旅客运输复习题

1、旅客运输复习题第一章一、单项选择题1.高速铁路是指列车时速在多少公里以上的铁路运输线（ A ）A.200kmB.300kmC.250kmD.350km2.长距离线上的旅客运输问题仅靠何种运输方式扩大通达范围是难以解决的（C ）A. 公路 B.铁路 C.航空 D.水运3. 中长途的旅客运输主要由何种运输方式来承担（ B ）A. 公路 B.铁路 C.航空 D.水运4.旅客运输必须按照社会主义市场经济的基本发展规律，从怎样的立场出发，以最大限度地满足人民群众的旅行需求（ C ）A. 最大利润 B.最大效益 C.一切为人民 D.安全第一5.能为旅客提供门到门的便利服务，时间上也比较灵活的运输方式是（

2、A ）A 公路B 水运C 铁路D 航空6.在交通行为观点中，在经济收入提高后，快速性的要求更优先于经济性的要求，最优道路是指（ D）最短路。A 地理上的 B 观念上的 C 习惯上的 D时间上的7.为使旅客便于换乘不同的交通方式，客运站舍的位置宜设在客流易于（B）A. 聚集处 B. 集散处 C.分散处 D.疏导处二、多项选择题1.今后不同客运交通方式在竞争中决定成败的关键是（ BD）A. 安全 B.高速 C.舒适D.便捷 E.价格2.影响旅客出行方式选择行为的因素有（BCDE ）A. 出行时间B. 出行目的C. 供 给属性D.需求属性E.外部环境3根据运输对象的不同，交通运输系统可分为两个子系统

3、（ AC）A 客运系统 B铁路系统 C货运系统 D公交系统 E航空系统4.旅客在旅行中有不同的物质文化生活需要，旅客运输企业都应予以满足，它们是（ABCD）A. 饮食B. 休息 C.照明 D.温度E.阅读5旅客运输应最大限度地满足人民群众的旅行需求，做到（ ABCDE ）A 安全 B 迅速 C便捷 D 舒适 E经济 F.顺利6.我国客运交通系统主要由（ ABCD ）等现代化运输方式组成。A 铁路 B水运 C 公路 D航空 E管道三、名词解释1.磁悬浮铁路：磁悬浮铁路是利用电磁原理使火车悬浮于地面钢轨之上，由车上和地面的导线线圈的相互感应作用推动火车前进。2.时间价值：指旅客为节约单位出行时间所

4、愿意支付的运输费用。四、简答题1、旅客运输与货物运输相比，它具有哪些特点 ?主要任务有哪些 ?答：旅客运输的特点有： （1）旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。 （ 2）旅客运输生产向社会提供的是无形资产 旅客的空间位移。（ 3）旅客运输在时间上有较大的波动。 （4）客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。旅客运输的主要任务包括： （ 1）要贯彻执行党和国家的有关方针、 政策、法令及交通运输等各项规章制度；（ 2）制定旅客运输发展规划； （3）提高客运交通总供给；（4）保证优质服务： （ 5）开展旅客直达运输；（ 6）加强科学管理提高经营水平。2.旅

5、客运输工作的原则有哪些？答：旅客运输工作原则包括六个方面：（ 1）必须认真执行党和国家的各项方针政策，安全迅速，顺利的运送旅客和行李、包裹到达目的地，并保证各种运输方式之间有良好的配合； （2）确保安全；（ 3）节省旅行时间；（4）提高服务质量；（5）加强营销管理；（6）加强系统管理。3.现代化客运交通系统主要有哪几种交通运输方式组成？答：现代化客运交通运输系统基本运输方式有： 铁路、水运、公路、航空等四种运输方式。第二章一、单项选择题1.旅客对旅行条件具有不同的要求，源于他们有着不同的（ D ）A. 家庭环境 B.文化程度 C.身体素质D.消费层次2.在市场营销调查中，主要阶段是（C）A.

6、预备调查阶段 B.确定调查主题 C.正式调查阶段D.结果处理阶段3.定性预测方法的依据是（D）A. 比较原则 B.因果分析原则 C.时间序列原则D.类推原则4.最大限度地满足消费者的需求与实现企业的最大利润是（ C ）A. 矛盾的B.往往不一致的C.一 致的 D.不相关的5（B ）是反映客车容量利用程度的指标，可以按旅客列车及客车分别计算。A.客车容量利用率B载客人数C旅客周转量D载客里程6.在企业营销的三个因素中，哪一项是最活跃的因素（ B ）A. 微观环境 B.宏观环境 C.客运企业经营目标 D.质量管理7.到目前为止，我国旅客运输市场预测中成熟的预测方法仍然停留在对哪一项的预测上（ D

