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文档简介

1.6装有液力变矩器汽车的动力性,不同的发动机特性 装有不同的发动机但均无变速器的汽车动力平衡图,理想的汽车发动机特性,为了克服活塞式发动机特性曲线的不足，汽车上安装变速器,当变速器档数无限增多时，汽车的动力性接近于装有等功率发动机时的驱动功率和驱动力,采用无级变速器且其机械效率等于分级式变速器时，汽车的驱动功率总等于Pemax,发动机在任何车速下都能发出最大功率的条件是变速器的传动比满足下列条件,液力变矩器特性,变矩器的“透过性”p与速比i的关系，由其结构决定,任何情况下， p维持不变的变矩器称为“非透过性”的变矩器,非透过性”液力变矩器：汽车行驶条件变化，只影响涡轮轴转速，对发动机转速无影响,“透过性”液力变矩器：汽车行驶条件变化，只影响涡轮轴转速，对发动机转速无影响,透过性液力变矩器的泵轮转矩曲线，一定速比下确定一根泵轮转矩曲线,非 透 过 性,透 过 性,液力变矩器,液力耦合器,原地起步时，涡轮转速为零，变矩比最大；随着涡轮转速增加，速比增加，效率先增加后减小；当变矩比大于1时，变矩器效率总是大于耦合器；当变矩比等于1时，变矩器效率与耦合器效率相等，此刻变矩器转入耦合器工作；当i再增加时，耦合器效率继续增加，变矩器效率则迅速下降,装有综合式液力变矩器和两档变速器汽车的驱动力曲线,低速档时，变矩器效率高，驱动力较高速档大；只有在很低车速时，其驱动力才大于齿轮式变速器；且由

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