【2017年整理】矿井轨道质量标准及架线维护规程

矿井轨道质量标准及架线维护规程二、质量标准（一）窄轨铁道线路序号检查项目单位质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路1轨道中心线毫米单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的50，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50移交标准检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查，井上以中心柱为准2坡度与标高毫米轨面的实际标高与设计标高的偏差为50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）移交标准井下量取腰线至轨面的垂距，井上用水准仪测量3接头平整度轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯4方向毫米直线目视直顺，用10弦量相邻不超过10；曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差半径50米以上时不超过2，半径50米以下时不超过3直线目视直顺，用10米弦量相邻不超过12；曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差不超过3在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值。5轨面前后高低毫米目视平顺，用10弦量不超过10；倾斜绞车道不超过15（设计变坡点不在此限）用10弦量不超过15检查接头前后各5米（用单丝细尼龙绳，规定挠度2毫米）6轨距毫米轨距符合设计，允许偏差直线段5，2；曲线段加宽后5，2直线段6，2；曲线段加宽后6，2检查接头前后各5米（轨面以下13毫米处测）7钢轨轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过规定8水平毫米真线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线段加超高后不大于5真线段两股钢轨应水平，误差不大于8；曲线段加超高后不大于8用水平尺检查9轨缝毫米井下不大于5，焊缝无裂纹。地面夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝量最小间隙。井下推广无缝线路10轨枕间距毫米规格数量应符合设计要求，轨枕无失效接头处无失效，其它无三根以上连续失效轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用者为失效11接头方式接头应采用悬接，直线段应采用对接，相对错距不大于50；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2米12扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效用小锤敲击全部扣件13道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不天于2；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2数量齐全，浮离不天于2用塞尺检查，用小锤敲击14轨枕间距轨枕间距符合设计，误差5015捣固道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板）目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板16路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象17道床毫米道碴材质和粒度符合标准；道碴厚度井下不小于100（个别底板突出不小于50），地面不小于150。道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水、淤泥。地面无杂草坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/318水沟毫米排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道盖板应齐全、牢固19托绳轮毫米数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件注有“”符号的是主要检查项目（二）窄轨铁路道岔序号项目单位质量要求及允许偏差备注1轨距毫米按标准加宽后3；辙岔前后，轨距偏差3，0尖轨前端量一处，尖轨根部量一处，曲连接轨中部量一处，道岔后量两处2水平毫米偏差不大于5尖轨前端量一处，直、曲连接中部各量一处，道岔后部量两处3方向毫米直线目视直顺，用10弦量相邻不超过10；曲线目视圆顺，用1弦量相邻正矢差不大于2，用2弦量相邻两点正矢差不大于34轨面前后高低毫米目视平顺，用10弦量不超过10共检查三点，道岔前后及中间各一点（用单丝细尼龙线，规定挠度2毫米）5接头平整度毫米轨面及内侧错差不大于26尖轨毫米尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动；尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于27开程毫米尖轨开程为801108轨缝毫米尖轨根部不大于8，其它同线路部分的要求相同检查所有轨缝9心轨和护轨工作边间距毫米600毫米轨距为572，偏差为2，0；900毫米轨距为872，偏差为2，0每组道岔量两处10护轨毫米零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