资料课件讲义飞行规章-1

1、编号：TGCA201605AIRCHINALIMITED飞行驾驶员训练大纲B787机型中 国 国 际 航 空 股 份二 一 六 年 五 月 编号 姓名 中国国际航空股份 B787 训练大纲目录前言PRE训练概述TM质量管理QC新雇员训练NH初始训练IT转机型训练TR差异训练DT升级训练UP教员训练FT检查员训练CT定期复训RT特殊资格训练SQPBN 训练PBN重获资格训练RQ联合演练ET地面除/防冰GD危险品运输DG版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.MAY 25，2016TOC B787 训练大纲1.1概述中国国际航空股份（以下简称公司）根据国际民用航空规则和

2、中国民用航空局规章并结合公司运行政策，为建立统一、科学、有效和可操作性的飞行技术管理；明确飞行技术管理政策和程序，规范飞行训练和飞行技术管 理工作；制定飞行人员训练标准，保证飞行训练质量、提高运行品质，确保公 司安全运行而编写该训练大纲。 本大纲包括的内容有：新雇员训练、初始训练、转机型训练、差异训练、升级训练、教员训练、检查员训练、定期复训、特殊资格训练、PBN 训练、重获资格训练、联合演练等训练和课程提纲，以及质量管理。 相关的训练管理和训练指导性文件见公司训练管理类规定、手册。 大纲版权属于公司所有，任何部门和个人未经公司同意，不得向公司以外的任何单位或个人提供。 总飞行师负责公司飞行训

3、练的管理工作，制定和审核训练工作的基本原则、方法和标准，以及飞行人员训练和资格的批准，审核公司各机型训练大纲和机组操作手册以及重要飞行技术文件和资料。 大纲制作中文版和英文版，中文版和英文版手册的内容相一致，以中文意 义表达为准。由运行标准部负责在公司内网运行质量管理系统网站中发布电子 版，供所有运行人员阅读和使用。 1.1.1 训练原则公司使用经局方批准的训练大纲进行训练，未经过公司认可的其他任何训 练资料不得用于本公司所有飞行人员的训练。飞行训练使用的训练器、模拟机和飞机必须符合局方批准的技术标准。 在各类训练中，应保证受训驾驶员按训练大纲要求进行操作驾驶员或监控 驾驶员的训练，要确保受训

4、驾驶员能够提高并且达到完成这些职责的相应熟练 能力。 训练和资格检查作为两个独立的程序分开进行，实施训练的教员不能同时实施检查。 资格检查应保证不受到任何来自管理层或其它人员的干扰。 教员应依据本提纲执行飞行教学训练，讲述政府规章、公司政策、机型系统理论、飞行程序、飞行科目等。 受训驾驶员应当掌握机型的各系统、设备的知识和使用方法、飞机特性和 飞行操纵要领；熟练掌握正常和非正常/紧急情况下的程序；正确使用检查单； 能够有效的将CRM 原则贯穿于整个飞行阶段，提高协作能力，胜任其岗位职责。 所有的训练和考试均需记录。禁止任何人实施下列行为： 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA

5、201605.MAY 25 2016PRE.1.1前言第PRE 章概述第 1 节 B787 训练大纲1. 在申请按规章颁发或补发执照、等级或者此类其他证件的申请书上做出任何欺骗性或虚假的陈述； 2. 在要求保存、填写或使用的任何飞行经历记录本、记录或成绩单中填入任何欺骗性的或者虚假的内容； 3. 以任何形式复制局方颁发的执照或者等级证件； 4. 以任何形式篡改局方颁发的执照或者等级证件。 1.1.2 符合性大纲符合下列规章中关于飞行训练的相关条款： 1. 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则(CCAR-121)2. 民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则(CCAR-61)3. 一般运行和

6、飞行规则（CCAR-91） 4. 国际民航组织（ICAO）附件 5. 国际航协（IATA）标准。 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.PRE.1.2May 25 2016 B787 训练大纲2.1制定与修订根据局方的规章、国际民航组织（ICAO）附件、国际航协（IATA）标准和 公司运行政策、运行环境的改变以及机载设备新增或改装等，由公司飞行技术管理部负责组织相关专业人员对训练大纲的内容进行制定、增补和修改，以保持与局方的规章和公司政策、标准相符合。 公司各相关单位、人员根据运行中的实际情况有责任向飞行技术管理部门提出修改意见，飞行技术管理部负责审核并与相关单位

