需要修建汽车运输便道或对拟利用乡村级路加以拓宽补强改造后才能满足施工需要。汽车运输便道标准为双车道，泥结碎石路面，路面宽55M，路基宽65M；修建汽车运输便道的同时，做好环境保护和水土保持工作。汽车运输便道（KM）序号工点名称新建利旧1营村大桥05242临时电力干线太西隧道施工组织设计11本工程临时用电采用由地方电源引入和配备发电机发电,共需变压器一台，修建电力线路05公里，另外配备3台120KW发电机组作为备用。临时电力干线分布工点表序号工点电力干线长度变压器功率1营村大桥05KM315KVA43临时用水沿线属于缺水地区，地表水缺乏，工程又地处市区，严禁打井，施工用水拟采用自来水。44环保设施为满足施工环保要求，充分合理利用并保护好当地资源，在施工驻地等区域内设置垃圾回收站，施工、生活废水定点排放，生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。严禁将垃圾、生活、施工废水乱排乱放，避免环境污染，保持生态平衡；完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。45安全设施在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。在各临时施工驻地和施工工点备齐消防、防汛、防地质灾害的机械、工具和物资，雨季和汛期派专人巡视，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。六施工组织机构太西隧道施工组织设计121组织机构项目部下设施工技术部、物资设备部、安质环保部、计划财务部、综合办公室、检测试验室共四部二室，负责项目部的日常管理和对项目部各架子队的计划、组织、指导、监督和协调。2职责分工由项目分部经理、副经理、总工程师组成项目部最高领导层，具体负责本工程全面工作，其他管理人员由具有高度事业心、责任感，经验丰富、技术水平高的同志担任，人员结构以文化层次高、工作能力强的管理干部为主，下设施工技术科、安全质量检查科、物资设备科、计划财务科、计量试验室、综合办公室六个工程管理职能部门和五个施工作业队伍。确保优质、高效地完成该项目工程建设。为强化施工管理，做到分工明确，责任到人，对项目经理部人员、部门职责确定如下21项目经理项目经理是项目工程质量保证的第一人，在本工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，代表我单位负责与业主的协商、签署相关文件、组织并执行一切与此相关的事务，并代表其向业主做出质量承诺；在本工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；做为本工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量活动的正常开展；负责施工现场的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施太西隧道施工组织设计13工领导小组，并结合本工程项目的特点，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则；负责本工程的组织指挥，传达业主、监理的指令组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本工程管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对工程项目成本负责。22项目副经理配合项目经理完成本项目的管理。按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明、施工、环境保护、成本控制等实施管理。全面落实安全、质量责任制和各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系，处理施工中出现的具体问题，提出合理化建议，搞好项目经理部的日常工作，并对项目经理负责。