车间实习报告(20篇)精选

1、 精编范文 车间实习报告(20篇)温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。车间实习报告 第1篇： 车间实习报告 九个月的实习结束了, 原本迷茫与无知, 现如今满载而归, 我告别了我的药厂实习生活, 也永远告别了我的学生时代, 在这段时间里我收获了许多, 收获了知识、技术、经验。 在入厂第一天, 公司领导就安排所有的实习生在会议室进行培训, 首先让我们了解药厂厂区布局、车间布局, 熟悉相关原则, 给我们介绍各个车间生产的药品和车间领导人, 然后就是各个部门管理人员给我们讲解保健品方面的知识、车间工艺、安全、消防知识和企

2、业文化, 让我们熟悉了药品生产工艺流程, 学习了各车间物料流程, 加强了gmp知识和安全知识的学习, 把理论与实践相结合, 在我们培训了这些知识后把我们分配到了各个部门开始实习。我被分配到生产部的固体制剂车间, 一进车间就是清场, 亲身实践6s, 之后被分配到颗粒分装岗位跟着师傅学习颗粒包装机的知识, 然后跟着压片的师傅学习了很多关于压片机和压片工艺的知识。发现, 就那样小小的一个药片需要那么多的工艺流程才能够制作成功。在为期九个月的实习里, 我们每个新学员像一个真正的员工一样每一天签到, 有自我的工作服, 有自我的工作日志, 感觉自我已经不是一个学生了, 和上班族一样, 每一天早上早早地起床

3、, 准时到车间换好工作服开始进入工作状态。下头我把实习以来的工作做如下简要的总结： 一、思想纪律方面 实习期间, 我严格遵守公司的各项规章制度, 按时上下班, 不随便旷工, 对工作认真负责, 用心地向公司靠拢, 平时遵纪守法, 爱护公共财产, 乐于助人, 人际关系融洽, 并用心参加公司开展的各种培训活动, 在培训中用心发表自我的看法。 二、自身要求严格, 树立良好形象 在工作中, 我更是用心要求上进, 跟着师傅从最基本的做起, 从清扫地面、墙壁到清洗机器, 努力工作, 记得从小事做起, 从身边做起, 车间里的卫生查差了, 不是自我当值也拿扫帚扫扫, 哪个房间的灯开着没人就随手把灯关了, 在车间

4、里亲自实践6s, 明白了6s的重要性；帮师傅剔除牛初乳钙片上的黑点, 体会到了余世维教师说的职业化工作态度：力求完美, 用心把事情做好。 三、端正生活态度, 谨记工作职责 健康和礼貌的生活态度越来越受到人们的关注和重视, 作为一名当代学生, 我们的生活态度就应是更用心的, 意志是更坚定的, 要正确应对现实, 并对自我和社会要有高度的职责感。在实习期间, 车间温度经常是到达三十_届别业才能有这样的机会, 以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了, 我坚信我学到了很多东西, 我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很的作用。老爸说, 我们这样的学生缺乏锻炼, 我也觉得是。以前在实验室做一些简单的实

5、验台就会很满足, 但到了那里参与了组装出口的型机组后才明白以前自我做的那些太简单了。纸上来得终觉浅, 绝知此事要躬行, 不错的, 自我亲手干过了, 得到的才是自我的。 三个月下来心里受教不少, 身体也经受锻炼了, 下头也总结一下： 1.碰头。在车间经常会碰到头, 次数已经数不清了, 通常两种状况下碰到头, a给罐体下端角阀打坡口, 蹲了半天起身时碰到；bLDK上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口, 碰了好多次。因为带有安全帽, 所以问题不是很, 不爽而已。 2.肩膀压伤。有两次, 一次是抬管子, 一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的, 当时没有什么感觉, 第二天开始出现淤青, 用师傅的话说多抬几

6、次就好了！。 3.划伤。三次, 右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次；挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次；还有一次只见伤口, 不知怎样伤的。 4.夹伤。一次, 推工具车的时候被门夹到了, 比较汗！ 5.烫伤。两次, 一次是拿气割过的管子, 刚要收拾的时候和人打了个招呼走神了, 直接用手抓过去, 好在有手套, 要不变烧猪蹄了；还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中, 真是衰啊！ 6.撞伤。一次, 给行车换链条的时候, 卸链条时链钩摆动没抓住, 打在脸上, 痛死我了！ 7.碰腿。不计其数, 每次都是碰在前面的骨棒上, 痛的要死。印象最深的：自贡项目, 一天之内同一条腿被撞了四次, 把那撬块拆

