广富林路基坑土方开挖专项施工方案

1、（广富林路基坑土方开挖专项施工方案）编制人:审核人:批准人:批准部门:编制日期:一、编制依据二、工程概况2.1 工程概述2.2 工程目标2.3 周围环境条件2.4 场地工程地质情况三、基坑维护设计概况3.1 基坑围护设计方案3.2 基坑排水方案四、施工部署及施工计划4.1 总体部署4.2 项目班子组织和管理4.3 施工准备工作4.4 水平与垂直运输方案4.5 施工进度计划4.6 挖土阶段施工平面布置五、施工方案和技术措施5.1 压顶梁支撑系统施工5.2 挖土施工方案5.3 土钉墙及喷锚施工5.4 支撑的拆除5.5 基坑回填土施工六、基坑及周围管线工程监测6.1 设计要求的施工监测6.2 施工单

2、位监测措施七、文明施工、质量安全保证措施7.1 文明施工措施7.2 质量安全保证措施八、基坑支护应急措施九、冬、雨季及台风等季节的施工措施 附件1、基坑围护设计专家论证意见书和设计对论证意见的回复2、施工进度计划表3、施工现场总平面布置图（基坑阶段）4、土方开挖示意图5、基坑周围环境示意图6、典型地质状况剖面图、土层物理力学性质参数表7、基坑围护结构设计图纸土方开挖专项施工方案一、编制依据1、建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法第87号文件2、业主提供的施工图纸、工程地质勘察报告和周边管线布置图及承 包合同和施工组织设计文件3、上海市基础工程集团有限公司设计的基坑围护设计文件4、建筑基坑

3、工程支护技术规程 JGJ120/995、建筑工程支护技术规范 DB33/T1008-20006、钻孔灌注桩施工规范 GBT/J08-202-20077、建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002 8、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-20029、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-200210、 上海市基坑工程技术规范 GB/TJ08-61-201011、建筑变形测量规范 JGJ8-200712、钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-200113、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-201014、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 （2011 年版

4、）15、其他有关施工规范及规程二、工程概况2.1 工程概况广富林北侧停车场及管理用房工程位于上海市松江区广富林，银泽路南侧，南临银河，西临辰山塘，三面环水，地下二层，地上 三层，钢筋混凝土框架结构，建筑高度20.7m，总建筑面积15795 rn2o由上海松江大学城建设发展有限公司开发，上海新建设建筑设计有限公司设计，上海公司监理，上海开天建设集团承建，上 海市松江区建设工程质量安全监督站监督。总建筑面积约15795m2,其中地下建筑面积11009 m2o本期建筑物由一个二层地下车库和 地上多层管理用房组成，框架剪力墙结构；采用基础，桩型为钻孔灌注桩和预应力钢筋混凝土方桩（预制方桩）。本工程士

5、0.00相当于吴淞高程6.00m。场地自然地面平均高程为-2.55m。地下室底板垫层底标高分别为10.15m （基础梁垫层高程底为-10.45m、承台垫层底高程为-10.65m、H1电梯井垫层底高程为 -11.90m）,底板厚度为700mm桩承台厚度为1200伽，电梯井底板 厚度为1150伽，基础底板混凝土强度为 C35;垫层混凝土强度为C20, 总厚度为150伽。因此基坑开挖深度取底板垫层底，分别为7.60m （局 部为8.10m9.15m）,电梯坑需开挖至-11.90m。2.2工程目标2.2.1质量目标：达到国家现行建设工程施工质量验收规范的合格标 准，2.2.2安全生产文明施工目标：在整