7、协调修改大纲的内容。 修改后的大纲经公司飞行技术管理委员会审批后，运行标准部负责报局方审定和发放。在修订页发放前，由飞行技术管理部以技术通告形式发布。 每次修订后，飞行技术管理部负责向大纲持有人提供新的修订、修改记录、有效页和修改页。每一修改页都将标出修改内容、修改号和生效日期。需要申请修改的内容以竖实线形式标注。大纲持有人负责将修改页完整地插入大纲中，并在修订记录上予以记载。 通讯地址：北京市天竺空港经济开发区天柱路 30 号国航飞行技术管理部邮政编码：101312电话：00861061462303 传真：00861061462295EMail：2.2页

8、码编制训练大纲使用小数点页码编制系统。页码号分为三部分：章、节和页。下面是以训练概述章节的一标题页为例：标题为“训练体系”；章节为 TM 章、第 1 节、第 1 页。 页码举例2.3页面识别每页由文件号和页面日期进行识别。页面识别举例: 文件号是 AIR CHINATGCA201605。页面日期是 MAY25, 2016，手册出版日期或最近修改的日期。页码是TM.1.1，TM（训练概述）章、第 1 节、第 1 页。版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May 25 2016PRE.2.1MAY 25, 2016AIR CHINATGCA201605TM.1.1训练

9、体系TM.1.1前言第 PRE 章修订第 2 节 B787 训练大纲2.4修订要点整版修订。版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.PRE.2.2MAY 25 2016 B787 训练大纲2.5修订记录修改号00修改日期：2016年05月25日版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May 25 2016PRE.2.3修订内容修订日期批准人整版修订 2016 年 5 月 25 日 见批准页 B787 训练大纲2.6有效页版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.PRE.2.4May 25 2016修订次数页码有效

10、日期修订次数页码有效日期初版 00整版 2016 年 5 月 25 日 B787 训练大纲3.1定义与解释下列定义在本提纲中，具有如下意义： 飞行训练器：是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行训练器。是在有机壳 的封闭式座舱内或无机壳的开放式座舱内对飞行仪表、设备、系统控制板、开 关和控制器一比一对应复制的，包括用于表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机编程，但不要求提和座舱外景像的视景系统。 生动感的运动系统飞行模拟机：是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行模拟机。它是按特定机型、型号以及系列的航空器座舱一比一对应复制的，它包括表现航空器在地 面和空中运行所必需的设备和支持

11、这些设备运行的计算机程序、提供座舱外景 像的视景系统以及能够提供动感的运动系统（提示效果至少等价于三自由度运 动系统产生的动感效果），并且最低满足 A 级模拟机的鉴定性能标准。 定期复训：是指已取得资格的机组成员，为了保持其资格和技术熟练水平， 在规定的期限内按照规定的内容进行的训练。 重新获得资格训练：已在特定航空器型别和特定工作岗位上经审定合格， 但因某种原因失去资格的机组成员和飞行签派员，为恢复这一资格所应当进行的训练。 差异训练：对于已在某一特定型别的飞机上经审定合格并服务过的机组成员，方认为其使用的同型别飞机与原服务过的飞机在性能、设备或者操作程序等方面存在差异，需要进行补充性训练时

12、应当完成的训练。 新雇员训练：是指合格证持有人新雇佣的人员，或者已经雇佣但没有在机 组成员工作岗位上工作过的人员，在进入机组成员工作岗位之前需要进行的训 练。新雇员训练包括基础理论教育和针对特定机型和岗位的训练。 初始训练：未曾在相同组类其他飞机的相同职位上经审定合格并服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。 转机型训练：曾在相同组类不同型别飞机的相同职位上经审定合格并服务 过的机组成员需要进行的改飞机型训练。 升级训练：在某一特定型别的飞机上经审定合格并担任副驾驶的机组成 员，在该型别飞机上担任机长之前需要进行的训练。 本场训练：指用实际飞机进行的起落航线训练。 飞行机组成员：是指在飞行值勤

13、期内对航空器运行负有必不可少的职责并 持有执照的机组成员。 机组成员：指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括飞行机组成 员和客舱乘务员。 副驾驶：是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May 25 2016PRE.3.1前言第 PRE 章定义与解释第 3 节 B787 训练大纲驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员。 机长：是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。 航线飞行教员（A 类）：是指能帮助驾驶员在航线运行中建立运行经历的飞行教员。该等级的执照持有人可以在航线飞行中帮助驾驶员

