装配检验规范

1、.装配检验规范一、表面械人检验1. 严格按照图纸要求进行检验，尺寸是否符合要求，转动和传动部位是否灵活准确，面漆涂层表面应均匀平整，无流痕、不堆积、漆膜光亮、色泽鲜艳、无缺漆、不起泡、不开裂、不起皱、无划伤，不见明显的砂纸痕迹，不混色，装饰线条平、直、界线分明。2. 进行部件化生产的零部件在总装前严格按照上述要求进行涂装。（其工艺按我厂涂装作业指导书进行）3. 凡待装配的零部件，必须有检验人员检验合格标记，外购件、协作件须有证明合格的文件，方可进行装配。4. 凡已涂漆的零部件在油漆干透之前不得进行装配，凡不要求涂装的零部件，应涂上油脂。5. 电镀件、镀铬件、法兰件，不允许有锈蚀划痕和碰伤，配合

2、面应清洗，干后涂适量的润滑油（脂）零部件的油孔要畅通注油。6. 箱体、阀体等零件与其他零件连接处，必须紧密不得漏油（水）。二、紧固件装配检验1. 紧固件螺纹不应有碰伤，螺栓、螺钉头部，与被紧固的零件平面均匀接触。不应倾斜，螺栓不应有锈蚀划伤，表面应镀铬。2. 螺钉、螺母紧固时严禁使用不合适的搬手，必须对称交叉轮番逐次拧紧。按图纸力矩要求进行。3. 各种止动垫圈在螺母拧紧后，应弯转舌耳，螺栓头部防松保险丝应按螺纹旋向穿装。三、滚动轴承的装配检验1. 轴承用温差法热装时应将轴承用油加热至90-100度后进行装配。但带防尘盖或密封圈的轴承不能用温差法加热。2. 轴承用压入法装配时，应用压力机压入，不

3、准许用通过滚动体传递压力。如用手键敲打，则中间垫以铜棒或其它不损坏装配件表面物体。3. 安装轴承时应将带标记端面朝外。4. 轴承空腔内应注入空腔容积65%-80%的黄甘油。5. 可拆卸的轴承在清洗后必须用原装位置组装不准颠倒。四、滑动轴承的装配1. 衬套及轴瓦上的油槽必须平整光滑，衬套在装入轴轴承承座时应用压力机压入，且不得歪斜。须用手槌打入时，其中间必须垫以软金属。2. 装配后轴必须能灵活运转，轴和向间隙应符合表1之规定。表1轴承间距400400630630100010001600轴向间隙（最小）0.20.30.50.75轴向间隙（最大）0.40.611.6五、链轮和链条的装配检验1. 链轮

4、安装后不许有轴向串动。2. 主动及被动链轮齿宽的几何中心平面应重合，其偏移量应不大于两链轮中心距离的2/1000。3. 链轮与链条啮合时，工作边必须拉紧，非工作边的下垂量应在两链轮中心的1%-5%范围内。六、电器系统的装配检验1. 电器系统的各种开头，继电器及其他元件应灵敏可靠，操作维修方便。2. 电线、电缆接线应正确，联接牢固、可靠，并不得有破口龟裂等现象。3. 导线焊接部伴不得使用酸性焊剂。接头焊锡处不得虚焊。4. 走线应成束，排列要美观，线头应有标记，导线有机械损伤的部位应采用套管以保护。5. 线管在弯曲处，以及长度大于800MM时应打卡固定，或支架固定。七、液压系统的装配检验1. 装配

5、前必须将各种管道和容器内壁清洗干净，干燥后方可进行使用。2. 各种管道不得有锈蚀、凹痕、揉折、压扁及破裂等缺陷，软管不准有扭曲现象。3. 在工作压力时，各管路连接处以及密封件处，应有良好的密封性能，固定接口不允许有渗油、漏油。4. 装配时，不得将液压缸的活塞杆、缸筒、阀孔等工作表面碰伤。5. 油箱、液压泵、液压马达、液压缸及液压阀等零部件的外露面及内腔相通的孔，若不能立即装好，应用专用塞堵口、或用塑料布包好，严禁用棉纱布，纸屑物堵塞。6. 液压油注入油箱时必须用精度10？过滤器过滤。7. 液压系统工作时，不应有导常的噪音和不规则的冲击声。8. 整机试验后，须将试验后的液压油放出，清洗油箱和滤油

6、器，并加入新油。9. 液压系统工作时，油的最高温度不大于80度。八、整车的装配、检验1. 外购件、外协件必须具备合格证，制造单位应抽样、测试，确认合格后方可装机。2. 整机的油水、气各系统均应工作正常，各部件装机前应按有关技术文件的规定进行密封性测定不得漏油漏水漏气。3. 发动机装车前在下面进行性能试验方可装车。4. 正车外观应正齐、美观、轮廓清楚，外露的机加面及其防锈的表面均应清理干净。涂以防锈或防锈脂，所有不加工表面的涂漆，除必须符合图样注明的技术要求外，应符合JB/T5946的有关规定。5. 整机装配后应进行产品的性能试验。6. 装配好的产品应由工厂内质量检验部门，按技术文件和验收标准验收，合格后方可入库。九、标志、包装、运输及贮存1. 经检验合格的产品，应附有制造厂质量检验部门的标志。2. 产品出厂应附