2011年第一季度安全质量文明施工大检查汇报材料

1、杭州地铁1号线工程九堡站及7、8号盾构区间2011年第一季度 安全质量文明施工检查汇报材料中国铁建中铁十六局集团杭州地铁 1号线工程九堡站及7、8号盾构区间项目经理部2011年3月23日杭州地铁 1 号线工程九堡站及 7、8号盾构区间2011年第一季度安全、质量、文明施工自查情况汇报为迎接杭州地铁集团安全质量文明施工大检查， 项目部认真组织 各部门按照杭州地铁工程 201090 号及 15 项重点检查项目进行逐项 自查，查找自身工作的不足， 并借此机会完善项目部管理和施工现场 的漏洞和不足， 努力提高项目部管理水平， 进一步推进项目安全质量 文明施工。现将重点检查项目自查情况汇报如下：1、20

2、11年安全生产会议贯彻落实及安全生产责任制签订等情况 （含与分包单位的安全生产责任书签订情况） ：今年，我部主要以强 化安全管理，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，从源 头做起，责任到人，狠抓责任制的落实。项目部已与各级管理人员及 施工队签订安全终端管理责任书， 将安全责任横向到边、 纵向到底层 层分解、落实，并且重新修订、发布项目部安全生产管理制度 ， 确保做到以方案指导施工，以制度管理生产。2、新开工工点的安全质量保证体系建立情况：无新开工工点。3、三月份“安全生产教育培训月” 活动开展及持证上岗情况： 2011 年我部对节后上场工人全部进行了安全教育与岗前培训 40 多人，均

3、已持证上岗。我项目部根据杭地铁质安【 2011】11 号文件关于开 展 2011 年“安全教育培训月”活动的通知要求，大力开展“普及 安全知识、强化安全意识”为主题的安全月活动。在施工现场和项目 部张贴了宣传画和挂设横幅标语和技能安全幻灯片等工作， 通过开展 具有特色的宣传党和国家安全生产方针、 政策、法律法规、安全知识、 安全技能等， 同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制， 增强 员工的法制观念， 强化安全生产基础管理，消除事故隐患，让安全扎 根于每一个人心中，通过此次“安全教育培训月”活动，进一步明确 了责任制， 充分调动了每个员工的积极性， 从根本上消除了职工对安 全工作的模糊认识

4、， 增强了职工的安全意识和遵章守纪观念， 提高了 全体员工安全生产的法制意识， 确保了施工生产安全顺利进行， 推进 了以人为本的企业文化建设，使现场的安全文明施工工作处于在控、 可控、能控状态。4、深基坑开挖及支撑架设及雨季施工准备情况： 九堡站现正在进 行附属结构基坑施工，施工过程中主要存在以下情况：1#、4#出入口基坑开挖因目前杭州市经常性的下雨， 导致开挖进度较慢； 附属 结构基坑开挖与车站接口咬合桩结构凿除同步进行， 对基坑开挖进度 造成影响； 车站主体内部装修施工单位已经进场施工， 西区场地狭 小，对西区 3#出入口结构施工造成影响。目前九堡站附属结构已完成 1 号、 2 号风亭主体

5、框架结构施工、3 号出入口底板施工及侧墙钢筋绑扎施工， 1 号出入口完成 1、 2、 3 道支撑架设、 4 号出入口完成 1、 2 道支撑架设，结构施工及基坑开 挖中均未出现险情，整个开挖过程中施工监测数据稳定，基坑安全。 雨季施工中严格按项目部上报的冬雨季施工专项方案进行施工， 应急抢险队伍 24 小时待命，应急抢险材料现场配备齐全。附属结构基坑开挖施工方案进行了专家会审， 并按专家会审要求 进行了重新修订上报， 在实施过程中严格按方案进行， 主要措施如下： 土方开挖中按分层开挖并及时施加支撑、 凿除预留洞门； 专职安 全员进行预留洞门凿除施工旁站； 合理安排施工避免因场地原因导 致停工现象

