小窑湾内湖桥施工组织设计

目录第1章总体概述施工总体设想及施工阶段划分511工程概况5111地质概况5112桥梁下部结构5113桥梁上部结构512施工程序总体设想613施工段划分714项目管理目标7第2章施工平面布置和临时设施布置821施工平面布置822临时设施布置8第3章施工进度计划及各阶段进度的保证措施及违约承诺1031施工进度计划安排原则1032施工进度计划10321总体进度计划10322工期安排1033各阶段进度保证措施11331工期目标11332工期保证方案11333工期保证的组织机构11334工期保证的主要措施1134违约承诺12第4章劳动力投入计划与保证措施1341施工组织机构1342劳动力投入计划1343劳动力投入保证措施15第5章机械设备、办公设备及检测设备投入计划1651机械设备投入计划1652办公设备投入计划1653检测设备投入计划1654机械设备动员周期及调遣方式16第6章施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案1761总体施工方案1762钻孔灌注桩施工1763承台施工1964桥台施工2065钢拱肋构件施工21651总体方案21652单片钢拱肋的工艺流程21653钢管拱肋吊装26654钢箱梁的对口，制孔和预拼装32655剪力钉的焊接施工。3266钢箱梁安装33661支架搭设33662安装工艺3367拱肋安装34671拱肋支架34672拱肋吊装3568拉索的安装35681拉索施工准备35682穿索张拉36683拉索索力检测及调索36684附件安装37685防腐处理3769桥面施工38第7章针对设计图纸、工程量清单及施工管理的合理化建议4071施工合理化建议4072降低成本措施40第8章质量保证措施与违约承诺4181工程质量的保证措施4182保证工程质量的主要措施4183违约承诺45第9章安全生产和文明施工措施与违约承诺4691安全生产的保证措施4692文明施工的保证措施48921文明施工方案48922文明施工组织机构及框图48923文明施工保证措施49924环境保护措施5193违约承诺52第10章新技术应用与承诺53101针对本工程特点，施工中我单位主要应用以下项新技术施工53102新技术应用违约承诺53第11章附录54附录一、施工总平面图54附录二、临时用地表55附录三、施工进度网络图56附录四、劳动力计划表57附录五、机械设备、办公设备及检测设备投入计划58附录六、施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案61附录七、合理化建议及意见表64第1章总体概述施工总体设想及施工阶段划分11工程概况本桥为卧龙湾24号路跨内湖桥梁，为城市主干道大桥，西北方向为52号路平交路口，东南方向为内湖南一路平交路口，桥梁工程范围长1282M。本工程仅包括桥梁工程，道路（含桥梁引道）不属于本工程范围。本桥为下承式斜跨钢系杆拱桥，桥跨结构总长120米，西北侧桥台处桥面全宽43M，东南侧桥台处桥面全宽49M，跨中桥面总宽59M。桥面宽度布置如下0号桥台处45M（人行道）15M（行车道）03M（护栏）34M（拱脚区）03M（护栏）15M（行车道）45M（人行道）43M1号桥台处45M（人行道）3M（拱脚区）15M（行车道）03M（护栏）34M（吊杆区）03M（护栏）15M（行车道）3M（拱脚区）45M（人行道）49M桥台与道路设计线垂直。主梁采用整体钢箱梁，人行道部分为钢箱梁长悬臂挑梁，不参与主结构纵向受力；拱肋采用钢管结构；桥台采用钢筋混凝土一字型桥台；基础采用钻孔灌注桩。111地质概况拟建桥梁位于大连经济技术开发区卧龙湾国际商务区内，河岸两侧为人工填海区，24号路跨内湖两侧河堤堤顶现状地面标高在237535M,河道内底面标高01240350M。原地貌单元为海蚀阶地。根据区域地质资料及钻探成果，未见有不利于工程建设的断裂构造存在。112桥梁下部结构桥台为悬臂式挡土桥台，承台桩基础，背墙厚50CM，台身厚15M，承台厚25M，桩基直径15M。一个桥台下设16根桩，全桥共2个桥台，32根桩。113桥梁上部结构本桥梁为120M下承式斜跨钢系杆拱桥，桥面行车道横坡为15，人行道横坡为20，处于R1500M的圆弧竖曲线上。1131钢箱梁主梁为整体钢结构箱梁，梁高22M，单箱5室。人行道部分架设在箱梁的外挑梁上，与主结构分离，不参与箱梁整体受力。箱梁整体性好，作为车行道桥面系的同时也作为拱肋的系杆传递拱肋水平推力，箱梁内不再设置系杆索。箱梁基本板厚为顶板16MM、底板14MM、腹板16MM、横隔板14MM；拱脚局部顶底板加厚到36MM，腹板加厚到30MM，横隔板在吊点处及支座处也按需要进行了加厚。1132钢拱肋拱肋为圆钢管拱肋，4片拱肋截面均为1500X25钢管，在吊点及拱间连接处设置局部加劲构造。拱肋靠近拱脚处弯矩较大，为控制性断面，在该局部段灌注C50混凝土，形成一小段钢管混凝土结构，故严格的讲拱肋属于钢管混凝土空钢管复核结构。为实现可靠的传力，拱脚为钢结构内灌混凝土的结构形式。1133吊索顺桥向吊杆间距4M，吊杆在横断面上的布置要满足车行道净空要求。吊杆采用成品索，拱上锚固形式为冷铸镦头锚，锚固点设置在拱肋空腔内部。梁上锚固形式为热铸销铰式，锚固耳板设置在主梁面板上方。1134附属工程桥面铺装车行道和中央分隔带采用10CM防水混凝土5CM沥青混凝土铺装（由下至上）。人行道在钢结构桥面系上现浇6CM厚混凝土层，增加桥面系刚度；混凝土层上铺设人行道面砖，满足景观要求。