铁路便线过渡施工

1、一、 施工方案先修建与既有线无干扰或少干扰地段便线的路基、桥涵等线下工程施工，要点或封锁施工既有线部位线下工程施工。线下工程成型后，维持既有设备不变，人工或机械铺设便线轨道。铺设位置尽量靠近既有线，一般铺至既有线横向拨距为3.0m处，如图1。轨道铺设后，经整道养护作业，达到开通标准。然后要点封锁线路，拨移既有线与新建便线连通后开通便线。既有线改造作业完成后，要点拨移既有线，开通既有线通车。拆除施工便线。图1 拢口拨移示意图二、 施工操作要点路基、桥涵、轨道等工程施工与主线施工相同，不再赘述，仅对线路拨接与开通程序及施工要点做以介绍。（一） 施工准备1.施工前完成与工务、电务、车务等设备主管部门

2、签订施工安全配合协议，同时报建设单位和路局办理施工方案审批和按规定办理既有线施工审批手续。施工前1个月呈报施工计划，经路局批准后施工。2.测量人员对线路进行复测，放中线及水平控制桩。将拨距标注在临近线路的钢轨上或护桩上，并确定滑道位置。3.彻底检查预铺轨地段线路质量，发现问题及时处理。4.封闭点前完成既有曲线内侧线路拨移地段道碴补充，保证底碴厚度和拨移侧碴肩道碴充足，确保拨接后线路的道床断面尺寸符合要求。5.拨接前一天，将拨线所需的滑轨、滑车运至现场，保证拨移施工需要。并将曲线头尾两端100m范围的线路锁定，即扭紧轨枕扣件，扭矩不小于120N.m。6.电务部门配合改移既有信号电缆、移设信号机，

3、做好信号过渡准备。同时连通轨道电路。7.配足防护用品和防胀、防断抢修工具，材料机具及防护用品提前送到施工现场。（二） 封锁拨移施工1.在接到车站驻站联络员通知封锁命令后，按铁路技术管理规程第291条规定，设置移动停车信号牌、作业标和减速地点标、终点标。2.使用气割割轨，割轨点位置一是要预留好拨移线路到位后锯轨点富余长度，一般为1-2m；二是要保证锯口位置距既有轨焊接接头距离不小于6m.3.人工扒出碴肩（拨线一侧）和道心一半道碴至轨枕底平，轨枕头外侧设5%坡度顺坡。人工将拨移范围内的轨枕扣件半松开，为保证封闭点内松扣件顺利，可在前一天，将扣件涂油，松开后再扭紧。4.拨距大于0.5m（拨距小于0.

4、5m的地段可使用撬棍或起道机直接拨移）的点至拢口段每隔8m安装一处滑道，滑道由50kg/m钢轨和自制单轨轮小车组成，滑道长度6-8m。安装滑道时要注意滑道方向与曲线法线方向一致，且不能有反坡。5.滑道安设完成后，即可组织全部力量，从小拨距向大拨距依次循环进行线路拨移，拨移主要以人工持撬棍进行，拨距大的地段可用起道机辅助进行。在拨移过程中，测量人员紧跟，随时检测拨移量，确保不超不欠。当拨移后的线路中线与设计中线偏差在5cm以内时，即可拆除滑道，拧紧轨枕扣件，锯轨、钻孔，使用鱼尾板连接轨条。6.从两端开始使用起道小车起道，达到设计标高后，使用小型液压捣固机捣固两遍，人工精细拨道，整理道床，线路达到开通60km/h标准。7.电务部门配合完成轨道接续线连接，接通信号机，进行轨道电路和信号灯调试。8.线路经设备主管单位、监理单位和施工单位三方检查验收，达到开通标准后，由设备主管单位和施工单位各方通知驻站员消点。（三）