差5011辙岔毫米心轨、翼轨垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹心轨在顶面宽35处量，翼轨量喉部12滑床板毫米应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2用塞尺检查全部滑床板13基本轨与连接轨毫米垂直磨损不大于7用卡尺、卡钳检查14轨撑毫米应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象用小锤敲击，塞尺检查15扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效16道钉毫米规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2用塞尺检查17轨枕质量规格符合标准，无失效现象18轨枕间距毫米按设计要求布置，偏差为5019捣固捣固坚实，无空板、吊板20转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠21道床道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草注有“”符号的是主要检查项目三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求（一）线路根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良90及以上80及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕合格70及以上60及以上不合格不符合“合格”标准（二）道岔根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良90及以上80及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕合格70及以上60及以上不合格不符合“合格”标准道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。四、有关问题的说明和规定（一）主要线路和一般线路的划分1、主要运输线路包括（1）井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。（2）地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。2、除上述各项轨道外，皆为“一般运输线路”（不包括采煤、掘进工作面平巷轨道）。（二）线路选点检查方法1、采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。检查范围如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、（3），两个接头（、），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连续检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各一处。2、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。（三）杂拌道在同一条线路内使用两种以上轨型的钢轨或同一线路上两股不同轨型者，称杂拌道；采取分段铺设经批准者，不再此限。（四）主要线路钢轨的垂直磨耗钢轨类型（公斤/米）15182224垂直磨耗限度（毫米）679固定道床的钢轨垂直磨耗限度，根据其使用强度，由矿务局确定。（五）道碴的材质和粒度1、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。碎石、矸石的粒度在1040毫米，不得掺有碎末。2、地面道碴除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔炉矿渣。（六）轨枕规格1、木枕规格可参照上表使用轨距（毫米）轨型（公斤/米）长度（毫米）宽度（毫米）高度（毫米）上宽下宽60015、1812001501501201200120150120241200160160140120013016014076215、18150015015012001500120150120241500160160140150013016014090015、18160015015012016001201501202416001601601401600130160140允许偏差20101010注（1）制作木枕的木料必须坚韧面有弹性。（2）木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔。2、混凝土轨枕和钢枕规格符合设计要求。混凝土轨枕使用时必须加胶垫。（七）线路的轨枕配置按下列公式计算式中A中间轨枕间距BA与C之间的过渡间距；C接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。15、18公斤/米轨型钢轨C为440毫米，24公斤/米轨型的钢轨C为480毫米。L每节钢轨长度（包括一个轨缝）N每节钢轨下的轨枕根数，按下表选取轨型（公斤/米）182415钢轨长度（米）108轨枕根数1513轨枕间距151824（22）A650700700B530580560C440440480一般ABC，如采用B（AC）/2，则A（L2C）/（N2）将计算所得的A值采用整数，再根据A及C求出B值BLC（N3）A/2（八）曲线加宽、超高、正矢值1、内轨加宽值见下表（毫米）半径轴距（MM）5101520253040505110010120055011001510105551100及以上15151515101010105内轨加宽值018SB2/R式中SB车辆轴距（毫米）R曲线半径（毫米）2、两米绳量正矢值表如下曲线半径（米）152025303540506080100正矢值（MM）33252017141310865本表未包括部分可按下式计算HB2/（8R）1000式中H正矢值（毫米）B弦长（米）R曲线半径（米）3、外轨超高值如下表表中数据单位，轨距毫米；平均速度米/秒；半径米；外轨超高值毫米。