7、） A. 运输密度 B.运输需求 C.运输市场 D.运输总量二、多项选择题1.在铁路旅客运输过程中，输入的是（ C），输出的是完成了一定位移以后的旅客。A 运送的旅客 B旅客 C 待运的旅客 D 运输量2为满足旅客对准确性方面的要求，客运企业必须采取的措施有（ BCD ）A 保证安全B准时发车C 正点运行D 准时到达E提高车速3.运输经济分析中的主要内容有（ABCD）A. 旅客出行的形成C.旅客出行的结构B. 旅 客出行的增长D.运输与国民经济的关系E.旅客出行的时间4客流是（ ABCDE ）的通称。A 旅客流量B流向C流程D流时E旅行目的5交通运输生产力配置、安全和效率在很大程度上取决于信息

8、的（ ADE ）A获取B 编码C数量D 处理E 利用6.旅客位移模式由三部分构成，包括（ADE ）A.始发地B.位移C.客流量D.运载设备的旅行环境E.终到地7.在旅客运输工作主要指标中，属于数量指标的有（ABC ）A. 发送旅客人数B.旅客周转量C.旅客运输密D.旅客列车车底需要数 E.行李包裹责任事故件数8.铁路运输工作中最重要的数量指标有（BC）A. 载客人数B.旅客周转量C.货物周转量D.等待时间E.旅客人数三、名词解释1发送旅客人数：发送旅客人数指在一定时期（日、旬、月、年）内，全路、铁路局、分局由各站始发的全部旅客人数。2.预测：是一种预计和推测，即人们利用已经掌握的信息资料和手段

9、，预先推测和判断事物未来或未知状况的结果。3旅客周转量：旅客周转量指在一定的时间（日、旬、月、年）内全部、铁路局计划或完成的旅客人公里数。4标准化：标准化是在经济、技术、科学及管理等实践中，对重复性事物和概念，通过制定、发布和实施标准，达到统一以获得最佳秩序和社会效益。5标准：标准是对重复性事物和概念所作的统一的规定。四、简答题1旅行服务产品的相互替代性包含哪几层含义 ? 答：（1）旅行服务特别是一些旨在获取信息的出行，随着计算机、邮电、通讯设备的发展将影响这 _一旅行消费领域的客流量。 （2）不同客运工具之间往往可以相互替代。人们为了达到同一旅行消费目的。2.什么是市场营销环境？它主要包括哪

10、些方面？答：市场营销环境是指与企业经营有关的影响产品供求的诸种内外客观因素的综合。它主要包括市场营销的微观环境和宏观环境两个方面。五、论述题1旅行服务的基本内涵是什么 ?有哪些基本特点 ? 答：旅行服务就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全，舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。即负责旅客在旅行全过程中如办理旅行手续、候车、乘降及列车上的一切服务，包括满足物质生活和文化生活的各种需求。 旅行服务与其他行业相比的特点有： （1）旅行服务产品的无形性 （2）旅行服务产品的复杂性 （3）旅行服务产品的生产与消费在时间上

11、的等一性（ 4）旅行服务产品的不同储存性（ 5）同一服务产品品质差异的多变性（ 6）旅行服务产品的相互替代性。旅行服务与其他服务业的特征主要表现在： （1）运输生产过程的流动性。 （2）时间、空间特定性。 （3）旅行消费过程中销售具有超前性。 （4）不同旅行服务方式具有生产连续性。（5）旅行服务质量控制具有动态性。2.如何进行客运市场营销调研？为什么要进行调研？答：进行客运市场营销调研应按以下步骤进行：第一步：预备调查阶段：重点进行初步情况分析、非正常调查和确定调查主题的活动。第二步：正式调查阶段：重点进行制定调查计划、设计调查表格和收集调查资料的活动。第三步：结果处理阶段：主要任务是整理分析

12、调查资料、提出调查报告、实施反馈追踪调查。进行客运市场营销调研活动具有重要的意义和作用：（1）客运市场营销调研是获取市场信息的重要手段。（2）是客运市场营销预测的前提和基础。 （3）是营销过程中所有重大决策的推进器。 （ 4）通过调查可较准确地把握市场的未来发展趋势。 （ 5）为客运企业的营销环境决策提供科学依据。 （6）了解客运企业计划与客观实际要求的偏离情况，并进行相应调整。 （ 7）使客运企业生产经营更符合实际。因此必须认真对待客运市场营销调研工作。第三章一、单项选择题1.反 映 出 旅 客 交 通 行 为 产 生 的 主 客 观 原 因 的 是（ A ）A. 旅行目的 B.旅行方向 C