桥面排水桥面设置15向外横坡，人行道设置20向内横坡，车行道外侧间隔5M设置集水箱，通过导水管将水排到桥台处与道路排水相接。防撞护栏为降低用钢量，车行到防撞护栏采用混凝土护栏。人行道栏杆具有景观效果的钢结构栏杆。伸缩缝0桥台为固定支座侧，采用单缝式伸缩缝；1桥台采用梳齿板式伸缩缝。12施工程序总体设想根据设计、地质及现场实际情况，进场后首先进行桩基础施工，同时定制桥台模板、上部结构（钢箱梁、连梁、拱肋、护栏等）各主要受力构件采用工厂加工预制，在第一批桩基础检测完成后立即进行桥台的施工。下部工程结束后先进行钢箱梁下的支架搭设施工，然后是进行钢箱梁、钢拱肋、连梁施工，待钢箱梁桥面板完成吊装及焊接以后，进行桥面施工。13施工段划分根据本工程的实际工程特点、工程数量、施工场地、施工工期等因素要求，下部工程需与上部工程配合施工。将该工程的施工区域划分为6段施工1段桩基施工队负责全部桩基础段施工。全桥共32根桩基，桩径均为15M。施工2段桥台施工队负责桥梁桥台、耳墙、垫石、挡块施工。全桥2个承台、2个桥台。施工3段钢结构加工队负责全桥钢构件工厂加工制作和现场拼接段焊接施工。施工4段钢构吊装队负责施工现场钢构件的吊装、安装施工。施工5段桥面铺装、护栏段施工。施工6段附属段施工12建设规模小窑湾24号路跨内湖桥，桥总长120米，桥面总宽4359米。本桥为下承式斜跨钢系杆拱桥，跨径布置为单孔120米。14项目管理目标1我公司的质量目标合格。执行国家、辽宁省、大连市现行工程质量验评标准。2我公司的进度目标开工日期2011年7月10日，竣工日期2012年7月31日，总日历工期388天。3我公司的安全目标合格。执行国家、辽宁省、大连市现行工程质量验评标准。第2章施工平面布置和临时设施布置21施工平面布置根据现场实际情况，本着一切便于施工生产需要，同时不影响道路的正常交通，这样计划将项目部、施工队驻地、钢筋加工车间1处，材料场（仓库）1处，机械设备存放场地1处等拟在施工场地内布置施工总平面布置详见“施工总平面图”表2122临时设施布置1、临时设施布置原则（1）充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。（2）临时工程建设尽量因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。2、临时道路本桥临时道路主要为施工用临时便道，主要满足施工机械和车辆的使用，根据现有情况现有道路满足施工使用要求。3、水电供应（1）临时供水本工程由于离生活区较远，生活用水采用车辆拉水。（2）临时用电施工用电以利用当地电网接入，设500KVA变压器1台，2台150KW发电机组，保证满足正常施工生产需要。4、生活用房本桥项目经理部驻地及施工队驻地的房屋均采用彩板房。主要包括办公用房、宿舍、食堂、娱乐室、厕所、淋浴室等设施，并考虑一定量的其它用地，总占地约2500平方米。总建筑用房面积约3000平方米。5、临时通讯临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话。项目经理部配上网电脑5台，传真机1部。项目经理部及施工队主要负责人配手机。6、污水与垃圾清理根据施工现场布置情况，设临时排污系统，包括管道及污水处理池，用以处理和排放全部施工和生活污水和废水。生活区和施工现场设垃圾箱及垃圾存放场，收集和处理所有工作区和生活区内的垃圾，定期排到指定场地，保证文明施工。临时设施布置情况详见“临时设施用地表”表22第3章施工进度计划及各阶段进度的保证措施及违约承诺31施工进度计划安排原则根据本项目工程量、工程特点，以及本地区的气候、地质、水文、交通等条件，总体施工顺序安排原则为1、根据现场自然条件，工程特点与工程总量以及主要工程的施工方案，包括施工顺序、施工工艺方法、施工段划分。合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工。在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。2、实事求是，充分发挥我公司的专业优势，采取先进成熟的技术、工艺及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，尽量缩短工期。3、运用计算机工程网络计划技术，统筹兼顾，合理安排施工工期和资源。并组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。32施工进度计划321总体进度计划本工程计划开工时间为2011年7月10日，竣工时间为2012年7月31日，共388天，按合同工期按时完工。322工期安排施工准备2011年7月10日2011年7月15日桩基施工2011年7月16日2011年9月1日桥梁墩台、耳墙、垫石、挡块施工2011年8月15日2011年9月20日钢构件制作、拼接2011年7月20日2012年2月1日钢构吊装施工及安装施工2011年11月1日2012年5月20日桥面铺装施工2012年5月21日2012年5月31日附属施工2012年5月25日2012年7月21日收尾及竣工验收2012年7月22日2012年7月31日“计划开竣工日期和施工进度横道图”附后表2333各阶段进度保证措施331工期目标不断优化施工组织，合理调配人员设备，采用先进施工方法，保证工程按计划进度顺利进行。确保物资、设备和人员按时进场，按时开工，做到计划工期与实际进度同步，按合同工期完成施工任务。