本表未包括部分可按下式计算H（100SV2）/R式中H外轨超高值（毫米）S轨距（米）V速度（米/秒）PR曲线半径（米）（九）线路质量检查记录表单位检查地点线路长度年月日序号检查项目检查点情况合计备注12345678910合格数检查数合格率1接头平整度2方向3轨面前后高低4轨距5钢轨6水平7轨缝8轨枕质量9接头方式10扣件11道钉12轨枕间距13捣固14路基15道床16水沟17托绳轮18合计（十）道岔质量检查记录表单位地点道岔型号等级年月日序号检查项目检查点情况合计备注123456合格数检查数合格率1轨距2水平3方向4轨面前后高低5接头平整度6尖轨7开程8轨缝9心轨和护轨工作边间距10护轨11辙岔12滑床板13基本轨与连接轨14轨15扣件16道钉17轨枕间距18捣固19转辙器20道床21合计（十一）窄轨铁路道岔1、道岔轨距检查部位尺寸表道岔类型轨距钢轨型号道岔号码导曲线半径道岔后部尖轨曲连接轨心轨和护轨前端正向跟部侧向跟部中部工作边间距（毫米）（公斤/米）MR（米）SSDSGSG/SQP（毫米）（毫米）（毫米）（毫米）（毫米）（毫米）单开（DK）60015、1824604606606606605572单开（DK）60015、18、2436604605605605605572单开（DK）60015、18、24412604605605605611572单开（DK）60015、18、24515604605605605610572单开（DK）60015、18625604605605605608572对称（DC）60015、1826604605605605605572对称（DC）60015、18、2439604605605605608572对称（DC）60015、18、24312604605605605611572单开（DK）90018、2439904905905905908872单开（DK）90018、24415904905905905910872单开（DK）90018、24520904905905905908872单开（DK）90018、24630904905905905908872对称（DC）90018、2439904905905905908872对称（DC）90018、243209049059059059088722窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程总则第11条为了适应煤矿窄轨电机车运输的需要，保证架线式电机车在正常状态下连续运行，延长牵引网路的使用年限，特制订本规程。第12条本规程适应于煤矿井上下窄轨架线式电机车用馈电线、接触线、回流线及回流轨道的维护及运行。组织与管理第21条有窄轨架线式电机车运输的煤矿，应设置牵引网络的维修班（组）。第22条牵引网路维修及运行工作人员，应认真学习，不断提高技术和管理水平，做好牵引路的维护及运行工作。第23条牵引网路维修班组应建立健全岗位责任责任制，在维护及运行工作中，应贯彻预防为主的工作原则，做好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的维修。第24条维修班（组）必须配备有足够的维修工具，并经常处于完好状态。第25条维修班（组）应储备一定数量的易损部件、吊线器和金具。第26条负责牵引网路维护及运行的区（队、科）或班（组）应备有下列技术文件和资料1、煤矿安全规程及其暂行规定；2、牵引网路设计技术规定；3、煤矿机电安装工程质量标准及检验评级试行办法；4、煤矿电气设备试验规程5、地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定（见附件一）；6、牵引网路带电检修操作安全技术措施；7、矿山窄轨牵引网路吊线器及金具产品技术标准（煤炭部标准编号MT675MT1476）和其它常用器材的产品技术标准；8、库存备件清册；9、巡线与缺陷记录本（见附表一）；10、接触线磨耗记录（见附表二）；11、牵引网路质量等级评定记录（见附表三）；12、故障统计分析记录（见附表四）；13、牵引网路设计图。如元完整设计时，最少应有牵引网路系统示意图、横吊线和地面接触线电杆安装图；14、牵引网路设施编号。第27条为减少接触线的磨耗，应积极推广使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集电弓。第28条不应在同一电机车运行线路上，使用不同材质的接触线（如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时，不在此限。第三章巡线与检查第31条为了掌握牵引网路和运行状态和确定检修项目，应对牵引网路建立巡线与检查制度。定期巡线由维修班（组）指定专人进行；故障检查由维修班（组）或由主管调度指定专人进行；修复巡视由维修人员在检修后进行；领导检查由维修班（组）主管领导单位的人员进行；第32条定期巡线的人员应认真负责。每十天应进行一次巡线检查，并按规定的项目进行巡线和认真填写巡线记录（见附表一）。对易修复的缺陷应随时修理。第33条故障检查的目的是在故障发生后立即查明事故地段和范围，以尽快组织修复工作。第34条修复巡视是在排除故障恢复运行后进行，其目的是考核修复质量，避免重复修理的工作。第35条领导检查的目的是了解与掌握牵引网路运行情况。检查维修班（组）的工作质量和有针对性的进行提高维护及运行水平的指导。检查的间隔期由各局（矿）自行规定。