7、了的心都有了。 8.砸脚。两次, 都是拿管子的时候掉在脚上的, 好在鞋内有钢头, 要不脚趾都没了。 车间实习报告 第18篇： 一、实习目的 经过, , 参与生产部门相关的工作, 一方面将所学的服装专业知识异常是服装生产管理方面的知识与实践相结合。另一方面掌握服装制作工艺, 服装生产运作流程, 服装生产管理的技巧。理论联系实际, 在实践中巩固、深化服装知识, 既熟悉了服装生产运作, 提高动手本事, 专业知识积累, 又帮忙适应社会企业就业和提高社会经验。 二、实习单位及岗位简介 公司简介 厦门斯美泰服装包袋有限公司是一家中意合资, 专业生产各类服装、包袋产品的企业。公司拥有生产、办公场地万余平方米

8、及国际先进流水生产设备, 年产服装两百五十_届见习生给予了高度的重视, 并给我们制定了详细的实习计划, 让我们有机会与工人应对面的交流学习。实习结束后, 小组成员普遍感到收获良多, 在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感激。 在客车车间, 我们采取分成两个小组, 按照生产流程, 一个班组一个班组地实习下来, 这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识, 在脑中构成一个致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组构成了赶、帮、超的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作, 以及在对客户的沟通应对上, 期望能给自我有所借鉴。 一、车间

9、现状 我们厂的总装车间, 是机械设备最多的车间, 也是占地面积与人数最多的车间, 车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一, 车间人数一千一百多人, 其中车间的正式工有739人, 外用工400人。外用工占了很的比重, 给管理带来相当的难度。客车车间台位少, 任务多并且工期紧, 工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来, 采取交叉作业, 这种方法加重了车间工作负担, 可是看到工人师傅们义无反顾的投入工作, 让我们很受感动和鼓舞。 来到车间, 我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件, 但更多的是没见过或是没学过的东西, 在技术室我们先学习工艺文件, 但纸上得来终觉浅, 绝知此事要躬行,

10、我们实习小组在车间经过实地学习, 学到了很多有用的知识, 相信对以后的工作有所帮忙。 二、相关知识 在外油组工长的带领下, 我们了解到新造车要先打五遍腻子, 两次刀, 三次小刀, 采用品质较好的原子灰腻子刮涂, 主要由两个厂家供给, 每遍腻子要干燥四个小时, 用砂纸打磨后才能继续刮涂, 腻子的厚度有严格的限制, 一般控制在0.1mm。我厂此刻采用新型的打磨机, 提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序, 若车身出现损坏要先进行修补, 然后采用工厂的自调洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车, 这种车由于采用原子灰腻子, 外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序, 能够减少成本。腻子刮涂完毕

11、后进行喷漆处理, 底漆要选择和腻子同一厂家, 否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质, 我们厂这次新造车部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照先线后面, 先浅后深的原则, 先进行线条的喷涂在进行分色处理, 底漆的干燥时间为二十四小时, 面漆要求表面平滑, 无橘皮, 最终喷涂车号, 外油组的工作自此结束。 地板组与骨架组的工作有很多相似, 按照工艺流程, 在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来, 其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差, 此刻已经基本不采用。发泡防寒材的

12、防寒效果最好, 主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔, 以使表面平整, 并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁, 地板梁安装完毕后要找平, 进行防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布, 地板布从中间向两侧推进, 推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理, 其中风道又分为整体与分体两种, 骨架安装现已部分采用模块化设计。 下线主要负责为车上供电铺设线路, 安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关, 三十芯网关中10、11芯用于播音。电流经过连接器到达车下动力分线箱, 而转向架的轴报与排风也

