施工组织设计第一部分(文字

1、2 / 213 / 21施工组织设计第一部分（文字部分）第 1章 编制说明和编制依据第1章第 1节 编制说明首先十分感谢贵业主提供的这次投标机会，我们公司以对业主真诚负责的态 度和对工程尽善尽美的追求，经过认真的现场踏勘，资格预审，招标答疑等工作， 针对“ * 火车站西广场工程交通体施工” （以下简称本工程）实际编制了施工 组织设计。 b5E2RGbCAP本工程施工组织设计编制的目的是从施工全局出发，根据各种具体的施工条件，为投标阶段提供较为完整的纲领性文件，一旦中标，将在此基础上进行深化，用以指导本工程施工与管理，并做好以下几项工作。p1EanqFDPw9 / 21第1章第 2节 编制依据1

2、、国家、湖北省、武汉市建设工程的有关文件。2、3、本工程施工招标文件及答疑纪要等。武汉市政工程设计研究院设计的本工程的施工图纸及有关图集。4、国家、省、市现行施工规范及验收规范。1)工程测量规范(GBJ50026-932)3)建筑桩基技术规范 ( JGJ94-94)4)建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2002)5)锚杆喷射混凝土支护技术规范( GB50086-2001)6)地下工程防水技术规范 ( GB50108-2001)7)地下防水工程质量验收规范 ( GB50208-2002)8)玻璃幕墙工程技术规范 ( JGJ102-2003)9)钢结构质量验收 ( GB50205

3、-2001)建筑地基处理技术规范 ( JGJ79-2002)10)11)砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002)砼小型空心砌块建筑技术规程JGJ/T46-95)14)中型砌块建筑设计与施工规程JGJ5-80)木结构工程施工质量验收规范GB50206-2002)砼结构工程施工质量验收规范( GB50204-2002)冷拔钢丝预应力砼构件设计与施工规程( JGJ19-92)16)建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002)18)建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001)19)建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB50212-91)20)建筑工程施工质量验收统一标准GB50

4、300-200l)组合钢模板技术规程 ( GBJ214-2001)钢筋焊接接头试验方法 ( JGJ/T27-2001 )钢筋焊接及验收规程 (JGJ/T18-96)24)钢筋锥螺纹接头技术规程 ( JGJ109-96)25)预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程( JGJ85-2002)26)建筑钢结构焊接技术规程 ( JGJ81-2002)27)钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程( JGJ82-91)屋面规程质量验收规范 ( GB50207-2002)28)回弹法检测砼抗压强度技术规程 ( JGJ/T23-2001)29)砼质量控制标准 ( GB50164-92)30)砼强度检验评定

5、标准 ( GBJ107-87)建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99 )建筑工程施工现场供电用电安全规范 ( GB50194-93)建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001)施工现场临时用电安全技术规程 ( JGJ46-88)35)电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范 (GB50182-93)36)制冷设备安装工程施工及验收规范 (GBJ66-84)37)建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范 ( GB50242-2002)38)通风与空调工程施工质量验收规范 (GB50243-2002)39)建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准 (GBJ302-88)40)电梯工程施工质量检

6、验评定标准 ( GB50310-2002)41)火灾自动报警系统施工及验收规范 (GB50166-92)42)道路交通标志和标线 ( GB5768-1999)43)公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004)44)城镇道路沥青路面施工技术及验收规程 (DB42/T344-2006)45)城市道路照明工程施工及验收规程 (CJJ89-2001)46)建筑电气工程施工质量验收规范 ( GB50303-2002)47)城市道路路基工程施工及验收规范 (CJJ44-2002)48)城市绿化工程设计及验收规范 ( C55/T82-99 )5、其它资料1)业主组织的现场踏勘收集的资料；3)我企业现

7、行的施工工艺标准、工法以及其它企业标准；2)政府部门的相关规定、文件、公文以及提供的基础资料。第 2章 工程概况及施工特点第2章第 1节 工程概述1、项目背景位于 * 火车站北侧的交通体是火车站的重要配套交通设施，由公交枢纽站、 综合服务管理区组成，其功能定位为交通集散枢纽，综合服务管理等。交通体对* 火车站客流的到达、集散具有重要意义，是服务 * 火车站地区整体交通组织* 火车站改造的完成，交通的建设迫在眉睫。 DXDiTa9E3d2、概况本工程位于 * 火车站与 * 长途客运站之间。西临 * 路、东抵 * 服务区和* 火车站铁路，南接 * 广场及站房，北至 * 东路，下通地铁 * 号线、