13、.旅行时间 D.旅行条件2.在其它质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的问题是（C ）A. 旅行条件 B.舒适度C.经济性D.时间性3.发送地点至到达地点的行程表示客流的（D ）A.方向 B.客流量C.运输量D.距离4.由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为（ B ）A. 运输量B.客流 C.旅客集 D.客运量5.铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为（D）A. 下行 B. 顺序 C.逆行 D.上行6.计算旅客周转量时，旅客人数应以何为准（D ）A. 客流 B. 人公里 C.发送旅客人数D.运送旅客人数7.人公里与换算吨公里的换算比例是（B）A.1 ：1.5B

14、.1：1C.2： 1D.1：28.铁路旅客运输的计量单位是（D）A. 公里 B. 换算公里 C.吨公里D.人公里9.也会直接影响旅行服务的质量和效果的是旅客本身的（ A ）A. 素质 B. 文化程度 C.道德水平 D.爱好二、多项选择题1.国家标准化法规定，我国的标准分为（ ABDE ） A. 国家标准 B.行业标准 C.国际标准 D.地方标准E.企业标准三、简答题1.铁路旅客运输的质量保证包括哪些？并简述其含义。答：质量保证包括三个含义：对旅客的质量保证：是能使旅客满意、安心乘车，旅行过程中能得到安全感和满足感。全部过程的质量保证：铁路客运企业的“质量保证”工作应当是系统性的。铁路运输企业建

15、立质量保证体系也应该在车、机、工、电、辆整个系统上建立。对下道工序的质量保证：质量保证体系的涵义，就外部而言，是企业对用户的“质量保证” ；从内容来说，也包括上道工序对下道工序实行“质量保证” 。四、论述题1.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量： （ 1）安全：确保人身安全，是客运工作的头等大事。 （ 2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求。（3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。 （ 4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性

16、问题。 （ 5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。（6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活的质量。第四章一、单项选择题1.为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（ A ） A. 车次 B.车号 C.车码 D.编号2.我国铁路的旅客列车车次主要采用何者为标识（ A ）A. 阿拉伯数字B.英文字母 C.拉丁字母 D.中文3旅客站房的建筑规模，应根据（D）的平均值来设计。A 候车人数 B 旅客人数 C 最小候车人数D 最大候车人数4.当客运站为混合式站型时，应设置（BE ）A. 分

17、配站台 B.基本站台 C.平行站台 D.交叉站台 E. 中间站台5通 式客运站中，客运站与客 整 所、机 段（ C）A 横列配置 B 平行配置 C 列配置 D交叉配置6在 或双 客运站上需 独 置 物列 到 ，当作 量 大和有两个方向以上 路引入 ，其股道数量可根据（D）确定。A 流量B 数C 机 数量D 作 需要7.上行方向的 次均 （B ）A. 数 次 B.双数 次 C.阿拉伯数的 次D. 英 文字母的 次二、多 1.我国客流的基本特点是（ACD ）A. 量大 B.行程短 C.行程 D.城 化程度低 E. 城 镇化程度高2.我国主要 展的公共交通体系所 具有的特征包括（ BCDE）A. 成

18、本低B. 大容量 C.能耗低 D. 占地少E. 适 应性 3.客运站作 主要分 （ABD ）A. 客运服 作 B.客运 作 C.装卸作 D.技 作 E.行包作 4技 作 按照列 的种 不同，可分 （ABC ）作 。A 始 、 到列 B通 列 C 市郊列 D 管内列 E 旅游列 5.候 室的布置形式 站房的 模、客流 繁和布局需要，可分 （ BD ）A. 平行候 的方式 B.分 候 的方式 C.分散候 的方式 D.集中候 的方式 E.交叉候 的方式三、名 解 1.下行方向： 道部 定北京向全路、干 向支 或指定方向 下行方向，均 数 次。2定位整 作 方式：定位整 作 方式是客 底由客运站送到客

19、 整 所后，除改 外，一直停在同一条整 上 行技 整 及等待送往客运站，因此，需要的整 数量少。四、 答 1.旅客列 固定是什么含 ？影响 底 成的因素有哪些？答：旅客列 固定包含三 含 ：一是每 列 的 数固定；二是每 列 的 构固定；三是每 列 的 及 序固定。影响 底 成的因素有：客流密度、列 种 、机 功率、 路坡度、站 度和站台 度等。2.什么是直通客流、管内客流和市郊客流？它 的旅行需求有哪些不同？答：直通客流是指旅行距离跨及两个及其以上 路局的客流。一般来 此种客流旅行距离 ， 票早 . 候 室早、送客 友多、要求列 服 准高，注重舒适度。管内客流是指旅行距离在一个 路局范 以内