23总工程师对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；负责组织编制本工程项目实施性施工组织设计和保证工程质量、安全生产的技术措施；负责按设计要求组织本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用；对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关；协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、太西隧道施工组织设计14质量、安全、成本控制目标的实现。负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。24施工技术负责施工技术管理的实施，根据工程进展对施工工艺、工序作业指导书进行技术交底，施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工过程控制；负责本工程控制测量、日常施工测量和施工放样、复核等测量工作，以及超前地质预报、监控量测工作的实施和信息反馈；负责本工程项目各工序的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查、监督和评定；根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档；负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护的方案和措施并监督实施。25安全质量根据公司安全质量目标和管理规定，制定本工程的安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理；编制和呈报安全质量工作计划、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工中监督、检查和落实；定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改；负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，制定并完善安全质量管理制度；太西隧道施工组织设计15负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动；定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。26物资设备负责本工程项目设备、物资采购和管理，比质比价，制定设备、物资管理办法并监督落实；负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录；负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。27计划财务负责对本工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料；负责本工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行；及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作；负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。负责本工程项目的财务管理工作；28计量试验太西隧道施工组织设计16负责本工程用于施工中一切原材料的有关试验、检测、鉴定及配合比的工作，同时提供半成品检测及施工过程质量控制数据。29综合办公室负责项目经理部党政文秘工作，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据；负责项目经理部的人事、劳资、职工的学习和培训；负责项目经理部总体后勤工作负责本工程项目的占地拆迁工作。负责本工程项目文明施工、环境保护、治安和综合治理等措施的督促、检查、落实工作210隧道架子队负责管辖范围内专业工程的施工作业，及质量、安全、进度管理及标准化建设。七、劳力、材料、周转料及设备计划1劳力组织11劳动力供应方案111根据工程特点、工程量及工期安排，组织工程管理人员、专业技术人员、普通劳动力。112劳动力管理在正式施工前，由项目分部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。太西隧道施工组织设计17在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。