13、连接到动力分线箱, 并经过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器能够交流变直流经过充电机对蓄电池充电, 并且需要时进行反向逆变。 墙板组负责车内墙板的安装, 以25g硬卧为例, 安装顺序为先间壁后侧墙板最终侧顶板, 侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板, 客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm, 墙板接处有缝隙但要均缝, 窗下侧墙板与地板要留有必须的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板, 与钢结构的距离为180mm, 内部安装窗帘跑道, 若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙, 会将墙板带下。 设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢

14、地板的安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱的安装；卧室行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。 暖水组主要安装取暖和给水装置, 以22、23翻新车为例, 二位端安装三个小水箱, 一位端安装锅炉, 锅炉有膨胀水箱与储水箱, 膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉, 蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管, 北方车采用螺旋管, 这是因为螺旋管的散热性能比较好。 上线组以yz22翻新车为例进行介绍,

15、四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来, 轴报到两角在一位侧引出, 一位端播音连接器从经过台引过来。 制动组负责制动系统的安装, 如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差, 使冲气阀定期, 工作风缸会给副风缸供风, 副风缸经过中间管路为制动缸供风, 在转向架上产生制动作用。 车电组主要安装车上的电器设备, 如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等, 车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测, 如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试

16、验。 三、心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野, 提高我们的专业素养, 为以后的工作夯实基础, 经过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里, 我们了解到客车车间的规模水平、生产流程, 让我们对生产过程有了一个感性的认识, 完成了专业知识必须的积累, 弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境, 我相信经过以后在市场部继续学习, 必将会使我们的专业知识由量到质的转变, 使我们的业务水平得到提高, 更好的为工厂服务。 四、个人工作提议 在车间实习期间我看到了一点问题, 在此提自我的一些提议。客车由于有很多的外用工, 管理上确实存在很的难度, 外用工普遍抱有的心态是今日

17、在这边工作拿一天的钱, 明天还不必须在这边干, 根本不会研究为工厂节俭材料, 所以我们常常看见材料的乱丢乱放, 有时甚至整盒被丢弃, 这种行为增加了工厂的成本。我认为应当一方面加强物料的管理, 另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见, 不足之处还望领导指正。 车间实习报告 第20篇： 在xx阀门实习了近两个月的时间, 这段时间里感受有好多, 想法也有好多, 更多的是收获。在企业里一向都是在一线搞生产, 在最基层, 是很苦的, 但也是最锻炼人的。能够让我了解到产品是怎样样一步一步做出来的, 明白工人师傅是怎样样想的, 更能明白钱不是那么容易就挣来的。在车间里我学

18、会了将自我从一个学生转变为一个工人, 怎样样去爱上自我的工作, 怎样样去把自我的工作做的更漂亮。 刚进车间的前几天好想打退堂鼓, 感觉好累, 原先以为是八小时工作制, 此刻却是11.5小时, 站着待一天就感觉好累好辛苦。当习惯之后感觉不到累了, 感觉一下子全消失了, 只剩下了麻木。当麻木消失的时候开始重新审察自我真正需要什么, 我需要重新找到自我的目标, 重新开始自我的生活, 我需要蜕变。 开始接触阀门是在听说王晓明教师要组建阀门班的时候, 上网搜索阀门行业的行情, 感觉不到阀门有什么好的。只是不想出去找工作, 就参加了。在阀门班教师对阀门设计、阀门工艺工装、阀门材料及焊接做了概讲述之后致了解

19、了阀门的基本生产过程。在这两个月的实习期里更加详细的了解了阀门生产的各个环节以及各环节的注意事项, 经过实际生产操作, 顺利的将设计、工艺、工装、材料、焊接、生产、热处理、装配、油漆包装、运送、维修等各个环节联系融合在一齐, 对阀门的整个流程建立了一个完整的思路, 为以后的深入学习扎实基矗 在车间里学习操作车床, 相比以前在学校里操作的那两周车床, 明白了车床的操作并不是那么简单。而是很有技巧的, 用车床加工螺纹, 圆弧, 以及看不到的内部特征时都是需要经验和技巧的, 打破了对车床的浅显认知。在车间主任分配好师傅以后的前两周时间里自我一向在看师傅加工阀体内与阀座结合的部位。在卧车上加工这些部位