20、的客流。一般来 ，管内客流旅行距离 短，旅客注重便捷，其他要求 随意。市郊客流是指往返于大城市和近郊区之 的客流。 种客流要求列 密度高， 刻适宜，旅客注重列 准点便捷。五、 述 1. 述 路旅客运 生 管理系 ，并 明各 能部 如何分工？答：我国 路旅客运 管理系 如下： 道部运 局 路局 路分局 站段客运管理 客运站（或客运 ）客运 客运分 客运 客运段（或列 段）各 管理部 的主要分工如下： 道部运 局客运管理 。按国家有关政策，制定或修改 路旅客运 管理 程、 、 法、运价、票据和 食供 的 合加成和跨两局以上列 行李、包裹运 方案， 批和公布新 里程， 站 和乘 工作，培 客运 干部

21、， 全路客运部 的 。 道部运 局客运 。 全路客运市 、 制客流 ， 制直通旅客列 方案运行 和跨两局以上列 的票 分配和 整，跨两局以上 旅客列 的开行、停运和客 加挂，掌握全路直通旅客列 的运行等。 路局客运 。 行 道部的 章、命令、指示，制定有关旅客运 的 充 法， 制和 整管内旅客列 运行，管内列 的行李、包裹运 方案，制定管内旅客运 法和票 管理 法等。 路分局客运分 。根据 道部和 路局的 章、命令、指示，全面 分局管内客运工作，掌握旅客列 运行情况和管内 列 的加开、停运以及客 加挂等。客运站、段。 上 的 章、命令、指示，制定客运工作的管理 、作 程和 施措施，确保高效、

22、地完成旅客和行李包裹运 任 ，管理客运 售。2客运站的 主要由哪三部分 成 ?客运站布置 分 哪几种 ?各有什么 点 ?答：客运站的 ：主要由站房、站 和站前广 三部分 成。客运站布置 分 通 式、尽 式和混合式三种。 通 式客运站的 点是： 站有两个咽喉区，能分 理接 作 ，减少了旅客列 到 与 底取送、机 出入段的交叉干 ，因此通 能力大；通 的旅客列 不必改 运行方向；到 可供各种列 使用，机 灵活，互 性大；便于 旅客 出站和行包搬运，流 交叉干 少。缺点是 站 路穿 城市与城市交通道路交叉干 大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪 尽 式布置 。尽 式客运站的 点是：由于只有一个

23、咽喉， 站 路与城市道路交叉干 少，所以 站比 容易深入市区，旅客乘 方便；站坪 短，占地少，旅客出入站可不跨越 路。它的缺点是： 站作 集中在一端咽喉区 行，交叉干 大，通 能力小； 通 的列 要 更运行方向，作 不方便；列 接入尽 ， 站速度低，占用咽喉 ；旅客 出站和行包搬运均需通 分配站台，交叉 重，走行距离也 。混合式客运站的 点是当某个方向的市郊列 数 多 ， 部分尽 路，可 省投 和用地；市郊旅客 出站便捷且与 途旅客流 分开，互不干 。缺点是到 使用不灵活，利用率低；由于市郊列 到 独 置，在 出站咽喉区 生了 途与市郊旅客列 到 交叉，尤其是二者共用一个整 所 ，其交叉尤 重

24、。第五章一、 1.某站，年最高月日均上 的旅客人数 5000 人/天，年平均日上 人数 4000 人/天，客运站窗口售票 数占全日上 人数的20%， 客运站售票能力 （ A ）A.1000 张/天 B.800 张/天 C.5000 张/天 D.4000张/天2.某站，每 客 的 算 度 25.5 米，客 的 成量数 20， 机 的 度 20 米，安全距离要求 10米， 站的整 有效 度 （A ）A.540 米 B.55.5 米 C.530 米 D.520 米3.在双 区 客运站上，当客 整 所与客运站 列布置且位于靠站房一 ，上行正 布置在 （A ）A. 站房 面最外 B.第一、二站台之 C.