113人员培训，持证上岗参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由我单位科技、安质部门具有丰富施工经验的专家对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。12劳动力计划表序号工种人数作业内容1队长1全面负责2副队长2负责生产3工程师12技术指导4监测员12环境监测5电工6电力保障6司机25机械操作7机械修理工10机械保障8钻机操作工15钻孔操作9钢筋工15钢筋施工10模板工15模板制作11其它技术工种20其它技术工作12普工67配合作业合计2002材料组织21物资来源太西隧道施工组织设计18211甲控材料钢材、水泥由甲方组织统一招标。钢材、水泥由中标供货单位用汽车直间运到工地和混凝土搅拌站。22材料计划表主要工程施工用材料总体计划如下2007年2008年序号材料名称单位用量4季度1季度2季度3季度4季度1钢筋20193207070332钢筋16398501101301083钢筋1297204037410圆钢1651050505558圆钢T681030286精扎螺纹钢孔7C35混凝土M3396155000150001500046158C30混凝土M348489C40混凝土M32691001303910木材M350005000500050005000二当地料1片石M3450450周转料数量表序号名称单位规格数量备注1定型钢模套组合钢模板2桥墩模板2大钢模块组合钢模板15M2M190桥涵3小钢模块03M15M1300桥涵4脚手架及扣件M214000墩台及框架涵3机械设备规划31配备原则提高机械化水平，配备大型设备,大容量自卸汽车。设备数量充足、机况良好，主要设备有备用。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设太西隧道施工组织设计19备储备。同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。32主要机械设备供应计划322桥梁下部工程设备配置序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机WY45262履带式推土机TY24033装载机ZL5034自卸车斯太尔1491405汽车起重机QY5066循环钻机KP1500207蛙式夯实机8T108碾压机CYT5069水泵50LG410空气压缩机W6/7311卷扬机5T312吸泥机300613砼输送车XZJ5291414钢筋机械整套215木工机械整套216砼模板衬砌台车RPJZ12323实验和检测仪器设备配置序号仪器设备名称规格型号数量用途备注1经纬仪2测量2全站仪2测量3水准仪DS3E3测量4塌落度筒6测塌落度5贯入式砂浆强度检测仪SJY8001砂浆强度6核子密度仪MC31测填筑质量7回弹仪ZC231测构件砼强度8回弹仪HT225A1测构件砼强度9台称AGT1008计量10案称AGT64计量太西隧道施工组织设计20序号仪器设备名称规格型号数量用途备注11砼试模15015080做试件12砂浆试模707030做试件13超声波检测仪1测桩基八、隧道施工疏解方案1、太西隧道下钻迎泽西大街及虎峪河疏解示意图水流方向粘土隔墙虎峪河水流方向施工区域施工围挡60钢管支撑加固桩迎泽西大街东晋DK22太西隧道下钻迎泽西大街及虎峪河疏解示意图图例施工区域临时便道疏解方向施工围挡线路中线施工隔墙河流疏导方向说明1、施工期间对迎泽西大街和虎峪河进行分幅施工。2、首先施工迎泽西大街南半部，在道路中部设置围护桩支挡，将迎泽西大街交通先行疏解至北边，待主体结构施工完毕后将交通疏解至南边主体结构上，再行施工街道北半部。3、对于虎峪河先进行北半部施工，河流中心设置粘土隔墙，将河水引流至南边半河床，先行施工河道北半边，待主体结构施工完毕后将河流引流至北半部，再行施工剩余部分。4、施工河道应避免在雨季施工，并协调统筹，尽快完成，避免基坑长时间暴露和被水浸泡。2、太西隧道下穿迎窳流路及玉门河疏解示意图太西隧道施工组织设计213、太西隧道下钻焦裕路疏解示意图4、太西隧道下钻九院沙河疏解示意图太西隧道施工组织设计22九主要工程项目的施工方法土钉墙支护边坡采用机械开挖、人工配合修整成形，随开挖、随施工土钉、随挂网喷砼支护；土钉墙支护采用地质钻机引孔，注浆、挂网喷射砼。出土方式见基坑开挖、出土及支护施工。