332工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案（1）充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。（2）按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。（3）采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。333工期保证的组织机构成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。同时健全岗位责任制，从组织、制度上、防范措施上对工期进行控制。334工期保证的主要措施本工程具有工期紧、任务重等特点，为了确保工期目标的实现，我单位从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。（1）组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。（2）建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。（3）以经理部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。（4）科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。（5）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。（6）以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。（7）应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。（8）采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。（9）搞好与地方关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。（10）做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。（11）根据现场调查的详细资料，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。（12）结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。（13）针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。34违约承诺我公司郑重承诺在施工过程中严格按照施工图纸、规范、规程、组织施工、方案组织施工，遵守相关的法律法规。如有违反愿接受建设单位相应的处罚。第4章劳动力投入计划与保证措施41施工组织机构施工现场建立项目经理部。项目经理部领导班子主要人员包括项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。设工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部、计划合同部及办公室和调度室，共六部二室八个职能部门，技术部下设测量队和试验室，施工现场设若干个施工队。施工现场组织机构情况详见施工组织机构图。42劳动力投入计划根据本工程的实际工程特点、工程量及施工工期要求，下部工程需与上部工程配合施工。全桥投入1个桩基施工队，负责全部桩基础施工；1个施工队完成承台、桥台的施工任务；1个钢构加工队负责钢构件工厂加工制作；1个钢构吊装队负责钢构件的吊装及焊接施工；1个桥面铺装队负责桥面铺装及附属施工。投入管理人员50名，专业作业人员300名，普通工100名。由于工期很短，施工内容又很多，必须展开多个作业点（面），才有可能按时完工，因此所有作业人员和管理人员基本上是同时进场，同时退场。施工人员进场计划详见“劳动力投入计划”表24施工组织组织机构图43劳动力投入保证措施1、本投标人若中标，将本着精干、高效的原则组建本工程项目经理部，立即着手组织本工程施工。项目部以项目经理为主体，下设科室和施工队伍，组建工程部安全质量部物资设备部办公室项目经理项目副经理项目总工程师财务部计划合同部桩基施工队钢构加工队附属施工队小窑湾24号路跨内湖桥梁工程项目部调度室墩台施工队钢构安装队专业班组，100持证上岗，以加快工程进度，提高工程质量。2、施工队伍以参加过钢拱桥施工的队伍为主，施工人员的数量以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师要求为原则。3、技术准备施工人员进驻现场后马上开始进行技术准备工作。技术准备工作做到准备项目齐全、执行标准正确、内容全面完善、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。（1）组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现问题及时向监理单位和设计单位提出。（2）认真核对图纸，并与现场实际情况核对，进行补充调查，以利做好施工准备。现场踏勘和调查的主要内容有对施工有影响、需拆迁的各种建筑物、结构物、公用事业设施、管道及树木、农作物等。调查确定可供取土或弃土的地点。