出租车无线调度管理系统方案

1、出租车无 线调度管理系统方案出租车调度管 理 系统方案 一、 出租车无线调度管理系统 通信子系统分 析 随着人们生活水平的提高，出租车的需求 越来越多，出 租 车在城市交通中扮演着极为重要的角色。 如何方便人民 群 众，特别是老弱病残、行动不便的人群通 过电话及时叫 车 ；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空 驶率，如何合 理 管理和调度出租车显得尤为重要，建立出 租车无线调度 管 理系统是出租车行业的一种发展趋势。出 租车无线调度 管 理系统的首要任务是通信子系统的建立， 它是连接调度 管 理中心与各个车载台的唯一通道，所有信 息和数据都是 通 过此通道来进行传递，如果无线通信平台 不能可靠地

2、工 作 ，将会影响到整个系统的工作质量，甚至 会造成整个系 统 的瘫痪。调度管理中心与车辆之间需要双 向传输语音和 数 据信号，要求通信子系统覆盖范围广、用 户容量大、能 支 持数据传送和话音通信。出租车调度管理 系统通信子系 统有以下几种可供选择：（ 1）* 多信道选址 移动通信系统。有2MHz带宽，1个信令信道、79个话音信 道，可设置单 、 组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。 能支持数据传 送 和话音通信。网络结构简单，建网投资少。 单机可组网直 接通信，适合作调度网用。该系统产品也是 国家无线电管 理局大力推广的。 （ 2）数字集 群 。数字集群 功能强大，但 终 端产品昂贵，网络结

3、构复杂，建网投入费用大，有些数 字 集群技术体制单机不能直接通信。（3） GSM、CDMA PHS这些公众系统虽然覆盖范围大，用户容量大，但目前这 些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功 能。 而 且这 些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如 停电、水 火灾 、地震等基站损坏，单机无法直接通信，形 如虚设。此 外， 拨号呼叫建立时间一般需要 10 多秒钟，不 太适合应急 调度。（4） 150MHz/400MHz无线对讲系统，需 到各无线电 管理机构申请频率。由于 450-470MHZ国家于XX年已停止指 配， 目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几 十个频点。经 以上 4 项移动通信类型的对比

4、分析，* 多信道 选址移动通信系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系 统。该系统已 形 成配套产品，产品性能稳定成熟，早在上 个世纪 90 年代即 已成功应用到上海农工商 出租 车电调网等 交通领域，受 到 上 海市民和出租车司机的普遍欢迎。二、 * 多信道选址移 动 通 信系统的介绍 * 多信道选址移动通信系 统起源于二十 世纪 八十年代日本，引入我国后，得到了进 一步完善和发 展。该 系统工作频段为： ， 1 个控制信道， 79 个通话信道，频 率间隔25kHz;这种体制具有 无中心控 制组网、数字 选呼自 动接续各个用户、多信道共用自动选 取空闲频率等 三大特点。 该系统的用户设备可设置

5、多组地 址码（单呼号 、 组呼号、群 呼号、网呼号），可以点对点 通信，也可点 对多通信。与蜂 窝、集群系统相比，由于没有中心控制设 备 ，因此无中心系统组网简易，性能价格比 高，投资最低 。 该系统由手持台、车载台、固定台、转发 台等用户设备 和 电波监控系统、呼号编码器等监控管理设 备组成。 能根据需要组成一个以无中心管理调度系统为核 心的本地局域 网 ，能完成调度业务、资料记录、查询、修 改、报表统计 、 打印及管理等功能。该产品可组成几个到 上千个用户的 小 、中、的无中心网。应用于公安、铁路、 交通、民航、 矿 区、防洪、林业、隧道等众多领域。三、 * 出租车调度管 理系统解决方案

6、（ 一） 方案一：基台简单型 本系统方案不 含有 V901 车辆管 理调度系统，由基地台、转 发台（延伸通 信 范围，如通信范围足够，可省去转发台）、 车载台组成， 以 话音通信为主，建网简单、投资少。本方 案适用小、中 型 出租车公司或只需要增加话音通信的出租 车调度系统。 调 度中心由基地台组成，调度员接到需用车 的电召电话后 ， 将用户的信息（如地点、联系电话等）以 话音方式通知 出 租车司机。 司机如需要救助时（如寻路、 发生交通事故 、 车辆故障或其他意外），可按下车载台上 的热线号码 向调度管理中心寻求帮助，中心收到求助电 话后，可以及 时 提供帮助或通知附近服务商前往服务（如 医