6、；加强基坑监测，发现异常情况立即采取措施进行处理； 认真做好基坑工程施工过程中地下水的处理； 基坑露底立即组织 施工，在规定时间内完成底板封底5、基坑或预留口临边防护： 九堡站附属结构对基坑开挖的临边与 风亭结构的预留洞口全部进行了有效防护， 按规范全部用钢管及安全 网防护到位，并挂设了警示标牌，有安全员日常巡查，防护到位，措 施得力，确保作业人员安全。6、施工用电及消防管理：我项目部临电线路埋设规范，漏保器及 刀闸灵敏可靠，现场用电设备均实行“一机一闸一箱一漏保” ，规范 接电，各电箱检查记录均标示在箱内。 宿舍区没有私接乱拉电线及使 用大功率电器情况，灭火设施配备齐全、有效，现场动火管理措

7、施得 力，处于在控状态，未发生任何触电及起火冒烟事故。7、起重机械安全管理及备案情况： 起重机械安全管理及备案情况，目前配合车站附属结构施工的汽车吊(25T )均已在杭州市质量安全监督总站登记备案，使用手续齐全，吊机司机持证上岗。钢丝绳、限 位器、制动装置等完好，维修、保养、司机交接班检查等均有记录。 起重设备未发现任何安全隐患，目前处于安全使用状态。8、盾构掘进及姿态控制情况： 九堡站 7、8 号盾构区间隧道已竣工， 并已全部移交，无盾构区间施工。9、监控量测运转体系及预警的处置情况：九堡站监测数据良好， 无监测数据预警及报警情况。 地表沉降累计变量最大测点为 D57-3 测 点，累计变量为

8、-8.6mmo周边房屋累计变量最大测点为 C23测点，累 计变量为-8.0mm。地下水位本累计变量最大的测点为 W21测点，累计 变量为-397cm。支撑轴力累计变量最大的测点为 S-10(a)测点，累计 变量为668k2 土体测斜累计变量最大的测点为 TX32测点，累计变 量为-16.60mm,深度在测斜管管口以下17m处。目前各项监测项目数 据变量均较小，数据表明基坑处于安全可控的状态。10、文明施工扬尘污染整治情况：目前我项目部因附属结构基坑 开挖施工, 采取了各项措施控制施工扬尘： 工地在运输渣土车辆都采 用密闭式,严禁跑冒滴漏, 装卸时严禁凌空抛撒；在各场地安排专人 负责清扫, 并采

9、取定时洒水； 对未及时转运的渣土或建筑垃圾进行集 中堆放；散件物料及时清理,做到工完料清,有效的控制施工扬尘。11 、实体质量：附属围护结构施工中,按规范设计要求,严格控 制钢筋绑扎焊接质量, 严格控制混凝土浇筑质量, 严格控制拆模时间, 确保施工质量。车站施工原材方面,进场钢筋均按规范设计要求,分 批送检,附属结构施工中共送检 8份,钢筋焊接送检 4 份；混凝土施 工按规范要求进行测试,确保原材料质量合格,送检 7 次。工法桩、 旋喷桩施工中严格控制水泥质量按批进行检测,按 500t 一批次送检 6 次；旋喷桩施工为进一步控制质量进行取芯试验,共计 2 次。九堡 站附属基坑开挖中,严格按照分

10、层原则开挖,开挖安全稳定12、施工及专项方案审批情况：九堡站东、西、中区均已经安全 完成主体封顶, 已通过分部工程及子单位工程预验收。 附属结构基坑 开挖方案进行了专家会审, 目前九堡站进行附属工程施工, 在附属结 构基坑开挖中我部严格执行基坑开挖施工方案及专家审查意见, 保证 基坑开挖安全、平稳、顺利完成13、人员（或变更后）到位：根据相关规定,经地铁公司批准, 现已变更刘进良任本标段项目经理,人员已在岗。14、地铁保护措施落实：项目部制定盾构巡查制度、巡查检查记 录并与牛田村村委会联系,将 7、8 号盾构区间隧道的位置、埋深及 走向一一说明, 确定专人进行联系。 在盾构区间相应地面设置警示标 牌、喷刷警示标语等措施加大宣传力度。目前红九九区间已经贯通， 整个保护措施转为巡视， 不定期进行地面巡视， 防止地面施工深基础 对成型隧道造成破坏。15、