6、个施工过程中杜绝重大伤亡事故， 按主管部门及公司的规定管理施工现场，达到市级标化工地。2.2.3工期目标：确保在90天内完成土方开挖的施工任务。2.3周围环境条件、平面图基坑北侧：围护内侧离用地红线为3.7 4.9m ,红线外为已建未交付银泽路。给水、雨水燃气等管线已埋设。处于未开通使用状态。基坑南侧：围护内侧离用地红线最近处为 1.1m，红线外为银河。基坑西侧：围护内侧离用地红线 7.14m，红线外为预留南侧地块 出土道路，道路西侧为临时生活区。生活区外侧是辰山塘。基坑东侧，围护内侧离已建泵房距离为 4.4m。本工程开挖深度为7m多，开挖面积约6480 。地基土依次为：1填土、2浜填土、3灰

7、色砂质粉土、灰色粘土、1暗绿色 粉质粘土、2草黄色粉砂、灰色粉质粘土、4灰绿色粘土、1 灰绿灰色粘土；其中、层土为 Q4沉积物、层土为Q3沉 积物。场内灰色粘土（厚 3.0-4.5m ）以上（吴淞高程-4.24m ）深 度范围内分布流塑状的填土、浜填土、灰色砂质粉土土层。本工程开挖深度为7.4m （局部8.109.10m）。开挖土层在层灰色粘土。基坑开挖深度影响范围内各土层主要物理力学性质指标层号土层名称土层厚度（m渗透系数（cm/s）固结块剪(% ()C (KPa1填土1.2-4.5/2浜填土1.5-2.6/3灰色砂质粉土3.5-6.72.25E-0432.07灰色粘土3.7-6.68.42

8、E-0810.5142.4 地下水位情况及排水措施根据本工程岩土工程勘察报告：本场地地下水为潜水及微承压水，潜水主要赋存于上部层填土层和 3层砂质粉土中，受大气降 水和地表水影响显著，场地南侧紧邻银河（勘察报告中称为富林河 道），潜水位与河水存在水力关系。 设计时水位埋深按自然地面下 2.0m 考虑。 由于基坑开挖范围以填土和砂质粉土为主，渗透性强，施工 过程中基坑内地下水量较大， 因此采取深井排水结合基坑内侧底部集 水沟、集水井排水措施。围护结构采用 800 mm、850 mm、950mm 的钻孔灌注桩，止水采用850600勺三轴水泥土搅拌桩，基坑内被 动区土体采用 7 00500双轴水泥土

9、搅拌桩墩式加固（因为南侧距 离银河太近，局部为 3m建议该段采用双排双轴水泥土搅拌桩内套 打钻孔灌注桩或双轴搅拌桩整体裙边加固） 。按照基坑围护设计图纸要求， 地表水排水措施： 修整基坑周围地表，首先在基坑开挖之前，在基坑围护内侧向外5m范围设置排水沟， 排水沟尺寸为300X 400mm靠近基坑坡顶宽5m的地表适当垫高，里 高外低，浇筑好混凝土地坪，便于迳流远离边坡。基坑附近因地面变 形而开裂时应及时修补， 防止地表水向地下渗透对基坑稳定产生不利 影响。基坑内排水措施：按照围护设计图纸要求，设置 30 口真空深井 进行坑内疏干降水、6 口降压井，降水深度控制在基坑底0.51.0m。 基坑开挖到

10、设计高程后适当保留一部分深井排水设备。 降水要比土方 开挖提前 3 周，以达到疏干基坑土体的目的，防止发生安全事故。为 防止雨水浸泡基坑，人工修土时，在基坑底部设置排水沟和集水井， 排水沟离基坑内侧 5.0m 设置，集水井深度约为 0.5 米，尽量利用基 坑内梁沟及承台，下雨时配备 58台泵进行集中抽水。排水沟和集 水井内采用砂浆抹面以防渗漏， 基底承台集水坑积水通过临时移动水 泵排向周边集水坑，再由集水井集中排出。至此，整个基坑形成了一 个深浅交错、点面结合的排水系统，确保工程顺利施工。2.5 施工平面布置本工程基坑北侧为现状银泽路、 西侧隔临时用房紧靠辰山塘、 南侧 为银河，基坑东侧为已建