特殊地质及不良地质路基的地基加固处理主要采用水泥搅拌桩进行加固处理。主体结构钢筋砼主体结构施工竖向按底板、侧墙、顶板自下向上的施工顺序分层施作。钢筋现场加工制安，主筋直螺纹连接；墙模板采用定制式组合大钢模，内外25MM对拉螺栓加固，三角支架作为支撑体系；拱顶采用碗扣式脚手架支撑钢模板体系，拱形断面采用简易台车，HBT60型固定式砼泵泵送入模。采用汽车吊进行钢支撑和锚索腰梁架设，使用塔吊进行材料提升。太西隧道施工组织设计23侧墙、顶板防水结构侧墙及顶板采用自粘式防水卷材，顶板封顶后，自上而下、分段、分层、分块、分次完成；防水铺设完成后及时施做防水保护层，保证外包防水质量。结构回填结构同围护结构预留槽采用人工回填，小型振动打夯机配合夯实，分段分层对称回填。顶部土方回填采用推土机摊平，振动压路机分层碾压，小型振动打夯机配合夯实，分段分层对称回填。靠顶板1M范围内采用非透水材料填筑，并采用小型打夯机夯实。隧道下穿的主要干道有西矿街、迎泽西大街。施工中采取半幅开挖法施工。对于下钻玉门河、虎峪河、九院沙河等河流，采用分幅临时改流的施工方案。隧道内道床采用弹性支承块式无砟道床施工。隧道弃碴太西隧道全长3360M弃方量为35万方（实方），隧道共设一处弃碴场地，弃于隧道里程东晋DK5500右侧约20KM的冲沟内。弃碴场地设防护，并采取复垦或绿化措施。折返扶梯30打桩施工区分层开挖区准备区基底处理区底板施工区主体结构施工区分层回填土材料堆放区1、隧道明挖段的施工方法及技术措施明挖施工工艺流程见下图。明挖施工工艺流程图太西隧道施工组织设计24序号工序文字说明1一、围护结构施工1、管线迁改、三通一平2、钻孔桩施工3、冠梁施工2二、土方开挖及支护1、开挖基坑2、逐级架设钢支撑3、开挖土方至基坑底面3三、底板施工1、底板垫层施工2、底板及部分侧墙防水施工3、底板、侧墙钢筋绑扎4、底板浇注5、台车就位。4地面四、侧墙及顶板施工1、施工侧墙防水层2、侧墙、顶板钢筋绑扎3、侧墙、顶板混凝土浇注5地面五、回填土方及地面恢复1、顶板防水施工。2、混凝土强度达到70，逐级拆除钢支撑。3、顶板土方回填。4、恢复地面，地面结构施工。11特殊地质地基处理地面地面地面地面地面地面地面地面地面地面地面太西隧道施工组织设计25特殊地质及不良地质路基的地基加固处理主要采用水泥搅拌桩进行加固。水泥搅拌桩施工前，对原地面用推土机整平并按设计位置放样，标出每个桩位，移动钻机就位后并调平，钻杆垂直对中桩位并将钻机固定，开动钻机钻进到加固深度时，提升钻头进行喷浆搅拌，喷浆压力控制在114MPA，喷浆量为30升/分，为了保证搅拌桩均匀，须再次将搅拌头边下沉边喷浆至设计深度再提升搅拌，速度控制在1M/MIN，转速60转/分。水泥搅拌桩施工工艺见下图。放样定位钻孔对位钻机调平钻进至设计加固深度提升喷浆搅拌重复喷浆搅拌成桩停浆面验收制备水泥浆压浆测量放样太西隧道施工组织设计26泥搅拌桩施工工艺框图施工中为了控制桩长，在钻杆上标出钻到设计标高的标志线，并加强对机械传动部位、压浆机、油路、压力表、电路经常检查，保证正常工作状态。施工中重点控制桩间距、桩长误差不得超过规范要求。12基坑降水隧道基坑围护采用钻孔灌注桩支撑体系，采用预应力锚索或钢支撑放坡和土钉墙结合的围护型式。根据施工资料显示，太西隧道施工现场地下水位较低（多位于路肩或路肩以下），采用坑外降水，降水井坑外降水双侧布置，纵向间距为810米，降水井埋设深度为H45M（H为基坑深度）。根据施工现场需要，采用井管降法施工，以确保周围建筑设施的安全。121降水井井位布置施工降水方法采用井管降水，井径为600MM，井深1722M。沿基坑两侧呈梅花型布置，单侧井距5M左右，降水深度不小于桩底10M。其布置原则是按基坑两侧呈梅花状交错布置。122井降水施工方法管井采用CZ20冲击钻机成孔，汽车吊下井管，真空泵抽水；管井降水井点系统由潜水泵和井管滤网组成，根据计算本工程选用的潜水泵的扬程为H30M，流量为Q25M3/H。管井构造如图所示，井壁管由无砂混凝土管制成，过滤器用钢筋笼骨架构成，在外面包裹镀锌铁丝网两层，内太西隧道施工组织设计27层为40目细滤网，外层为18目粗滤网。（1）工艺流程（见图）。抽水工艺流程图（2）施工方法钻孔成孔根据我方现有的施工设备以及成功的经验，确定管井成孔采用钻孔法，孔径为600MM，泥浆护壁。泥浆的浓度严格控制，既保证在冲孔过程泥浆护壁作用，又能保证在降水过程中洗井能够洗干净。