Econtrol系统软件使用说明

1、Econtrols系统软件使用一、专业术语缩写AL 自适应学习 CAN 控制器局域网络 CCP CAN标准协议 CHT 气缸盖温度 CL 闭环 CNG 压缩天然气 DBW 线驱（如电子节气门） DM 诊断信息 DMM 多用途数字仪表（高阻抗，如汽车仪表） DST 诊断工具 DTC 诊断故障代码 DVOM 数字伏特/欧姆表（万用表） ECI EControls公司 ECIPP EControls公司（接口软件）专有的通讯协议 ECM 发动机控制模块 ECT 发动机冷却液温度 ECU 发动机控制单元 EDIS EControls公司显示及接口软件 EGO 排气氧传感器，典型的氧传感器为加热型 EM

2、WT 排气岐管水温 EPR 电控调压器 ERWT排气岐管出口温度 ETB 电子节气门 ETC 电子节气门控制 FDR 快速数据记录 FMI 失效模式指示器 FO 点火次序 FP 燃料压力 FPP 电子油门位置 FRP 燃料共轨管压力 FRT 燃料共轨管温度 FSS 故障快照 FT 燃料温度 GCP 综合控制平台 HDGCP 公路重型综合控制平台 HEGO 加热型排气氧传感器（同HO2S） HO2S 加热型排气氧传感器 IAC 怠速空气控制 IAT 进气空气温度 ICAV 瞬时曲轴转角变化率 IVS 怠速确认开关LDGCP 轻型综合控制平台（工业用，智能/逻辑线圈） LED 发光二极管 LPG

3、液化石油气 MAP 进气歧管绝对压力 MGCP 船用综合控制平台 MDGCP 中型综合控制平台（工业用） P 微处理器 Mfg 制造商 MIL 故障指示灯 NG 天然气 OBD 随车在线诊断 OEM 原始设备制造商 PC 个人电脑 PCU 动力总成控制单元（模块） PFI 进气口燃料喷射 PGN 参数组编号 PWM 脉宽调制 RAM 随机存取储存器 RPM 转速（转/分钟） Rx 接收 SAE 汽车工程协会 SA 源地址 SPFI 进气口燃料顺序喷射 SPN 可疑参数代码 Tach 转速表 TBI 节气门体喷射 TDC 上止点 TPS 节气门位置传感器 TSC 扭矩/速度控制 Tx 发送 UE

4、GO 宽域氧传感器（适用于稀燃发动机） VDC 直流电压 VR 可变磁阻 Vsw 点火开关电压Table 1: J1939 诊断灯配置 ECI 诊断措施 J1939 诊断灯 MIL MIL 软蜂鸣报警黄色警告硬蜂鸣报警，低转速限制，停机红色停机功率1级或2级限制停机保护强制怠速 None (根据相关组合动作起作用) 故障保护策略保护动作描述使能、激活监测到故障时激活该故障停机故障激活时，使发动机停机永不擦除将故障作为历史 /当前激活故障保存，除非技术员手动清除，否则历史故障码不会自动清除。点亮故障灯故障激活时打开故障指示灯输出关闭闭环修正故障激活时关闭闭环修正剩余循环内关闭闭环修正故障激活时，

5、在点火钥匙处于打开状态的剩余工作循环内关闭闭环修正关闭自适应修正故障激活时关闭自适应修正剩余循环内关闭自适应修正故障激活时，在点火钥匙处于打开状态的剩余循环内关闭自适应修正 1级减功率保护故障激活时，通过限制节气门开度至 1级降功率保护的设定开度， 1级功率保护节气门开度比 2级大，2级功率保护为更高级的保护。 2级减功率保护故障激活时，通过限制节气门开度来使功率降低到标定文件中设定的 2级，如果标定文件中设置为“Latched for Key-Cycle”，那么一旦发动机转速和电子油门开度满足条件，2级功率限制将激活。2级功率保护节气门开度比 1级小，2级功率保护为更高级的保护。低转速保护故

