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文档简介

1、靠离泊注意事项 靠离泊注意事项： 视当时环境（风，流，本船轻重载，其它船靠泊情况）确定是顺靠或掉头靠泊； 抛倒开锚节左右，便于离泊；(船离码头约70米) 掉头前应充分估计好首尾的距离，选择好操作时机，掉头过程中，驾驶台应保持与船首尾的联系。抛锚时应注意观察，防 止与停泊在码头上的船舶抛出的锚链搅缠； 风浪较大时，船舶横摇与码头发生碰撞，系缆极易受损。靠泊时应加强系缆，保持受力均匀，值班时应加强检查； 当码头前沿为乱石底时，不宜抛拖锚； 风力达到级以上时，空载靠泊应考虑风的影响为主； 抛有倒开锚的船舶离泊，留首倒缆，解清首尾其它缆绳，绞紧锚链后，右舵，配合进车，使船尾张开，角度视当时风向， 风力

2、确定，待尾部张开角度适当（视当时的风向，风力，流向，流速确定），即解首倒缆，边倒车，边绞锚，待船舶离开码头后，使用拖锚进行原地向左掉头，利用车舵控制船尾与码头保持适当距离，掉头完毕，进入出口航道。 也可以采用下列方法：解缆留首倒缆开尾约左右，解首倒缆绞锚，控制船位，利用拖锚或锚离地后倒车至甘小西码头水域再掉头出口。 如抛有开锚或倒开锚，留首倒缆和尾倒缆，待其它缆绳解妥收回后，解尾倒缆，绞紧锚链，用车舵配合使尾部离开码头， 当船与码头有适当夹角后，则解首倒缆，绞锚，边绞锚边用车舵配合，将锚绞起，进入出口航道。 进口横流较大时，进入港池前船速不宜过低，并及时修正流压角，船尾驶过码头端部，立即快速倒

3、车控制船速。 万吨级以上的船舶不宜飞梢离泊，应用拖轮协助。 如吹拢风时，抛锚可适当开一些。如使用拖轮，应早一些系带好协助掉头，帮助控制船位及速度。 当船艏平码头上游端时，左满舵，抛右锚，保持与码头1520夹角，利用水流流压，接近码头，保持开锚锚链微 微受力松锚链。当船艏接近码头1020米左右时，刹住锚链，稳住船艏，必要时用车舵配合。待船身接近调顺时，继续松锚链且控制靠码头速度。先带好艏倒缆，然后系带其它各缆，且根据喉管调整船位。 离泊前，应通报离泊掉头时间，提醒过往船舶注意，确认无碍过往船舶正常航行时方可实施离泊操作； 为了离泊方便，靠泊时最好选择抛到开锚，即船艏抵码头下缘时抛下左锚且慢慢松出锚链，根据当时风向流向选择好 靠泊角度，慢慢靠拢码头；离泊时，首先绞锚待锚链得力即停绞。 靠落潮离落潮和靠涨潮离涨潮。一般方法是解清所有缆绳，绞开锚离泊。但是，在水流较小或平潮和停潮时，靠落潮 离涨潮或靠涨潮离落潮是可行的。一般选择潮水初涨，初落或平潮和停潮

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