冲孔过程中测量放线、定井位施工准备钻进成孔下滤管及井管洗井井壁回填粗砂及封井口试抽清孔水位等施工监测正式抽水泥浆拌制太西隧道施工组织设计28要控制孔的垂直度和达到设计深度。沉放井管在沉放滤管前进行清孔，沉放时保护好滤网和保证井管钢筋骨架连接牢固，不能出现松扣现象，在下放过程中保证井管的垂直度。下放到位后，及时用碎石在滤网和井管周围进行回填。洗井洗井是成井工艺中重要的一道工序。一口井能否发挥作用，取决于洗井的质量。在滤管四周填碎石后立即进行洗井，清除停留在孔内和透水层中的泥浆与孔壁的泥浆。疏通透水层，并在井周围形成良好反滤层。采用泥浆泵冲清水与拉活塞相结合的办法洗井，以便破坏孔壁泥皮，并把附近土层内遗留下来的泥浆吸出。洗井前后两次抽水涌水量相差应小于15，且洗井后井内沉渣不上升或基本不上升。安装潜水泵及试抽在安装水泵前量测井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后用绳将潜水泵吊入井管底部分。潜水电机、电缆和接头应有可靠绝缘，并配置保护开关控制。安装完毕应进行单井试验性抽水，以确定单井出水量和降深，根据试抽结果修正降水井设计参数，并检查降水设备是否正常，满足要求后转入正常工作。123降水井施工质量及技术要求严格按照有关规范及设计图纸进行施工，钻机安装调正水平，保持钻孔垂直，以保证井管钢筋笼能顺利下入预定深度。下入井管钢筋笼时不能转动或上下串动，防止滤网破损，导致泥沙涌入降太西隧道施工组织设计29水井。井管钢筋笼外填滤料为13CM的碎石，应均匀下入，要充填密实。洗井要充分及时，一般每孔2个台班左右。下入水泵时应用钢绳或铁丝拴牢，水管口应扎稳,水泵安装好后应包扎井口，防止异物掉入井内，抽水时做好抽水记录。每次在进行降水之前，全面检查水管、水泵以及电缆质量，发现问题及时进行更换和修整。在更换新水泵前先清洗滤井，冲除沉渣。检查各设备合乎要求后才进行抽水。124降水施工管理1设专人负责降水工作。2配备备用抽水系统设备及材料，并配备用电源。3对降水系统设备加强维护，常见故障迅速排除。4做好各项监测记录。对每个井点的流量、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况及施工情况及时采取调整措施。施工中对以下表项目进行监测。125降水井的维护降水井施工完成后，制作井盖覆于井口，并作出明显标识来警示施工人员。过往车辆或其它机械时派专人指挥，并根据现场情况适时拟定保护措施。基坑土石方开挖期间，尽量避免挖土机械在附近行走，损坏降水井。挖土机械进行土石方开挖施工时，当挖至距井点15M左右时，采用人太西隧道施工组织设计30工配合机械开挖，以保护井体不受损失。13围护结构施工太西隧道全线采用明挖法施工，本工程围护桩类型有12001800MM（钻孔灌注桩钢管支撑围护型式）和10001500MM（钻孔灌注桩预应力锚索型式）。隧道下穿公路时，堵头墙采用钻孔灌注桩预应力锚索围护型式，钻孔灌注桩径1200MM，间距1800MM。本项目围护桩深入基坑底以下3788M。10001000MM或12001000MM钢筋砼冠梁。桩间网喷100MM厚C25纤维砼，6150150MM钢筋网。降水监测项目表项目观测方法频率流量观测流量表每天地下水位水位计开始抽水时，1次/48H,3天后降水达到预定标高前，12次/天，水位降至标高后，1次/37天。孔隙水压力孔隙水压力计2次/天地面沉降及地层分层沉降水准仪分层沉降仪同上土压力土压力盒同上其中东晋CK0400东晋CK0550和东晋CK3310东晋CK3760基坑采用土钉墙支护结构。14钻孔桩施工明挖暗埋段的围护结构主要采用1200及1000钻孔桩。15冠梁施工冠梁将钻孔灌注桩连接成为一个整体，使其形成一个闭合框架。基坑开挖至冠梁底05M位置后，清理桩顶残碴、浮浆和浮土等，凿除桩顶超高部分，并进行凿毛处理，并将外露主筋上的砂浆除净。测量人员对每根桩的桩位进行复核，并做好记录。冠梁钢筋在加工场加工，现场绑扎，并应符合设太西隧道施工组织设计31计和规范要求。支立模板，模板采用组合钢模，支撑采用100100方木背杠和斜撑。模板支立应位置准确，支立前应除锈、打磨清理干净并涂刷隔离剂，铺设应严密不漏浆。混凝土采用插入式振捣器振捣，按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证混凝土振捣密实。混凝土沿线路纵向方向分层留台阶灌注，混凝土直接用罐车放送入模，坍落度控制在1015CM。