第35条巡线与缺陷记录内容如下1、牵引网路划定的防护区域内，有无影响牵引网路安全运行的其它作业；雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性，有无影响牵引网路运行的结构物施工。2、电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况；电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况；电杆基础的稳定性。3、各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀；架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡；导线连接处是否松动和发热。4、拉线有无松动、断股和腐蚀；拉线基础的稳定性。5、各种带电的导线空气绝缘间隙情况。6、馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。7、横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀；吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。8、绝缘子脏污程度，有无裂纹和破损；分区绝缘器磨损情况，集电弓通过时平滑程度；轨端绝缘是否完好。9、分区开关动作是否灵活，接触是否良好和发热；放电间隙或避雷器是否完好，接地连接线是否可靠，雨季前应对接地电阻值进行测定。10、馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。11、轨端和轨间连接线是否丢失或松脱；回流点连接是否松脱或过热。12、接触线悬挂高度和弛度是否符合要求；在标定的点位每年测量二次接触线的磨耗（标定点应选择在行车密度较大的地点，且每条接触线路不低于两个标定测点）。检修及其质量标准第41条牵引网路的维修分为大修、预防性检修和故障修理三种。第42条大修应根据牵引网路缺陷情况，由维修班（组）的主管领导单位提出大修计划，经矿领导批准后进行。大修的间隔期各矿可根据具体情况自行规定。第43条预防性检修应根据巡线与检查记录的缺陷内容，由维修班（组）提出预防性检修计划，经主管领导批准后进行。第44条故障性修理应即时进行。按标准要求有困难时，许可采取临时措施，但必须加强监视，限期消除缺陷。第45条检修计划的编制应在充分掌握牵引网路运行情况的基础上进行，编制计划时应列出调整、轮换和替换项目的明细表。调整项目不需要器材的检修部位；轮换项目被换下的器材经修理或加工仍可继续使用的部位；替换项目被换下的器材需要报废的部位第46条牵引网路大修内容如下1、更换接触线；2、更换承力索；3、成批更换横吊线和吊线器；4、更换馈电和回流线；5、成批更换腐蚀超限或损坏的电杆。第47条牵引网路维护及运行质量标准如下1、轨面至接触线最低点的高度，不得小于下列数值（1）不行人的巷道18米；（2）行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方20米；（3）井底车场内和从井底到乘车场22米；（4）运输平峒在工业场地内不同其它道路交叉的地方22米，当与其它巷道交叉时28米；（5）地面运输当选用井下型电机车时30米，当选用露天型电机车时42米（按接触线悬挂点高度计算时，不应大于50毫米）。2、接触线悬挂点间距，不应大于下列数值（1）井下直线段5米；（2）井下曲线段3米；（3）地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时20米；（4）地面铜电车线弹性悬挂时25米；（5）地面链形悬挂时50米。3、接触线两悬挂点间的驰度，不应大于下列数值（1）井下30毫米；（2）地面为两悬挂点间距的6/1000（铜电车线）或10/1000（其它电车线），且最大值不应超过200毫米。4、接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值（1）井下距巷道顶或棚梁之间200毫米；（2）井下距金属管线之间300毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时，允许采取加强绝缘的措施；（3）地面100毫米。5、接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心线左右偏移值不应大于15015毫米。宜采用8档一个循环。当采用滑轮或滑块集电弓时，接触线与轨道中心线的左右偏移值不应大于100毫米。6、横吊线装置，应符合下列规定（1）横吊线应采用不少于两股直径不小于32毫米的镀锌铁线或截面不小于20平方毫米的单股镀锌铁线制作；（2）使用带绝缘的吊线器时，吊线器与接地的一侧应应装一个拉紧绝缘子；（3）应逐步更换不带绝缘的吊线器。当使用不带绝缘的吊线器时，吊线器的每侧应装两个绝缘子，第一个绝缘子距吊线器中心应不大于250毫米（不带绝缘的吊线器限期在一九八五年前更抽换完毕）；（4）为便于调节，横吊线应设调节器；（5）井下横吊线两端应使用线钩固定，吊线器直径不小于12毫米。7、电机车受电器上的电压应在下列数值之间（1）牵引变流所额定电压为275V时，电机车受电器上的电压为225V至300V，短时最大负荷情况175V；（2）牵引变流所额定电压为600V时，电机车受电器上的电压为495V至660V，短时最大负荷情况385V；8、接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下不应小于下列数值（1）额定电压为250V时，用500V摇表为02兆殴姆。（2）额定电压为500V时，用1000V摇表为055兆殴姆。9、接触线出现下列情况，应进行更换（1）铜及铜合金电车线小于总截面的50时（2）铜铝电车线钢皮磨损出现掉皮；（3）井下钢铝电车线应逐步淘汰。