14、建立运行经历， 但不能进行模拟机和本场训练中的教学，其教员等级上应增加签注“限于航线运行”。 模拟机飞行教员（B 类）：是指在模拟机上实施训练中担任飞行教员的人员。按照 CCAR-121 部规章运行的该类教员可以行使航线飞行教员的权利。其教员等级上增加签注 “限于航线运行和模拟机训练”；按照其他规章运行的此类飞行教员的教员等级上增加签注“仅限飞行模拟机”。 航空器飞行教员（C 类）：是指在航空器上实施训练中担任飞行教员的人员。按照 CCAR-121 部规章运行的该类飞行教员可以行使航线、模拟机飞行教员的权利；按照其他规章运行的该类飞行教员可以在航空器上实施型别等级训练， 经补充训练后，也可以在

15、模拟机上实施型别等级训练。 飞行检查委任代表：是指由委任的，飞行标准职能部门编制以外的， 在飞行标准职能部门授权范围内代表局方实施航空人员执照或者等级的定期检查、熟练检查、教员更新检查、实践考试的飞行专业技术人员。 飞行检查员：是指在按照 CCAR-121 部第 121.411 条、第 121.413 条制定并经局方批准的本公司检查员训练大纲完成训练，在按照 CCAR-121 部制定的训练大纲中履行飞行检查职能的人员。此类人员主要实施公司内部运行类检查， 其中实施涉及执照签注检查的公司检查员，应该由地区管理局进行相关培训。 考试员：是指由局方授权实施本规则要求的航空人员执照或者等级的定期检查、

16、熟练检查、教员更新检查、实践考试或者理论考试的人员。考试员应当是局方的监察员或者是按照中国民用航空规章民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表规定（CCAR-183）委任的驾驶考试员或者经局方批准的检查人 员。 等级：是指填在执照上或与执照有关并成为执照一部分的授权，说明关于此种执照的特殊条件、权利或限制。 理论考试：是指航空理论方面的考试，该考试是颁发航空人员执照或者等 级所要求的，可以通过笔试或者计算机考试来实施。 实践考试：是指为取得航空人员执照或者等级进行的操作方面的考试，该 考试通过申请人在飞行中、飞行模拟机中或者飞行训练器中回答问题并演示操 作动作的方式进行。 熟练性检查：是指申请人

17、为满足在特定运行规章要求下，行使执照或者等 级相应权利进行的操作方面的考试，该考试通过申请人在飞行中、飞行模拟机中或者飞行训练器中回答问题并演示操作动作的方式进行。此类检查包括定期检查、熟练检查、教员更新检查等，其中定期检查仅适用于行使私用驾驶员执 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.PRE.3.2May 25 2016 B787 训练大纲照权利的申请人。 考试权利：是指履行考试员被授权实施航空人员执照或者等级的定期检查、 熟练检查、教员更新检查和实践考试的权利。 航段：在航线飞行当中，完成包括一次起飞、着陆的完整过程。 日历月：是指按世界协调时或当地时间划分，

18、从本月 1 日零点到下个月 1 日零点之间的时间段。 训练时间：是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从 授权教员处接受训练的时间。 飞行经历时间：是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经 历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获 得的在座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空 器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员在驾驶 员座位上提供教学的时间。 训练/检查月：机组成员接受要求的周期性训练，要求的资格检查所在日历 月。 训练适宜期：三个日历月（“训练/检查月”前一个日历月，“训练/检查月”，“训

19、练/检查月”后一个日历月）。在此期间，机组成员必须接受定期复训、飞行熟练检查或资格检查，以保持现有资格。在训练适宜期内完成训练或检查被视为有效。 训练大纲：包括课程、设施、教员、飞行检查员、教材、教学方法以及测 验和检查程序的一套训练系统文件。此文件所反映的系统必须满足 121 部的训练大纲要求，并保证每个飞行机组成员和签派员在其服务的飞机、值勤岗位以及运行种类等方面得到足够的训练。 模块式训练：这是一个大纲制定概念，按照这个概念训练大纲分成若干逻 辑相关的部分，每个部分都作为单独的单元而制定、审查、批准和修改。课程和组成模块可用于复杂的课程。模块式方法给予大纲制定极大的灵活性，并且 在这些大