8、* 号线 站厅。 RTCrpUDGiT交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两 部分。总占地面积 1 2884m2。1）进站道路起点KO+005.50,按紫阳东路，止点 KO+173.00,接交通体公交枢纽站，全长167.50 米，宽 7米，布置 2条 3.5 米宽车道，车行道采用面坡，横坡为 1.5，坡向西侧，车道面积 1173 平方米。 5PCzVD7HxA2）公交枢纽站公交枢纽站站区占地面积 11711平方米（东西向长约 190 米，南北向长约 60米），功能定位为末站。站内交通体主体为一座局部地下一层、地上三层的长方体 综合楼（长 144米，宽24米，高19.

9、6 米），总建筑面积 12246平方米（地上 10916平方米，地下 1330 平方米）。站区布置公交线路 11 条，设停车位 11 个。 jLBHrnAILg 交通体地下一层建筑面积 1330 平方米，层高为 5.3 米，包含地下通廊和设备层两部分。其中西侧为宽约 10 米-8.85 米的地下人行通廊（属规划连接西广场地 下空间、地铁 4 号线站厅以及综合体至宏基站地下通廊的一部分， 其南侧以地铁 4号线人防段为界，北侧以综合体地下通廊为界） ，通廊长 61 米，建筑面积 887 平 方米，地下中部设置地下配电房、消防水池、泵房等设备空间，其建筑面积为 443平方米。工程包含上行地面自动扶梯

10、一部。 xHAQX74J0X地面一建筑面积 4575 平方米，层高 5.5-7.4 米。大部分架空，主要设置锯齿 形公交站台，满足车辆及行人在其间有组织的流动。东侧布置综合调试室、司乘人员休息室、卫生间、消防控制室、生产生活用房，其建筑面积 383 平方米。同 时东侧还设置下客站台 2 条，单排自动扶梯 2 部。西部布置上客站台 3 条，双排 自动扶梯一部。 LDAYtRyKfE地面二层建筑面积 3333 平方米，层高 4.8 米。东面布置公交办公用房，西面 退让一个开间公用通道及园艺绿化，其它为服务接待用房及公用通道和大平台， 大平台设计成坡道式，坡度 4.4 ，与西站房高架平台顺接。平台中

11、间设有自动扶 梯两部，可下到地面一层的下客站台。 Zzz6ZB2Ltk地面三层建筑面积 2913 平方米，层高 4.8 米，西侧再退让一个开间做成屋顶花园，其余为公交管理和联合管理用房等。dvzfvkwMI113 / 21屋顶层建筑面积 95 平方米，层高 4.5 米，(含雨逢高度)。分两个层次布置绿 化，其中下层屋顶布置两处冷却塔供西广场地下空间和地铁 4 号线使用，还布置 了屋顶绿化面积约 720 平方米以及约 2100平方米屋面铺装供人员活动和交通体所需空调设备占地之用。上层屋顶设钢结构雨逢，投影尺寸为88 米*26 米。 rqyn14ZNXI第2章第 2节 主要建设标准1) 进站道路1

12、)道路等级：城市支路一级，设计车速： 30km/h2)净空高度： 5 米。3)荷载等级： BZZ-100KN4)设计年限：沥青路面结构设计使用年限 15 年。2) 站内公交通道设计车速10 km/h，宽度4.0米，净高4.5米。3) 交通体地上建筑1 )建筑等级为二级，耐火等级为一级，屋顶钢结构雨逢耐火等级为二级，屋 面防水等级为二级，防水耐用年限 15 年。 EmxvxOtOco4)主要结构安全等级一级，设计使用年限 50 年。 地基基础设计等级为乙级，基础形式为柱下独立基础。上部结构为无支撑纯框架结构，楼面为压型钢板非组合砼结构。4）地下通廊宽度8米，净空3米，结构为砼结构，防水等级一级，

