《城市轨道交通行车组织》复习题

1、城市轨道交通行车组织复习题城市轨道交通行车组织复习题一、填空题1. 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_区间 _。2. 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_联锁 _。3. 信号系统通常包括基础设备、联锁设备和 _列车自动运行控制系统 _三大部分。4. _战间闭塞 _就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。5. 移动闭塞中 _安全距离 _是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。6. 使用电话闭塞法行车时， 列车占用区间的行车凭证为 _路票 _。7. 控制中心 ATS 设备故障时，需要 _行车调度 _ 中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔， 办理列车进路

2、。8. ATO 的最主要功能是 _列车速度控制 _。9. 通过车站而不停车， 车门不打开，叫做 _跳停 _。10. 在联锁站联锁设备故障时需采用 _电话闭塞第 2 页，共 38 页法行车。11. 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖 _反方向运行 _专用章。12. 电话记录号码按 _日循环 _编号。13.救援列车必须在就近站台进行_清客 _作业。14. 列车推进运行的 _限速 _要求按行车组织规则的规定执行。15. 执行 _放行 _命令时，应确认列车已停稳方可操作。16. _周计划 _由申报部门填写申请单， 由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。17. 施工作

3、业必须向行调 _清点 _生效后方可开始动工， 施工完毕后线路出清必须向行调_销点 _。18. 一个封锁区内只准有 _一 _列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭 _调度命令 _行车。19. _折返 _是列车在折返站的正线、 折返线第 3 页，共 38 页和渡线等线路上进行的调车作业。20. 调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示 _三、二、一车距离信号 _。21. 参与调车作业的人员要做到三盯住、 _三防止_。22. _CATS_是一个实时控制系统， 一般由调度控制和数据传输电子计算机、 工作站、显示盘、绘图仪等构成。23. _列车运行图 _是利用坐标原理来表示

4、列车运行的图解模式。24. _区间运行时分 _指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。25. 车轮挤过或挤坏道岔，即为 _挤道岔 _事故。26.新型轨道交通车站一般都安装有_屏蔽门_系统。27. _大客流 _是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。第 4 页，共 38 页28. 发生事故时， 首要确保 _乘客 _及有关人员的安全。29. 控制中心必须按照 _先通后复 _的原则组织指挥事故处理。30. 人员死亡 3 人及以上的事故为 _重大事故_。二、判断题1. 列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。 （错 ）2.

5、信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。 （ 对 ）3. 我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（错 ）4. 安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。 （ 对 ）5. 在正线和试车线上，车载 ATP 接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载 ATP 单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时， ATP 产生紧急制动。（ 对 ）6. ATP/ATO 均涉及车门和站台屏蔽门 /安全门的打第 5 页，共 38 页开和关闭。（错）7. 非车站行车人员需操作 Low 时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。（ 错 ）8. 开放引导信号前， 列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。（对 ）9. 采用站间电话闭塞法行车时， 由车站负责办理接发列车和通过列车， 各车站接车时须显示停车信号。（ 错 ）10. 向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。（ 错 ）11. 救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除， 并通报有关情况给救援列车驾驶员。（ 对 ）12.