混凝土灌注至高程初凝前，应用表面振捣器振一遍后抹面。浇筑完毕后及时洒水进行养护。16桩间喷混凝土施工桩间网喷混凝土支护，采用C25纤维混凝土，自上而下，随挖随喷。试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。17基坑开挖、出土及支护施工171开挖方案及方法1开挖方案基坑开挖按“纵向分段，竖向分层”的原则进行，从上到下，按钢支撑安装高程分层。采用挖掘机开挖、人工配合，自卸汽车运输的放坡开挖方法。基坑开挖主要采用反挖施工，开挖分层分台阶进行，具体见下图基坑开挖时最大限度减小开挖作业对周围环境的影响和避免扰民，土方运输避开车流量高峰期进行，钢支撑和桩间喷射混凝土随开挖进度及时进行，钢支撑距开挖面的距离仅满足挖掘作业半径最小要求，确保基坑稳定。基坑开挖后距基坑边缘15倍基坑宽度以内严禁堆载土，若必须在附太西隧道施工组织设计32近堆土，高度不超过05M。2）开挖方法基坑开挖步骤详见下图，土方分六步开挖及出土、第一步土方的开挖土方开挖至距地面6米深处，边开挖边进行基坑侧护壁混凝土凿除，凿除厚度10CM，然后按设计打入锚杆、做土钉墙支护、挂网、喷射混凝土。采用挖掘机直接装自卸汽车运输出土。、第二步土方的开挖在第一步开挖的基础上，挖深至距地面12米处，边开挖边进行基坑侧护壁混凝土凿除、打锚杆、做土钉墙支护、挂网、喷射混凝土施工。开挖时，先开挖基坑纵向中间部分土体，靠基坑两侧土体分为两次开挖，先按11坡度留出宽度2M左右土体作为凿除围护桩基坑侧壁混凝土、打锚杆、挂网、喷射混凝土的工作平台。以上工作完成后开挖基坑两侧部分土体至该层底部，同样采用第一步开挖的推进顺序，开挖土由挖掘机倒运装自卸汽车运输出场。、第三步土方的开挖边开挖边进行基坑侧支护和钢支撑安装施工。其开挖顺序同第二步，开挖土方由挖掘机倒运装自卸汽车运输出场。、第四步土方的开挖在第三步开挖的基础上，挖深至基坑底部以上太西隧道施工组织设计3330CM处，边开挖边进行基坑侧支护和钢支撑安装施工。其土方开挖顺序同第二步，由挖掘机倒运装自卸汽车运输出场。挖掘机无法倒运部位采用人工开挖装斗，汽车吊提升至地面临时屯土场。基坑底部放坡处采用锚喷混凝土护坡，开挖到位后立即报请监理工程师、地质勘察院设计工程师验槽。、第五步土方的开挖方法在第四步开挖的基础上，剩余土方采用人工清底，开挖完成后再次进行基底、底板、顶板和基坑内净空测量复核，直至达到设计和规范要求。开挖出来的土方采用人工装斗，汽车吊提升至地面临时屯土场。、第六步开挖完成后及时施工底板垫层，封闭基底。3）基坑排水排水水源主要是针对基坑内水源及外部环境（如降雨等）导致基坑内积水而采取的措施。开挖至基坑内底部时设置纵、横向汇水沟排除基坑渗水和雨水，通过汇水沟将水流导入集水井集中抽排。积水井的设置根据施工分段及水量的大小妥善确定。4）地面排水基坑顶部沿护坡顶处地面用砖砌400300（宽深）排水沟，用于承接基坑抽排水及地面雨水。排水沟经过沉淀池后排入附近沟渠。5）基坑开挖的安全技术措施、开挖前，基坑必须先降水，使土体失水固结。、开挖过程，按监测方案的要求，严格对围护结构进行监控，以保证基坑开挖的安全。太西隧道施工组织设计34第五步第六步第四步第三步第二步第一步太西隧道施工组织设计35基坑开挖步骤图、开挖过程，因挖掘机必须下至基坑开挖，因此必须小心操作，要有专人指挥，避免碰撞钢支撑和悬吊钢管。、开挖台阶平台，如遇淤泥，须加垫钢板，防止挖机基底坍塌引起侧翻。、开挖土方按分段分层的顺序进行，土方开挖到钢支撑设计标高以下60CM后，及时施作钢腰梁和钢支撑。、当开挖面开挖至设计基坑标高以上0203M时，停止机械开挖，采用人工开挖、检底、整平，做到一次成型，尽量避免扰动基底原状土和避免超欠挖。、基坑开挖过程中应作好水沟和积水井，及时抽水，保持基底面干燥。、备齐抽水设备，防止暴雨季节淹没基坑，影响工程施工，同时作好地面排水，保持地面水畅通，不汇入基坑内。、开挖期间应及时检查便桥安全，定期检修，作好记录，发现安全隐患，及时处理，保证基坑施工安全。、设立严格的监测体系，建立信息反馈系统，并作好记录，发现问题，立太西隧道施工组织设计36即采取针对性的措施。、开挖期间不能超距离开挖，如开挖面过长，不仅结构不能及时施工，造成钢支撑用量加大，费用增加，同时也造成开挖面基坑暴露时间过长，不安全因素增加。