雨、污水管道改迁专项施工方案 - 图文

1、雨、污水管道改迁专项施工方案 - 图文 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案 1、编制说明 1.1、编制依据 （1）深圳春风隧道合同文件及投标、实施性施工组织设计 （2）本项目西明挖段管线调查情况 （3）西明挖段围护结构平面布置图 （4） 给水排水管道工程施工及验收规范gb50268-xxxx年平均降雨量xxxx年蒸发量大于1500mm。该地区降雨量达到xxxx年统计，累计台风多达2xxxx年7.3次。台风影响时间为512月，以610月较多，尤以79月为高峰期，台风带来大量的降雨，多年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm（1964年）。本区常年盛行风向为南向和东南向，其次

2、为东向和东北向，年平均风速26m/s。 2.2.2、气候条件 2 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案 深圳市处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东北信风带的南缘，属亚热带季风气候，主要特点：阳光充足、热量丰富；夏长冬暖，无霜期长；雨量充沛，降水集中在夏季，风向初夏偏东，盛夏偏南，冬半年偏北，深圳市的季节分明，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨；盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬季没有严寒，但有短期寒冷。 深圳市年平均气温22.2，无霜期为348天；最高气温在7月，最高温38.7，月均气温28.2；最低气温是1月，最低温0.2，月

3、平均气温14。 2.2.3、河流水文条件 区域水系发育，隶属珠江三角洲水系。主要河流为深圳河、布吉河，布吉河属于深圳河流域支流。两条河流经过长期的侵蚀、沉积及河道变迁，塑造了现有海陆相冲洪积平原地貌格局。两河流为线路穿越区地表水的主要汇聚地及排泄通道。 深圳河正源为沙湾河，发源于龙岗区南湾街道牛尾岭，由东北向西南流入深圳湾，全长37公里，河道平均比降1.1%，水系分布呈扇形，主要支流有深圳一侧的布吉河、福田河、皇岗河、新洲河及香港一侧的梧桐河和平原河。流域面积为312.5 平方公里，其中深圳一侧为187.5 平方公里。春风路隧道沿线在深圳河北侧与其并行，地貌以冲洪积平原为主。 布吉河发源于布吉

4、水径以北，经布吉关流入深圳特区内，在特区内经洪湖，往南排入深圳河。布吉河有三条主要支流，清水河为其中一条支流，其发源于白芒岭北侧，于布吉关汇入布吉河。另外两条支流分别发源于笔架山水库及八卦岭。布吉河长约16 km，流域面积约24km2。深圳市春风路隧道于滨河宝安立交地段穿该河流域的下游，地貌为冲洪积平原。 2.3、工程地质及水文地质条件 2.3.1、地形地貌 深圳市全境地势东南高，西北低，大部分为低山丘陵区，间以平缓的台地；西部为滨海平原。境内最高山峰为梧桐山，海拔943.7m。线路由西向东经过红岭南路、宝安南路、布吉河、和平路、罗湖火车站、人民南路、沿河南路、北斗路、以及延芳路等重要道路，沿

5、线地貌发育，主要发育海陆相冲洪积平原、滩涂、低台地及其间沟谷地貌。沿线地形稍有起伏，标高在-2m8.5m间变化。 3 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案 上步立交-罗湖火车站区域位于老深圳河流域，属海陆相的冲积平原且多为鱼塘，地面标高在l. 52. 0m 变化；滨河大道-火车站段原分布的淤泥堆填土时间短，有机质含量也少，将滨河大道.火车站段定为淤泥层。滨河大道-火车站段几乎无第四系新近冲积形成的茹土层。 2.3.2、水文地质条件 1、地下水 根据其赋存介质的类型，沿线地下水主要有二种类型：一是第四系地层中的孔隙潜水，主要赋存于冲洪积细砂、中砂、砾砂层和残积砾（砂）质黏土层中；另一类为基岩裂

6、隙（构造裂隙）水，主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中，略具承压性。 （1）第四系地层孔隙潜水 主要分布在第四系冲积、海冲积以及冲洪积细砂、中砂、砾砂层、残积黏性土层中。属松散土层的孔隙潜水。为沿线主要含水层、透水层，全线大部分地段均有分布。 （2）基岩（构造）裂隙水 基岩裂隙水在全线均有分布，构造裂隙水主要分布于沿线断层附近。主要赋存于基岩的强、中等风化层裂隙及构造裂隙中，略具承压性。 （3）地下水补给、径流、排泄 第四系砂层的含水性和透水性较好，属富含水、强透水层，为勘察区内主要的含水层；强中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性相对较差，属弱含水、弱透水地层；构造裂隙带中的裂隙水其含

7、水性、透水性不均匀，受构造裂隙的发育程度、方向性及隔水性所控制。 地下水主要由大气降水补给和含水层侧向径流补给，与地表水系具较好水力联系。受地形地貌控制，沿线地下水径流为由北向南方向排泄。 2、地表水 线路穿越的地表水体主要为布吉河，临近深圳河。布吉河由布吉关入关后南下于本线路相交，该河流为布吉谷地、洪湖的主要泄洪通道，夏季水量极为丰沛。 2.3.3、地层岩性 本项目主要地层为人工填土层（qml）、第四系新近冲积层（qal）、第四系全新统海陆交互沉积层（q4mc）、第四系全新统冲洪积层（q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层 4 深圳春风隧道土建工程 管线迁改施工方案 （q3al+pl）、第四系中更新统残积层（q2el）及场内下伏基岩，沿线地质具体情况见1-3-1、1-3-2、1-3-3地质纵剖面图。 盾构段隧道掌子面地层多为粗粒花岗岩、构造碎裂岩、凝灰质砂岩、片岩、变质砂岩构造角砾岩、糜棱岩，隧道存在部分上软下硬地层、断层破碎带，全断面岩层占全线80%以上，勘查区内下伏基岩自西向东分布有不同形状、大小断裂带共11条，编号为编号f4、f5、f6、f8、f9、fsb、fh1n、fyhn、fbj、fxxxx年代成因、岩性组合及地层岩土工程