空客A320飞行操纵

1、最新 料推荐ata27飞行操纵1飞行控制计算机是：a 两台 elac，两台 sec，三台 facb 两台 elac，三台 sec，两台 facc 三台 elac，两台 sec，两台 fac2哪些操纵面用于地面卸升？a 所有扰流板b 扰流板 1、 2、 3c 扰流板 1 到 4d 扰流板 2 、 3、 43如果 elac1 和 elac2 故障：a升降舵和俯仰配平由sec1 和 sec2 控制b 俯仰操纵由 fac 提供c 只能通过配平手轮实现俯仰操纵4如果 fac1 和 fac2 故障：a 脚蹬总是能控制方向舵b 方向舵操纵失效c 方向舵操纵由 sec3 提供5下面哪项陈述正确：a 地面扰流板

2、功能：所有扰流板放出b 减速板功能：扰流板 1 ， 2， 3 放出c 横侧功能：副翼 + 扰流板 4 和 5 放出6升降舵，副翼，扰流板是：a 液压驱动，机械控制b 电气驱动，液压控制c 液压驱动，电气控制7对偏航阻尼和方向舵配平的控制是a 电动的b 液压的8通常由哪个elac 控制升降舵和安定面：a elac1b elac21最新 料推荐9哪些扰流板用于横滚操纵？a 所有扰流板b 扰流板 3 至 5 。c 扰流板 2 至 5。d 扰流板 2 到 410方向舵配平位置：a 总是有指示。b 使用自动人工配平时有指示。11若 elac2 失效，副翼由那个计算机控制？a 副翼失去控制b elac1

3、自动接替。c 无转换，本来就是 elac1 控制d sec1 或 sec2 自动接替12若 elac2 失效，升降舵和可配平水平安定面（ths）由谁控制？a 自动转换到 elac1b 无转换，本来就是 elac1 控制c 自动转换到 sec1 或 sec2d 失去俯仰控制。13由几套液压系统向方向舵提供液压动力？a 一套。b 两套。c 三套。14若 elac1 和 elac2 均失效，会出现什么情况？a 横滚操纵失去。b 横滚操纵通过扰流板实现。c 横滚操纵通过副翼实现。15当两部 elac 的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？a 俯仰操纵由fac 提供。b 俯仰操纵仅由配平轮实现。c

4、升降舵和俯仰配平通过sec1 或 sec2 控制。16若 fac1 和 fac2 失效，会发生什么情况？a 方向舵只接受脚蹬输入。b 方向舵操纵失去。c 方向舵操纵由 sec3 提供。2最新 料推荐17可配平的水平安定面何时不能用？a 黄加绿液压系统故障后b 决不会失效，总是可人工使用c 绿加蓝液压系统故障时d fac1 和 2 失效后18有多少液压马达驱动可配平水平安定面的螺杆作动筒：a 1b 2c 319有多少电动马达控制可配平水平安定面的液压马达a 1b 2c 320如果 elac1 和 elac2 都不可用，俯仰操纵自动转换到：a sec1 或 sec2b sec1 或 sec3c s

5、ec2 或 sec321在着陆时，当通过30 英尺时，a 姿态被储存b 姿态逐步减小到机头下俯 2 22在着陆时，当通过多少英尺时，姿态被储存？a 100 英尺b 50 英尺c 30 英尺23不在现用的侧杆如何变成现用：a 瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮b 瞬时按压现用侧杆的接管按钮c 同时按压两个接管按钮d 瞬时按压任何一侧侧杆的接管按钮24襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？a 液压驱动，机械控制3最新 料推荐b 电气驱动，液压控制c 液压驱动，电气控制25是否可以在两个襟翼位置之间进行选择？a 不可以。b 可以。c 有的机型可以，有的机型不可以26空速 210 海里以上，襟翼手柄在1 位时哪个

6、增升装置伸出？a 只有襟翼。b 只有缝翼。c 襟翼和缝翼。27形态 1+f 下因大表速襟翼自动收上后，若空速下降到低于此限制时，襟翼会再次伸出吗？a 会b 不会28有多少个液压系统驱动方向舵：a 1b 2c 329按横侧正常法则，当坡度达到多少度时，坡度保护起动a 45 b 33 c 67 30横侧正常法则提供对以下哪一项的操纵：a 副翼 + 扰流板 2 到 5+ 方向舵b 副翼 + 扰流板 2 到 5c 副翼 + 扰流板 2 到 4+ 方向舵31如果 elac1 和 elac2 已失效：a 横侧操纵仅由副翼提供b 横侧操纵由副翼和扰流板提供c 横侧操纵仅由扰流板提供32俯仰直接法则是：a 一

7、个无保护的载荷系数要求4最新 料推荐b 侧杆与升降舵的直接关系c 带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系33过载保护的限制是什么：a +2.5g,-1g, 洁净形态或形态 1b +2g,0, 襟翼放出c +2.5g,-1g, 光洁形态34在空中，如果一个翼尖制动(wtb) 起动，你能将它解除吗：a 能b 不能c 有的机型能，有的机型不能35哪些信号引起方向舵脚蹬运动？a 转弯协调信号b 偏航阻尼信号c 方向舵配平信号36襟翼和缝翼操纵计算机1(sfcc) 故障时会发生什么情况：a 什么也不发生b 襟翼和缝翼以半速工作c 襟翼系统失效37当两个侧杆向同向或反向运动时，会出现什么情况？a 舵面的运

8、动与两个侧杆偏转的代数和成比例。b 舵面的偏转与最后一个侧杆的偏转成比例。38怎样才能抑制另外一个侧杆的输入？a 比另一个飞行员握杆用力更大。b 按压接管电门。c 机长总是可以。39若把侧杆上的接管按钮按压超过40 秒后，会出现什么情况？a 松开接管按钮后，另一侧杆仍不起作用。b 松开接管按钮后，另一侧杆仍起作用。40当由俯仰正常法则转换到俯仰备用法则时，大速度和大迎角保护会出现什么情况？a 它们保持现用。b 它们失去。415最新 料推荐俯仰直接法则为：a 带有保护的满足过载要求的法则。b 没有保护的满足过载要求的法则。c 带有保护的直接杆舵对应法则。d 没有保护的直接杆舵对应法则。42横滚直

9、接法则为：a 直接侧杆操纵面对应法则。b 满足横滚速率要求的法则。43俯仰正常法则失去，对横滚轴会产生什么影响？a 横滚正常法则自动被横滚直接法则代替。b 横滚法则不变。44如果你以大于保护的迎角飞行，当你松开侧杆后会发生什么情况：a 速度回到 vlsb 速度回到 保护位c 速度回到绿点45当备用法则现用时，高速和大迎角保护将：a 降级b 失效46当备用法则现用时，偏航阻尼：a 可用 (阻尼器极限方向舵偏转 5 范围 )b 失效47当坡度保护现用时，自动配平工作吗？a 工作b 不工作48如果迎角超过8.6 或速度 148kts ，是否禁止将缝翼从1 收到 0 ：a 是b 不是6最新 料推荐49在备用法则时，何时转换成直接法则：a起落架放下或选择襟翼2( 起落架操纵和接口组件lgciu1+2故障 )b 起落架放下c 通过 50 英尺50当两个侧杆同向或反向运动时a 两个飞行员的输入成代数叠加b 左侧杆优先c 操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比d 操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比51仅蓝液压系统工作，在放起落架之前，飞行操纵法则为：a 备用法则b 正常法则c 直接法则52在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：a 当达到 148kts 速度时，缝翼未放出b 达到最大