调查附近可利用的排水沟以及现场的水文情况，以便考虑施工期间的排水设施。了解现场附近供水、供电、运输线路、场地及其它设施的情况。了解附近单位因施工及车辆交通受到的影响情况，在进行施工安排及车辆管理上一并考虑。4、测量控制工程部下设测量队，各施工队设测量室，形成本工程测量管理网络。施工前对设计单位所交付的控制点及其测量资料进行检查核对，按施工测量要求进行补测、加固、移设。5、联系业主指定的试验检测部门，进行试验准备工作。第5章机械设备、办公设备及检测设备投入计划51机械设备投入计划本工程投入主要机械设备有冲击钻钻机、挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土罐车、混凝土泵车、大型吊车、CO2气体保护电焊机、弯筋机等设备，详见表25拟投入的主要施工机械设备、办公和检测设备表。52办公设备投入计划项目部设有线电话1部，传真电话1部，电脑5台；各施工队配手机；项目部设联网微机，并配备打印机1台，复印机1台，便于内业资料整理、与业主的图文联系等，详见表25拟投入的主要施工机械设备、办公和检测设备表。53检测设备投入计划本工程试验工作由业主指定或认可的专业试验机构或部门进行本工程试验及检测。54机械设备动员周期及调遣方式机械设备分期分批进入施工现场。第一批机械设备在接到中标通知书后，2天内进场部分机械及测量仪器，作好施工便道、临设、场地平整等工作。第二批机械设备机械表中所列的用于桥梁下部施工的其它机械设备在4天内全部进场，等待开工。其它机械设备随着工程进展逐步进场。第6章施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案61总体施工方案1、测量人员进场后会同勘测设计单位交接桩后，按既有的测量资料，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与勘测设计单位取得联系。在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。对关键桩位控制点，按测量规程要求放出护桩。临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。2、本工程主要分6个施工段进行施工，根据本工程的实际工程特点、工程量及施工工期要求，下部工程需与上部工程配合施工。首先桩基施工队进行桩基础施工；同时上部钢结构加工厂队开始钢构件的制作；桩基础完成后，桥梁桥台施工队开始桥梁桥台、耳墙、垫石、挡块等砼的施工；桥支座安装的同时，加工好的钢构件运到现场并开始现场组拼；然后钢构件吊装队负责现场钢构件的吊装，首先在视钢构件加工尺寸的大小制定出桥下地基处理及钢构件的支架方案，支架主要采用军用墩。之后再分节段吊装钢构件，钢箱梁部分完成之后再在钢箱梁上塔设支架安装钢拱肋。钢构件焊接成整体后开始吊索的安装；吊索张拉完成后开始拆除梁底支架，钢拱肋支架视吊索张拉情况分段开始拆除支架。之后再焊接桥面板剪力钉。桥面铺装队开始桥面铺装施工，最后进行附属工程施工。混凝土采用商品混凝土，模板采用大块整体钢模板，支架采用碗扣脚手架和军用墩。62钻孔灌注桩施工主桥桥台桩基础直径均为150CM，共32根。桩基大部分位于河滩上，距离水边约10M。1、工艺流程桩基施工工艺流程见图1。2、桩基施工方法平整场地大部分桩位处场地已经回填，部分离河岸较近的桩基，已采取措施在河流中填筑围堰进行桩基作业。桩位放样利用经监理鉴定通过的自设控制网，全站仪放出主桩位。项目部测量组对施工队进行测量交底，完善交接桩手续。外引水泥护桩埋设在地基坚实可通视连线的地方，由施工队实施。桩基就位如破坏主桩位，护筒定位用护桩四点交汇来恢复主桩。钻机就位钻机自行走位至设计桩位，尽量不要破坏或扰动主桩位。考虑砼输送路径，合理调整钻机机头方向，保证砼罐车输送线路畅通。钻孔开孔小行程低锤密击，保持孔口孔壁密实。钻孔过程中注意保持孔内水头高度，一定要高出地下水位1M以上。随钻进土层不同采取相应措施，投入片石或粘土，保持孔壁泥皮厚度和稳定性。锤头圈焊校孔钢筋，每钻进56M桩位放样钻机就位钻孔终孔淘渣清孔下钢筋笼水下砼灌注验桩全站仪放桩，设置水泥护桩最后进行四点交汇。钻机就位，恢复桩位，埋设护筒，钻锤对点。开孔低锤密击。泥浆自造，淤泥层适量抛入碎石，挤实稳定孔壁。入岩通知监理、设计单位确定岩层状况。入岩深度符合要求后终孔。悬浮淘渣，沉渣厚度5CM后，换浆法清孔。钢筋笼预制，吊车分节吊装，分节帮条双面焊，焊缝长5D第一斗封底1M,埋管深度26M。砼泵送。7天后桩基进行超声波检验，合格后进行下道工序。图1桩基施工工艺流程图后锤头要空程几次进行孔径校圆。做好原始钻孔记录，锤头可焊接取样筒淘取岩样，通知监理确定入岩标高，满足入岩深度后报检终孔。淘渣清孔正循环钻进时淘渣可在钻孔过程中进行。终孔后先淘渣后清孔。经检测沉渣满足设计要求后，可采用换浆法清孔降低泥浆比重。应将泥浆比重降至12左右。下钢筋笼钢筋笼制作场地就近选取平地，设置制作平台。采用加劲筋成型法焊接钢筋笼。螺旋筋点焊主筋。吊装时吊点加固防止钢筋骨架变形，不能碰触钻孔孔壁。分节焊接主筋骨架保持垂直。计算骨架顶设计高程，钢筋骨架到位后，用吊筋点焊在护筒上，阻止骨架下沉。检测管成正三角型焊接在加劲箍筋内侧，保持严格的垂直度，检测管内是否通畅。下料导管安装导管直径选2530CM，分节吊入孔内，节间用垫胶圈的法兰联结。准确记录下到孔内导管的次序和长度。有必要时可进行水密和水压试验。