20、纲的发展和批准中减轻了航空承运人和教员的管理工作负荷。 训练类别：训练类别有新雇员训练、初始训练、转机型训练、升级训练、定期复训和重新获得资格训练等。 课程：针对一种机型、一个机组成员值勤岗位和训练类别的完整的特定的训练内容。 课程段：课程最大的划分，它包含广泛相关的基于规章要求的主题与活动。课程段是课程的逻辑组成部分，可以进行单独评价和个别批准。例如，“地面训练”段和“飞行训练”段。每一课程段由一个以上的训练模块组成。 训练模块：课程段的一个部分，构成自成一体的逻辑单元。一个单元包含与特定主题相关的项目或。例如，地面训练课程段可按逻辑结构划分为有关飞机各系统(液压系统、气动系统、电气系统)的

21、训练单元。又如，飞行训练课程段通常分为若干飞行阶段，每一个飞行阶段是一个单独的模块。一个训练模 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May 25 2016PRE.3.3 B787 训练大纲块包括提纲、相应的教材和教学方法。它通常，但不是必须，在一个单一训练期完成。 科目：训练、检查或资格考核模块的必要组成部分，它不是面向任务而是面向主题。例如，“电源”地面训练模块可包括诸如直流电源系统、交流电源系统 和线路保护等科目。 ：按任务编排，并要求使用某一特定程序或多种程序的训练、检查或资格考核模块的一个组成部分示和实践的机会。检查或资格考核或监督情况下正确完成某一特定

22、任务能力的机会。 个用特定程序训练、演没有指导训练小时数：完成一课程段所要求的训练所需的总小时数。这个小时数必须给教学、演练、实践和测验提供一个适当的时间。在课程段提纲中，这个时间必须以小时为单位来规定。训练小时数包括正常休息时间，通常每小时 10 分钟，但不包括午餐休息时间。 计划小时数：在 121 部为某一训练类别(新雇员训练、初始训练和定期复训) 所规定的小时数。在课程段提纲中，以训练小时数来规定计划小时数。 机组资源管理训练（CRM）：CRM 是指机组有效地利用所有可以利用的资源（信息，设备，以及人力资源）识别、应对威胁，预防、觉察、改正差错， 识别、处置非预期的航空器状态，以达到安全

23、、高效飞行目的的过程。 CRM 训练指运用课堂教学、模拟飞行训练、团队活动、案例分析，以及角色扮演等方式促进机组掌握有助于安全、高效飞行的知识，并形成相应的态度和行为模式的过程。 多媒体教学：是指除面对面教学方式外的所有教学方式（包括 CBT、WBT、IPT 等） PRM：精密雷达监控进近。 SOIA（Simultaneous offsettrument Approach）：指对一条跑道利用直线ILS 进近而对另一条跑道利用航向道方向引导设备(LDA: Localizer Directional Aid)和下滑道仪表进近的方法对两个平行跑道同时进行的进近。 CPDLC：地空数据链通信系统（管制

24、员-飞行员陆空数据通信）。LOS（Line Operational Simulation）：航线运行模拟情景，以航线环境为 背景的训练或评估，在 LOS 中教学和训练时以 CRM 训练目标为基础，是对飞行机组和飞行员行为表现的观察和能力的评估。它包括 LOFT、SPOT（Special Purpose Operational Training 特殊目的训练）和 LOE。 LOFT（Line Operational Flight Training）：航线运行飞行训练，在模拟航线运行飞行训练时，教员必须按训练科目或计划实施，不应随意变动训练科目或计划，但模拟巡航阶段在没有非正常的情况下，并不影响正

25、常训练时，可以使用加速方式。此类训练应在初始训练和复训中进行。 LOE（Line Operational Evaluation）：航线运行评估，在模拟机上对飞行员以及飞行机组在模拟航线训练时的综合能力表现的评估。 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.PRE.3.4May 25 2016 B787 训练大纲目录1 概述TM.1.11.1概述. TM.训练的基本要求. TM.1.11.2训练设备. TM.1.21.3训练方法. TM.培训教材. TM.培训方法. TM.培训教员. TM.

26、面授、多媒体. TM.模拟机. TM.本场. TM.1.31.4训练类别和种类. TM.类别. TM.种类. TM.1.41.5训练教材. TM.1.41.6训练类别和种类的进入条件. TM.新雇训练. TM.驾驶员初始、转机型和升级训练的进入条件 . TM.差异训练. TM.教员训练. TM.飞行检查员. TM.定期复训. TM.熟练检查. TM.重获资格. TM.本场训练. TM.1.

