铁路客运专线建设ppt课件

1、铁路客运专线建设,铁路客运专线建设 VS 混凝土机械(泵、站、车,建设机械技术与管理杂志社 王刚,铁路客运专线建设,本文共分三部分,铁路客运专线的施工工艺流程与应用的机械设备详解 客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求 铁路客运专线建设形势和未来京沪线情况浅析,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,铁路客运专线 线下工程结构示意图,铁路客运专线建设,架设箱梁,施工工艺流程与应用的机械设备详解,铁路客运专线建设,铁路客运专线的突出特点就是桥梁在整个工程中的比例达到80%以上。 密集的桥梁墩身和承台需要大量的旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径在1.0m、1.2m和1.5m，桩

2、长50米左右。 每根桩孔灌注桩需要浇筑90立方米混凝土。全长21公里的凉水河特大桥共配备了20余台旋挖钻机,施工工艺流程与应用的机械设备详解,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,图中清楚的显示，每个墩身由1220根钻孔灌注桩支撑. 铁路客运专线钻孔灌注桩的桩径细，桩身长，属于具有柔性的摩擦桩，旋挖钻机进行钻进施工时也经常遇到各种困难，经常需要配合正循环钻机进行清孔,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,中铁大桥局在每次混凝土灌注到桩孔之前，都要进行细致认真的各种检测，包括混凝土的温度和塌落度等指标，确保高性能混凝土顺利灌注到桩孔内,铁路客运专线建设,施工工艺流程与

3、应用的机械设备详解,为了保证这种高性能、粘稠性混凝土浇筑到桩孔内时有足够的压力，这种传统的搅拌车直接倾倒的灌注形式已经逐渐被泵车浇筑所取代，16t至25t的汽车起重机是线下工程大量需要的必备机械。 中铁大桥局在承建的21公里凉水河特大桥工程中配置了 38台汽车起重机 45台搅拌车 8台37米泵车,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,混凝土泵车进行承台混凝土浇筑,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,搅拌车配和泵车进行墩身混凝土浇筑，取代了铁路系统原来使用的汽车吊与搅拌车配和浇筑的施工工艺,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,钻孔灌注桩、桥梁墩身、承

4、台这些线下工程需要大量的混凝土搅拌机组和搅拌车，全长21公里的凉水河特大桥配备了8套搅拌站。整洁的花园式混凝土工厂每天都要进行洒水作业,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,现场进行大型箱梁预制是客运专线的突出特点之一，京津客运专线一共配置了6个箱梁预制场，规模最大的中铁二十二局承担了700余孔32米箱梁的预制任务，最小的一家也要承担300余孔箱梁。图为中铁大桥局混凝土箱梁预制场,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,每孔32米箱梁的顶面积比一个标准篮球场还大，吨位重达900吨，共需C50高性能混凝土335立方米。120公里的京津城际全线混凝土箱梁用混凝土100余万

5、立方,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,中铁二十二局制梁场已经预制了130余孔箱梁，很快就要达到梁场存放箱梁的极限,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,大型混凝土搅拌站、混凝土搅拌车、混凝土泵和布料杆是每个梁场必备的设备，京津4#梁场的715孔梁的混凝土总量为24万余立方米，设计每天生产3孔32米箱梁，每孔箱梁为335立方混凝土，搅拌站每天需生产砼约1100立方，每孔梁的灌注时间约为6小时，高性能砼的搅拌时间要求2-3分钟,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应

6、用的机械设备详解,液压内模从梁体中抽出，标志着一孔箱梁预制完毕,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,梁体搬运机将制好的箱梁运到存梁场存放,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,两台门吊将存梁场的大型32米箱梁架设在已经完成施工的桥梁墩身上,铁路客运专线建设,施工工艺流程与应用的机械设备详解,大型运梁车已经组装完毕，将配合大型架桥机开始大规模的运梁和架设，这标着铁路客运专线的施工进入了一个新的阶段,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,高性能耐久性混凝土在铁路建设领域的首次应用是在青藏铁路上，现在所有的铁路客运专线大型箱梁预制全部应用了

7、高性能混凝土。京津城际箱梁预制应用的C50耐久性混凝土的使用寿命为100年，混凝土配比的选定非常严格， （1)胶凝材料（水泥、粉煤灰、矿粉）掺量达到480500公斤； （2)砂率在38%左右（泵送混凝土要求砂率40%以上）； （3)水灰比0.30.35 （泵送混凝土的水灰比在0.4以上）； 塌落度控制在180190mm，调整空间小,混凝土特殊性能,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,为了达到提高水泥沙浆与砂子界面粘结强度的目的，混凝土拌制采用“二次投料法”的拌和工艺， 每盘混凝土的搅拌时间规定不小于2min。而每孔32米箱梁所需的340立方混凝土必须在6个小时内