6、障激活时，限制发动机转速不超过故障诊断标定中设定的转速。如果标定设置为“Latched for Key-Cycle”，那么一旦发动机转速和电子油门开度满足条件，低转速限制将激活。强制怠速故障激活时，在点火开关打开的剩余循环内，将发动机转速限定为故障标定中设置的强制怠速值软件报警故障激活时，打开软故障报警输出硬件报警故障激活时，打开硬故障报警输出停机检查发动机停机，点火开关打开时，运行故障监测/检查程序注意：该功能仅适用于一般性传感器故障（高/低电压）和一些输出驱动检测！ 9、ECI EDIS软件安装及使用方法介绍：软件安装：9.1 软件的安装 EDISEngine Display Interf

7、ace Software 发动机显示界面软件双击 setup.exe安装点击 next（下一步），选择安装路径至安装完成。 9.2 软件的使用（确保 ECU接线正确、通讯口线束接线正确、连接诊断线）点击开始菜单栏里面的 GCP display 图标，出现下图，将密码复制后，点击 paste password，再勾上 save password and sn ，点击 OK进入软件。主要页面的介绍（主页面、 VEcal页面、CLCalNG页面、Boost页面、Service1和 Service2、 Test页面、Faults页面、）(1) 主页面（介绍包含的一些信息：标定文件版本、燃料控制模式等）

8、2、VEcal页面包含有点火提前角、氧浓度、闭环和自适应修正量(3) CLCalNG页面 (4) Boost页面（WGP gate pressure 的调整）在怠速状态下调整 WGP gage pressure 压力值至 23.5左右(6) Test页面（断缸测试、电子油门和节气门的测试）介绍如何断缸测试（spark kill test），以及测试电子油门和节气门（DBW Test）。注意：现在标定的点火线圈号和气缸号是一致的，也就是 1号线圈对应 1缸，5号线圈对应 5缸，依次类推(测试在以后会有详细介绍)(7) Faults页面（故障）可以看到当前和历史故障，双击历史故障的红点后出现下图可

9、以清除单个历史故障和所有历史故障代码。还可以根据出现的故障代码判断出现故障的某个环节。9.3 常用参数在软件中的位置和名称，以及相应的意义参数意义位置参数意义位置 Engine speed 发动机转速（rpm） Ve Cal Total spark advance 总的点火提前角（昀终的）(spk_adv) Spark CalNG Manifold pressure 进气歧管压力(MAP) Ve Cal UEGO phi实际氧传感器测量浓(phi_UEGO) Ve Cal Manifold pressure 进气歧管温度(MAT) Ve Cal Phi command 浓度命令值 (phi_c

10、md) Ve Cal Throttle inlet pressure 节气门前压力（TIP or PTP） Ve Cal Megajector press command电控调压器出口目标压力（MJ_P_cmd） Megajector Engine coolant temperature 发动机冷却液温度 (ECT) Ve Cal Megajector feedback press 电控调压器出口实际压力(MJ_P_act) Megajector CL_BM 闭环修正量 Ve Cal Boost control 节气门入口压力增压Boost TIP target 目标值（bst_TIPd） A

11、_BM 自适应修正量 Ve Cal Delta-p boost control MAP target MAP目标值（bst_MAPd） Boost FPP 油门踏板位置 Gauges WGP gauge 作用于增压器旁通阀Boost (FPP_pct) pressure 膜片上的压力值（WGP_gage） TPS position 电子节气门实际位置(TPS_pct) Gov Cal Control WGP target(final) 废气旁通控制阀目标压力（bst_WGPd） Boost TPS command电子节气门目标位置(TPS_cmd_pct) Gov Cal WGP Contro