11、银河泵站。为保证基坑安全，基坑周边均采 用钻孔灌注桩及水泥搅拌桩、进行支护、止水。支护和止水之间采用 压密注浆进行补强。 基坑四周均为有支护垂直开挖。 由于基坑北侧现 状道路未交付， 故在东北角设置临时办公场所， 北侧设置临时操作棚 和施工临时道路， 在基坑的西侧设置临时生活区， 现场设置一台臂长 60m塔吊提供水平和垂直运输。具体平面布置参见基坑开挖总平面布 置图。三、基坑围护设计概况3.1 基坑围护设计方案 综合考虑工程地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件，设计方 决定采用钻孔灌注桩结合三轴水泥止水帷幕工法桩作为围护结构， 设 置一道钢筋混凝土水平支撑体系，钻孔灌注桩采用800、 850、

12、 950三种钻孔灌注桩，止水帷幕采用套打850600三轴搅拌桩，插入深度 6M ，打穿 3 层灰色粘土即可。压顶梁、支撑及围囹均采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等 级为 C30.水泥搅拌桩直径为 850MM ，中心间距为 600MM 。水泥搅拌桩的水泥 采用P.O4.25级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%,即每立方搅拌土中 水泥掺入量不少于360KG，在特别软弱的淤泥和淤泥质土中应适当提 高水泥掺量, 被搅拌土体的体积按搅拌桩体截面面积与深度的乘积计 算，水灰比1.5。墙体抗渗系数10-6/10 -7/ cm/秒，搅拌桩28天无侧 限抗压强度标准值不宜小于 0.8MPa 。三轴水泥土搅拌桩采

13、用 ? 850600 三轴搅拌桩设备进行施工,宜选用挤土量小的搅拌机头, 并应通过试成桩及其监测结果调整施工参数。 搅拌桩应采用套接一孔 法施工,搅拌桩成桩工艺采用一喷一搅施工工艺； 在不良地质区域以 及不容易匀速钻进和下沉时应选择二喷二搅的送浆成桩施工工艺。四、施工部署及施工计划4 1 总体部署 由于本工程施工场地狭小,土方开挖深度深,土方量相对较大（59000帛），且工期紧迫。根据本工程基坑及围护特点，土方开挖总 体安排三个阶段。第一阶段安排2台Pc200-5型挖机开挖第一层土方（2 米深）,期间穿插压顶梁及第一道支撑的施工。第二阶段安排 1 台PC100-4型挖机（用于开挖支撑梁角、承台

14、等土方）和2台PC200-5 挖机配合开挖第二层土方, 依据设计要求 待第一道钢筋混凝土支撑达 到设计强度后,基坑北侧坑边预留 10m 宽被动土体,坡面标高 -6.150，留土高度4m，按1:2坡度二级放坡开挖至基底；基坑南侧 临河道区域土方向下分区、分块、分层开挖至基底,及时浇筑垫层及 基础底板。 期间穿插基底预留 200-300mm 的土方采用人工修挖，并 及时人工修筑排水沟和集水井。 垫层施工以地梁为施工区块， 每平整 一个区块立即进行安排人工修土、凿桩头、砖胎膜及垫层的施工。 待 基坑南侧区域基础底板周边换撑板带形成后， 对基坑北侧剩余土体分 三块进行开挖， 并及时及时浇筑垫层及基础底

15、板 。第三层土方的开挖 机械同第二层并增加一台长臂挖土机（臂长约 12 米）用于这后坡道 处土方的挖除，施工工艺同第二层。42 项目班子组织和管理、主要作业班组、责任人 本土方开挖工程量大，涉及的工种多，施工管理班子的合理组织 是整体施工中非常重要的因素，将对保证工期和质量、安全、文明施 工起到关键性的作用， 也是一个工程能否顺利完成的重要保证。 为确 保本工程的工期、质量、安全、文明施工达到预定的目标，将组织以 下土方开挖项目部的组织结构图。如下项目经理项目副经理项目技术负责人施观质安材环木钢工测量全料保工筋负员员员员员翻翻责样样土泥木钢方工工筋开班班班挖长长长为确保土方开挖工作的顺利进行和