导管下到孔内后，将泥浆泵和导管连接，继续采用换浆法清孔，水下砼灌注前将泥浆比重降至112115。水下混凝土灌注混凝土要求坍落度1822CM，采用C30水下砼。第一斗封底厚度1M。现场专业工程师计算导管埋深，2M埋深6M。防止下层泥浆比重过大，影响水下混凝土下料，可及时向孔内注入清水，降低泥浆比重。桩头处理及验桩水下混凝土灌注至设计高程后应超灌05M1M左右，保证砼密实。桩头开挖出露后人工凿除，要表现出新鲜混凝土面。疏通检测管，灌入清水，七天后进行超声波检测。63承台施工1、基坑土方开挖基槽开挖采用挖掘机开挖，人工修坡，边坡坡度视土质情况而定。为防止钢筋受损及桩基受扰动，桩头附近由人工开挖。除现场留下回填土外，其余弃土运到指定弃土场。基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井。如果边坡不稳定可以采用必要的边坡防护。为方便支模与排水，基础襟边外侧留80100CM作业面。2、凿桩头基坑开挖至设计标高后，采用电锤、风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制凿除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高，随即进行桩基础检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。3、基底处理承台基坑开挖并且完成后，对其基底作夯实处理，同时按设计规定铺设垫层。4、模板支立采用组合钢模板，方木支撑，并用斜撑进行加固。模板净空尺寸必须符合承台设计尺寸，且经监理验收合格后进行承台钢筋绑扎。5、钢筋制做及安装钢筋在加工场加工，现场绑扎安装。承台的钢筋与桩基顶部接茬筋连为整体，并预设与墩台身的接茬筋。6、浇筑砼砼采用商品砼，砼运输车运输，施工时分层浇注，每层厚度不超过30CM，插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的15倍。浇注时对称进行，使模板均匀受力。砼浇筑后，采用覆盖洒水养生，按龄期及时送检试件，及时拆模，基坑及时回填、夯实。64桥台施工1、施工准备承台混凝土强度达到70后，对其表面进行凿毛与清理，确保无任何泥土与杂物。进行测量放样，按设计坐标，把其具体位置精确放于基础之上，为下步支模做好准备。2、模板及支撑采用组合钢模板与异型木模结合方法，按设计尺寸拼装，加固采用钢管横竖带、钢筋拉杆加固，并支方木斜撑。要求模板牢固，尺寸准确，严禁跑模。3、钢筋绑扎桥台钢筋在台位处绑扎成型。4、砼灌注砼采用商品砼，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动棒捣固。浇筑砼时，避免振动棒碰撞钢筋、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。5、养护温度较高时采用洒水湿润法养护，温度较低时采用塑料薄膜包裹法养护，养护时间不小于7天。6、垫石施工施工前应准确放样，并凿除表面混凝土浮浆，绑扎钢筋，安装模板。混凝土浇注应注意顶面标高控制及平整度。7、支座安装支座安装前对垫石标高、平整度进行检查，支座上座板与地脚螺栓按设计要求与底模连接牢固，避免钢箱梁吊装过程中跑位、偏移。65钢拱肋构件施工651总体方案（一）钢拱肋加工拱肋为圆钢管拱肋，4片拱肋截面均为1500MMX25MM钢管，在吊点及拱间连接处设置局部加劲构造材质主要为Q345D，每片钢拱肋分5段加工吊装，全桥总计20段。针对拱肋线型管径大、板材厚、结构复杂的特点，选择在工地现场制作、以折代曲、3次预拼的加工方案。（二）连梁的预拼和焊接全桥共48道连梁，材质主要为Q345D。连梁连接坡口的开设应在专业技术人员的指导下进行，以防止坡口开设出错。厂内完成单个圆管节段的预拼和焊接工作。大型汽车运送单个圆管节段到施工现场。（三）钢构件的吊装所有桥梁钢构件均采用汽车吊吊装定位、支架拼装成桥，一次落架的施工方案。652单片钢拱肋的工艺流程依据拱肋的结构特点，单片拱肋加工主要划分二个阶段。第一阶段单元直短管的加工及焊接；第二阶段单段长弦管组拼及焊接。每片拱肋加工的基本流程为图纸放样排版采购材料喷砂除锈、涮漆防腐下料钢板卷制成单元短直管筒节多根短直管组装成长弦管吊装长度拱肋解体成吊装段补充涮漆防腐临时存放或直接运输吊装。（一）、单元短直管筒节加工（1）、图纸放样排版除了考虑折线线型尽可能与曲线线型相吻合外，还需要综合考虑吊杆位置、吊装分段位置、焊缝错开、操作空间等因素。根据上述因素放样排版确定每根单元短直管的长度。（2）、实料放样划线划线要分清钢板压延方向，应使钢板压延方向与后续的卷管方向一致。每个管节放样完毕，除了要写明管节的具体编号同时打上钢印，还要标定0、90、180、270线，以利钢管对口组对。（3）、切割坡口加工钢板的切割采用半自动切割火焰。为适应钢管拼接后的轴线要求，坡口端应与管轴线严格垂直。管节接口均为曲线，坡口加工采用半自动火焰切割加工，坡口加工尺寸应依据焊接工艺确定。（4）、滚圆采用四辊卷板机在常温下滚圆即冷卷工艺。滚制时尽可能少压多卷几次成型，避免多压少卷成型，以减少钢板卷制过程中冷作硬化的影响。（5）、纵缝焊接筒体纵缝采用CO2气体保护半自动焊埋弧自动焊，具体根据工艺评定报告进行焊接。（6）、校圆卷板焊接后部分筒节椭圆度超限，利用卷板机对其进二次校圆保证达到规范要求。二、长弦管组装根据图纸排版确定每节吊装段的拱肋长度，将单元短直管以折线对接连成所需要的弦管长度。