12、l percent command废气旁通控制阀开度命令 Boost RPM gain selector 目标转速 rpmd_gain 另外，在 Raw Vlots页面有所有传感器的实际电压值，大家可以根据传感器的实际电压值判断传感器是否完好。9.4 曲线图的采集一、选择参数进行数据采集：1)、用鼠标右键点击所需要采集曲线的参数，这个参数的方框随即会变为绿色2)、最大允许采集 10个参数的曲线，选定完成后单击键盘的 P键会出现系统绘制出的曲线图。二、利用数据模板进行数据采集：1）点击主菜单“plot/log”，选择”load plot setup”2）出现“ select plot data

13、file”对话框，选择需要导入的模板文件，如” thaizhang”,点击 load3）所有需要采集的参数会变成绿底，表示需要采集的参数已经选择，按字母： “P”,则会出现数据采集画面：更改时间轴（横坐标）的时间间隔单击 stop，原右侧灰色显示的 time inerval 会高亮显示，更改对应的数值，单位为秒。查看不同参数的纵坐标单击图框中部三角形箭头可以选择不同参数的纵坐标曲线图的存盘点击 Save可以将当前显示在屏幕上的图形保存至电脑上。点击 Snapshot可以在不影响原图的情况下抓当前图形，点击 Save存档。9.5 标定文件的写入（发动机不运转，电控系统有电并通讯正常）9.5.1

14、向 ECU内写入*.mot格式的标定文件（发动机完整的控制程序）点击 file菜单，选择 Reprogram target 出现下图，再选择标定文件 load。9.5.2向 ECU内写入*.cal格式的标定文件（发动机部分参数修改后的控制程序）点击 file菜单，选择 load calibration from disk出现下图，再选择标定文件 load。10、常见故障处理流程故障诊断遵循的一般原则：先简后繁、先易后难、先外后内10.1 发动机不能起动发动机不能启动故障是比较常见的故障之一，处理该故障时，首先确保ECM供电正常，利用标定接口软件能正常通讯，以利用接口软件来进行故障判断。影响发动

15、机起动一般有以下几个方面的原因：1、蓄电池电压过低，导致发动机拖动转速过低（启动转速）注意：由于该测试涉及人身或财产安全，EControls公司要求诊断/服务手册明确规定：测试之前必须移除所有的点火线圈和喷嘴的高电平控制继电器和保险丝。7.7 点火提前角控制测试当发动机转速和进气岐管压力低于标定的界限时，发动机基本点火提前角将按指定的点火角度执行。如果发动机在标定的界限上运行时，发动机基本点火提前角将按照基本的点火脉谱执行。该测试可以通过软件选择 “Enabled”或通过一个硬件开关来激活。当选择 “Normal”时，发动机控制方式将回到正常控制模式，并且点火电压从高到低循环。状态：0) Di

16、sabled: 正常控制模式 1) Active: 点火提前角按设置的默认的提前角执行监控状态：0) 测试未开始 1) 测试正在进行2) 测试完成 7.8 怠速转速测试设置一个临时的怠速转速，通过调节怠速空气控制马达或电子节气门来达到设定的目标值，当选择“Normal”时，或者节气门命令（针对电子节气门发动机）高于某值（根据标定定义），或者节气门位置（针对怠速空气控制发动机）高于某值（根据标定定义）时，发动机将回到正常控制模式，点火电压将从高到低循环状态：0) Disabled: 正常控制模式1) Active: 在发动机转速输入框内手动输入一个发动机转速。监控状态：0) 测试未开始1) 测试正在进行2) 测试完成(测试时TPS or TCP 开度超出界限)7) 不能启动测试 (TPS or TCP开度超出界限)注意：如果发动机没有配备变速箱档位传感器，在没有免责申明的前提下，ECI不允许设定的怠速超过800rpm.7.9 阻止燃料喷射/点火输入开关当选择的输入信号（模拟或数字信号）达到标定状态时，点火和燃料喷射将关闭，该信号一般通过燃料开关进行选择（如空档开关）。0) Disabled1) Aux PU1 = Gnd 2) Aux PU2 = Gnd 3) Aux PU3 = Gnd 4) Aux DIG1 = Gnd 5) Aux DIG1 = V+