13、抗渗等级 S&5）排水体制1 ）排水体制采用截流式合流制。2）排水管涵结构设计使用年限 50 年，设计荷载为城 -B 级。6）抗震等级：抗震设防烈度为六级度，建筑工程抗震设防为乙类，地震动峰值加速度系数0.05g.第2章第 3节 道路工程概况1、道路工程道路工程主要内容包括紫阳东路至公交枢纽站的路及公交站站区的水泥砼铺装及交通标志线等。2、平纵横设计1）进站路进站路工程起点为KO+005.50,接紫阳东路，工程止点为 KO+173接交通体公交枢纽站。本工程均采用北京坐标系、 85 高程基准。 SixE2yXPq5考虑到道路沿线均履属全部拆迁新建地区，纵断面设计按公交枢纽站竖向设计及紫阳东路现状

14、高程为控制。工程起点接紫阳东路现状高程，为26.276，止点接站区地面，为 24.35 米。纵断面设计高程为设计中线处路面高程。6ewMyirQFL进站路宽 7 米，布置 2 条 3.5 米宽的车道。车行道采用单面坡，横坡为 1.5 ，坡向西侧（综合体侧）。（2） 公交枢纽站站区公交枢纽站南临 * 火车站站西广场和西站房用地，西侧为中山路，北面有综合体及进站路与紫阳东路连接。站区基本呈矩形，东西向长约 190 米，南北向宽约 60 米。 kavU42VRUs地面一层为公交枢纽站，除必要的公交管理用房外架空。一层主要布置车道、上下客站台、人行步道区、绿化及部分公交管理用房。人行步道区设置无障碍坡

15、道及盲道。公交上客区停靠位采用锯齿形布置,相应也用锯齿形站台。 y6v3ALoS89由于* 火车站地区项目密集,有交通体、中山路、西广场、西站房、地铁 4号线。竖向设计需综合整体考虑以上设施的平面、立面衔接。竖向设计控制点为： 站区场地整体呈西高东低、北高南低趋势，西达靠中山路处高程 26.5 米，东边靠 铁路侧约 23.80 米，北向高程 24.2 米，南向高程 23.2 米。站区内纵坡不超过 2，横坡不超过 2-3%,出口处纵坡按 5%考虑。施工时注意各设施间高程平顺衔接。M2ub6vSTnP3、路基进站路基本上处于挖方区，根据地勘中间资料，局部存在淤泥等软弱土，对于软弱土或含水量大土基，

16、有条件时采取清表换填土30-5.cm ,条件受限制时，辅 以30cm厚 8%石灰呛灰处理土基方案。0YujCfmUCw路槽底面土基回弹模量大于20MPa车行道土基压实度按重型击实标准要求: 填方地段路槽下0-80cm为93%, 80cm以下为90% ;挖方地段路槽下0-30cm为93%。 eUts8ZQVRd4、路面结构1）进站路考虑综合体不能与交通体同步实施, 基于施工组织需要及保护沥青路面考虑,设计采用复合式路面结构：沥青面层为5cm厚AC-16C中粒式沥青砼+7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼，路面基层为24cm厚C30水泥砼+30cm厚的水泥稳定碎石，总厚66cm.水泥板块接缝均采用 1

17、 米宽土工布贴缝。 sQsAEJkW5T进站路分期实施,近期实施水泥砼路面,远期待综合体实施完毕再加铺沥青 层。其水泥砼路面基层可作为施工及临时交通组织辅道。加铺沥青路面前,水泥 砼路面应进行清灌缝处理,雨水口中、检查井应进行提升。 GMsIasNXkA为提高进站路外侧绿化覆土厚度,并考虑远期加铺需要,采用 C30 花岗岩高 站石,高出地面 30cm ,不设卧石。 TIrRGchYzg2）公交枢纽站站区站区路面结构为24cm厚C30水泥砼面层+30cm厚水泥稳定碎石基层（5:95）。水泥砼平面分块尺寸为： 板长一般为 5 米,板宽 3-4 米,板块面积不大于 25m2。公交上客区停靠位采用锯齿