16、基坑围护的安全， 当监测项目超过 警戒值时应及时通知各方主体负责人到场协商处理方案， 联系方式如 下:序号 单位 姓名 岗位 手机号码 办公电话4.3 施工准备工作4.3.1 土方开挖前安排专人负责办理一切相关手续和必备的渣土证、 环保噪音许可证、车辆通行证等。4.3.2 土方开挖准备挖土机械： Pc00-52 台用于大范围挖土。 PC00-4 小型挖土机 1 台用于支撑角、承台 等土方开挖。长臂挖机 1台用于 这后土方挖除。4.3.3运土汽车：东风康明斯重型自卸车 25 辆（载重 20 吨）。 4.3.4排水设备 20 台。4.3.5 人员准备：为滿足工程质量和施工进度，加强土方开挖的全面

17、管理，组成土方工程项目部。配备人工修土人员 50 名，工地进出口 清扫工 5 名。钢筋工、木工、砼工、泥工等人员根据各工序的开展情 况随时进行调整 （ 详见 土方开挖劳动力计划表 ）。4.4 水平与垂直运输方案4.4.1 垂直运输土方开挖施工阶段以二台 H5810 塔吊作为主要的垂直运输设备， 在土方工程施工前完成安装， 并配置一台 25 吨汽车吊协助土方开挖，基坑内支撑施工以及地下室结构施工。 结构砼采用砼泵作为垂直和水平运输，直接送到各个作业面，尽量减少人工再次搬运，充分发挥机 械化作用。442水平运输基坑土方开挖拟PC200-5挖掘机2台用于大范围挖土，PC100-4小 型挖土机1台用于

18、支撑角落、承台等土方开挖，长臂挖土机用于土方 出口处的装运。本工程土方开挖期间安排了25辆东风康明斯重型自卸汽车作为场内出土的水平运输工具。场外各类材料的运输配备2辆5吨自卸汽车，场内材料水平运输基 本上全部采用塔吊和常驻现场的汽车吊吊运， 人力推车作为辅助水平 运输工具。序号机械名称型号数量产地年份匕匕 HJ 厶冃 y功力部位1挖机PC200-52日本2004良土方开PC100-41好挖2汽车重型12东风20053塔吊H 5 8 102浙江2 0 0409KW4汽车2 5吨1重工2 0 0吊45排水深井泵2国产2 0 05 KW设备066砼汽汽车泵2车泵7砼固HBT 6 03国产2 0 0定

19、泵68电焊3 8 0 V4杭州2 0 02.2机89弯曲Gw 4 0 型2宁波2 0 03.0机810调直Y Z 1 02宁波2 0 03.0机0、4711切断G Q 4 02宁波2 0 05.5机L912对焊UNI 12 52杭州2 0 012 5机613发电2 0 0 K1国产2 0 0机VA814空压1 M 33国产2 0 05.5机915振动ZX501宁波2 0 01.1棒0916潜水泵4国产2 0 072.54. 5施工机械配备和劳动力组织工种土方开挖支撑围护结构地下室地板机操工101010塔吊司机333钢筋工105 0木工153 0砼工155 0泥工15153 0电工333机修工3

20、33挖土、司机16166辅助工5 05 06 0以上人员根据各工序的开展随时调整。4.6施工进度计划（详见施工进度计划表）本工程工期较紧，土方需一次性全部外运出基坑，为确保施工进度， 实施安全文明施工。计划安排主要考虑场外道路出土能力，施工现场 土方出入口的道路以银河路为主。打开挖时总体上配置PcOO-5型日本小松挖掘机2台，载重2 0吨重型自卸汽车 25辆施工。具体施工进度计划安排为：第一层土方开挖深度为2米，出土量约13 0 0 0立方米，计划8天，先开挖围护支撑部位，期间穿插压顶梁及第一道支撑施工。第二层土方开挖， 先挖第一道支撑空隙部位土方， 再开挖支撑 以下土方， 挖土深度 6.5