20、用到的工装有我们魏承杰教师教我们设计的斜胎, 以及定位法兰用的卡盘, 挡铁。在魏教师让我们设计的斜胎中卡盘是直接在斜胎上加工出的, 而师傅用的工装中他们是分开的。是经过一根插在车床主轴里的细杆连接在一齐的。为什么要这样加工呢？在观看师傅加工几天以后, 发现这样做比我们设计的工装更适合加工。因为超达的阀门在设计的时候, 部分的单闸板楔式闸阀的楔角设计为5。在加工阀体密封面部位时仅有法兰的小变了, 楔角并没有改变, 所以在加工过程中。加工指令变化时只需更换卡盘, 不需要更换斜胎。减少了装夹频率。节省了工装制作材料 在两周之后车间主任给我分的活是加工阀座。阀座在我们车间里是最简单, 最易加工的零部件

21、, 是用来锻炼新进员工的。但简单的零件并不等于没有学问能够去研究。阀座虽然简单, 但却是最为关建的零部件, 尤其是密封面的加工, 其加工质量直接影响阀门的密封性能。是阀门零部件中的典型的承压件。 在具体加工中, 其工艺路线是：粗车, 堆焊, 车密封面及内孔, 车外圆, 开焊接坡角。在师傅的指导下开始了自我的粗车毛坯的工作, 在加工指令中有三十个阀座是堆焊硬质 合金D802的。对粗车的要求是按图纸要求开出堆焊槽, 要求槽的底部径比图纸两个毫米, 小径比图纸小两个, 槽深控制在三个毫米左右。焊槽需开有坡角。以上是对粗车的要求。在粗车过程中一向在思考如何将工作做得漂亮, 感觉毛坯还是挺容易的, 在车

22、密封面时感觉压力好, 精车密封面需要将尺寸公差保证在20丝内。对初开车床的我的确是有压力的。加工速度降低, 很是锻炼人的耐心。密封面加工好后需要倒圆角, 圆角的刃磨比外圆刀难度的多, 需要多年的经验, 我的刀是师傅给磨的。圆角的加工也不是一次走刀就能完成的, 一般需要两刀来完成, 还需要转换刀架角度。 在这种两种堆焊焊条熔敷金属后的堆焊密封面的加工过（20_最新信管专业实习报告）程中, 能够明显的感觉到硬质合金的硬度比所谓的不锈铁硬度强多了。D507对刀具只要是磨损, 而D802对刀具的伤害主要是碰损。加工密封面是需要将车床转速开到最低, 保证刀具的寿命。 在我们的车间里和其他师傅聊天时, 有

23、一位师傅说道, 国产阀门和外国阀门的主要区别在哪里, 它给我们举了一个例子, 他说我们一位同学加工的支架, 主要是起支撑作用, 是阀门零部件中的承压件。其最要的加工尺寸是支架接盘和下部圆盘的的同心度, 如果同心度不高, 在以后的试压过程中, 试压员需要用很的力和很的压力杆才能将阀门启闭。增加了 工人的劳动强度, 国外的阀门的启闭是不需要这么的力矩的。在车间检验那里, 是没有专门的检验器具来检验同心度的, 检验注只注重尺寸公差而不注重形位公差, 是不能保证阀门的质量的。在阀门生产各个环节中, 如果上一道工序没有严格按照设计图纸来加工, 那么很可能会导致以后的某个过程中出现麻烦。如果国内的阀门企业

24、能够在加工过程中能够多注意细节, 按照设计图纸加工, 那么国内和国外的差距至少能缩短好几年的时间。谈到那里, 深深的感觉到中国阀门国外阀门的最主要区别不在于设计, 而在于材料, 工艺和机加工。如果企业能在这些方面多下些功夫, 必须能够提升国产阀门的质量。 说说开才车床的感觉吧, 感觉车床很容易上手, 但要真正学好是很不容易的, 简单的外圆端面是很容易就能够加工出来的, 可是一些比较复杂的特征就不是那么容易就能加工出来的, 比如挖一些尺寸要求很精确的槽, 车一些内部特征, 双手车出圆弧来了, 些都是需要时间和经验的积累的。还有就是车刀的刃磨, 看自我干什么样的活磨出什么样的车刀, 车刀刃磨并无好

