汽车整车电路

1、汽车整车电路,二九年三月,一、开关 汽车上各种电气控制系统的工作均受控于开关。开关的状态决定汽车各种电气系统能否正常工作。汽车电气开关有组合开关和单体开关，现代小汽车多采用电气系统，用于提高汽车的性能和乘坐舒适性，若采用较多的单体开关，汽车内部布置会很乱，因此，现代汽车将很多功能相近的控制系统的开关组合在一起，如灯光系统组合开关、音响组合开关、空调组合开关、司机位门组合开关等,灯光系统组合开关,磁力开关,座椅组合开关,司机位门组合开关,二、保险装置 保险装置即汽车电路保护装置，当电路发生过载或短路时，能及时切断电路，保护电气设备和电路。现代汽车上的保护装置有熔体和断路器两类。熔体是一次性保险装

2、置，当电路中电流超过熔体的熔断电流时，会自行熔化断开电路。断路器是重复性保险装置，当电路过载或短路时，断路器就会自行切断电路，经一段时间冷却后， 又自行接通电路。如图所示为手动式 断路器，当电流较大时，双金属片受热弯曲 使触点分开，分断电路。其中，按钮为复位 开关。螺钉可以调节，用于整定动作电流,如图所示为自动复位式断路器，多用于拉杆式灯光开关，当电流过载时，双金属片自动地“分一合一分”。造成灯光的闪烁，提示线路故障。 保险装置一般应用在大电流电路中，如后窗除雾器、电动车窗、电动座椅等系统的电路。现代汽车保险装置与继电器一起集中安装在保险盒内,汽车电气线路及电气元件多采用插接器，将整车电气系统

3、布置在汽车上。如图所示为几种常见的插接器,三、插接器,四、继电器 继电器也属于大电流保护装置，在大电流用电线路中，若用开关直接控制线路通断，大电流会烧坏开关。因此，在线路中设置继电器，由继电器直接控制大电流设备工作电流。现代汽车通常采用中央线路板的形式，将所有用电设备的控制继电器和熔丝集中在中央接线盒内，主线束从中央接线盒后面连出，通向各个用电设备,五、导线及线束 1导线 汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。低压线又有普通线、启动电缆和控制电缆之分，高压线又有铜芯线和阻尼线之分。 普通低压导线为铜质多丝导线，导线的截面主要根据用电设备的电流进行选择。但截面太小，机械强度差，易折断。一般汽车

4、电气导线截面不小于0.5mm2。随着汽车电气设备的增多,导线数量也不断增加，为了便于区分，低压导线常以不同颜色制作。导线的颜色大都以英文字母表示，但也有部分国产汽车直接用中文表示,车门线束,仪表板线束,例如，捷达轿车常用的配线颜色及字母代号如下： Ws一白色、Sw一黑色、Ro 一红色、Br 一棕色、Gn 一绿色、Bl 一蓝色、Gr 一灰色、Li 一紫色、Ge一黄色。 日本汽车常用的颜色标识方法是： B一黑色；L一蓝色；R 一红色；Br 一棕色；Lg 一浅绿；V一紫色；G一绿色；O 一橙色；W 一白色；GR一灰色；P 一粉色；Y 一黄色,如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。导线颜色的表

5、示方法： 第一组字母表示基本颜色，即主色。第二组字母表示条纹颜色。导线的截面积以数字形式标识在导线颜色的上方，例如，4.0mm2、6.0mm2等。常见的国产汽车电路系统的导线主色见表,启动电缆用来连接蓄电池正极与启动机30端子和蓄电池搭铁线。截面有25mm2、35 mm2、50 mm2、70mm2等多种规格，允许电流达5001 000 A。为保证启动机正常工作，并发出足够功率，要求在启动线路上每100 A的电流电压降不得超过0.15 V。 高压导线用来传送高电压，但电流强度小，因此，高压导线的绝缘包层很厚，耐压性好，但线芯截面积很小。高压导线常用在点火系，有铜芯线和阻尼线两种。铜芯线不能衰减火