21、米出土量约 30000立方米， 该层土方不能 一次性开挖，应采用阶梯式先开挖2米左右（ -6.15标高处），待周边 围护结构内应力释放稳定后， 再继续开挖南侧下层土方 （详见基坑剖 面图），基坑先分层分段开挖至底板垫层底标高， 再分段开挖出承台、 地梁或电梯井位置，距离坑底150-200mmt方应采用人工开挖。 计划施工时间 25 天，垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块 立即安排人员修土、凿桩头、砖胎膜及砼垫层的施工。第三层土方为施工场地北侧部分， 此部分依据设计要求 待基坑南侧 区域基础底板周边换撑板带形成后， 对基坑北侧剩余土体分三块进行 开挖，并及时及时浇筑垫层及基础底板。施工工艺

22、同第二层， 长臂挖 土机（臂长约 12米）用于这后坡道处土方的挖除，挖土深度 6.5米出 土量约 16000立方米，计划施工时间 15天。4. 7挖土阶段施工平面布置（详见土方开挖阶段施工现场平面布置 图）根据本工程的施工特点， 特别是地下室施工阶段， 施工场地比较狭 窄，且考虑到施工现场局部材料周转， 在结构施工阶段使用时间比较 长，材料加工也需要一定的固定场所（加工机械的安置） ，在施工现 场平面布置的时候，按如下原则进行：4.7. 1必须进行科学动态的现场管理，施工现场平面布置图按各 个施工阶段进度进行合理调整。4.7.2尽量避免减少钢筋等加工场地在施工高峰期的二次搬运。4.7.3明确划

23、分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路畅 通，便于施工。4.7.4平面布置要符合施工流程要求，减少对专业工种和其它方 面施工的干扰。4.7.5施工区域与生活区域分开，各种生产设施布置便于施工安 排，且滿足安全防火、劳动保护的要求。4.7.6平面布置要符合本市文明施工的有关规定，着眼于创市文 明工地的目标实施，高起点，高要求。4.7.7 施工现场的临时设施搭建不得损坏测量控制网的测量标志，不 得影响测量标志的通视条件。4.7.8 施工现场平面布置要求：1）、钢筋加工、 钢筋堆场等按原有布置，基坑边钢筋堆载量控制在 设计范围内， 钢筋按堆载要求分期进场， 进场后的钢筋应立即加工制 作分散堆放，

24、制作后的钢筋应尽量滿足各次的施工用量。2）、基坑开挖后，在基坑边设置钢管护栏，外侧挂密网安全网。3）、基坑内非支撑范围内可作为材料即时周转场地。4）、在基坑边设置部分钢筋临时半成品堆放场地。5）、设四处下基坑扶梯，休息平台设在支撑梁面位置，在支撑梁两侧设置便道时，两侧均用钢管作护栏6）、现场施工用材料除钢筋模板外，其余材料即用即运。 五、施工方案和技术措施5.1 压顶梁支撑系统施工1）第一道钢筋混凝土压顶梁及支撑施工工艺流程 基坑边护坡及排水沟施工、 基坑土方开挖至第一道钢筋混凝土支 撑梁的垫层底部、 凿开围护桩与压顶梁的连接面、 钢筋混凝土支撑 垫层施工、 绑扎支撑钢筋（安装支撑应力计） 、

25、 立侧 模板、 梁边护栏预埋铁件安装、 浇筑混凝土、 养护、拆模、清 理。2）钢筋混凝土支撑施工方法 本工程基坑周边围护桩上设置一道压顶梁， 其作用是将四周边的墙 顶部与支撑体系连成整体，顶部冠梁的断面尺寸1200*900mm,压顶梁、支撑梁中心标高-4.05M,围护桩钢筋伸入压顶梁内，压顶梁与支 撑体系砼采用 C30 商品砼现浇。施工完毕后并达到设计强度后可进 行下层土方施工。5.2挖土施工方案5.2.1 开挖前期工作及开挖的原则1 ）土方开挖前必须编制详细的围护结构、土方开挖施工方案，报建 设、设计和监理单位认可， 并进行专家论证。严禁将土方堆放在基坑 四周。2）基坑周围10m范围内堆载不

