地理必修2湘教版第3章名师设计第4节课件33张

1、石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是获鹿县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到获鹿县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心,材料说明了什么,雪域天路：青藏铁路,第四节 交通运输布局及其 对区域发展的影响,一)交通运输的概况,一、交通运输与聚落,利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程,是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带,铁路、公路、水运、航空、管道,形成高速度、网络化、全方位的交通运输体系,交通运输方式的选择 掌握各种运输方式的

2、使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。 一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式,二)交通运输与聚落的形成,1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素,聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响,读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运

3、输与聚落布局的关系,活动,以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心,思考,二)交通运输与聚落的形成,一、交通运输与聚落,我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，这些对东部交通网络的形成和发展有哪些影响,我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展,2006年7月1号我国青藏铁路建成投入使用，在青藏高原上修建铁路，需

4、要克服哪些不利的自然条件,高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等,沿陆路干道附近,临水分布,陆路,水运,丝绸之路上的城市、邯郸等,扬州、苏州、杭州等,铁路、公路兴起,沿铁路线、公路线 发展,郑州、石家庄、徐州、株洲等,一、交通运输与聚落,三)交通运输与聚落空间布局,多呈团块状，形状比较则,地形平坦开阔,沿河道、铁路、公路呈带状分布,河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和 公路线发展,1.图中四大文明古国是哪些,2.古代的城市主要诞生在哪里,思考,二、交通运输与城镇分布,1.河流与城镇,古代著名的大都市与河流,古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区,原因：河流冲积平原地形平坦

5、，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境,世界城市分布与河流,多分布在世界大河两岸的冲积平原上,河流入海口： 上海、广州、天津 干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、九江 河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨 过河点位置： 南京,中国城市分布与河流,沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律,活动 1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想,分析： （1）、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 （2）、河口处

6、大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市,2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系,分析： 东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成,一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化,2.铁路交通与城镇分布,比较武汉市城市区位形态的变化,上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响,活动,扬州,济宁,一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市

7、因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图,临清,聊 城,阅读教材p80 扬州的变迁,3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响,王府井大街,商业中心,商业中心与交通运输之间有联系吗？ 有的话，是怎么的联系,三、交通运输与商业网点布局,交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的? 组织形式,人流和物流,商业中心、商业网点,阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异,区域核心位置,散布于居民区或广大乡村,若干个商店,便捷；对交通运输要求高,对交通运输要求低,城市和地区的物资集散中心和综合服务中心,为消费者提供提供购物服务,多,少,突出,较

8、差,观看平原商业网点和山区商业网点示意图,1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同,探究,山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集,2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因,山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。 平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口

9、处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化,图（一） 反映了什么 布局原则,图（二） 反映了什么 布局原则,市场最优,交通最优,随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部,随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等,随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生,电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流,新的变化,1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A地形平坦 B气候温和 C安全防卫好 D水运发达 2石家庄的兴起与哪一种

10、运输方式联系密切 A京杭大运河的疏浚 B高速公路的发展 C铁路修建 D航空事业的发展,D,C,练习,3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,4.在两条河流汇合形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉,D,5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状,D,6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移,C,7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是 A.水源 B.气候 C.经济 D.交通,D,8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是 A.地理位置 B.商业机构多 C.经商人多 D.距首都近,A,9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是 A.偏远山区 B.平原地区 C.