18、形布置,相应也用锯齿形站台。上下客站台站石10 / 21采用花岗岩站石，人行广场站石采用花岗岩站石。 7EqZcWLZNX各层顶面的弯沉值要求如下： 1）车行道沥青路面面层 Ls=40（1/100nn, 下同）；水泥稳定碎石基层各层顶面的弯沉值（由下至上）分别为：100、70。 2）土路基顶层 Ls=250。 lzq7IGf02E5、道路材料和施工技术要求1）、粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料。细集料应具有良好的棱角性和嵌挤性能。砂应具有良好的级配，要求符合规范中对中、粗砂的 要求。沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料细磨得到的矿粉， 原料中的泥土杂质应除干净。 z

19、vpgeqJ1hk2）、沥青路面沥青选用道路石油沥青 A-70 号，其技术指标应满足公路沥青路面施工 技术规范（JTGF40-2004）要求。呵。应3沥青春技术指标必须符合规范要求，沥青混合料、各土工材料必须试铺成功 后方可进行大面积施工。粘油层：用于水泥砼表层，洒布量为 0.4-0.6L/m2 ，用于沥青层之间，洒布量 为0.3-0.5L/m2,。粘层油采用SBR乳化改性沥青。1nowfTG4KI3）水泥稳定碎石基层及水泥砼路面水泥稳定碎石基层配比为5: 95 （重量比），每层厚15cm要求其7天饱水抗 压强度不低于3.0MPa水泥稳定碎石应采用机械拌和，做到随拌随铺，压实度应 达到97%以

20、上（重型压实标准）。水泥砼采用商品砼C30砼路面28d抗折强度不低 于4.5MPa,抗压强度不小于30 MPao fjnFLDa5Zo水泥砼路面纵、横均采用机械切缝，用聚氯乙烯胶泥填缝。检查井周围设加 钢筋，以防砼板断裂，错缝处设防裂钢筋。 tfnNhnE6e5为保护地铁 4 号线并防止路面不均匀沉陷，风道边上方 3 块水泥砼板块设置 双层钢筋网补强，并设传力杆。地铁 4号线风道顶结合风道结构或维护桩设搭板。HbmVN777sL本工程路面应采用强度等级 42.5 MPa以上硅酸盐水泥，基层可采用强度等级32.5 MPa硅酸盐水泥。每天摊铺结束或中断时间超过30min时，应该设置横向施工缝。水泥

21、砼路面施工应按公路水泥砼路面施工技术规范（JTGF30-2003）执11 / 21行。 V7l4jRB8Hs6、交通工程30km/h，按照规范交通组织方案， 进站路为单向 2车道交通道路， 设计车速为 由于站区场地限制，线性标准较低，并且上客客流与公交车辆地面平面交织， 此限定站区设计车速为 10km/h。 83lcPA59W9交通工程设计主要内容为：道路标志、标线等，引导标示等。1）交通标志交通标志包括警告标志、禁令标志及指路标志。标志板面用硬铝合金板， 面尺寸、安装、材料、规格均应满足设计和有关规定的要求。标志杆为无缝钢筋， 镀锌处理。为了使交通标志在夜间或自然照度低的情况下同样发挥作用，

22、道路交 通标志全部采用二级以上反光膜。 mZkklkzaaP2）交通标线地面道路交通标线主要包括车道分界线、人行横道、导向箭头等。道路交通 标线采用涂料的技术条件应满足交通业标准路面标线材料规定的要求。进站 路道路中线处车道分界线设白虚线。 AVktR43bpw3）其它1）公交枢纽站站区规划了公交线路 11 条，由于场地限制，停车位等较紧张， 建议提高营运管理水平、加强调度，以保证车辆正常运行。并且设计时公交车辆 为标准车，因此要求公交车辆尺寸最大不能超过 12*2.5 米。 ORjBnOwcEd2）未尽事宜，严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999执行。第2章第 4节 土建结构概况

23、1 、上部结构选型采用钢框架结构， 柱网大部分为 12*12 米，局部大跨度柱网为 12*24 米， 12*14米， 12*19.5 米，次梁为单向简支梁。模板采用压型钢板浇筑砼结构。 2MiJTy0dTT2、基础选型基础持力层为粘土（3）层，地基承载力特征值为260Pa。局部为素填土（ 1-2）层和杂填土（ 1-3 ）层，不能作为基础持力层。基础类型为柱下独立柱基础，局部地下室为整体箱式砼结构，其中柱子作为上部钢柱基础。 gIiSpiue7A第2章第 5节 土建建筑概况地下通廊地面绝对标高 17.50，与 4 号线站厅地面高程相同； 地面层依照场地 西高东低现状，其高程为 25.30-23.