25、第二、三站台之 D.第三、四站台之 4. 在改建或 建客运站 了充分利用既有 ，方可考 采用（A） A.混合式客运站B. 尽 头式客运站 C.通 式客运站D.三种都可以5.通 式客运站中，客运站与客 整 所、机 段以何种方式配置（C）A. 横列 B.平行 C. 列 D.交叉6.旅客 出站 票口，其在下列哪一 上 符合一定的 定（C ）A. 最多数量 B.平均数量C.最 小数量D.数量7硬座票 的分配数量以列 （ B） 基 ，按各等 列 定的超 率分配。A 硬座 划定 B 硬座 定 C 旅客 划定 D旅客 定 8.尽 式客运站到 按方向 固定使用 ，可把出站口 于 站口的何 ，从而减少旅客流 和

26、行包在分配站台上交叉（ B ）A. 左 B.右 C.中 D.任意位置二、多 1.旅客运 划根据 行期的不同可分 （ ACD ）A. 划 B.一般 划 C.年度 划 D.日常 划 E. 月度 划2.根据旅客运 告的 料，可以分析 年（BCDE ）A. 划客流的流量 B. 客流的流向 C. 客流的 化 律 D. 客流的增 率 E. 客流的流量3 假日 的方法是由各工 企 、机关学校、部 等提出 假日旅行 划，包括（ABCDE ）等。A 乘 日期 B 次 C 人数 D 到站 E 返回日期4.客流 的形式分 （CDE）A. 抽 B.特 C. 假日 D. 合 E.日常 5.影响候 室候 能力的主要因素有

27、（ABDE）A. 旅客最高聚集人数B.候 室的使用面 C.旅客平均聚集人数D.每个旅客平均占用候 室的面 E.旅客在候 室内的平均滞留 三、名 解 1客流 ：客流 是旅客由 送地至到达地所 的客流区段的 解表示。2.站前广 ：站前广 是客运站与城市 系的 “ ”，它包括 行道、停 和旅客活 地 等。四、 答 1.影响候 室候 能力的主要因素有哪些？答：（ 1）旅客最高聚集人数（含送客者）；（2）候 室的使用面 ； （3）每个旅客平均占用候 的面 ；（4）旅客在候 室内的平均滞留 。2.在 路的什么地方需要 置客 整 所？它有何用途？客 整 所 置哪些 ？答： 置客 整 所的地点 配属有大量旅客

28、列 底的客运始 、 到站，或有大量 途旅客列 的折返站，以及有大量市郊旅客的始 、 到站。客 整 所的用途是 客 行洗刷、消毒、 、修理和整 。客 整 所 置的 有： 路、客 外部洗刷 、客 整 、消毒 、 底 向 。第六章一、 1.在保 安全、正点和服 量的前提下，允 旅客列 硬座 超 运 ，特 旅客快 始 不超 ，途中准超 （ C ）A.40%B.50%C.20%D.30%2.管内客流斜 表中斜 以上 （B）A. 上行 B. 下行 C. 行D.逆行3.旅客运 划一般是指（B）A. 划 B.年度 划 C.日常 划 D.月度 划4.棚 代用客 ，每吨位按几人 算定 （D ）A.1 人 B.2

29、人 C.10 人 D.1.5 人5. 、硬卧 代用 、硬座 ，硬卧 定 每一下 按照几人 算（C ）A.2 人 B.3 人 C.4 人 D.5 人6.票 分配工作是在 制下列哪 后，根据旅客列 运送能力和 制新运行 所使用的客流 、客流 划 料，按局分 次、上下行、 硬卧 、硬座 行的（ A ）A.新列 运行 B.市郊客流 C.管内客流 D. 直 通客流 7.当 站 尽 式，采用 接 路 化 ， 接 路 至少有（ C）A. 四条 B. 三条 C.二条 D.一条8. 市郊客流一般 行哪 （C）A. 合 B. 假日 C.单项调查 D.客流 二、多 1.客运站 及 路的 化包括（ABC ）A. 按运

30、行方向 化B. 按 接 路 化C.按列 各 化D.按客流各 化E.按所需 化2行包保管中， 量大的 站可采用不同形式推放，包括（ BCDE ）A 按方向分区B 按 分区C按件分区D按运 尾号分区E按到达日期分区3 事 在旅客集中的（ ABCD ）等地。 A 站前广 B 大 C 售票 D 候 室 E 站台三、名 解 1.直接吸引范 ：直接吸引范 是指 站所在地及其附近地区被 站直接吸引的城市和居民地点的 区域。四、 答 1. 制旅客运 划的主要依据有哪些？答： 制旅客运 划的主要依据有：客流 料和旅客运 告 料。其中旅客运 告 料 包括旅客运 部 掌握的日常 分析 料和由 部 制的客流 料。第七