6、花塞产生的电磁干扰，现代汽车已较少采用，碳膜阻尼线具有较高的抗电磁干扰能力，电阻值较大，一般在625 K之间,点火高压线,2线束 汽车上的全车线路(除高压导线外)，为了整齐、安装方便和保护导线，一般将不同规格的导线用棉纱或用薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，根据安装需要，汽车电气系统制成不同数量的线束,发动机电喷系统线束,随着汽车电气与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此，对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器、护套等组成。线束安装与检修的注意事项： (1)线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。 (2)线束不可拉得过紧，尤其在拐弯

7、处，在绕过锐角或穿过金属孑L时，应用橡皮或 套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，以至烧毁全车线束。 (3)连接电器时，应根据插接器的规格及导线或插接头的颜色，分别接于电器上并 插接到位。难以辨别时，一般可用试灯区分，而不要用刮火法。 汽车电气系统较为复杂，特别是现代汽车为提高整车性能和舒适性，车用电气设备越来越多，汽车电气系统的构成也越来越复杂，提高了汽车维修与使用的难度。因此，应掌握汽车电路图的识读和分析方法,随着汽车技术的发展，汽车电气的数量和线路大量增加，汽车整车线路图日趋复杂，给维修工作带来较大的难度。但维修人员只要掌握整车线路图的基本知识、规律，就不难识读电路图，并从中得到有

8、用的信息。一般常见的线路图有以下几种类型： 1线束安装图 (如图所示) 这种线路图以电气设备的实际安装位置和线束的走向绘制，部件与部件间以线束形式给出。从这种线路图中，维修人员可以迅速找到线束的分布方向，利于更快地开展检修工作。例如，维修人员要检修车内顶灯线路，就可以从线路图中得到顶灯线路的走向，使其能准确地拆装车内装饰件，找到线路和插接器，进行检修工作,一、汽车电路类型,2敷线图 线路图按全车电气设备的方向绘制，部件与部件之间按实际的连接关系给出。通过这科线路图，维修人员可以得到线路连接和控制原理的信息，也能够得到电气元件分布的信息。由于线路图所能反映的电气线路只能是比较简单的电路，因此，目

9、前此类图样已较少运用,3原理图 (如图所示) 随着汽车电子技术的发展，电气系统变得越来越复杂，在线路图上既要表达元件的位置，又要表达线路间的连接关系。故元件的位置、线束的走向和线路连接原理图彻底分离形成一种只表达电路中的线路的连接关系的原理图,4系统电路图 (如图所示) 在一张电路图上表达出整车的线路控制、连接、原理较困难，故把各个系统的电路表达在一幅图上，叫系统电路图。 不同的线路图能够为维修者提供不同的信息。如三菱公司为维修人员提供了系统线路图、线束分布图和电气元件位置图。在实际工作中，维修者可以根据自己的需要选择不同类型的线路图。但一般线束分布图，以及元件的位置图等较易识读，原理图和系统

10、电路图识读较困难,识读后两种电路图，主要从以下几方面着手： (1)确认得到的电路图与汽车实际的线路图是否一致。因为现代轿车更新周期很短，其电气系统的改进表现得更为突出。同一厂家，同一款式，不同年款的或出口不同地区的汽车，电路有差别,2)在识读电路图前，要首先了解电路图中各种电气元件的表示符号。如图所示列出了汽车常见电器元件的图形及文字符号，供大家参考。 (3)图幅中识读电源线和搭铁线的分布，一般按照电源火线熔断器或继电器开关中间环节用电器搭铁的顺序找元件间的连接关系，再理解其控制原理,1元件图形、符号及含义 汽车电路的分析离不开元件图形。只有熟悉了这些元件的图形符号，才能正确分析汽车线路。 除

11、了要熟悉元件图形符号之外，还要熟悉线路图各种其他符号和数字表示的含义，现以如图为例，介绍一些汽车电气识图的符号和数字,二、汽车电路的分析,图823所示是捷达轿车转向和报警闪光灯部分的电路图，下面就对其中有关符号和数字的含义予以说明： 1继电器位置号，黑方框中的数字表示继电器在中央线路板上的位置。 2中央接线盒上的继电器或控制器符号，可以在图样的说明中找到该器件的名称(图824中有说明)。 3熔丝符号。 4中央接线盒上的接插件符号，图中“349a ”表示多孔插头的一个触点。其中，“3”表示12号继电器的3号触点；“49a ”为继电器控制器上的触点。 5中央接线盒上的连接件符号，指出一个带线束的多