27、61.7运行经历要求. TM.新机型和新职位上的运行经历要求 . TM.驾驶员的近期经历要求. TM.1.7版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May25, 2016TM.TOC.1训练概述第 TM 章目录章第 0 节 B787 训练大纲1.1 概述本章概述了公司飞行训练的要求、设备、方法、进入条件和建立运行经历等。 在实施各类培训时，首先应介绍该训练场所的应急设施和逃生方法。 1.1.1 训练的基本要求公司按照下列要求，保证给所有机组成员提供充分的训练： 1. 制订符合CCAR121 及附件 D飞行训练要求、附件 E熟练检查要求

28、和附件 G高级飞行模拟机的使用规定要求的训练大纲，并按照训练大纲进行训练； 2. 为训练提供足够的地面训练设施和飞行训练设施； 3. 对于每一型别的飞机及在该飞机型别范围内的各种改型，提供实施训练 和检查所需的合适的训练资料、考试题、表格、指南、程序，并使其保持现行 有效； 4. 提供足够的地面教员、飞行教员、飞行模拟机教员和航空检查人员，以 实施所要求的训练和检查。 5. 对应当进行定期复训、飞行检查或者资格检查的机组成员，在要求进行 训练或者检查的那个日历月之前一个或者之后一个的日历月中完成了训练或进 行了检查时，被视为在所要求的那个日历月中完成了训练或者进行了检查。 6. 负责每阶段训练

29、或检查的每个教员、主管人员或航空检查人员，在完成 该阶段训练或检查后，应对被训练或检查合格的机组成员、飞行教员或航空检查人员的技术熟练程度和知识水平做出合格证明。这种合格证明应当作为该机组成员记录的一部分（对被训练或检查不合格的机组成员、飞行教员或航空检查人员应从技术熟练程度、知识水平等方面提出补充训练的建议，该不合格补充训练建议应作为该机组成员记录的一部分）。 7. 适用于一个以上飞机型别或机组成员位置的训练科目，如果已在其中某 一型别或者某一机组成员位置上完成了该训练科目，则这些科目在以后的训练 中，除定期复训之外，不需要重复训练。 8. 对于在飞行训练中进步较快、完成较好的受训驾驶员，经

30、其教员或者航空检查人员推荐，并顺利通过航空检查人员或者局方的相应飞行检查，则该员的飞行训练的计划小时数可以适当减少。但是，如果局方发现该训练单位在前 6 个月训练期间，按照本款推荐的人员有 20飞行检查不合格，则不得适用本款， 直至局方认为该单位飞行训练效果已有改善为止。 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May25, 2016TM.1.1训练概述第TM 章概述第 1 节 B787 训练大纲1.2 训练设备计算机辅助训练器(CBT )。训练器（IPT）。 飞行模拟机(FFS)。 进行训练和检查中所使用的飞行模拟机和其他训练设备均应当符合下列条件： 1. 经局方

31、批准，可以用于该型别飞机和所涉及的具体动作、程序或者机组成员职能； 2. 持续保持获得批准所要求的性能、功能和其他特性； 3. 在所模拟的飞机作了改装，导致获得批准所要求的性能、功能或者其他特性发生变化时，作与其相一致的改装； 4. 在使用之前，对其进行每日的飞行前功能检查； 5. 在实施训练前教员或检查员应了解模拟机的状况及训练符合性； 6. 应有每日的缺陷记录，在每次训练飞行或者检查飞行结束时，由教员或者飞行检查员将发现的每个缺陷记入相应的记录本中； 7. 模拟机训练应严格按照训练大纲设置的科目进行飞行条件的设置。除非训练和检查科目需要，并在告知受训或被检查驾驶员之前，不得进行如下操作：

32、不得在正常运行中改变飞机条件设置； 不得使用冻结功能键、位置设置键； 不得使用地速加速、位置调整（高度、航向变化）； 不得随意更改飞机性能及天气条件。 1.3 训练方法公司训练方式：面授、多媒体、模拟机、本场飞机训练。 面授、多媒体的训练每一个小时为 50 分钟教学时间加上 10 分钟课间休息。模拟机的训练时间以两小时为一课，其中 110 分钟教学时间加上 10 分钟休息时间。本场飞机训练和航线资格建立的小时为实际的在座经历时间。 本场飞机训练的小时为实际的在座经历时间。 教学方式：包括面授、示范、多媒体、音像演示、有计划地在教员指导下的自学研讨和练习训练器、模拟机和飞机。 1.3.1 培训教

