航空运输东方航空培训试题库定期检修

1、定期检修管理 1. 在发动机金属屑末监控检查工作中，维修单位 对照工卡及AMM手册中的说 明或图例，检查金属屑末是否正常，并填写“发动机金属屑末检查报告单”， 若 发现异常，应对金属屑末进行照相，并收集金属屑末进行分析化验。 A放行人员 B一般维修人员 C检验人员 D班组长 2. 维修人员在维护ETOPS飞机时，如需更换ETOPS部件，必须查阅相关机型IPC并在证实该部件为 部件后方可装机使用。 A挂有OEM证的 B具有装机证和合格证的 CETOPS构型 D不是翻修件的 3. 维修人员在实施非防腐检查例行工作或从事其他如航线维护工作过程中发现腐蚀， 应填写飞机结构损伤报告，并及时报告 ，由其确

2、定腐蚀情况。 A检验人员 B放行人员 C结构工程师 D. 班组长 4. 各维修单位综合业务室信息录入人员,对完成的EO类工卡（包括生产指令、EO或AWO和相关工卡）,必须在完成工作后的 扫描电子化并上传资料档案系统。 A3天 B5天 C7天 D2天 5. 维修单位维修放行人员在每日航后（对长航线飞机在上海短停、航后期间），查阅技术和客舱记录本的使用和配备情况，在发现记录本使用完成，且新的记录本使用超过 航段后，应将使用完成的记录本取下。 A. 5个 B. 2个 C. 10个 D3个 6. 检验员应遵循的检验原则之一：对自己完成的检验工作，可以 。 A. 签章 B签字 C签章或签字 D交别人代盖

3、章 7. 办理飞机故障保留手续时，“故障保留单”中的“申请人”一栏应填写 。 A发现故障的维修人员 B班组长 C整机放行人员 D维修控制工程师 8. 维修人员按照生产指令完成撤销故障保留工作后， 负责在飞机保留故障 统计表中填写撤销日期，在故障保留单“撤销人（签字）”等栏目中签署。 A项目经理 B整机放行人员 C班组长 D维修控制工程师 9. 保留工作项目由承修单位向维修管理部提出，由维修管理部负责向 提出 申请并办理保留手续，有 审核批准。 A工程技术部 工程技术部 B工程技术部 工卡编制工程师 C工程技术部 质量管理部 D质量管理部 工程技术部 10. 如飞机在定检维修中办理了保留工作项目

4、， 负责将批准后保留工作项目 申请单的编号及简要说明写入相应飞机的维修放行证明有关栏目中。 A项目经理 B班组长 C. 维修控制人员 D. 整机放行人员 11. 维修单位按专机工作单卡完成专机维修工作后，专机的放行由 签署。 A整机放行人员 B维修单位的负责人或质量部门负责人 C项目经理或整机放行人员 D班组长或整机放行人员 12. 维修过程中产生的不合格品，在飞机制造厂或OEM标准推荐数据中定义为消耗件（SPC=1）的，无需评审， 或航材仓储管理人员，均可直接签挂报废件挂 签报废。 A维修人员 B检验人员 C放行人员 D车间干部 13. 维修人员在维修活动中，如有所领航材未用、梯次更换、误拆

5、或有剩余时，领用单位要在 内全部办理可用退库手续，进行退库。 A24 小时 B3天 C48小时 D一星期 14. 对被拆封的改装包作为可用品退库时：要恢复原改装包封存包装，填写改装包缺件清单（至少包含下列信息：拆封日期、用件名称、件号、数量等），并张贴于实物表面；填写退料单并在退料原因栏内注明“拆封可用”字样；并携相关航线/定检/部件 签署的适用栏目内容完整的可用品挂签(绿色)随件交航材验收/值班 人员。 A放行人员 B维修人员 C车间干部 D维修准备人员 15. 领用航材时必须填写完整、有效的领料单，对于消耗件的领用，领料单中“主管”栏由当班 签字、把关，对于高价、周转件的领用，“主管”栏由

6、当班车 间领导签字、把关。 A维修人员 B班组长 C维修调度人员 D整机放行人员 16. 当维修人员在对航空器外表检查发现飞机结构上任何损伤扩展或新的结构损伤，如放行人员技术判断上存在困难，对浦东地区，放行人员应立即报告维修控制人员和通知 到现场；对虹桥地区，应报告维修管理部MCC控制工程师，由其通 知 结构工程师到现场。 A定检部结构工程师 工程技术部 B系统工程师 定检部 C维修控制人员 定检部 D运行经理 工程技术部 17. 当维修人员在对航空器外表检查发现飞机外表有损伤时，应首先了解该机暂缓修理项目记录表上记录的内容，比对记录，如确认原损伤有扩展或发现新的损伤，立即向 汇报，由 组织测