31、章一、 1.以运 尾号 准，再按尾号分 一件区、二件区、三件区的行包分区方法是（B ）A. 按 分区 B.按件分区 C. 按运 尾号分区D.按到达日期分区2.按 路 划分上行 区、下行 区，并分 以票据尾号再划分 位的行包分区方法是（A）A. 按 分区 B.按件分区 C. 按运 尾号分区 D. 按到达日期分区3凡被 用运送新兵的列 ，在使用区段内各站一律停售硬席客票，（C）仍按原票 分配 划 行。A 硬座 B 硬卧 c 卧 D 座4.客 整 所的作 程与客运站的技 作 程必 与什么相 （A ）A. 旅客列 运行 B.客流 C.客流密度 D. 客 流方向 5.在未开 站售票系 的客运站， 票 有

32、几个月的 量（ A ）A.46B.56C.45D.576.客运站的哪 管理是客运站 管理的重要方面（ C ） .成本 .固定 .运 收入 .流 金7.通常情况下，老兵运 期限基本 （ B ）A.20 天 B.1 个月 C.2 个月 D.3 个月8春暑运运 期 ，全程 号的非 价列 在始 站每 准增加无座号 （ A ） A10 个 B 15个 C5 个 D.20 个9.在大型客运站， 置 代化的 向系 ，指示售票 、候 室、各方向各次列 的候 地点及通路，以便旅客按下列哪 入站（C ）A. 最短时间 B. 最简便道路 C.最短径路 D.最舒适径路织？无票旅客补票而取得运输收入，才有可能维护运输收

33、二、多项选择题答：节假日客流变化的特点有： （1）客流结构不均衡；入的完整。但列车收入有一定的难点。在运输中，旅1.客运站的客运收入包括（ABCDE）（2）客流地区分布不均衡；（3）客流流向不均衡；（4）客不购票或无票乘车是经常发生的。在当前运能与运A. 旅客票价收入B.行李运费收入C.包裹运费收入客流在时间上不均衡。量不足和超员过多的情况下，由于列车工作环境、条D.行李、包裹保价费E.客运其它收入在进行运输组织上，应注意： （1）根据客流变化及其件、人员所限，在运输安全作为首要要求和搞好服务2节假日客流要求在（ ABCDE ）等方面适应节假日特点，合理配置运力； （2）组织旅客均衡输送，严格

34、工作的前提下，给运输收入增加了一定困难。运输的特点 A 运输组织 B 站车管理 C 临客运行组织控制列车超员率；（3）改进售票方式， 加强客运组织；列车运输收入形成原因：（ 1）运输条件设施的不完善，D优质服务 E安全管理（4）加强调度指挥。是产生无票乘车的重要原因。 （2）乘降所的设置为区3.由于节假日客流增长较大，时间集中，而且往往是第九章段客流乘降列车提供了方便。 （3）列车软、硬卧铺空单方向的，运输能力的解决主要依靠（CE）一、单项选择题余发售和周转利用。 （4）目前我国仍然处于社会主义A. 增加检修车辆B.正常的图定列车C. 加 挂1下列哪项是是运输组织工作的基本依据，是铁路初级阶段

35、。车辆 D.优质服务E.增开临客经济效益的源头（ D）第十章4车站要保证新老兵（ ABCD ） A 优先购买客票 BA 客流图 B 地图 c 线路图 D 列车运行图一、单项选择题优先进站上车 c优先中转换乘D优先托运行李2.我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制度是1.我国一般是每几年编制一次列车运行图（D ）E优先就餐吃饭（ B ）A. 轮乘制 B.包乘制 C.乘务制 D.不确定A. 一年 B. 半年 C.一年半 D.两年三、名词解释3我国技术政策规定， 旅客列车最大编组为 （ B）辆。2.1997 年的列车运行图的规定中，在补水站客车停车1.定位作业方式的技术作业：是指旅客列车车底由旅A

36、 10 B 15C20 D30的时间为几分钟（C ）客站送至客车整备所后，除改编作业外，一直停在同4.旅客列车乘务组工作的主要特点之一是工作环境处A.5 6B.6 7C.68D.5 7一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往于列车动态运行中的何种状态（A）3.1997 年的列车运行图的规定中，旅客列车的机车乘旅客站的技术作业方式。A. 封闭 B.开放 C.半封闭 D.半开放务员一次连续工作时间不得超过（B）四、简答题5编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让A.6 小时 B.8 小时 C.7 小时 D.5 小时1.客运站财务管理的主要任务有哪些？等需要，也可以从列车运行区段的（A）开始

