控制采购成本增创利润

1、控制采购成本 增创利润控制采购成本对一个企业的经营业绩至关重要。采购成本下降 不仅体现在企业现金流出的减少，而且直接体现在産品成本的下降、利润的增加，以及企业竞争力的增强。2004 年，在经过“非典”事件后，航空业一直处于恢复时期，我公司经济效益也低于往年。为节能增效，公司在成本控制上下功夫， 挖掘潜力控制采购成本，制定出一些行之有效的方法来达到目的。采购成本分析：我公司采购成本包括航空煤油出厂价+运输费用+损耗产生的费用，其中航空煤油出厂价格为国家发改委制定，因此只有运输费用和损耗产生的费用可以控制。我公司采购的航空煤油一般通过两种运输方式：一是车运，每天从广石化经过公路直接运到公司业务油库

2、接卸，每天入库 52 吨左右；另一种是船运，不定时，每船次 500 吨左右，在临时油码头接卸，通过管线入库。车运的特点是灵活机动，随时可以控制，缺点是运费高，数量少，接卸工作频繁。船运的特点是数量大，运费便宜，缺点是受天气、潮位、码头泊位等因素影响，计划落实的时间长，不稳定因素多。采购成本构成：1、车运成本。每吨运费为 110 元/吨，没有其它费用2、船运成本。每吨运费为 40 元/吨，随之产生的其它费用有：码头费 13.10 元/吨，装船费 18.72 元/吨，合计：71.82 元/吨3、在运输过程中产生的损耗。损耗包括储存、输装、装车（船）、卸车（船）、运输等自然损耗和非自然损耗（即溢耗）

3、，自然损耗一般按 0.3%计算。因航空煤油出厂价较高，损耗在采购成本中占据一定的比例。以计算 2004 年 5 月入库的航空煤油采购成本为例：其中车运入库 30 车，原发数 780 吨，实际入库数为 776.256 吨，实际损耗为 3.744 吨，损耗率 0.48%，溢耗为 0.18%(1.404 吨)；船运入库共 3 船，原发数 1599.976 吨，实际入库数为 1594.285 吨，实际损耗为 5.691 吨，损耗率为 0.3557%，溢耗为 0.0557%(0.891 吨)。当月的采购费用为（每吨航空煤油按 3310 元/吨计算，这里不再计算航空煤油出厂价格）：运费=780110 元/

4、吨+1599.97671.82 元/吨=200,710.28 元溢耗损失=(1.404+0.891)3310 元/吨=7,596.45 元合计=208,306.73 元在相同的情况下，如果改车运为船运，按船运的溢耗 0.0557%计算采购费用,计算如下:运费=(780+1599.976)71.82 元/吨=170,929.88 元溢耗损失=(780+1599.976)0.0557%3310 元/吨=4,387.89 元合计=175,317.77 元成本构成运 费 溢耗损失合计车运+船运200,710.28全部船运费用减少7,596.45208,306.73170,929.884,387.891

5、75,317.7729,780.403,208.5632,988.96250,000.00200,000.00150,000.00100,000.00车运+船运全部船运50,000.00-运费溢耗损失数据比较图那么，当月减少采购费用=208,306.73-175,317.77=32,988.96 元，减少幅度达 15.84%，经济效果非常明显。以我公司 2002 年车运入库 13145 吨计算，在只计算运输费用的情况下（因每次溢损非常不确定），将减少采购成本 501,876.10 元左右，变相增加利润达 50 万元。根据我公司实际情况，最大限度的控制采购成本，增创效益， 我公司尽量采用船运方式

6、运输航空煤油，辅助以车运方式。通过对采购成本的分析，我公司觉察到在成本管理上存在一些问题：1、成本管理观念落后。主要表现在成本管理的范围、目的与手段等方面的认识存在差异。同时员工成本意识淡薄，感受不到市场压力，导致企业管理的协调成本过高。2、成本管理基础薄弱。一是不严格执行公司制订的各项管理制度；二是计量工作不到位，溢损现象还有存在，索赔不及时。3、节约只是降低成本的一种手段，但这种成本降低是治标不治本，属于降低成本的一种初级状态，不能将节约作为降低成本的唯一手段。4、资金管理中存在资金入不敷出，资金缺口严重，应收账款居高不下等问题，造成资金周转困难，成本上升。针对暴露出的问题，我公司采取一些

7、旨在加强企业成本管理的措施：1、增强成本观念，实行全员成本管理。公司的一切成本管理活动应以现代成本效益理念作为指导思想，要认识到成本优势的取得绝对不限于成本本身，应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。要提高员工对成本管理的认识，增强成本观念。通过成本分析，评价管理人员的业绩，促进管理人员采取改善措施。寻求新的降低成本的方法，力图从根本上避免成本的发生，为公司获得更好的经济效益。2、加强两个基础工作。一是加强成本管理的基础工作：合理制定和严格执行各种规章制度，增加设施设备，加强对油船底油的回收，确保“颗粒归仓”；加强计量工作的准确性，分析溢耗产生的原因，增加索赔工作的力度。二是要加强成本

8、核算的基础工作。如制定严格的成本开支范围和标准；正确划分各种费用界限。采用适当的成本计算方法等。3、完善成本管理组织的经济责任制。(1)建立科学、合理的成本管理系统。要对成本管理人员经常进行专业培训、知识更新再教育，借以提 高成本管理方面的专业知识，开辟降低成本的广阔途径。(2)完善成本管理的经济责任制。一是制订成本管理规章制度，如各项基础管理、成本 约束制度等；二是明确各项成本的经济责任，将责任落实到部门或个人； 三是实行奖惩兑现。4、采用现代科学的成本管理方法和手段。(1)要抓好企业成本管理几个环节的工作。事前要抓好成本预测、决策和成本计划工作；事中要 抓好成本控制和核算工作；事后要抓好成本的考核和分析工作。(2)抓好降低采购成本的重点工作，深入了解国内、外成品油市场，比较国内、外航空煤油的采购价格，争取采购最低价格的航空煤油。 (3) 提高资金运作水平。首先要开源节流，增收节支；其次要对资金实施跟踪管理， 加强资金调度与使用；第三要加大应收账款的催收力度，降低应付款比 例，加速货款回笼；第四要加强库存管理，在保证航班的情况，尽量降 低库存量。通过以上措施减少资金占用，优化资金结构，合理分配资金，