道路交通安全意识调查报告(当年做的)

1、道路交通安全意识社会调查报告负责组:080101班关于大众的道路交通安全意识的调查报告调查时间: 2008年11月调查地点: 西安工业大学未央校区 及 西安市不同地段的十字路口调查对象: 西安工业大学光电学院08级新生 及 普通行人调查形式: 调查问卷 及 蹲点调查调查统计结果(调查人数:60)(一)调查问卷1. 当人行道指示灯为红灯时,您会过马路么?2.当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面么?3.当您在路上发现行人违反交通法规时会制止么?4.您会因为赶时间而违反交通法规么？5.您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌？6.您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关么？7.您认为道路

2、交通安全意识的整体水平与地域性有关么？ 8.您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么？(二)蹲点调查主题：行人遵守交规情况 调查时间段：一小时 地点一：北大街十字闯红灯人数：1 未走人行横道人数：2原因分析：1.在行人绿色通行灯倒计时不足五秒时过马路 2.去目的地时走人行横道太绕路地点二：解放路十字闯红灯人数：40 未走人行横道人数：25原因分析：1.人流量大,等红灯时累积的行人太多 2. 去目的地时走人行横道太绕路地点三：新医路十字闯红灯人数：36 未走人行横道人数：8原因分析：1.地处城乡结合部，车流量较少，等红绿灯浪费时间。 2.去目的地时走人行横道太绕路地点四：纺建路环岛路口（无

3、红绿灯）未走人行横道人数：43原因分析：路口一侧是超市，另一侧是居民区，人行横道设置不够合理，有些远离路口，所以大部分人不想绕路走。通过对周围同学的问卷调查和在各具代表性的不同地域的蹲点调查数据的分析我们发现，在学生群体中，大家对道路交通安全的知识还是有比较全面的了解，大部分的人有一定的道路交通安全意识，能自觉遵守交通法规，数据显示： 的人会在任何情况下遵守红绿灯， 的人能选择通过过街天桥穿越马路。但仍有一部分人，会因为麻烦或是赶时间而违反交通法规，有 的人闯红灯； 的人会因为各种原因不走过街天桥而去翻越道路中的栏杆，针对这一情况，我们总结出了几点主要原因：（1） 惰性作祟。每个人都是有惰性的

4、，“舍近求远”绝不是大多数人的选择。 的人在过街天桥很远时选择翻越栏杆而不是走过街天桥， 的人是走过街天桥路较远而且当时车少， 的人会在赶时间的情况下翻越栏杆， 的人会因为他人的行为而去效仿，其余 的人不会选择过街天桥但未说明原因。解决的办法就是必须先由自身做起，强化法律意识、安全意识，这一步，还可通过加大宣传来实现，让每个人都了解到违反交通法规的潜在危险及可能造成的严重后果，达到对人群进行的积极影响的效果。在宣传问题上， 的人很少看见或是不注意宣传道路交通安全法规的广告牌，只有 的人常注意宣传道路交通安全法规的广告牌。这一数据表明了一些公众对待交通安全意识的不重识，所以在宣传方面需要多样化、

5、深入化，如深入学校校区进行点对点宣传、举办较为引人注意的宣传活动，以此来提高大家的认识。（2） 时间限制。 的人在有急事时会违反交规， 的人会在路况比较安全时违反一下。这一类人理论上做得并不对，但是感情上情有可原，所以，大家最好还是“不抢一秒”。但是，在大家都具有一定的道路交通安全意识的情况下，却只有 的人能在别人出现违反交规的情况下提醒对方要遵守交通安全法规。这一方面表明了大家的公共意识还不够深，有点事不关己高高挂起的味道；另一方面，由调查数据显示， 的人不去制止他人的另一原因是我们自己怕惹麻烦，别人不领情，还会说我们多管闲事。可见，社会公德也对道路交通安全意识有一定的影响。 的人认为，要提

6、高我们的道路交通安全意识，首先要从自身做起，提高认识，巩固法律思想；其次， 的人认为要靠我们互相影响，用好的行为准则带动身边的人。通过对不同地段的十字路口的蹲点调查，我们发现，行人是否遵守交通灯、按要求走人行横道，过街天桥等一方面跟该地区行人的素质有关-有 的人认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关，有 的人认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度无关，还有 的人认为这主要看个人素质-但还有另一个很重要的因素就是：路况。数据显示,在车流量较大的地方，只有 的人会闯红灯、 的人会横穿马路，因为在这种地方闯红灯是很困难的，因为密集的车辆没有给我们提供足够的时间空间，而在一些离市中心较远的地方，或

7、以步行为主的街区， 的人不会选择在没有车辆通过或车辆十分少时还等待绿灯亮起。这一现象可能会引起歧义，即：道路交通安全意识与城乡地域性的关系。经过我们的分析讨论，不否认城市居民相较之下在这方面体现出的较高的素质，但也不排除之一现象的产生是由路况长久累计下的习惯所造成。同时，引起行人不走人行横道、过街天桥的表面原因是大家太懒了，为了不绕路而违反交规，这一比例在市区的比例是 ，而在城乡结合部地区则为 。但是，如果我们深究起来，这里面是否存在一个人行横道、过街天桥合理化选址的问题呢？一个很典型的例子：在义乌商城的广场前有一处过街天桥的选址就是十分失败的，上天桥的楼梯不仅占用人行道，还修建在公交车站旁边，造成行人行动容易拥堵的状况；且没有对该地街对面的两个购物点进行很好的连接，使购物者来回的路