33、材局方规章、公司运行诸手册（如：载重平衡、安全管理等）、飞行机组使用手册（FCOM）、快速参考手册（QRH）以及相关的航行资料。 1.3.2 培训方法基础训练：在培训部以面授和多媒体的方式实施培训。 拟定岗位训练：地面理论在培训部以面授和多媒体的方式实施，飞行训练 在相关机型的飞行训练器或模拟机上，以及相应训练类别所要求的本场飞机上 实施。 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.TM.1.2May25, 2016 B787 训练大纲1.3.3 培训教员在地面实施的培训，由培训部地面教员或培训部认可的相关专业的教员完成。 在训练器上实施的训练由地面教员或模拟机教员（

34、B 类飞行教员或非拟机教员）完成。 模在模拟机上实施的训练由模拟机教员（B 类飞行教员）或非完成。 1.3.4 面授、多媒体模拟机教员新雇员训练、初始训练、转机型训练、升级训练、飞行教员训练、检查员训练、重获资格训练、复训、新设备、新运行程序、特殊要求的训练等必须进 行的地面理论培训，可采用面授、多媒体训练方式。 为达到优质的训练质量，地面理论培训期间应充分科学地利用现有训练设备安排课程（如：初始、转机型在机型地面理论课程安排时，结合 CBT 和现有的训练器进行培训）。 1.3.5 模拟机利用飞行模拟机（或与飞行训练器的组合）的训练，可以满足局方或公司 要求进行的所有训练，包括实际飞行中完成的

35、动作和程序，机动飞行重复进行 的次数限制为三次，但局方要求的本场实际训练除外。（注：在经批准的训练机构进行模拟机训练时，需执行经批准的模拟机训练的最低设备）。 使用模拟机进行训练时，应按课程内容在每一训练课开始前针对训练内容进行 1 小时的讲解，训练完成后需对受训驾驶员进行不少于 30 分钟的讲评。 1.3.6 本场按课程内容进行 1 小时飞行前讲解，在训练完成后需对受训驾驶员进行不少于 30 分钟的讲评。 本场训练机场的天气标准不低于 CAT，不得在高高原和需特殊资格机长的机场进行本场训练。 本场训练只包含：能见起落、非精密进近、精密进近、模拟发动机失效的操作（不得将起动手柄、燃油切断活门或

36、类似的设备关闭，只可将不超过 50% 的推力手柄收到慢车位）。训练大纲中所涉及的其它科目均在模拟机训练和模拟机检查中实施。 未取得航线运输驾驶员执照的驾驶员初始训练或者初次进行的初始训练， 至少完成 20 架次起落。 初次进行升级机长训练及其型别等级考试，至少完成 15 架次起落。 教员对训练的安全负责，一旦出现可能危及飞行安全的情况时要及时掌控飞机。 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May25, 2016TM.1.3 B787 训练大纲1.4 训练类别和种类1.4.1 类别新雇员训练（包括基础地面和拟定岗位训练）、初始训练、转机型训练、升级训练、重获资格训

37、练、定期复训。 1.4.2 种类教员训练和复训、检查员培训和复训、差异训练、一般应急生存训练和应 急演练、危险品运输培训、地面除防冰培训、特殊要求的训练、非精密进近、 本场飞机训练、设备升级或改装，新政策、规则、指南和程序。 1.5训练教材是指为每一课程编写的教学材料。包括课程计划、教员指南、多媒体软件 （包括CBT、WBT）、音像教材、运行手册、FCOM（机组使用手册）、QRH(快速检查单)、FCTM（机组训练手册）、厂商通告类飞行资料（OEB、TR、SB）、MEL、内部使用的执照或资格类飞行教材和新闻通报中的资料图表等。教材必须准确地反映大纲和课程要求，确保条理清楚并与教学方法适当结合。