7、量并同系统工程师一起,依据手册判断是 否可以放行。 A系统工程师 放行人员 B维修控制工程师 放行人员 C车间值班 放行人员 D放行人员 放行人员 18. 当维修人员在对航空器外表检查发现飞机外表有损伤，经放行人员依据手册判断后，确定飞机可以放行时，如飞机起飞前，时间短促，放行人员需要填写一式二份 的 ，一份放飞机驾驶舱飞机故障保留夹内，并在暂缓修理项目记录 表登记，然后技术放行飞机；另一份交给系统工程师，由其及时录入到维修管理信息系统 A 非例行工作单 B飞机结构损伤报告 C 飞机保留故障单 D暂缓修理项目 19. 各业务室维修控制人员对完成的维修生产指令单，需确认签署完整后，在维修工作完成

8、2小后时或飞机起飞前 分钟在PPC维修项目管理系统中完成录入和关闭。 A30 B25 C15 D60 20. 当维修人员按已批准的生产指令执行串件工作后，维修人员应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂（ ）、拔跳开关等相关措施。 A串件单 B工作单复印件 C零卡单 D警告标牌 21. 维修人员在执行非例行工作单的生产指令时，如果完成工作后没有排除存在的缺陷或故障，和放行人员重新确认缺陷或故障现象及特征，进行必要的测试，制定下一步的处理措施并填报新的 提交PPC系统。 A飞机保留故障单 B暂缓修理项目单 C故障缺陷单 D非例行工作单 22. 当运行中的东航飞机在非执管飞机基地站或外站发生故

9、障不能继续运行时，维修管理部MCC控制工程师根据评估按需指定航线或定检维修部派人完成飞机排故工作，将 下发至相关航线/定检业务管理室。同时通知AOG/生产保障部准备相 应的工具、设备和航材。 A外出排故派遣单 BAWO工作单 C非例行工作单 D排故单 23. 维修人员有从飞机上取油样的需求后，应从生产支援部 处领取专用灭菌油 样瓶和标贴。 A航材值班室 B航线部调 C工具间 D维修控制人员 24. 维修人员执行燃油取样任务时，取样和送样过程中应避免交叉污染，并在 小 时内完成取样和送样全过程。 A20 B24 C36 D18 25. 维修活动中，金属屑的取样与送检所用的金属屑自封袋和标贴应从生

10、产支援部 。 领取 的 A值班室 B业务室 C调度室 D工具间 对于飞机重要修理工作，如果适航部门事先已指出，将派适航检查员对某项已完成26.装改和理修要重“在得不将位单工施么那，查检面全行进作工理修要重的（AAC-085）”第五栏中签署放行。该项工作将由授权的 来完成。 A适航监察员 B车间干部 C整机放行人员 D检验人员 27. 当某项维修工作或定检维修工作没有完成需换班交下一组维修人员继续完成相应维修工作时，需建立相应的 。 A.值班纪录 B.维修记录 C. 班组台帐 D. 交接记录 28. 从维修控制上划分，串件分为计划性串件和非计划性串件两种，计划性串件的生产指令由 负责下发。 A.

11、 PPC B. MCC C. 工程技术部 D. 部件监控部门 29. 从维修控制上划分，串件分为计划性串件和非计划性串件两种，非计划性串件的生产指令由 负责签发。 A. PPC B. MCC C. 工程技术部 D. 部件监控部门 负责浦东地区运行飞机的暂缓修理项目监控方案、最终修复方案，以及30. 相应工作单卡的编制工作。 A. 维管部 B.工程技术部 C.上海定检部 D.质量管理部 31.下列说法正确的是： A.必检项目如果被不正确实施,不会影响维修质量和危及飞行安全，在维修工作项目中必须带有明确的标识。 B.必检项目必须由经过授权的质量人员执行而且必须实行双重检查和签署，执行必检项目复检的

12、人员必须是由非操作者本人的质量人员。 C.必检项目的确认，生产技术部有最终决定权。 D.以上都是 32. 下列对维修单位生产技术部的职责描述不正确的是： A、保证信息的完整、及时、准确地上报以及初始工程调查的顺利开展。 B、负责飞机在本站的航班不正常事件、使用困难报告数据收集和上报工作，保证航班不正常事件信息的完整和准确。 C、对于结构类使用困难报告，相应的结构修理报告要扫描转换成电子版后上传到质量管理部 D、负责对使用困难报告进行初始的核实与调查和上报工作。 33. 生产技术部MCC/业务管理室维修控制工程师在最终排除故障后_小时内完成不正常事件/使用困难报告的分析。 A、12 B、24 C、48 D、72 34. 下列哪一项是属地维修单位生产技术部PPC维修计划工程师职责： 。PPC飞机在定检期间维修人员填写定检非例行工作单交生产技术部A B审核维修人员所填报的定检非例行工作单的内容齐全完整，确定监控方案、间隔、 修复方案和修复期限等。 C根据计划完成非例行工作单所涉及工作，在记录本上签署维修记录，填写执行结果并交生产技术部。 D以上都是 35. 下列哪些可以作为非例行工作的依据文件： AIPC BAMM CTSM D以上都是 36. 下列选项哪些是非例行工作单至少应包涵的内容？ A.