弦管组装流程为根据地样图放11主视地样按地样摆放支架及限位安放预制好的单节管安装筒节间工字型肋板按工艺要求进行部位焊接翻身按工艺要求进行部位焊接多次翻身完成焊接检查。1、安装支撑及限位架根据地样标记，利用工字钢、槽钢等型钢在平台上安装筒节的支撑限位架。2、摆放单元短直管筒节在平台上标出每根筒节的位置编号以及摆放方向纵向。相邻筒节之间接头为椭圆形，因此筒节摆放的横向也有要求，即按下料时标定的0、90、180、270线对口组对。筒节接头之间的间隙要综合考虑焊接工艺要求的间隙以及焊接顺序而定。3、筒节环缝焊接筒节间对口接头环缝采用CO2气体保护半自动焊、V型坡口单面焊双面成型的焊接方法。为了保证线形准确，筒节间焊接注意焊接顺序和一次施焊的遍数，第一次施焊遍数为23遍，采用两人对称焊接，每遍厚度56MM，焊接完成后段节翻身，对称焊接另外一面，如图2所示。筒节纵向收缩量集中在第一次施焊，因此第一次施焊时应采取隔一焊一的顺序即每两根筒节对焊成多段独立的短弦管，然后再将每两段短弦管对焊，依次类推将筒节连成一体。厚2厚1厚3厚2厚12346M厚图2筒节对接环缝施焊顺序示意图（4）、焊缝质量检验本桥焊缝等级要求达到GB50205的I级焊缝要求，不焊透的对接焊缝和角焊缝质量等级为二级。所有焊缝均应进行强度和外观检查并进行修复。焊缝工作湿度不高于80，在结构表面潮湿、大风、阵雨天气下，又无适当保护措施时，不进行焊接。焊缝外观质量要求成形美观、整齐，尺寸符合设计和工艺要求，做到无裂纹、无气孔、无夹渣、无焊瘤、无弧坑等焊接缺陷。其内在质量要求在焊接完成24小时后，按焊缝长度的100做超声波检测，10做X射线探伤检查。三、拱肋预拼（1）、总体方案拱肋成型是否符合设计线型是成桥的关键，因此，拱肋节段制作完成后，须通过预拼对其跨径、拱轴线、水平度拱轴线横向偏移及吊杆位置准确性进行全面检查，为工地吊装做好准备。本桥拱肋工厂预拼采用卧式整片预拼方案。（2）、拱肋三次预拼的主要流程准备场地和平台搭设预拼支架拱肋段就位预拼分段解体拱肋移到临时存放场完成吊杆构造以及空中操作平台的安装补充防腐运输吊装。3、平台在预拼场按拱肋线型11放出卧拼大样合拢段每端多预留10CM，在大样上每隔2M设置刚性支撑体（由钢板基础、钢管、型钢支撑架组成，如图3所示），支撑体表面标高及形状按拱桥要求进行设置。图3拱肋预拼平台支撑架示意图4、预拼由拱脚开始，将拱肋段运到平台胎具上逐段就位，仔细复核其平面尺寸、标高以及管口对接情况。拱肋整体预拼完成后，测量拱肋的标高和位置满足要求后，进行焊接。（5）、控制要点如下（1）选择具有足够刚性的平面场地、空间，配备相应吊装设备、胎架工装等。（2）检测仪器送专门计量单位校验。（3）按编制好的预拼工艺制订预拼方案。（4）按预拼方案进行预拼，妥善保管预拼测量数据，并采取一定措施保护好预拼控制点，以备安装时使用。（四）施工控制措施（1）、依据设计文件提供的相关验收规范、工艺要求，编制出各工序的具体验收项目与标准。（2）、放样应保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性，标明后续工序的样板、样棒的角度、尺寸、名称、数据等。（3）、所有零部件的下料须报检，超差零件不得流入下道工序；火焰切割零件须清渣、打磨处理，产生热变形的均须矫正后方可使用。（4）、坡口边缘直线度及角度应符合公差要求。（5）、工装胎架应具有足够刚度，以控制结构变形，应对胎架中心线、定位基准线、辅助线等作必要标记。（6）、所有装配不得强制进行，避免母材损伤，严格对线安装并控制好间隙，焊接完成后应及时矫正。（7）、制订出周密的专业性测量工艺，检测仪器须经计量部门检验合格，操作时考虑环境的影响。（8）、所用钢材、焊材及涂装材料等按本工程技术规范和公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）等相关规范的要求取样复验。（9）、应用计算机三维放样和数控编程技术，充分利用成熟经验和先进的数控设备保证下料精度要求。下料工艺尺寸理论尺寸焊接收缩量加工余量焊接间隙653钢管拱肋吊装（一）、吊装准备当吊装设施安装完毕后，吊装前成立吊装领导小组，并召集有关人员举办讲座，作好技术交底和思想动员工作，对吊装方案中每一细节的施工方法认真落实，做到统一认识，以使吊装工作能顺利完成。建立指挥系统，在吊装小组领导下，按吊装的主要工序进行人员分工。（二）、吊装总体方案拱肋节段在加工厂试拼无误后，起吊、安装。吊装阶段拱脚按铰结处理，分五段安装，同一拱肋先吊装拱脚段，采用吊车吊至已拼装好的支架上。两拱脚的拱肋节段各设一组缆索固定系统，以防吊装的拱肋侧倒。继续吊装次节段拱肋，方法同第一段拱肋安装一致。继续吊装合龙段拱肋，合龙段拱肋应按照设计要求的合龙温度进行合龙，以防产生温度应力。完成第一个拱肋吊装工作后开始相邻段的拱肋施工，方法同第一个拱肋施工。桥同侧两个拱肋节段完成后起吊并及时安装拱肋间连梁。然后再吊装桥的另一侧拱肋及连梁。拱肋安装工艺流程如下起吊落位挂缆绳拱脚铰结松吊按循环进行下一节段安装起吊中间节段落位合龙段精调，固定合龙位置各段间接头施焊，形成无铰拱，完成体系转换。拱肋节段安装过程中，对拱肋钢管应力、拱肋高程、桥轴线偏位、支架固定系统进行监控量测。（三）、拱脚段拱肋安装拱脚处的端横梁先吊装、安装好；拱脚段拱肋上好临时缆绳，慢慢地用吊车将拱肋节段拱脚端置于端横梁上，同时拱脚处铰接与钢梁上，拱脚段拱肋跨中端吊到已搭建好的支架上固定，跨中的一端用缆绳固定好，根据设计标高用缆绳调整标高，待力全部达到拱肋标高、轴线调整满足规范要求后，取下吊点。