38、1.6 训练类别和种类的进入条件进入训练的受训驾驶员应按俩人组进行计划，最低为一组。 受训驾驶员应持有航线运输驾驶员执照或持有商用驾驶员执照并签注有飞 机类别（需合格于航线运输驾驶员执照地面理论考试）、多发等级、仪表（飞 机）。 符合ICAO 英语资格要求。 1.6.1 新雇训练公司新雇飞行人员需完成该项训练，具体培训参见新雇员训练模块。 1.6.2 驾驶员初始、转机型和升级训练的进入条件进入机长训练的驾驶员，应当满足 CCAR61 部中对申请航线运输驾驶员执照所规定的资格要求和经历要求。此外，在进入组类 II 飞机的升级训练或担任机长之前，需满足下列附加条件： 进入副驾驶训练的驾驶员应当至少

39、具备 CCAR-121.453 条（b）款规定的资格条件，通过航线运输驾驶员执照地面理论考试，并符合下列要求： 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.TM.1.4May25, 20161. 总驾驶员时间不得少于 500 小时，或者毕业于按照 CCAR-141 部批准的课程，该课程至少有 280 小时飞行训练时间； 2. 按局方批准的高性能训练课程进行训练，该课程应当包括理论训练、飞行训练器训练和至少 50 小时在局方认可的高性能多发飞机上的飞行训练（其中可以包括不超过 25 小时的飞行模拟机飞行训练时间）； 3. 在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行 1

40、00 小时或担任副驾驶飞行 500 小时 应当担任组类 II 飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于 500 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于 4000 小时；如不具有组类 II 飞机机长经历，则其总驾驶员飞行经历时间不得少于 5500 小时，其中在组类 II 飞机上不少于 2500 小时，且作为操作驾驶员不少于450 个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于 250 个包括起飞着陆的航段。 B787 训练大纲所有进入人员，均应持有有效的航空人员体检合格证。1.6.3差异训练1.6.4教员训练B/C 类教员，跨类申请时进入条件见教员注：增加型别签注和机长直接转训练

41、章节。 1.6.5飞行检查员1.6.6定期复训1.6.7熟练检查1.6.8重获资格版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.May25, 2016TM.1.5由委任代表或熟练检查员对飞行人员，每 6 个日历月进行一次。 完成初始、转机型、升级训练的飞行人员在第二年度完成。 每 12 个日历月完成一次灭火和地面除、防冰训练。 每 24 个日历月完成一次联合演练、应急医疗、危险品运输训练。 持有本机型A 类飞行教员以上等级，近 3 年无严重差错（含）以上不安全 记录，具有 ICAO4 级以上英语基础，具有良好的写作能力、表达能力，能比较熟练地使用计算机办公设备等技能。 航

42、线飞行教员(A 类)在本机型担任机长飞行经历时间至少 100 小时，在运输航空担任机长总飞行经历时间至少 500 小时。 模拟机飞行教员(B 类)已完成 A 类教员训练课程的飞行人员。 航空器飞行教员(C 类)合格于 B 类教员训练的人员，在本机型担任机长飞行经历时间至少 500 小时。 飞行员担任模拟机教员持有航线运输驾驶员执照和相应的型别等级(不要求熟练检查的有效性)。在所飞机型上至少有 500 小时机长经历时间。 当公司与另一方签订训练合同或在租赁的与公司经营飞机的仪表或设备存在差异的模拟机上实施训练时； 当公司由于在现有机群中引进飞机的改型，或由于改装了机群中一种以上飞机而出现了飞机改

43、型，需要进行差异训练时； 设备升级或改装； 当公司兼并和收购需运营被兼并的不同型号的飞机时； 注：某一具体型别飞机的所有改型的差异训练，可以包括在该飞机的新雇员训练、初始训练、转机型训练、升级训练或定期复训中完成。 现有机型的差异训练新雇员 根据拟定岗位在初始训练、转机型训练或年度复训中完成。 转机型的飞行人员 在转机型训练中完成。 升级训练的飞行人员 在升级训练中完成。 随后公司选型的差异该机队现有飞行人员 完成差异训练 随后转入该机型的飞行人员 在转机型训练中完成。 的驾驶员，在进入本款规定的副驾驶训练前可以不进行高性能多发飞机训练。 B787 训练大纲1.6.9 本场训练1.7 运行经历