10、下列地点的接触线应设分区开关（1）有人员上下车的地点；（2）区间与主要站场之间；（3）干线与主要支线分岔处；（4）干线长度大于500米时，应设锚段或分区开关；（5）车库和检修峒室。11、接触线应保持清洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。清扫间隔每年应不少于两次。12、馈电线应符合下列规定（1）馈电电缆的绝缘电阻值应不低于1兆殴姆；（2）馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡线夹；（3）严禁使用铁馈电线夹；（4）馈电线夹运行最高温度铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过80，铜线夹运行最高温度应不超过90；（5）两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接线应不大于150米。13、轨道回流线应符合下列要求（1）钢轨接缝处、各平行钢轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过同类钢轨4米长度的电阻值；（2）两平行轨道每隔50米连接一根导线，导线电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导线的电阻，宜采用360平方毫米扁钢连接；（3）不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车长度；（4）绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路；（5）牵引变流所总回流线，应与被靠近的所有轨道相连，连接点紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过80，铜件不超过90。14、电杆状态应符合下列要求（1）电杆内侧距车辆最突出部分不小于08米；（2）钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹，横向裂纹宽度超过1毫米，并有明显弯曲时，应进行处理或更换；（3）木电杆根部腐蚀超过直径的30时，应进行处理或更换；（4）易受洪水冲刷的电杆基础应有排水沟或其他防护措施。15、导线、连接线及拉线的损伤、烧痕、腐蚀超过原截面的25时，应进行处理或更换；易受洪水冲刷的拉线基础应有损排水沟或其他防护措施。16、金具及绝缘子应符合下列要求（1）金属部件和吊线金具磨损、烧痕或腐蚀超过原截面的25时，应更换；（2）绝缘子（包括瓷吊线器）出现裂纹、铁件松动或瓷件破损超过瓷件表面积的4时，应更换。17、地面牵引网路的防雷与接地应符合下列要求（1）牵引变流所架空线馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端，电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好；（2）间隙放电装置的间隙值保持在71毫米；（3）接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于10欧姆。第五章安全工作规定第51条牵引网路有关工作人员均应树立安全第一的思想，严格执行煤矿安全规程和本规程的安全工作规定。第52条维修班（组）的主管领导应对牵引网络工作人员加强安全作业教育，做到安全生产。第53条作业前，维修人员应认真检查工具和设备是否完好，防止在操作中发生事故。第54条检修牵引网路应停电并按规定的程序作业。必须带电作业时，应制定带电操作安全技术措施，报矿总工程师批准后严格执行。第55条检修区段两端就设置明显信号（信号距检修区段最近端应大于机车制动距离）或专人看守（带信号），并通知主管高度。第56条在电杆上或曲线段作业时，杆下或曲线段内侧不准有人。第57条在地面牵引网路作业，如遇有雷雨时，应停止正常检修。第六章质量等级评定内容及办法第61条牵引网路维护及运行质量综合评定，分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。第62条牵引网路维护及运行质量评定，按其结构和使用要求，划分为主要和一般项目，采取按网路长度分段检查的方法，具体规定如下1、以矿为单位，按井下和地面牵引网路长度分别计算，以100米一段作检查段。3公里以下检查三段；5公里以上检查10段；两者之间检查5段。2、每一检查段中，相同检查内容的检查点多于10个时，可交替检查其中一半，但最低不得少于10点，检查点为10点以下时检查全部。第63条牵引网路维护及运行质量评定内容及检查的主要项目、一般项目划分见附表三。第64条牵引网路维护及运行质量综合评定标准等级各检查段平均合格率备注主要项目一般项目优良90及以上80及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题处理完毕合格70及以上60及以上不合格70以下60以下不影响安全行车检查时，按统一规定的表格进行逐段检查和填表（见附表三）附表一牵引网路巡线缺陷记录巡线情况缺陷内容处理电厂分散控制系统故障分析与处理作者单位摘要归纳、分析了电厂DCS系统出现的故障原因，对故障处理的过程及注意事项进行了说明。为提高分散控制系统可靠性，从管理角度提出了一些预防措施建议，供参考。关键词DCS故障统计分析预防措施随着机组增多、容量增加和老机组自动化化改造的完成，分散控制系统以其系统和网络结构的先进性、控制软件功能的灵活性、人机接口系统的直观性、工程设计和维护的方便性以及通讯系统的开放性等特点，在电力生产过程中得到了广泛应用，其功能在DAS、MCS、BMS、SCS、DEH系统成功应用的基础上，正逐步向MEH、BPC、ETS和ECS方向扩展。