、开挖期间应防止挖机碰撞钢支撑，造成支撑脱落，引起安全事故，如发生钢支撑碰撞，马上检查支撑，如果支撑发生位移或脱落，马上检修或补撑。18支护方案及方法（1）混凝土网喷桩间锚喷支护采用随开挖，清理钻孔桩混凝土壁，然后打入锚杆、挂网、喷射混凝土。采用湿喷法施工，钢筋网分片加工、现场安装，混凝土采用现场拌合，湿喷机紧跟开挖作业面喷射混凝土。（2）基坑钢支撑施工方法太西隧道东晋DK0550东晋DK0640，东晋DK1050东晋DK1140，东晋DK1565东晋DK1625，东晋DK1825东晋DK2175地段位于高层建筑附近，为一级基坑地段，施工中采用钻孔桩钢支撑支护。1）钢支撑设计简介为保持基坑开挖后，在土体侧压力及水压力作用下钻孔桩不发生位移，主体基坑采用钢支撑支护。主体基坑竖向设置25层钢支撑，间距45米不等。钢支撑采用可调工具式609的钢管，壁厚为14MM，钢材采用Q235钢。水平间距按照平均3750M布设一道，根据钢支撑安装情况，太西隧道施工组织设计37局部可微调钢支撑位置，微调距离不超过300MM。2）钢支撑施工工艺流程钢支撑架设随基坑土方开挖进行，其施工工艺流程如下页钢支撑施工工艺流程图示3）钢支撑施工方法基坑开挖至设计钢支撑安装位置下方06M时停止开挖，及时安装钢支撑。钢支撑须根据设计要求施加一定的预应力，确保围护结构的变形在设计允许范围内，首层钢支撑安装在冠梁预埋的托架上，第二、第三层钢支撑安装在钢围檩上，待支撑设置完毕后，应检查确认支撑的稳定性，安全后方可继续开挖施工。4）钢围檩及托架的安装钢支撑及钢围檩进场前全面检查验收，特别加强钢管法兰和接头焊缝质量检查。钢支撑安装时，安装位置由专人负责放样，在安装点附近将地面整平，进行拼装。基坑开挖安装钢围檩吊装钢支撑施加预加力楔块锁定施工监测钢支撑试拼测量放线定位太西隧道施工组织设计38钢支撑施工工艺流程图钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随开挖随安装支撑托架，在基坑开挖过程中，随挖随撑。当土方开挖至各层围檩设计标高时，复核钢围檩安装位置后在钢围檩下面相应位置用手持电钻钻孔打入M20L220MM的膨胀螺栓，然后利用膨胀螺栓固定三角托架。三角托架安装前，核定其标高位置，以免影响砼结构的施工。围檩安装好后，以M20砂浆将围护桩与围檩之间回填密实，确保受力均匀。采用吊车将钢围檩吊至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定，钢围檩紧靠桩体和喷射砼表面，并安装吊环螺栓拉紧，钢围檩就位时应缓慢放在托架上，不得有冲撞现象发生。钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内，围檩与支护结构连接牢固后方可进行钢支撑安装。围檩标高偏差为30。为保证围檩安装质量当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在围护桩两侧断面上测定出围檩位置，保证围檩与支护结构面垂直且位置准确。5）钢支撑安装根据基坑宽度将活动端、固定端、标准管节在施工现场拼装成整体，不同管节之间及管节与端头之间用法兰联接。钢支撑连接示意图如下利用吊车将拼装好的钢支撑吊放到已焊接好的钢围檩托架板及工具柱的托架上，此阶段龙门架的钢丝绳保持紧张，待钢支撑预加轴力完成太西隧道施工组织设计39后再松开。安装钢支撑时用测量仪器校正，控制好轴线位置，防止钢支撑安装不到位。为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层的沉陷及减少围护桩桩体向内的位移，支撑安设好后，每根钢支撑均在一端设置千斤顶支座和承力牛腿，安装就位后立即用2台液压千斤顶对支撑施加预应力，按设计要求在活动端沿支撑两侧对称逐级施加支撑预应力，为减少温度应力对预加轴力的影响，选择在气温较低的时段对钢支撑施加预应力，预加应力的大小取设计轴力值的05倍，当预加力到达标准后，压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑，然后拆除千斤顶。预加应力允许偏差为50KN。预加轴力应根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大的变形。顶梁后采用支托或吊拉措施固定牢固，移走千斤顶，严防因桩体变形和施工撞击而造成钢支撑脱落。钢支撑安装后及时监测钢支撑挠度及应力，确保施工安全和周边环境的稳定。