然后按同样方法吊同岸另一侧拱肋段。（四）、合龙段拱肋吊装就位（1）合龙段安装合龙段的加工长度，应留有适当预留切割量，以防在拼装过程中，由于焊接收缩而引起的长度变化。合龙时，应按照设计要求的合龙温度进行合龙，以防产生温度应力。吊装前先复核各段接头标高是否达到要求，待人员、材料、设备齐全后，进行合龙段拱肋吊装，保证合龙段拱肋在最短的时间内合龙，使缆绳吊装系统各主要受力部位承受最不利荷载的时间最短。拱肋合龙并且线型符合设计要求后，进行拱肋分段接头焊接工作，施焊的顺序是由拱顶到拱脚从上到下逐段施焊各道接头。在施焊过程中，始终监测和控制拱肋线型到位，防止旁弯。为确保安全和主拱线型稳定，拱肋的缆绳暂不松开。（2）合龙段焊接空中焊接由于其受外界环境因素的影响较大，因而，其焊接质量的控制是全桥质量控制的一个重点和难点，在高空焊接施工中采用手工电弧焊和CO2气体保护焊，保证焊接质量。空中焊接过程中，除了要严格执行技术要求外，还必须采取相应的措施来保证焊接质量。、钢管拱外观、尺寸检查在空中接口施焊前，必须对钢管拱轴线、标高进行复检，确保轴线、标高准确无误后，才能进行焊接施工，同时，还应对大接口的坡口形式、间隙大小、外观处理状况一并进行复验。严格按照规范及技术文件执行，为空中施焊创造一个良好的施工环境。、焊缝处理由于空中施焊是单面焊接，焊缝质量要求高，因此，施焊前必须把焊缝两边的油污、锈渣、氧化物等处理干净，在空气湿度较大时，还应先作预热处理，使焊缝焊前状态达到规范要求。、接口点焊固定点焊是焊缝的一个组成部分，因此，空中接口的安装点焊固定工作应该由接口施焊人员操作，如果是其他施工人员操作，则需对点焊部位进行处理。、施焊空中接口的对接是由2个管断面对接而成，为了减小焊后焊缝内应力，更好的控制钢管拱焊接后的轴线、标高，空中接口的施焊工作应该安排四个焊接工同时对2个管断面4个管接口进行对称施焊，同一条焊缝必须采取多层连续焊接完成。（五）、吊装监测控制（1）、水准基点布设的原则及方法桥头两岸设置两个三等水准测量要求的基点。所有水准点均按永久性水准点要求埋设。水准点选在便于观测、安全、稳固处。（2）、轴线控制点布设要求考虑拱肋合拢后的影响，在两拱肋上弦外侧钢管设计中心线布点，每岸均不少于三个。各轴线点均按永久性桩橛要求埋设。轴线点应通视良好。最大点位横向误差应控制在5毫米内。（3）、钢拱接头高程控制用水准仪控制按视线高指挥骨架接头处配合测量人员将骨架下弦外侧钢管中心设计高程与实际高程差值准确测出，报给现场指挥人员进行调整。若前后视距相差较远，每个大段接头高程均应考虑I角误差影响，扣除I角误差LSINR。（六）、钢拱拱肋轴线控制（1）、根据桥位地形情况设置贯通的轴线控制点或布置导线控制网，在拱肋安装全过程进行轴线测量、监控，施工中用两台J2级经纬仪从两岸控制，至少保证一台。置镜轴线控制点，照准后视点，观测钢管几何中心。（2）、拼装前，应根据各工况扣索的受力及变形设置预拱度。（3）、测量时，应重视温差而引起的杆件长度变化和侧向变形，应尽量选择日出或日落后温差最小时，或对拱肋进行洒水降温后，对其测量。（4）、拱肋安装时宜设置竖向及横向微调装置进行精确定位，对位后应及时通过定位销和临时连接装置进行连接，然后施焊。（5）、焊接时，选择合理的焊接工艺，严格控制焊接产生的侧向变形。（6）、在拱肋拼装过程中，考虑风荷载的影响，已安装的拱肋宜及时拉设缆风绳，防止拱肋的失稳，也防止风载对其轴线精度的影响。六、钢箱梁施工1、工艺流程施工准备11放大样（竖曲线）确定下料尺寸、画排料图及组立图下料防腐处理分段组焊放大样组对平口制孔预拼装中间临时支撑架设吊装架设拱肋支架架设拱肋安装吊索安装张拉吊索焊剪切钉桥面施工拆除临时支撑喷漆2、材料加工A、材料的验收及预处理对本工程所用的材料进行验收，核对合格证，检验表面及内部质量（如夹层、砂眼），每批钢材在使用前进行必要的化学成份和力学性能复验，加工前经过除锈，去除氧化皮等预处理工序。B、接料及矫平根据本工程实际情况，板料需作拼接，拼接前，按JGJ8191建筑结构焊接规范中坡口标准型式加工坡口。单面焊后，翻转反向清根后焊接另一面，焊后，经压力机矫平，金属材料表面常会出现凹凸不平或弯曲现象，这些变形将影响焊接结构件生产过程中各工序的正常运行，并降低产品质量，故在开始制造之前对钢材进行压力机矫正，型钢可用手锤或火焰矫正。C、钢箱梁放样先进行钢箱梁的竖曲线的放样，根据图纸的尺寸，用经纬仪放出梁中心线大样，再由中心线向外作出边线，并进行分段，根据大样绘制出底板拼接接缝图和下料尺寸图，使腹板、翼板、底板焊缝及横隔板错开300MM以上，立面放样时根据设计图纸中每跨预拱度，按照二次抛物线公式，计算出各位置的预拱度，根据计算结果，放出钢箱梁竖曲线大样图。放样的同时对桥墩台进行复核，使钢箱梁大样与桥墩台相吻合。D、箱梁的线形控制根据大样计算结果，得出钢箱梁的立曲线的工作图，并按照板材规格对照图纸及立曲线尺寸画出底版及腹板及翼板的下料图整体拼接图，使整个制作段的线形满足了大样的线形要求，同时尽可能减少焊缝数量，避免出现通长的焊缝。E、号料、下料根据施工图制作相应样板，并按施工图尺寸号料，号料时应着重考虑焊后收缩，长度方向的收缩量为A、B、C项的总和。A、L03MM/M；B、与主体焊接的加强板数，取左右加强板数多的数量N个（N02个）；C、消除应力热处理。产生的收缩量（L01MM/M），并且制作段在长度方向再加上1CM的拼接余量。下料均采用半自动切割机，下料前用平板机对钢板在运输过程中产生的变形进行矫正，消除内应力，并检查板面有无缺陷，钢板有重皮现象不得使用，下完料用冲钉做好标记，码放有序，防止使用时混淆。