12、孔或单孔插头的位置，例如，A13表示多孔插头A上面的13号触点。 6导线截面积，单位：mm2。 7导线颜色。 8白色线上印刷的标记号，用于区别一根线束中的不同白线。 9接线柱符号，可以在零件图中找到标记。 10故障诊断程序用的检测点，在插图或线路图中可找到同样的黑色圆内的数字，用于故障诊断程序,11线路标记，表示是什么线路(该图上表示报警灯开关)。 12零件标记，根据线路图说明找到零件名称。 13导线连接端，方框中的数字表示电路图中的接续导线。 14内部连线(细线)，这种连接仅仅表示内部的连接关系，并没有真正的导线存在。其作用是可以据此判断电路构件和线束内部的电流走向。 15内部连接线符号，字

13、母表示与上(下)电路图的连接线。 16接地点标记，可以在说明中查到接地点在车身上的位置。 17电源线号，“30”表示常火线(12 V)，与蓄电池直接相连，不通过任何开关且不管是发动机运转还是熄火均有电，主要供发动机熄火时需要用电的设备使用。“15”为小容量电气火线，只有点火开关接通才有电。“X为汽车起步才接通的大容量电气火线。“31为中央接线盒与熔丝盒的搭铁线。50为启动机控制线路。 18导线线。 19110、111等数字表示电气元件在电路图中的位置，便于用户根据数字迅速查找电气元件位置,2整车电路的组成及分析方法 整车电路一般包括以下几个部分： (1)电源电路由蓄电池、发电机、调节器以及工作

14、情况指示装置电路组成。 (2)启动电路由启动机、继电器和保护装置电路组成。 (3)点火电路由点火线圈、分电器、火花塞及控制开关电路组成。 (4)照明及信号装置电路。 (5)仪表电路由仪表、传感器及各种报警指示灯和控制电器组成。 (6)辅助装置电路由刮水器、音响、中控门锁、电动车窗等电路组成。 汽车电路分析方法是先研究各部分的线路，然后按照“由部分到整体”的顺序进行研究。在研究某一部分或某一个设备的线路时，必须熟悉该部分的工作原理，根据其工作性质，分析和掌握该线路。 线路分析时，可以沿着工作电流的流动方向，由电源查向各用电设备(或逆向查找)。在整车线路中，常标有字母和数字，用来说明线路图反映不出

15、来的内容,3电路读图示例 在掌握了一些基本的读图知识和要点后，通过对附图1的介绍，进一步熟悉汽车整车电 路的分析和读图。 (1)蓄电池 在本电路图中，用A表示。从图中可以看出，搭铁点在车身上，搭铁点在变速器上，这两条搭铁线较粗，截面积为25mm2。蓄电池的另一个搭铁点的编号是“119”，具体位置在前大灯线束内，导线截面为4mm2，颜色为棕色。还有一条搭铁线与线路编号32号的位置相连，导线截面为1.5mm2，颜色为黑色棕色。 蓄电池的正极与启动机30号接点相连，导线截面积为25mm2，用于向启动机供电流值较大的启动电流。另一条导线通过30号接点与发电机的B+端连接，作为充电电路的一部分。其截面积

16、为6mm2，颜色为红色。还有一条截面积为6mm2的红线与继电器盘背面的Y插接器的第3个接点连接，以30号线表示，向其他设备供电。 (2)启动机 启动机用B表示。线路编号5、6的细实线表示内部搭铁。接点50用截面积为4mm2的红黑两色线与继电器盘背面的F插接器的第1接点连接，并通过插接器H1的接点1与点火开关D的50接点连接，构成点火控制电路。启动机30接点与蓄电池相连,3)发电机 发电机用C表示，电压调节器用C1表示，细实线1表示内部搭铁。发电机的D+端子通过一个单孔接头T1a与插接器A2的1号接点连接。通过线路编号55位置接人仪表板，并经二极管后接人点火开关。当点火开关断开时，D+端无电而B