26、得超过15KPa，支撑和为檀上严禁 堆载，挖土机不得直接在支撑上行走，应先在支撑两侧先填土，填土高度须高出支撑顶面 500m m,并铺设路基箱，方可在上面通行机械车辆。3）挖土次序严格遵循 “分层开挖, 严禁超挖” 及“大基坑, 小开挖” 的原则,安排专职测量人员全程跟踪测量,防止超挖。根据后浇带位 置及基坑挖深分区分段开挖。 在施工程序上做到边开挖边支护, 分层 开挖分层支护, 土方开挖必须和支护施工密切配合。 挖土至基坑底板 标高后及时安排修土和砼垫层的浇筑, 垫层应延伸至围护结构边, 在 土方开挖过程中应以大于 1：1.5 放坡坡度分层盆式进行,防止坑内 土体滑坡。基坑支护方案详见设计设

27、计的基坑围护设计施工图。4）基坑四周设地面排水沟, 防止地面水流入基坑内为便于土方开挖, 在基坑内采用盲沟、集水井方式进行坑内降排水。5）土方开挖前三天, 专人办妥一切土方外运必须的相关手续和必备 的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。挖机提前进场,进行施 工现场路面、车道平整,必要时运进适量建筑垃圾铺设汽车运输车道, 确保汽车进出基坑的通行。落实好施工技术,安全日报制度。5.2.2 现场道路出入口安排 工程所在地段道路出土主要仅依靠银河路。根据工程实际情况及围护设计方案要求,本工程第一、二、三层土方的开挖采用汽车直接从 北侧支撑空档处出土。5.2.3 分层开挖的流程 本工程第一、二、三层土

28、方的开挖均采用汽车直接从北侧支撑空档处出土,土方从指定出口处出土。车道的构筑基本采用从外面运进建筑垃圾， 从北侧支撑梁边缘开始 向下铺设，坡度小于 1：8，坡道尾部大面积铺设呈喇叭形，宽度为 双车道大于 8 米，确保汽车在坑内可以调头的余地。 保证汽车上下基 坑安全平稳。在支撑部位的过梁面上覆土要高出梁面 50 公分，再垫 铺路基板，确保挖机和汽车在路过梁面时起到对支撑梁的保护。 5.2.4开挖时需注意方面1、坚持在设计指导下，根据各工况发生的先后顺序，严格执行先撑 后挖的原则。2、在监测单位指导下，根据各个阶段的监测数据，及时采取各种有 效措施，确保挖土施工的安全和基坑安全。 要及时向监测单

29、位了解围 护体系的支撑轴力， 地下水位变化及周边环境影响数据， 做到信息化 施工。3、按设计意图进行土方开挖，坚定执行安全第一的原则施工。4、由于基坑内工程桩多且密，开挖时要绝对注意工程桩的保护。5、最下一层土方开挖时，要距离工程桩一定距离，防止土方挤压工 程桩，对桩质量造成影响。5.2.5 土方开挖施工方法1、第一层土方开挖要在围护桩达到设计要求强度后才能进行。 开挖 前对场内运输道路进行修筑、回填，材料采用建筑垃圾，用挖机反复 碾压成型。挖土机械配备PC200-5挖机2台用于大面积开挖，运输汽 车配备 25 辆重型东风康明斯自卸车。开挖至第一道支撑底板高度后 进行修土，凿桩头、冠梁及第一道