坡口按设计角度用半自动切割机开出，焊接前将切割处及离焊缝2CM范围内用砂轮角磨机把锈蚀物及氧化皮等磨掉，使其光洁平整，露出金属光泽。F、喷砂除锈及防腐所有材料均进行喷砂除锈，除锈等级SA3级，按照规范刷底漆2遍，且按规范预留两端焊接部位不刷漆，焊接后按要求刷好底漆，中间漆及面漆待组装后在现场按要求涂装。G、钢箱梁的组立钢箱梁每片分为两个制作段，为了施工方便，先将各个制作段板料拼接成整体，然后再整体放在胎具上组对。板料对接采用CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊盖面，坡口均按设计要求大小开设，拼接时应根据板厚适当的做焊接反变形。从控制焊接变形及施工方便的角度考虑，将横隔板、翼板作为一个独立的单元单独组焊，考虑到横隔板水平竖向加筋较多，应在下料时适当按筋板数量预留收缩量，且在焊接时采用合理的焊接顺序，并控制焊接电流，减少焊接变形。钢箱梁组立时，不仅需保证图纸上要求的外形几何尺寸，同时还要考虑到平曲线及竖曲线。对于竖曲线的控制，具体来说底板是通过在平台上制作简易的胎具，将板固定在上面，然后加热来实现的，腹板则是通过下料时直接制成所需的外形尺寸的板料来达到效果的。起拱时一定要注意以下几点平台上的胎具制作完成后一定要用水准仪复测，以避免由于平台不平而产生的误差。加热底板时一定要注意加热时间及温度的控制，以免引起变形过大。加热时采取两把或多把烤枪同时工作的方式进行加热，防止由于加热不均匀而产生扭曲变形。用压码和自制龙门架来控制底板的变形使之能够准确的达到所要求的外形尺寸。H、制作段的整体组立首先在大平台上按11比例放出整根梁的大样，再用工字钢及垫块制成控制竖曲线的胎具，将已焊接完毕的底版吊至大平台上，组立时通过在一侧加焊挡块来控制平面大样，通过观察底板与底胎之间的缝隙来控制竖曲线，必要时通过用水准仪测量箱梁上翼板的标高，来控制由于底胎变形引起的竖曲线的误差。为控制变形在箱梁两端均加临时连接件，每间隔1M加临时支撑，焊接时先焊横隔板与腹板的立缝，采用立焊位置，两人对角对称施焊，施焊两遍，然后焊横隔板与底板纵向加劲肋与底板的各道焊缝，焊缝均采用CO2气体保护焊。最后进行箱梁主体焊缝的施焊，在自制的船形胎具上进行，采用两两对称同向施焊的焊接顺序，开坡口面均采用CO2气体保护焊，焊缝表面不允许的气孔，采用焊缝检验尺检测外观尺寸，内部不允许有裂纹、未熔合等缺陷，箱梁主体焊缝在特制船形胎上焊接，焊后采用超声波探伤仪检测。I、焊接变形控制措施及减少焊接应力方法采用CO2气体保护焊打底，可大大减轻变形。采用加设临时联结及临时支撑减少变形等。采用小电流多层焊，焊条多用40焊条。根据箱梁结构，采用合理的施焊顺序如分段退焊法等来控制并减少变形。火焰矫形，矫正上翼板角度变形。焊接时在自制焊胎上施焊，形成船形位置，保证焊缝各部位尺寸质量可靠，焊肉正偏差控制在最小偏差范围内。收缩量最大的焊缝先焊。焊接平面丁字焊缝时应先焊接纵向焊缝。3、焊后矫正钢箱梁焊接后，不可避免的要产生一些变形，如角变形、上拱和旁弯等。矫正主要是通过火焰矫正及机械矫正，矫正的顺序为先矫正角变形，再矫正上拱，最后矫正旁弯，对于不同的变形而采取点状加热、线状加热和三角加热，加热的部位也要视实际情况而定，矫正时需注意以下几点钢材必须加热到7001000范围内矫正，防止高温烧损和低温脆裂，并注意冷却后的收缩量。机械矫正时防止由于局部反复矫正而引起的冷作硬化现象。严格控制火焰加热时间，防止产生反变形。加热部位要选择合适。654钢箱梁的对口，制孔和预拼装将矫正好的两段钢箱梁节段放到平台胎上，用手拉葫芦和千斤顶等调整接口缝隙，对螺栓接口的平面度进行微调，包括使用火焰矫正，机械矫正等措施，使其平面度达到规范要求的误差范围内。由于平面度要求的非常严格（1MM），我们对口时必须认真操作，保证工程的质量，另外由于温度对钢箱梁长度影响非常大，在确定对口的间隙和平面度的同时在常温下将对口的两个制作段用钢板连接起来，减小温差引起的不必要的麻烦。655剪力钉的焊接施工。焊接剪力钉的工作可以和制孔工作同时进行，梁顶面的剪力钉有9875个，采用2台R81V2500型电弧螺栓焊机施焊。焊前必须保证焊接定位点洁净，母材须清除氧化物、油污等污物，清除范围大于30MM30MM，焊接点做清晰标记；去掉焊钉端头污物；瓷环在焊前需加热烘干。焊前在现场试焊，并做外观检验和力学性能检验，以此确定焊接参数，焊接时间在10秒左右，焊钉端壮举伸长56MM，提升高度1520MM，在接头凝固后方可提升焊枪。焊后敲碎瓷环，检查焊缝成形是否良好，焊脚有无咬边、弧坑、气孔、夹渣、未焊满等缺陷，在母材边缘有由于直流弧偏吹引起的咬边未焊满等缺陷的焊钉，焊脚应用手弧焊修补，焊条直径选用25或32的碱性焊条。全部焊完后按桥涵施工技术规范进行抽检合格后方可转序。66钢箱梁安装661支架搭设采用军用墩及“工”字钢组合搭设钢箱梁支架，采用履带吊搭设支架，支架搭设完成后按照设计要求进行荷载预压，以消除塑性变形并掌握弹性变形预留值数据。为保持支架的整体性，军用墩支架横向及纵向每排均设置剪刀撑角钢拉结联系。支架示意图662安装工艺A、钢箱梁块件制作运输钢构件在临时加工车间严格按图示尺寸制作好钢箱梁块件，并通过两台100T履带吊将各节段钢箱梁吊运至安装位置。B、钢箱梁块件的吊装钢梁吊装采用2台100T履带吊吊装。钢梁吊装时采用两点对称起吊就位安装。在钢箱梁块件上做标记并设置限位装置，以手拉葫芦控制块件