17、+端接蓄电池电压。点火开关闭合时，如果发电机未启动，则D+端得电，发电机励磁绕组得电，发电机警报灯亮。发电机启动后，D+端电位升高，发电机警报灯灭。 (4)点火开关 点火开关用D表示。开关上的6个接点的工作状态如图所示。其中，接点su用截面积为0.5mm2的棕红色线，通过继电器盘背面的插件Tlb与收放机相连。接点15用截面积为0.5mm2的黑导线通过插接器H1的第4号接点向点火系统供电。接点P向停车灯供电。X接点与截面积为2.5mm2的黑黄双色线，经Hl插接器的3号接点与卸荷继电器的1号接点相连。卸荷继电器工作，则X线与30号线相通。接点50为启动机控制线。 本教材附图中，提供了捷达捷达王轿车

18、的电路原理图，请读者按照上述方法，自己分析各部分电路的工作情况,在具备了汽车电气设备构造及维修的基本知识之后，归纳总结一下汽车电气系统故障维修的主要要点如下： 一、汽车电气系统故障的特点 汽车电气系统的故障总体上可分为电气设备故障和线路故障两大类。电气设备故障是指电气设备自身丧失其原有功能，主要包括设备的机械损坏、烧毁，电子元件的击穿、老化等。线路故障包括短路、断路、接线松脱、潮湿及腐蚀等导致的接触不良或绝缘不良等,二、汽车电路检修的一般方法 1直观诊断法 汽车电气系统发生故障时，常常会出现冒烟、火花、异常声响、焦臭、发热等异常现象。这些现象能通过人的各种感官感觉到，从而可直接判断故障的部位。

19、 2断路法 汽车电气设备发生短路(搭铁)故障时，可将被怀疑发生短路(搭铁)的电路部分断开，观察是否还存在短路(搭铁)现象，以确定故障部位并排除故障。 3短路法 怀疑汽车电气设备发生断路故障时，可以用短路法判断故障部位。用导线或其他金属工具将被怀疑断路的地方短接起来，如果故障消除，就可以判断故障位置。 4试灯法 试灯法是用一只汽车灯泡作为试灯，检查线路中是否有断路故障。 5仪表法 观察仪表板上各种仪表的指示情况，判断电路是否有故障。 6高压试火法 对高压线路进行搭铁试火，观察火花状况，判断点火系的工作状况。但在装有大量电子设备的汽车上要慎用此法，以防对电子线路产生损害。 7仪器法 对于一些比较复

20、杂的电子设备，可以采用一些专用的仪器进行故障判断。如对于电控燃油喷射系统的故障，可使用专门的仪器读取故障码来判断故障,三、汽车电气系统检修时应该注意的其他问题 熔断器在电路中起保护作用。当电路中电流超过规定的电流时，熔断器的熔丝发热熔 断，切断电路，以防止用电设备和电路的其他部分损坏。通常汽车上将多个熔断器组合在一起，安装在熔断器盒内，并在熔断器盒上注明各熔断器的名称、额定容量和位置。 一般情况下，环境温度在1832时，流过熔断器的电流为额定电流的1.5倍时，不应熔断；当电流达到额定电流的135倍时，熔丝在60 s内熔断；达到1.5倍时，20 A的熔丝在15 s内熔断，30 A的熔丝在30 s

21、内熔断。 熔断器在使用过程中，还应该注意以下几点： (1)熔断器熔断后，必须查明原因，彻底排除故障。不能因为更换熔断器后，故障的暂 时消失而不去查明和排除故障。 (2)更换熔断器时，一定要与原规格相同。 (3)熔断器支架与熔断器的接触不良会产生电压降和发热，因此，必须保证接触良好,四、线束的维护与修理 1接头的拆开 拆插接器时，必须压下闭锁，切不可直接猛拉导线。如果发现插头插座损坏或锈蚀严重，应用小号旋具自插口端伸人撬开锁紧环，拉出线头。锈蚀的可用细砂皮打去锈层，若有损坏，应更换插头插座。 2线束的钎焊修复工艺 (1)将电线尾端剥掉一段绝缘层。 (2)选用适当尺寸的套管和电线接头，套上线端。 (3)用钳子将接线头柄部分分别与绝缘层和线芯夹紧,4)用电烙铁将线芯加热，等线芯加热后，