但与此同时，分散控制系统对机组安全经济运行的影响也在逐渐增加；因此如何提高分散控制系统的可靠性和故障后迅速判断原因的能力，对机组的安全经济运行至关重要。本文通过对浙江电网机组分散控制系统运行中发生的几个比较典型故障案例的分析处理，归纳出提高分散系统的可靠性的几点建议，供同行参考。1考核故障统计浙江省电力行业所属机组，目前在线运行的分散控制系统，有TELEPERMME、MOD300，INFI90，NETWORK6000，MACS和MACS，XDPS400，A/I。DEH有TOSAMAPGS/C800，DEHIIIA等系统。笔者根据各电厂安全简报记载，将近几年因分散控制系统异常而引起的机组故障次数及定性统计于表1表1热工考核故障定性统计2热工考核故障原因分析与处理根据表1统计，结合笔者参加现场事故原因分析查找过程了解到的情况，下面将分散控制系统异常（浙江省电力行业范围内）而引起上述机组设备二类及以上故障中的典型案例分类浅析如下21测量模件故障典型案例分析测量模件“异常”引起的机组跳炉、跳机故障占故障比例较高，但相对来讲故障原因的分析查找和处理比较容易，根据故障现象、故障首出信号和SOE记录，通过分析判断和试验，通常能较快的查出“异常”模件。这种“异常”模件有硬性故障和软性故障二种，硬性故障只能通过更换有问题模件，才能恢复该系统正常运行；而软性故障通过对模件复位或初始化，系统一般能恢复正常。比较典型的案例有三种（1）未冗余配置的输入/输出信号模件异常引起机组故障。如有台130MW机组正常运行中突然跳机，故障首出信号为“轴向位移大”，经现场检查，跳机前后有关参数均无异常，轴向位移实际运行中未达到报警值保护动作值，本特利装置也未发讯，但LPC模件却有报警且发出了跳机指令。因此分析判断跳机原因为DEH主保护中的LPC模件故障引起，更换LPC模件后没有再发生类似故障。另一台600MW机组，运行中汽机备用盘上“汽机轴承振动高”、“汽机跳闸”报警，同时汽机高、中压主汽门和调门关闭，发电机逆功率保护动作跳闸；随即高低压旁路快开，磨煤机B跳闸，锅炉因“汽包水位低低”MFT。经查原因系1高压调门因阀位变送器和控制模件异常，使调门出现大幅度晃动直至故障全关，过程中引起1轴承振动高高保护动作跳机。更换1高压调门阀位控制卡和阀位变送器后，机组启动并网，恢复正常运行。（2）冗余输入信号未分模件配置，当模件故障时引起机组跳闸如有一台600MW机组运行中汽机跳闸，随即高低压旁路快开，磨煤机B和D相继跳闸，锅炉因“炉膛压力低低”MFT。当时因系统负荷紧张，根据SOE及DEH内部故障记录，初步判断的跳闸原因而强制汽机应力保护后恢复机组运行。二日后机组再次跳闸，全面查找分析后，确认2次机组跳闸原因均系DEH系统三路“安全油压力低”信号共用一模件，当该模件异常时导致汽轮机跳闸，更换故障模件后机组并网恢复运行。另一台200MW机组运行中，汽包水位高值，值相继报警后MFT保护动作停炉。查看CRT上汽包水位，2点显示300MM，另1点与电接点水位计显示都正常。进一步检查显示300MM的2点汽包水位信号共用的模件故障，更换模件后系统恢复正常。针对此类故障，事后热工所采取的主要反事故措施，是在检修中有针对性地对冗余的输入信号的布置进行检查，尽可能地进行分模件处理。（3）一块I/O模件损坏，引起其它I/O模件及对应的主模件故障如有台机组“CCS控制模件故障“及“一次风压高低”报警的同时，CRT上所有磨煤机出口温度、电流、给煤机煤量反馈显示和总煤量百分比、氧量反馈，燃料主控BTU输出消失，F磨跳闸（首出信号为“一次风量低”）。4分钟后CRT上磨煤机其它相关参数也失去且状态变白色，运行人员手动MFT（当时负荷410MW）。经检查电子室制粉系统过程控制站（PCU01柜MOD4）的电源电压及处理模件底板正常，二块MFP模件死机且相关的一块CSI模件（模位153，有关F磨CCS参数）故障报警，拔出检查发现其5VDC逻辑电源输入回路、第4输出通道、连接MFP的I/O扩展总线电路有元件烧坏（由于输出通道至BCS（24VDC），因此不存在外电串入损坏元件的可能）。经复位二块死机的MFP模件，更换故障的CSI模件后系统恢复正常。根据软报警记录和检查分析，故障原因是CSI模件先故障，在该模件故障过程中引起电压波动或I/O扩展总线故障，导致其它I/O模件无法与主模件MFP03通讯而故障，信号保持原值，最终导致主模件MFP03故障（所带AF磨煤机CCS参数），CRT上相关的监视参数全部失去且呈白色。22主控制器故障案例分析由于重要系统的主控制器冗余配置，大大减少了主控制器“异常”引发机组跳闸的次数。主控制器“异常”多数为软故障，通过复位或初始化能恢复其正常工作，但也有少数引起机组跳闸，多发生在双机切换不成功时，如（1）有台机组运行人员发现电接点水位计显示下降，调整给泵转速无效，而CRT上汽包水位保持不变。当电接点水位计分别下降至甲300MM，乙250MM，并继续下降且汽包水位低信号未发，MFT未动作情况下，值长令手动停炉停机，此时CRT上调节给水调整门无效，就地关闭调整门；停运给泵无效，汽包水位急剧上升，开启事故放水门，甲、丙给泵开关室就地分闸，油泵不能投运。故障原因是给水操作站运行DPU死机，备用DPU不能自启动引起。事后热工对给泵、引风、送风进行了分站控制，并增设故障软手操。（2）有台机组运行中空预器甲、乙挡板突然关闭，炉膛压力高MFT动作停炉；经查原因是风烟系统I/O站DPU发生异常，工作机向备份机自动切换不成功引起。事后电厂人员将空预器烟气挡板甲1、乙1和甲2、乙2两组控制指令分离，分别接至不同的控制站进行控制，防止类似故障再次发生。23DAS系统异常案例分析DAS系统是构成自动和保护系统的基础，但由于受到自身及接地系统的可靠性、现场磁场干扰和安装调试质量的影响，DAS信号值瞬间较大幅度变化而导致保护系统误动，甚至机组误跳闸故障在我省也有多次发生，比较典型的这类故障有（1）模拟量信号漂移为了消除DCS系统抗无线电干扰能力差的缺陷，有的DCS厂家对所有的模拟量输入通道加装了隔离器，但由此带来部分热电偶和热电阻通道易电荷积累，引起信号无规律的漂移，当漂移越限时则导致保护系统误动作。