优化设计、减少施工难度,提高效益

1、新 建 金 昌 站 铁 路 综 合 性 货 场 工 程创效方案编制 :审核 :审批：中铁二十一局集团第四工程有限公司金昌铁路物流园项目部二 0 一六年九月目录一、工程概况0二、主要工程数量表1三、精细管理、创效创利2创效方案一、工程概况兰新线金昌车站位于甘肃西部河西走廊东段, 地貌上属冲、洪积平原区, 地形较为平坦开阔 , 地表高程 17321746m,总体上由西北向东南倾斜,地表多已辟为耕地，村庄及房屋密布, 交通相对便利。新建金昌铁路综合性货场位于兰新线里程 K344+772-K346+002，货场走行线自北牵出线上引出, 与车站呈横列式布置 , 货场设大门两座。新建集装箱及长大笨作业区

2、, 设半列尽头式装卸线 1 条, 配置通用龙门吊 2 台、预留装卸线 1 条; 新建成件包装作业区、设设半列尽头式装卸线 1 条、站台、仓库及雨棚（10000m2),预留装卸线1 条。预留零散快运作业区, 以及仓储区、配送区、交易区、综合服务区等功能区。延长北牵出线，有效长度满足整列牵出作业要求.该工程规划占地1710 亩。二、主要工程数量表1、桥涵工程序号工程地点类型及规格施工形式单位长度1K345+779、 51-16m 钢筋混凝土箱形桥预制顶进m38、032QK0+342、 731 16m钢筋混凝土箱形桥预制顶进m24、033K345+432 左 162m1-2 、 0m钢筋混凝土箱形涵

3、就地制作m13、064K345+432 左 269、1-2 、 0m钢筋混凝土箱形涵就地制作m13、062m5K345+755 左 194、1-2 、 0m钢筋混凝土箱形涵就地制作m13、062m2、路基土石方工程序号工程名称长度（ m)起点里程终点里程填方数量挖方数量1路基1229、34K344+772、 66K346+00222路基545K0+000K0+5456780976813、轨道工程序号工程里程铺设新型混凝土枕道岔名称起点终点地段 1600根 /km1货 2K345+740、14K344+932808、1428、8482货 4K346+024、 223K344+9021122、22

4、328、8483牵出线K0+000K0+5455454、站场构筑物工程序号工程名称类型及规格单位工程量1站台斜墙钢筋混凝土端42站台墙公路侧 , 硬化面高 1、 1mm4503站台墙轨顶高 1、 0mm4504站台面面层为 C25 混凝土 , 基层为 5水泥稳定14200碎石 , 垫层为 6水泥改良土 .5围墙2、 2m高实体围墙m30406栅栏钢筋混凝土m37275、站场道路工程序号工程名称类型及规格单位工程量1通道面层为 C25混凝土 , 基层为 5%水泥稳定碎42975石 , 垫层为 6%水泥改良土 .2场内连接道面层为 C25混凝土 , 基层为石灰土，垫层7730路为 6水泥改良土。面

5、层为 C40 混凝土 , 基层为 5水泥稳定3硬化面65655碎石 , 垫层为 6%水泥改良土 .6、附属工程工程序号工程名称类型及规格单位工程量1盖板沟预制钢筋混凝土m11152梯形沟C25 混凝土现浇m40163矩形沟C25 混凝土现浇m24054骨架护坡C25 片石混凝土（脚墙）m316025骨架护坡M10浆砌片石 ( 骨架 )m3103176骨架护坡C25混凝土预制块 ( 截水槽）m35207路基挡土墙C30 片石混凝土m32236三、精细管理、创效创利一个企业最终得落脚点为生产得产品与经济效益, 两者缺一不可。有令社会满意得产品无经济效益，企业将难以持续。反之亦然. 所以每个企业需建

6、立一套科学合理得项目施工生产管理机制, 提升创效创利水平 , 促进公司持续、稳定、健康发展.1. 工程技术管理工程技术要以设计文件审核、方案优化为主线，以标准化管理着手，全面落实施工技术管理制度化、规范化、标准化、程序化。根据现场情况得变化，及时组织技术人员对施工组织设计、施工方案进行优化，确保施工组织设计、施工方案具有可操作性， 真正用来指导施工。 结合项目特点，编制施工作业指导书 , 明确施工工艺 , 操作规程等 , 并认真落实各级技术交底制度。严格控制施工方法不正确、工程质量标准执行不一致等现象或问题得发生 . 抓好现场内业资料得管理 , 保证内业资料得规范并与施工同步 . 对竣工验收验

7、收中提出得问题要及时组织人员处理签认， 并按规定办理交接并完善手续。2. 物资管理严格质量卡控 , 确保现场供应。不断加强质量意识，把好验收入库关，搜集、整理、保存好检验资料，坚决杜绝未经检验验收得物资设备入场；同时树立“超前意识”，超前研究制定物资采购计划，及时做好采购供应工作 , 避免停工待料发生。认真落实集中招标采购、 坚持统一支付。项目部严格按照集团公司、公司得相关规定做好各项物资得集中采购梳理上报工作，根据项目提出得采购计划，统一进行集中采购。强化中心料库作用，做好限额领料。项目部必须做好材料得有效使用 . 物资消耗按用料计划供应 , 严格执行工作票限额领料制度 . 每一阶段工程完工