44、要求1.7.1 新机型和新职位上的运行经历要求1. 在飞机上担任机组必需成员的人员，应当在该型别飞机和在该机组成员 位置上，圆满完成巩固知识与技术所需的飞行经验、飞行次数和航线飞行经历 时间，取得规定的运行经历。但下列情况除外： (1) 除机长之外的机组成员，可以按照本条规定，在担任本职工作中，获得符合本条要求的运行经历； (2) 符合机长要求的驾驶员可以担任资深副驾驶或者副驾驶； (3) 对于同一型别中的各个改型，不要求在该改型上建立新的运行经历。2.在获得运行经历时，机组成员应当符合下列规定： (1) 持有适合于该机组成员职位和该飞机的执照与等级； (2) 已经圆满完成有关该型别飞机和该机

45、组成员职位的相应地面与飞行训 练； (3) 这些经历应当在实际运行中获得。但是，当某一飞机先前未曾在公司运行中使用过时，该飞机验证飞行或者调机飞行中所获得的经历可以用于满足本条的运行经历要求。 3.驾驶员应当按照下述要求获得运行经历： (1) 待取得机长运行经历的驾驶员，应当在飞行检查员或者飞行教员的监视 下履行机长职责。对于完成初始或者升级训练、待取得机长运行经历的驾驶员， 应当在局方监察员或者局方委任代表的监视下完成规定的职责至少一个航段飞行（包括起飞和着陆）。在按照本条规定取得运行经历的过程中，飞行检查员或者 飞行教员应当担任机长并坐在驾驶员座位上； (2) 副驾驶应当在飞行检查员或者飞

46、行教员监督下完成其职责； (3)运行经历所要求的飞行经历时间和飞行次数应当符合下列规定： 飞行经历时间至少 25 小时；应当包括至少 4 次飞行，其中包括至少 3 次作 版权所有 中国国际航空股份AIR CHINA TGCA201605.TM.1.6May25, 2016完成初始训练模拟机课程段的受训驾驶员； 完成转机型训练模拟机课程段的受训驾驶员； 完成升级训练模拟机课程段的受训驾驶员； 初次进入航空器飞行教员（C 类）训练的受训驾驶员； 经总飞行师批准的本场训练。 机组资格 不能完成规章要求的所有近期经历要求； 在规章规定的时间内未完成定期复训； 未按规定期限完成熟练检查或熟练检查不合格；

47、 机组成员可能在一种飞机或值勤岗位上取得资格同时又在另一种上失去资格。运行资格 教员、飞行检查员不能完成规章要求的所有近期经历要求； 在规章规定的时间内未完成一般应急生存训练和应急演练、危险品运输培训、地面除防冰培训、特殊要求的训练的定期复训。 B787 训练大纲为该飞机的操作驾驶员的飞行。其中的 1 次操作应当在高度 3000 米（10,000 英尺）以下用人工飞行的方式操作飞机。 4.对于新机型、新职位的驾驶员，为巩固其知识与技术，应当采取下列措施，保证其飞行连续性： (1) 在完成新机型或者新职位上的训练之后的 120 天之内，应当安排航线飞行至少 100 小时； (2) 如果驾驶员在完

48、成必需的 100 小时航线飞行经历时间前，到另一型别飞机上担任驾驶员，则该驾驶员在重新回到新机型上担任驾驶员时，应当首先在飞 行模拟机上完成经批准的复习训练； (3) 对于在 120 天之内没有完成必需的 100 小时航线飞行经历时间的驾驶员， 应当在飞行模拟机上完成熟练检查并重新建立 120 天之内 100 小时的航线飞行经历。 1.7.2 驾驶员的近期经历要求1. 飞行机组必需成员，于前90个日历日之内，在该型别飞机上，至少已做 过三次起飞和着陆，起飞和着陆可以在经批准的飞行模拟机上完成。 2. 在任一连续的90个日历日内未能完成要求的三次起飞和着陆的人员，应 当在飞行检查员监视下，在所飞的飞机上或者在经批准的飞行模拟机上，至少3. 完成三次起飞和着陆；三次起飞和着陆应当包括至少一次模拟最临界发动机失效时的起飞、至少一次使用仪表着陆系统进近到该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆以及至少一次全停着陆。 4. 当使用飞行模拟机时，飞行机组必需成员的位置应当由具有恰当资格的 人员占据，并且飞行模拟机应当严格模拟正常飞行环境，不得使用飞行模拟机重新设定位置的特性。 5. 飞行检查员应当对被监视的人员作出鉴定，判断其是否熟练和是否合格 于运行中执行飞行任务，并且可以决定增加他认为