37、铺画运4客调根据各大站的日计划，加上小站的规律数，较答：客运站财务管理的主要任务是：组织好资金的筹行线。 A 中间部分 B 始发站 C 终到站 D 任意点全面的看出列车超欠员情况，本着保证（D）原则进行集和供应；监督客运站的生产经营活动，提高经济效6.列车上由列车长负责检验车票，检票次数原则上多调整。 A 中间站 B 终到站 C 停留站 D 始发站益；维护财经纪律，保护国家财产完整。少公里一次（A ）5.我国技术政策规定，旅客列车最大编组为多少辆五、论述题A.400km B.500kmC.600kmD.300km（ C ）A.10B.15C.20 D.301.客运站主要技术作业内容包括哪些？旅

38、客列车的技7.我国对旅客列车重量标准和编组辆数规定中，普通6.铁道部颁发的铁路旅客运输管理规程规定，开术作业过程主要分为哪几种？旅客列车 800t（C）行跨越两个铁路局的直通旅客列车其直通客流量不答：客运站的技术作业内容包括： （1）车站的技术生A.30 辆 B.20 辆 C.15 辆 D.10辆少于（ B ） A.500B.600C.700 D.550产特征；（2）车场、线路和站台的专门化； （3）车底8.根据列车乘务组数乘以该乘务组何种数字即为所需二、多项选择题及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车乘务员的数量（C ） A.人员计划人数B. 计 划1.及时填写旅客密度表，正确掌握

39、列车输送情况，列工作计划；（5）客运站行车工作指标。（1）通过旅人数 C.人员编制定员数 D.实际人数车应根据各停车站提交的（ CE）旅客列车的技术作业过程主要分为三种：9旅客列车乘务组工作的主要特点之一是面对的是A. 旅客区段密度报告B.预报通知单C.乘车人数通客列车的技术作业过程； （2）始发旅客列车的技术作具有（ C）旅行需求的旅客。 A 单一 B 特殊 C 多元化知单 D.分界站报告 E.剩余卧铺通知单业过程；（3）终到旅客列车的技术作业过程。D 合理2.为了完成旅客运输计划，必须将哪些各异的旅客组第八章二、多项选择题织到不同种类、不同发到站、不同到发时刻的旅客列一、单项选择题1客运调

40、度工作分析的主要内容有（BDE ）车中去，才能安全、迅速、准确、便利、舒适地输送1.各局在情况需要时，亦可利用临客运行组织加开临A. 设备质量 B客流情况及波动规律C线路情况旅客到达目的地。（BCE ）客整列运送新兵，所编列车不得少于（D ）D旅客列车晚点情况及其原因E客车运用及检A. 旅客 B. 流量 C.流向 D.结构 E.流程.10 辆 B.20辆 C.25 辆 D.15 辆修车的完成情况3. 铁道部客运调度应掌握全路客流和国际旅客列车2.凡被选用运送新兵的列车，在使用区段内各站一律2旅客列车运行方案图的编制原则有（BCE）及直通旅客列车的运行， 组织各局有计划地 .均衡地输停售硬席客票

41、，下列哪项仍按原票额分配计划执行A 先国内后国际B 先国际后国内C 先直通后管内送旅客，处理跨局旅客列车的（ACDE ）（ C ）A. 硬座 B.硬卧 C.软卧 D.软座D 先管内后直通E 先快车后慢车A. 加挂 B.检修 C.停运 D.变更径路 E.客车甩挂及调拨3.由于节假日客流增长较大，时间集中，而且往往是3.列车运输收入的组织管理，主要分为（AE）A.三、名词解释怎样的，所以仅靠正常的图定列车，无法满足客流的列车段 B.工务段 C.机务段 D.电务段 E.列车班组1.旅客列车的开行方案： 是指确定旅客列车运行区段、需要（ B ）A. 双方向 B.单方向 C.不确定 D.有规律4旅客列车

42、乘务组由 （BCD 等部门的人员共同组成。列车各类及开行对数的计划。4.目前各客运段乘务员人数的计算标准是（B） A.计A工务 B 客运 C车辆 D公安 E水电2.列车运行图：列车运行图是运输组织工作的基本依划乘务工时 B.实际乘务工时 C.定额人数 D.都不是5旅客列车运行方案图及详图的编制，分以下几个据，规定了各次列车占用区间的顺序，列车在每个车5乘务组的工作制度主要包括（ ABCD ）A 出退勤阶段（ BCD ）A 计划阶段 B 准备及审定资料阶站的到达、出发、通过时刻及在站停留时间、列车在制 B趟计划 C 验票制 D 统一作业制 E包乘制段 C 编制阶段 D 实行准备阶段E 具体实施阶