30、支撑的施工。土方一次性外运。2、第二层土方开挖待第一道支撑和压顶梁的强度达到 80%后，在支 撑梁上回填 200 公分建筑垃圾，再垫铺路基板，作为坑内临时道路， 由基坑南区域向北区域进行，支撑梁以下角落部位用 2 台小型挖机， 在支撑梁下掏挖进行翻挖作业， 局部采用人工修挖， 确保支撑梁和钢 立柱不受损坏。在基底保留 200-300mm 土层，然后全部采用人工休 整 确保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖机施工。土方一次性全部 外运。3、第三层土方开挖与第二层开挖方式相同并结合人工修挖， 开挖至 底板标高。在基底保留 200-300mm 土层，然后全部采用人工休整 确 保基底平整， 坑中坑挖土采用

31、小型挖机施工。 挖出的土方短驳至出口 用长臂挖机装车外运。 施工过程中做到专人负责， 挖机不随便在支撑 梁上行走，挖机斗不碰撞支撑梁钢立柱和围护桩， 基坑内及时抽排水， 确保整个基坑的安全。 具体详见第三级挖土施工平面布置图， 人工修 土配合第三层挖土施工。5.2.6开挖中对工程桩、钢立柱的注意方面由于基坑内工程桩多而密， 特别在筒体部位桩间距较近， 开挖一定 要注意对工程桩的保护， 开挖桩间土方采用小型挖机配合人工施工作 业方法。开挖时先用挖机哇掉桩顶上方土方，使桩头暴露，再用小挖 机挖除桩间土方运至出口， 用 Pc00-5 型挖机装车 机械无法施工采用 人工修挖， 整个施工过程中要注意对工

32、程桩和支撑钢立柱的保护， 原 则上采用小型挖机和人工配合先把工程桩、钢立柱间土方先行挖除， 这样施工方法可确保围护桩 、工程桩、钢立柱不受损伤 从而保证基坑的施工安全。5.3 支撑的拆除1）拆除脚手架搭设脚手架拆除按支撑形式搭设，采用048钢管、扣件脚手架。设二道水平杆，上道水平杆顶足支撑底，立杆为三立杆，支撑立杆间距 为 10 公分支持外立杆间距为 1.5 米。2 ）拆除方法拆除应分段进行，按支撑结构形式，连杆以支撑之间为一段，支 撑以格构柱与格构柱为一段拆除时应从中间进行，先破混凝土保护 层，再破支撑和连杆混凝土，待破碎一定距离后，才能用气焊割除纵 向钢筋，在割断钢筋后等应力释放完，才能全

33、面拆除。砼碎块全部外运，利用塔吊吊运至坑外进行外运，破碎时基础底 板上，采用双层草包进行保护，并要对墙板和柱筋的保护，必要时采 取防护措施处理。格构柱拆除用气焊割连接板分四块，用塔吊吊至坑外。支撑拆除应派 专人负责指挥，拆除前必须进行检查，应设围栏，派专人警戒， 拆除要按顺序进行，拆除砼时不准抛郑，集中外运。5.4 基坑回填土施工1）地下室结构 至顶板0.000 完成后， 经防水处理及外墙保护层施 工后，并经有关部门验收合格，方可进行四周土方回填。土方回填应 清除垃圾、杂物， 保证基面无积水。 将结构与围护周边空隙用砂石分层密实回填。回填沙石 要符合设计规范要求2）施工过程中注意检查排水措施，

34、每层填土厚度、含水量控制、压 实程度。3）基坑回填时机械或机具不得碰撞结构以及防水保护层。六、基坑、周围管线工程监测6.1 设计要求的施工监测1）本围护工程开挖深度范围处于填土、粉质淤泥质粘土地基，除 进行安全可靠的围护体系设计、施工外，还应进行现场监测，做到信 息化施工。 监测内容主要为基坑深层土体水平位移、 支撑内力和周围 建筑物、道路以及管线等的沉降观测， 专业管线的监测应请有资质的 专业单位进行监测。2）基坑工程现场监测的内容： 1，基坑开挖过程中基坑周边土体的深层水平位移观测。2. 排桩顶部的水平位移（每 30 米设置一个观测点）。3. 对周边建筑物的沉降观测作为体个重点，基坑边需保