我省曾有三台机组发生此类情况（二次引起送风机一侧马达线圈温度信号向上漂移跳闸送风机，联跳引风机对应侧），但往往只要松一下端子板接线（或拆下接线与地碰一下）再重新接上，信号就恢复了正常。开始热工人员认为是端子柜接地不好或者I/O屏蔽接线不好引起，但处理后问题依旧。厂家多次派专家到现场处理也未能解决问题。后在机组检修期间对系统的接地进行了彻底改造，拆除原来连接到电缆桥架的AC、DC接地电缆；柜内的所有备用电缆全部通过导线接地；UPS至DCS电源间增加1台20KVA的隔离变压器，专门用于系统供电，且隔离变压器的输出端N线与接地线相连，接地线直接连接机柜作为系统的接地。同时紧固每个端子的接线；更换部份模件并将模件的软件版本升级等。使漂移现象基本消除。（2）DCS故障诊断功能设置不全或未设置。信号线接触不良、断线、受干扰，使信号值瞬间变化超过设定值或超量程的情况，现场难以避免，通过DCS模拟量信号变化速率保护功能的正确设置，可以避免或减少这类故障引起的保护系统误动。但实际应用中往往由于此功能未设置或设置不全，使此类故障屡次发生。如一次风机B跳闸引起机组RB动作，首出信号为轴承温度高。经查原因是由于测温热电阻引线是细的多股线，而信号电缆是较粗的单股线，两线采用绞接方式，在震动或外力影响下连接处松动引起轴承温度中有点信号从正常值突变至无穷大引起（事后对连接处进行锡焊处理）。类似的故障有民工打扫现场时造成送风机轴承温度热电阻接线松动引起送风机跳闸；轴承温度热电阻本身损坏引起一次风机跳闸；因现场干扰造成推力瓦温瞬间从99突升至117，1秒钟左右回到99，由于相邻第八点已达85，满足推力瓦温度任一点105同时相邻点达85跳机条件而导致机组跳闸等等。预防此类故障的办法，除机组检修时紧固电缆和电缆接线，并采用手松拉接线方式确认无接线松动外，是完善DCS的故障诊断功能，对参与保护连锁的模拟量信号，增加信号变化速率保护功能尤显重要（一当信号变化速率超过设定值，自动将该信号退出相应保护并报警。当信号低于设定值时，自动或手动恢复该信号的保护连锁功能）。（3）DCS故障诊断功能设置错误我省有台机组因为电气直流接地，保安1A段工作进线开关因跳闸，引起挂在该段上的汽泵A的工作油泵A连跳，油泵B连锁启动过程中由于油压下降而跳汽泵A，汽泵B升速的同时电泵连锁启动成功。但由于运行操作速度过度，电泵出口流量超过量程，超量程保护连锁开再循环门，使得电泵实际出水小，B泵转速上升到5760转时突然下降1000转左右（事后查明是抽汽逆止阀问题），最终导致汽包水位低低保护动作停炉。此次故障是信号超量程保护设置不合理引起。一般来说，DAS的模拟量信号超量程、变化速率大等保护动作后，应自动撤出相应保护，待信号正常后再自动或手动恢复保护投运。24软件故障案例分析分散控制系统软件原因引起的故障，多数发生在投运不久的新软件上，运行的老系统发生的概率相对较少，但一当发生，此类故障原因的查找比较困难，需要对控制系统软件有较全面的了解和掌握，才能通过分析、试验，判断可能的故障原因，因此通常都需要厂家人员到现场一起进行。这类故障的典型案例有三种（1）软件不成熟引起系统故障此类故障多发生在新系统软件上，如有台机组80额定负荷时，除DEH画面外所有DCS的CRT画面均死机（包括两台服务器），参数显示为零，无法操作，但投入的自动系统运行正常。当时采取的措施是运行人员就地监视水位，保持负荷稳定运行，热工人员赶到现场进行系统重启等紧急处理，经过30分钟的处理系统恢复正常运行。故障原因经与厂家人员一起分析后，确认为DCS上层网络崩溃导致死机，其过程是服务器向操作员站发送数据时网络阻塞，引起服务器与各操作员站的连接中断，造成操作员站读不到数据而不停地超时等待，导致操作员站图形切换的速度十分缓慢（网络任务未死）。针对管理网络数据阻塞情况，厂家修改程序考机测试后进行了更换。另一台机组曾同时出现4台主控单元“白灯”现象，现场检查其中2台是因为A机备份网停止发送，1台是A机备份网不能接收，1台是A机备份网收、发数据变慢（比正常的站慢几倍）。这类故障的原因是主控工作机的网络发送出现中断丢失，导致工作机发往备份机的数据全部丢失，而双机的诊断是由工作机向备份机发诊断申请，由备份机响应诊断请求，工作机获得备份机的工作状态，上报给服务器。由于工作机的发送数据丢失，所以工作机发不出申请，也就收不到备份机的响应数据，认为备份机故障。临时的解决方法是当长时间没有正确发送数据后，重新初始化硬件和软件，使硬件和软件从一个初始的状态开始运行，最终通过更新现场控制站网络诊断程序予以解决。（2）通信阻塞引发故障使用TELEPERMME系统的有台机组，负荷300MW时,运行人员发现煤量突减，汽机调门速关且CRT上所有火检、油枪、燃油系统均无信号显示。热工人员检查发现机组EHF系统一柜内的I/OBUS接口模件ZT报警灯红闪，操作员站与EHF系统失去偶合，当试着从工作站耦合机进入OS250PC软件包调用EHF系统时，提示不能访问该系统。通过查阅DCS手册以及与SIEMENS专家间的电话分析讨论，判断故障原因最大的可能是在三层CPU切换时，系统处理信息过多造成中央CPU与近程总线之间的通信阻塞引起。根据商量的处理方案于当晚11点多在线处理，分别按三层中央柜的同步模件的SYNC键，对三层CPU进行软件复位先按CPU1的SYNC键，相应的红灯亮后再按CPU2的SYNC键。第二层的同步红灯亮后再按CPU3的同步模件的SYNC键，按3秒后所有的SYNC的同步红灯都熄灭，系统恢复正常。（3）软件安装或操作不当引起有两台30万机组均使用CONDUCTORNT50作为其操作员站，每套机组配置3个SERVER和3个CLIENT，三个CLIENT分别配置为大屏、值长站和操作员站,机组投运后大屏和操作员站多次死机。经对全部操作员站的SERVER和CLIENT进行全面诊断和多次分析后，发现死机的原因是1一台SERVER因趋势数据文件错误引起它和挂在它上的CLIENT在当调用趋势画面时画面响应特别缓慢（俗称死机）。