8、浇筑完毕， 也就是说，混凝土拌合站每小时必须生产60立方以上的混凝土,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,为了提高混凝土搅拌与浇筑效率，所有梁场的搅拌机组总出料容积都在4立方以上， 有的梁场为了在整个施工任务完成后转入地方商品混凝土行业，特意配置了23立方搅拌机组，有的则配置了22立方机组， 还有的梁场出于方便搅拌机组拆装转场的考虑，同时为了降低搅拌机组临时出现故障对生产的影响程度，特意配置了61立方的机组,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,这种干硬性的混凝土的水灰比和含砂率相对可泵送混凝土低、粘性大，这使得搅拌机组启动负荷增大

9、，而且对外加剂等掺和料的称量要求非常准确，必须严格保证外加剂的称量误差在1%以内。 搅拌机组和控制系统的可靠性显得尤为重要。搅拌机组制造厂家大多根据这种高性能混凝土的特性对机组作了多项改进,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,如何同时解决 ： 泵送过程中塌落度损失快 输送距离远（各个梁场根据方案不同配置泵送输送距离不同） 泵送排量要求高 三个高性能混凝土泵送的难题成了各个梁场的主要攻关课题,混凝土泵送难题,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,第一种方案： 施工单位

10、考虑到尽量减少输送距离的因素，将混凝土泵安放在了梁体旁边，采用混凝土搅拌运输车从搅拌机下料口的位置接料，并送到拖泵进料口进行泵送的方案,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,第二种方案：将混凝土泵直接放置在搅拌机出料口下端,铁路客运专线建设,各个梁场在选择混凝土泵的过程中普遍选择了电动混凝土泵。这主要与柴油价格上涨迅速，而且供应短缺有关。但同时，柴油泵相对电泵保养程序复杂也有一定因素作用,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,铁路客运专线建设,泵送机械厂家的改进措施 改进料斗入口的吸料性能 加大混凝土泵功率,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用

11、要求,铁路客运专线建设,京津客运专线箱梁预制场主要设备配置表,铁路客运专线建设,客运专线大型混凝土箱梁对混凝土机械的特殊使用要求,铁路设备采购优势 批量大 铁路设备采购劣势 战线长，项目人员更换频繁，审批流程复杂； 售后服务要求苛刻，售后服务投入大； 资金缺口逐渐显现,铁路客运专线建设,铁路客运专线建设形势和未来京沪线情况浅析,十一五”期间，我国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。 “十一五”是我国大规模铁路建设最关键的阶段，续转和新安排建设项目达200多个。 其中，客运与线项目28个，建设总投资12500亿元。建设规模之大、建设标准之高、投资数量之多

12、都是前所未有的。 搞好客运专线建设是大规模铁路建设的重头戏,铁路客运专线建设,铁道建筑总公司系统各集团公司几乎全部参与了目前已开工的11条客运专线铁路的施工，份额比重非常大，中标超过总份额的50%，部分达到60%以上，初步统计达670.42亿之巨。 中铁十二局承揽了140多个亿的建设任务，中铁十六局100多个亿，中铁十一局合同额达到8090亿。各集团公司的主要生产要素重点投入到了客运专线工程施工领域。 随着新的中标项目不断增长，用于购买和研发施工机械设备的资金十分巨大，产业资金链条受到了很大的冲击；特别是技术与管理人才，重大装备和资金面临严重短缺，给企业带来了全方位的压力,铁路客运专线建设形势

13、和未来京沪线情况浅析,铁路客运专线建设,随着铁路客运专线建设的全面驶入快车道，京沪高速铁路也逐渐浮出水面，进入人们的视角。 京沪高铁分为四大段 北京德州 德州徐州 徐州南京 南京上海 每一段包含两个大标段。位于南京的控制性工程，大胜关大桥造价40多个亿，已经由中铁大桥局开工建设。 京沪高铁混凝土箱梁预制场在60个左右,铁路客运专线建设形势和未来京沪线情况浅析,铁路客运专线建设,铁路客运专线建设形势和未来京沪线情况浅析,管理人员和资金的短缺已经逐渐成为铁路客运专线建设的拦路虎。 随着铁路建设领域融资渠道逐渐向社会开放，预计将有除了中国铁路工程总公司和铁道建筑总公司以外的第三家超大型施工企业参与京沪高铁