43、段各区间的运行速度及运行时分、机车交路等，要求各6.制定新老兵运输方案时，始发、中转铁路局，要根三、名词解释部门、各工种、各项作业之间实现联动机式的协调配据新老兵乘车计划最终到站， 尽可能地组织（ B ）1.包乘制：包乘制是两个乘务组包乘一组客车底，各合，严格按照运行图的要求组织工作。A. 管内运输 B.直通运输 C.市郊运输D 专项运输负其责。包乘制是将乘务组和客车底固定起来，所以3.车底周转时间：是指车底自配属站始发起至该车底7. 新老兵运输方案是新老兵运输组织工作的综合部包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。从折返站返回原配属站再次出发时止所经过的时间。署。在全国新兵运输开始日多

44、少天前，各铁路局根据四、简答题四、简答题军代处提出的概略运输计划和运输要求，下达新老兵1旅客列车运行方案图的编制应遵循哪些原则?要处1.什么是旅客列车的开行方案？如何进行编制？直通运输方案。（ A ）理好哪些方面的关系？旅客列车、管内及市郊列车的开行方案如何确定？A.15 天前 B.1 个月前C.20 天前D.10 天前答：旅客列车运行方案图的编制原则：（1）减少停站答：旅客列车的开行方案是指确定旅客列车运行区段.8.节假日铁路客运组织通常采用加挂车厢、加开管内次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度。（2）列列车种类及开行对数的计划。旅客列车开行方案的编旅客列车的办法解决， 是否另编列车运行图

45、 （ C ）车始发、终到、通过各主要站的时刻，应方便旅客旅制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进A. 需要 B.可以 C.不用D.可以不行。并应对有优势、有竞争力的中距离列车给予最优行。二、多项选择题先的考虑。（ 3）经济合理地使用机车车辆。 （4）旅客直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局1.根据两种不同乘务制度可计算服务于某列车的乘务列车与货物列车运行线应有良好的配合。（5）旅客列的建议后确定，管内及市郊旅客列车的开行方案，由组数，根据列车乘务组的编制定员数便可确定乘务员车的运行与客运站技术作业过程相协调。（6）处理好各铁路局自行确定并报铁道部，铁道部有关业务局进的需要数量，计

46、算方法有（CD）列车到开时间和列车密度、 列车性质、客车车底运用、行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车A. 定员法 B. 计划法 C.分析法 D. 图解法 E.计算法机车交路、施工封锁几方面的关系，避免和克服抢好运行图编制委员会审批。2.新老兵运输方案的内容包括 （ BCD）A. 客车方向点、抢热门车现象。五、论述题B.运输总人数 C.总列数 D 车数 E.途经各站2旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容?1.试述站、车预报的计算工作。3.我国旅客列车的乘务组织形式有（BD ）答：（1）选择旅客列车的重量和速度； （2）制定旅客答：站、车预报的计算工作主要有： （1）软、硬卧及A.

47、 套跑制 B. 包乘制 C.固定制 D. 轮乘制 E.负责制列车的开行方案；（3）编制旅客列车运行方案图； （4）全程对号列车硬座空位预报：按实际空位计算，注明三、名词解释确定车底需要组数； （5）铁路客运调度指挥工作。车号、座号、铺号和限售区段。 （2）硬座预报：分别1轮乘制：轮乘制是指乘务组不包车底，乘务员不3什么是车底周转时间 ?缩短车底周转时间应采用哪进行列车预报和车站预报。其中列车预报中的剩余能包车厢，而是按出乘顺序，轮流担当旅客列车的乘务些措施 ?力按硬座实际定员减去收报站以远的车内人数，再减工作，乘务员在本分局内全程实行单班乘务。答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底去发

48、、收报站间的各站票额计算。车站预报按始发站四、简答题从折返站返回配属站再次出发时止所经过的时间。缩和中途站预报，收报站接到后方预报后，如有剩余能2.什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点?短车底周转时间的方法有： （1）提高直通速度，适当力，可加上本站票额计划数，按应售区段组织发售。答：包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时（3）列车旅客输送量：按单程（往返或返程）计算，制。其优点是：乘务人员容易熟悉车内各种设备的情间；（2）变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在然后加总，即软、硬座各站下车人数加上软、硬卧各况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备的管理，折返站的停留时间；（3）组织长途列车与短途列车的站下车人数。有利于熟悉及掌握沿线停车站的技术设备和客流情车底套用；（4）部分外属车底在折返站组织立折； （5）2试述旅客输送日计划的主要内容。况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时答：（ 1）分线别、方向别的旅客列车车次；（2）分线班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点是：长途间；（6）以同样编组的成组车底混合服务几种旅客列别的管内、直通区段； （3）分车次、分区段的