35、留的建筑 物均需按规范要求设置沉降观测点。4. 支撑轴力的设置。5. 深层土体位移。3）监测警戒值：1深层土体水平位移警戒值为50mm,每日水平位移值连续三天大于 4mm。2支撑轴力监测报警值：第一道支撑为5000KN，第二道支撑为6000KN。3周边建筑物监测报警值：累计 40mm,沉降速率为连续三天大于4mm/d。4周边管线监测报警值：累计沉降为30mm，沉降速率为连续三天大 于 3mm/d。在基坑开挖过程中应定人定期进行观测，有异常情况应进行连续 观测，并及时通知有关单位，以便及时处理。4. ）基坑监测要求1本基坑共设支撑 19 组，每组 2 个，沉降观测点 12 个，侧斜管12 根（详

36、见基坑监测平面布置图） 。2. 对基坑周围的环境检测， 应在围护桩施工前进行， 并将测得的数据 及周围现奘记录在案。3. 一般情况下开挖期间每天观测二次，如遇位移、沉降变化较大时， 则应增加观测次数。4. 观测数据应当每天填于规定的记录表格， 及时向建设、设计、监理、 施工单位提供真实、可靠和连续性的数据记录。5. 每天的监测数据应绘制成相关曲线， 如位移沿深度的变化曲线， 位 移及沉降随时间的变化曲线等，根据其发展趋势分析整个基坑的稳 定情况，以便及时采取安全措施。6. 所有测量仪器在使用前均应经过校核。7. 基坑开挖开始后，每周应提供基坑开挖一周监测阶段的中结报告。 具体内容包括一周时间内

37、所有监测项目的发展情况。6.2 施工单位监测措施为确保基坑及周围环境的安全和正常使用，确保工程的顺利进行，设计对可能出现的险情做如下对策：1. 在基坑开挖期间，现场成立安全应急协调小组，由项目经理任 组长，各施工班组长、技术负责人及项目安全员均为成员，土 方开挖期间 24 小时保持联系方式畅通，发现问题有关人员需 在半小时内赶赴现场。2. 土方开挖期间雨天设专人定时检查边坡稳定情况，及时分析监 测资料，发现问题及时处理。如果坡顶出现裂缝，则应立即停 止开挖，坑内填土、坑外卸载，加密加长锚杆，水泥浆灌缝。3. 如上部杂填土中水量较大， 可在坑碧打入带孔钢管设置排水孔 将水引出，减小压力。坡面漏水

38、则用导管引流后，用高强度素 混凝土和钢丝网喷射混凝土浇平封堵，水流量较大时，采取前 面方法外，再结合坑外压密 注浆等措施。4. 在基坑开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值，及时通知有 关各方，同时采用坡顶卸载、减缓放坡角度，加长加密土钉和 施工预应力锚杆的方法处理。5. 当土体出现滑移趋势时，及时回填土，并通知各方研究对策。6. 雨期施工时，喷射混凝土增大速凝剂用量，加快混凝土凝固速 度。7. 现场准备一部分抢险物资，如钢管、草包、砂包、雨布等，万 一出现作临时应急之用，做到人员、物资、设备三到位。8. 在采取以上措施的同时，必须尽快铺筑基坑底的砼垫层，特别是靠近基坑边的砼垫层，以提高基坑抵抗土体变形的整体能 力。七文明施工、质量安全保证措施7.1 文明施工措施：1. 专人负责办理各项审批手续和协调各有关部门的关系，取得 多方大力支持，确保工程顺利进行。2. 土方施工中，车辆通行频繁，驶出工地的车辆要过洗车槽， 并派专人冲洗车轮，打扫车厢，避免污染马路。3. 在施工现场及基坑周围设置完善的排水系统，设置排水沟， 经沉淀池沉淀后与市政官网联通，以利于现场排水。4. 本工程土方开挖根据具体道路管制情况临时改道和在基坑外 空地，暂时堆放部分土方，待道路管制解除后再转运出去。7.2 质量安全保证措施1. 土方