25、坏之分, 只要能加工出图纸要求各种尺寸和公差以及表面粗糙度就行, 不一样的活需要你磨出不一样的车刀, 这不仅仅需要时间和经验, 更需要自我用心去体会。如果要学的更好, 就要学习金属切削加工的相关知识了。任何事情, 只要自我留心都会是一门很深的学问, 只要肯下功夫去钻研。自我的师傅干了一辈子的车工, 即将退休, 他的车床造诣不敢说很高, 但经验很是丰富, 他是我们车间专门加工阀体内部密封面部位的。经过对师傅加工阀体密封面, 对阀体密封面有了初步的认识。阀体密封面 主要有以下几种形式, 镶阀座, 在阀体上直接堆焊其他耐磨金属, 在阀体上直接车出密封面。镶阀座的阀体又分为阀座和阀体是对焊连接的, 螺

26、纹连接的。对焊连接的阀门维修不便, 对焊层厚度减少后阀座无法更换, 螺纹连接的阀体能够很容易的更换阀座, 延长了阀门的使用寿命。在阀体上直接对焊其他耐磨金属的, 需要对阀体的材质和耐磨金属的焊接连接性有必须的要求。在阀体上直接车出密封面的只能是奥氏体不锈钢的阀体, 其他阀体一律不允许直接在阀体上车出密封面。这些知识都是在课堂上了解, 在看师傅加工的过程中强化的。 由于工作分配的缘故, 我来到了日照中盛集团锻造公司。在王总和朱部长的热情招待以后, 我被安排到了车间进行为期一周的实习以了解生产工艺流程。在实习过程中, 经过朱部长的介绍, 我在车间的观察与工人之间的交流, 我感到锻造公司是一个欣欣向

27、荣的团队, 并为锻造公司上下一心、团结向上的精神所感染。在实习工作中学到了许多原先在学校、在书本上所无法学到的东西。 7月12日中午我来到了锻造公司, 王总和朱部长热情接待了我, 朱部长向我介绍了关于锻造公司的一些情景。我了解到锻造公司于20xx年10月开始在日照市东港区涛雒镇中盛工业园兴建, 20xx年1月开始试产。公司主要生产船舶紧固件、建筑疑难锻件、集装箱配件、汽车锻件、机车配件等, 并将建成为集模具制造、机械加工、热处理、成品包装于一体的现代化企业。公司现建成了模具车间、锻造车间及热处理车间, 包装车间正在兴建, 已经建成的车间当中拥有此刻较为先进、完善的生产设备。公司现有生产本事为每

28、年3000余吨, 并计划到20xx年实现年产量6000吨的宏伟目标。公司的经营方针是持续改善, 强企业内功;锻造精品, 超顾客期望, 并始终把为顾客服务、让顾客满意放在公司发展的首位, 体现了公司以质量为保证, 以质量促发展, 以顾客为上帝的经营管理理念。之后朱部长又向我介绍了公司的组织体系和他们所拥有的高质量、高素质的管理团队。公司的组织体系是在王总直抓生产经理、质量经理、销售部、技术部;生产经理分管生产部和设备部, 质量经理分管企管部和质保部, 生产部又分为模具、锻造、热处理三个生产车间。为了保证产品的质量, 使公司的质量管理体系得以顺利进行, 公司又任命了管理者代表(质量经理兼任), 对

29、公司的质 量管理体系全面负责。在对公司的简要介绍之后, 朱部长领我参观了公司的三个生产车间并对产品的生产流程作了简要的介绍。 在朱部长的安排下, 我来到车间实习。首先我来到了模具车间。模具生产是锻造的基础, 对整个生产过程显得尤为重要。模具车间分为模具打磨区、钳工区、机加工区、电加工区以及模具存放区。机加工区包括铣床、车床、牛头刨床、磨床、摇臂钻床和立式台钻。铣床、牛头刨床和磨床都是用来加工平面的, 所不一样的是铣床加工效率较高, 牛头刨床操作简单, 而磨床虽然加工速度较慢但精细程度较高。车床是用来加工圆柱体或圆锥的, 也可用来加工螺母。摇臂钻床和立式台钻的作用是钻孔, 不一样的是摇臂钻床的功率较, 还可用来加工更的孔且精细程度较高。钳工工作的主要任务是负责产品的前加工或后续加工。电加工区共有一台线