在删除该趋势数据文件后恢复正常。2一台SERVER因文件类型打印设备出错引起该SERVER的内存全部耗尽，引起它和挂在它上的CLIENT的任何操作均特别缓慢，这可通过任务管理器看到DEVEXE进程消耗掉大量内存。该问题通过删除文件类型打印设备和重新组态后恢复正常。3两台大屏和工程师室的CLIENT因声音程序没有正确安装，当有报警时会引起进程CHANGEEXE调用后不能自动退出，大量的CHANGEEXE堆积消耗直至耗尽内存，当内存耗尽后，其操作极其缓慢（俗称死机）。重新安装声音程序后恢复正常。此外操作员站在运行中出现的死机现象还有二种一种是鼠标能正常工作，但控制指令发不出，全部或部分控制画面不会刷新或无法切换到另外的控制画面。这种现象往往是由于CRT上控制画面打开过多，操作过于频繁引起，处理方法为用鼠标打开VMS系统下拉式菜单，RESET应用程序，10分钟后系统一般就能恢复正常。另一种是全部控制画面都不会刷新，键盘和鼠标均不能正常工作。这种现象往往是由操作员站的VMS操作系统故障引起。此时关掉OIS电源，检查各部分连接情况后再重新上电。如果不能正常启动，则需要重装VMS操作系统；如果故障诊断为硬件故障，则需更换相应的硬件。（4）总线通讯故障有台机组的DEH系统在准备做安全通道试验时，发现通道选择按钮无法进入，且系统自动从“高级”切到“基本级”运行，热控人员检查发现GSE柜内的所有输入/输出卡CSEA/CSEL的故障灯亮,经复归GSE柜的REG卡后，CSEA/CSEL的故障灯灭，但系统在重启“高级”时，维护屏不能进入到正常的操作画面呈死机状态。根据报警信息分析，故障原因是系统存在总线通讯故障及节点故障引起。由于阿尔斯通DEH系统无冗余配置，当时无法处理，后在机组调停时，通过对基本级上的REG卡复位，系统恢复了正常。（5）软件组态错误引起有台机组进行1中压调门试验时，强制关闭中间变量IV1RCO信号，引起14中压调门关闭，负荷从198MW降到34MW，再热器压力从204MP升到40MPA,再热器安全门动作。故障原因是厂家的DEH组态，未按运行方式进行，流量变量本应分别赋给IV1RCOIV4RCO，实际组态是先赋给IV1RCO，再通过IV1RCO分别赋给IV2RCOIV4RCO。因此当强制IV1RCO0时，所有调门都关闭，修改组态文件后故障消除。25电源系统故障案例分析DCS的电源系统，通常采用11冗余方式（一路由机组的大UPS供电，另一路由电厂的保安电源供电），任何一路电源的故障不会影响相应过程控制单元内模件及现场I/O模件的正常工作。但在实际运行中，子系统及过程控制单元柜内电源系统出现的故障仍为数不少，其典型主要有（1）电源模件故障电源模件有电源监视模件、系统电源模件和现场电源模件3种。现场电源模件通常在端子板上配有熔丝作为保护，因此故障率较低。而前二种模件的故障情况相对较多1）系统电源模件主要提供各不同等级的直流系统电压和I/O模件电压。该模件因现场信号瞬间接地导致电源过流而引起损坏的因素较大。因此故障主要检查和处理相应现场I/O信号的接地问题，更换损坏模件。如有台机组负荷520MW正常运行时MFT，首出原因“汽机跳闸“。CRT画面显示二台循泵跳闸，备用盘上循泵出口阀86信号报警。5分钟后运行巡检人员就地告知循泵A、B实际在运行，开关室循泵电流指示大幅晃动且A大于B。进一步检查机组PLC诊断画面，发现控制循泵A、B的二路冗余通讯均显示“出错”。43分钟后巡检人员发现出口阀开度小就地紧急停运循泵A、B。事后查明A、B两路冗余通讯中断失去的原因，是为通讯卡提供电源支持的电源模件故障而使该系统失电，中断了与PLC主机的通讯，导致运行循泵A、B状态失去，凝汽器保护动作，机组MFT。更换电源模件后通讯恢复正常。事故后热工制定的主要反事故措施，是将两台循泵的电流信号由PLC改至DCS的CRT显示，消除通信失去时循泵运行状态无法判断的缺陷；增加运行泵跳闸关其出口阀硬逻辑（一台泵运行，一台泵跳闸且其出口阀开度30度，延时15秒跳运行泵硬逻辑；一台泵运行，一台泵跳闸且其出口阀开度0度，逆转速动作延时30秒跳运行泵硬逻辑）；修改凝汽器保护实现方式。2）电源监视模件故障引起电源监视模件插在冗余电源的中间，用于监视整个控制站电源系统的各种状态，当系统供电电压低于规定值时，它具有切断电源的功能，以免损坏模件。另外它还提供报警输出触点，用于接入硬报警系统。在实际使用中，电源监视模件因监视机箱温度的2个热敏电阻可靠性差和模件与机架之间接触不良等原因而故障率较高。此外其低电压切断电源的功能也会导致机组误跳闸，如有台机组满负荷运行，BTG盘出现“CCS控制模件故障”报警，运行人员发现部分CCS操作框显示白色，部分参数失去，且对应过程控制站的所有模件显示白色，6S后机组MFT，首出原因为“引风机跳闸”。约2分钟后CRT画面显示恢复正常。当时检查系统未发现任何异常（模件无任何故障痕迹，过程控制站的通讯卡切换试验正常）。机组重新启动并网运行也未发现任何问题。事后与厂家技术人员一起专题分析讨论，并利用其它机组小修机会对控制系统模拟试验验证后，认为事件原因是由于该过程控制站的系统供电电压瞬间低于规定值时，其电源监视模件设置的低电压保护功能作用切断了电源，引起控制站的系统电源和24VDC、5VDC或15VDC的瞬间失去，导致该控制站的所有模件停止工作（现象与曾发生过的24VDC接地造成机组停机事件相似），使送、引风机调节机构的控制信号为0，送风机动叶关闭（气动执行机构），引风机的电动执行机构开度保持不变（保位功能），导致炉膛压力低，机组MFT。（2）电源系统连接处接触不良此类故障比较典型的有1）电源系统底板上5VDC电压通常测量值在510520VDC之间，但运行中测量各柜内进模件的电压很多在5V以下，少数跌至476VDC左右，引起部分I/O卡不能正常工作。经查原因是电源底板至电源母线间连接电缆的多芯铜线与线鼻子之间，表面上接触比较紧，实际上因铜线表面氧化接触电阻增加