7、疗急救、拖 车、加油等）。基台简单型 * 出租车调度管 理系统组成 （ 二） 方案二：调度台管理型本系统方案含 有 V901 车辆管理调度系统、转 发台（延伸通信范围，如通信范围足够，可 省 去转发台）、车载台组成，以话音通信为 主，建网简单 、 建网投资比基台简单型方案略高，比GPS/GIS调度台管理型节省很多。本系统方案调度中心由V901 车辆管理调度系统组成 ，替代基台简单型方案中的基 地台。本方案 适用中、出租车公司或只需要增加话音通信 的出租车调度 系统。调度台管理型 *出租车调度管理系统 组成调度台管 理型功能介绍 1. 实时调度功能 调度管理中 心调度员接到 需用车的电召电话后，

8、立即向系统输入调度 信息，并将用 户的信息（如地点、联系电话等）以话音方 式通知出租车 司 机。 2. 公共救助服务司机如需要救助时 （如寻路、发 生 交通事故、车辆故障或其他意外），可按 下车载台上的 热线 号码向调度管理中心寻求帮助，中心 收到求助电话 后 ，可以及时提供帮助或通知附近服务商前 往服务（如医 疗 急救、拖车、加油等）。3车辆信息管理提供对车辆 基 本信息（车辆型号、颜色、牌号、使用部 门、司机姓名 、性别、年龄、家庭住址、联系电话以及车 辆的档案照片 等 ）和特殊信息（发动机号码、车架号码、 年审记录、违 规 记录等）的增加、删除、修改，提高监控 中心对车辆调 度、报警处理

9、等的快速反应能力。4查询统计系统具有 强大的查询功能，监控中心可对车辆进行定 时或不定时检 索 查询。可以随时查询某天的呼叫情况、某 用户发出呼叫 或 接收呼叫的情况等。授权者可对监控记录进行删除操作5统计报表能对所记录的数据进行统计、计算，并 以 报表形式打印出来，系统具备数据分析能 力，根据得到 的 数据进行统计分析，作为各级领导决策时 的参考依据。 对 日常的指挥工作状态也可列成标准表格， 由值班人员在 交 接班时将一天的主要情况列表显示或打印 出来。 6日志功能系统将自动记录调度员发送的调度指 令、程序运行 状 态等，同时记录值班人员的各种操作，以 便于事后统计 分 析。管理员可以对日

10、志进行删除和清空。 7权限配置每一个合法的操作人员在调度 管理 中心均有相 应的记录，如 姓 名、工号等，并且有相应的权限级别（系 统管理员、操 作 员等）；系统提供了操作员权限设置、分 配、回收的功 能 ，并能增加、删除、修改、查询用户信息。 四、 *出租车调度管理系统主要优点1建网快，投资省。网络结构简单 ， 建网投资少。终端设备车载单元价格与同 类产品相比， 价 格低。这是数字集群，网络结构复杂，建 网费用庞大， 终 端产品昂贵，所不能比的。 2专网专用。 *通信系统有2MHz带宽，80个信道，用户容量大、能支持 数据传送和话 音 通信，完全满足需要。虽然公众网 GSM/GPRS CDMA也能支持数据传送和话音通信，但其数据 传送是以短消 息 方式传送，在繁忙时间或节假日公众使用 短信多的时间 ， 短消息会堵塞或延后，如有险情发生或有 调度业务，信 息是不能及时传送的，这是使用公众网一个明显的缺陷。3应急调度。该系统通信不是完全依赖转发台的，转发 台 只是对超出通信范围的进行转发，而在通 信范围的不需 经 转发台通信。这是数字集群、GSM/GPR、SCDM儒依赖基站转发通信是不同的。依赖基站转发通信，如遇 紧急情况如停电、水火灾、地震等基站损坏，通信网络瘫痪。而*通信系 统就可避免这些问题，该系 统还具有单