6）确保钢支撑稳固的技术措施支撑系统是基坑支护结构的重要组成部分，必须严格按设计要求钢支撑连接示意图连接螺栓钢肋板12M4螺栓太西隧道施工组织设计40选用、安设。钢支撑在拼装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线必须在同一平面上，为保证平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧。各轴线允许偏差2CM，并保证支撑接头的承载力符合设计要求，钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。用16钢筋做吊环，紧固于围护上，以防坠落，同时用于微调的钢楔也应串联，防止坠落。焊接钢管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在15MM以内，每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20MM，法兰盘加工应符合规范及设计要求。钢管纵向对接焊缝为级，端头牛腿部分角焊缝为级，其余均为级。焊接圆管的加工精度为椭圆度不应大于2D/1000（D为钢管直径）钢支撑支撑面的处理当钢围檩范围内桩身面不平时，应进行修凿、填补，使之面正、垂直、平整，填补采用M20砂浆。基坑开挖及主体结构施工期间，严禁施工机具碰损支撑系统。支撑系统仅承担轴力，施工期间不得施加其它荷载，以避免支撑系统因超载过大造成失稳。根据支撑轴力监测情况，将受力与设计工况下的受力进行比较，若有异常情况立即加强支撑。钢支撑施加预应力后，在土方开挖和内部结构施工时，严密监察围护结构变形情况，发现异常及时研究并迅速采取补救措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。7）钢支撑的拆除太西隧道施工组织设计41为防止结构开裂，对应结构混凝土必须达到设计强度70以后才能拆除钢支撑。先用吊车将钢支撑托起，然后在钢支撑两端千斤顶座上设置100T千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除钢支撑端头与围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并安全放松后移走千斤顶；最后用龙门吊将钢支撑吊起，并运离现场。钢支撑在拆卸时，按由下到上的顺序进行拆除，在卸掉钢支撑之前，操作工人与吊机的吊点分别位于钢支撑的两侧，以免钢支撑吊起后摆动，伤及工人。钢支撑拆除时由于部分支撑由于围护变形较大，支撑已经变形，此时钢支撑应该在活动端加一定的力后，如不能取出楔块，应用氧气乙炔割掉楔块，然后吊下支撑。支撑在卸力前，必须确定钢支撑托架是否牢固，卸力后钢支撑是否会下落。钢支撑吊装前必须确认钢支撑和周围制约点是否完全脱落，才可以进行吊装。8）土方开挖及钢支撑安拆安全技术措施挖土时应由上而下，逐层挖掘，夜间应有充足的照明。在深基坑工作时，应随时注意土壁的变动情况，如遇有大面积裂缝情况，必须暂停施工，报告技术负责人进行处理。在基坑作业时，必须戴安全帽，以防上面土块及其他物体砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排出。太西隧道施工组织设计42挖掘土方时，若发现深洞、基穴、古井等，应报告主管部门，经详细检查后方可施工，以免发生危险。修坡时，要按照要求进行，人员不能过于集中，如土质较差时，应指定专人看管。认真作好地面排水工作，基坑四周修筑水沟，地面雨水不得流入基坑。在大风、大雨或照明不足的情况下，禁止在边坡上作业，更不得在危险的边坡峭壁处休息。操作人员上下坑槽时，不得攀登固壁支撑，必须通过专门“之”字扶梯进出。雨后大风后，均应对支撑进行认真检查，发现问题，及时处理。大型设备通过或工作地点的地基必须要保证有足够的承载力。为合理布置出土路线和弃土堆放点，应考虑以下几点第一、不妨碍其它项目施工；第二、不妨碍排水；第三、不影响后续施工；第四、不影响挖方本身施工安全。在吊运安装钢支撑时，必须严格按照吊运的有关规定进行施工。19锚索施工本工程涉及的锚索类型有3152、4152，长度2227M不等，锚索间距35M。施工方法根据本工程地质条件，锚索成孔采用土锚钻机，注浆采用泵送水泥浆微压（0205MPA）注浆工艺，张拉用液压油