8、后 , 有材料员与技术员清点、汇报材料得使用与剩余情况，材料消耗或超耗原因得分析，并做到与经济责任制挂钩予以奖惩。推广物资软件及电子商务平台得应用，大力推广物资软件，充分利用股份公司电子商务平台，从物资计划、采购、供应、库存业务逐步实现信息化管理 , 严格执行管理权限与规章制度 , 并及时做好记录数据、 上传数据、分析数据、查找原因。3、安全、质量管理狠抓安全质量教育培训工作。 本工程临近营业线施工与营业线施工安全压力较大，所以必须加强安全质量教育培训工作 . 项目部根据实际情况 , 并结合公司组织得“全国安全生产月活动” , 对所有参建员工及劳务人员进行岗前培训后方可施工。另外 , 项目部要

9、持续不断对上场人员开展安全质量教育活动，使所有参建员工施工工艺水平、安全操作技能能够满足施工作业得需要。 特别就是要做到及时对上场得外部劳务人员进行安全质量教育培训与管理 , 当前大量使用外部劳务为安全生产带来隐患 , 加强对劳务工得培训与管理 , 体改劳务工得安全意识与安全技能成为项目安全管理得重点 .广泛开展安全大检查活动。为保证施工生产安全平稳可控，项目部定期、定时、定人对施工现场进行安全质量大检查，排查隐患。对检查发现得问题提出整改要求， 确保检查发现问题全部整改落实完毕， 不留死角。通过持续不断得开展安全质量大检查活动 , 有效促进安全质量工作往精细化管理方面转变。认真贯彻体系标准，

10、提高施工管理水平认真贯彻质量、环境、职业健康安全管理体系标准得要求，以宣贯与内审为为手段 , 确保质量、环境、职业健康安全管理三体系得有效运行。项目部要高度重视“三标一体化”管理体系得运行工作，严格按照标准贯彻执行。通过内部管理体系审核 , 全面促进提高施工现场安质工作精细化管理水平 .积极开展 QC小组活动 , 就是全面质量管理水平稳步提高质量管理小组就是质量管理得群众性组织。 QC小组得基本任务就是围绕企业得方针目标 , 运用全面质量管理得理论与方法 , 解决工作中出现得种种问题 , 达到改进与提高工程质量，降低消耗，提高经济效益与人员素质得目得。项目部发动职工积极参与 QC小组活动，把群

11、众性得质量管理活动与技术革新、 合理化建议、 建工立业活动紧密结合起来，广泛开展 QC小组活动，充分发挥广大参建职工与质量创新得积极性与创造性.4、劳务管理项目部对没有确定劳务队与单价谈判得劳务外包工程, 通过邀请招标得方式确定劳务分包架子队, 规范项目劳务管理， 严控劳务成本支出 , 具体如下 :劳务得组织与实施 : 劳务招标由公司劳务管理小组牵头组织, 项目部负责具体实施 .公司劳务管理小组负责整个劳务招标过程, 对劳务投标书进行评标、共同推荐劳务中标候选人，对项目劳务招标业务指导工作。项目部主要负责劳务策划得规定, 劳务招标文件得起草 , 劳务标段得划分，编制劳务招标工程量清单，明确劳务

12、工程量清单中各子项目所含施工范围及费用组成，起草劳务合同，劳务队伍邀请得发出。招标劳务队得报名 , 招标文件得发放 , 按招标细则安排劳务招标得相关准备工作。四、优化设计方案、减少施工难度, 减少亏损，提高效益我项目部进场后 , 及时展开施工调查 , 组织相关人员审核图纸， 分析清单 , 研究个别概预算，找出设计中存在得不足 , 优化设计方案，减小施工难度，加快施工工期，减少亏损 , 提高了企业经济效益。优化设计方案规划如下： K345+779、5 、QK0+342、73 1-16m 顶进箱形桥原设计情况： K345+779、5 116m箱形桥与 QK0+342、73 1-16m 箱形桥设计依

13、次横跨金川专用线、金阿正线、兰新上行线、兰新下行线、金阿疏解线、机走线与牵出线、机务出库线；设计该箱形桥横穿7 条线路，另外一条金川专用线便梁位于曲线上无法加固，设置便线过度。设计7 条线路均需12+24+12m便梁加固, 所需12m便梁14 组,24便梁7 组 .优化设计方案 : 取消便线设置 , 只加固兰新上下行线 , 需用 12m便梁 4组 ,24m 便梁 2 组。 K345+779、5 1 16m箱形桥分两节在既有线左右侧预制（18、4m+19、6m)，顶进右侧 18、4m时，加固兰新上行线 , 封闭金川专用线与金阿疏解线；顶进左侧 19、6m时加固兰新下行线 , 封闭机走线与金阿疏解

14、线 ;QK0+342、73 1-16m箱形桥预制在牵出线左侧，顶进时封闭牵出线与机务出库线。货场新建路基与铁场专用线路基坡脚相接，设计 K344+880K344+960段坡脚设置重力式挡土墙 , 两线间设置矩形排水沟 .优化设计方案： 取消 K344+880 K344+960段路基坡脚挡土墙 , 两线间满填土方 .设计 H1（50Kg/m9）道岔接既有线牵出线，施工时，提前预铺至牵出线左侧，需封闭要点滑轨至设计位置。优化设计方案： QK0+342、73 1 16m箱形桥顶进施工时 , 需封闭牵出线约 5 天时间 , 在封闭顶进时将 H1 道岔铺设至设计位置 , 减少施工难度。设计 2、45Km线路（货 1、货 2、牵出线 ) 下换填 1、2m深 A、B 填料。优化设计方案 : 开挖至线路路基面后 , 地质为粗圆粒土， 进过实验人员取样及实验满足设计填料得要求 ,