24、40 （绝对标高）；地下二层绝对标高 30.80 ， 东南面大平台尽可能与西站房高架平台顺接，平台地面高程为 30.76-29.40 米。地上三层、顶层绝对标高分别为 35.60 为 m、40.40m、46.460m。 uEh0U1Yfmh第2章第 6节 土建安装概况、给排水1、给水本工程利用市政给水管网作为给水水源， 市政给水管网压力约为 0.3Pa ，可以 满足本工程的给水水压要求。2、排水结合该地区为已经建成的老城区的现状，采用雨、污合流制。交通体所排放 的生活污水经化粪池处理后与雨水系统混合，共同排入市政管道在该建筑附近已 经为该建筑予以预留的污水检查井。 IAg9qLsgBX3、雨水

25、雨水口采用单篦雨水口，雨水篦采用符合市建委合水务局联合发文认可的复 合材料制成的重型雨水篦盖座。雨水口连接管管径除标明外均为 D20Q坡度0.1%。 雨水口连接管采用平接式 2 级钢筋砼排水管， 钢丝网水泥砂浆抹带接口， 120 度砼 基础，为保证雨水口不坍塌，雨水口必须进行周边加固。 WwghWvVhPE二、电气工程1、复合分类及容量：二级负荷：消防水泵，排烟风机，消防控制室，梯间应急照明等消防用电及地下通廊照明等重要动力用电，计算容量为91KW/三级负荷: 其他电力负荷及一般照明，容量为 775KW。 asfpsfpi4k2、供电电源：本工程从城市电网分别引来两路10KV专线电源，没路均能

26、承担本工程的全部负荷，两路电源进线为一用一备，主、备进线回路之间设置机械连锁装置。两路电缆从建筑西侧穿管埋地引入设在地下一层的配电房，具体引入 方向及位置由供电部门及建设方共同商定。 ooeyYZTjj13、低压配电系统采用-220、380V放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷采用放射式供电，对于照明及一般负荷采用树干式与放射式相结合 的供电方式，二级负荷：采用双电源供电，在末端互投；三级负荷：采用单电源 供电。 BkeGuInkxI三、暖通工程本工程主要包括交通体 2-3 层中央空调设计和交通体通风及防排烟设计。具 体于如下要求：1、所有风管均采用镀锌钢板制作，空调风管采用难燃

27、B1 级橡塑板材保温，保温厚度为25mm空调风管绝热层的最小热阻为 0.74m2?K/W pgdoosRiM。2、所有采用的消声及粘接剂均为不燃材料。23 / 213、风管支、吊架在保证牢固可靠的原则下根据现场情况确定，并不影响结构安全。4、风管采用法兰连接。一般通风、空调系统的法兰垫料为3-5mm。5、各种阀门关管件及风管上的可拆卸接口均不得设置在墙体或板内。6、安装调节阀、蝶阀、插板阀等风管调节装置时，必须注意将操作手柄配置在便于操作的位置。7、吊顶式空调机组均采用减震吊架，箱体外包50mn厚,容重不大于220kg/m2, 32k 夹筋铝箔离心玻璃作为吸声材料。 3cdXwckm158、空

28、调冷冻水供回水管、膨胀管、给水管、排水管、排气管等全部采用碳素钢管。公称直径 DNC32mm采用镀锌钢管，公称直径 DN32mm采用无缝钢管。凝结水管采用加厚硬质U-P VC排水管。h8c52WOngM9、空调立管最高点处应设置 DN2 0自动排气阀。在最低点处应配置 DN25世水管，世水管就近引至地漏或排水管。空调水管水平管末端均装设自动排气阀。v4bdyGious10、管道的支、吊架做法详国标88R420 R420及S161。管道的支、吊架必须设置于保温层的外部，在穿过支、吊托架处，应镶以同保温层厚度相同的垫木。J0bm4qMpJ911、空调冷冻水供回水管及凝结水管和排水管必须按设计坡度敷

29、设，冷冻水供回水管的坡度 i=0.002 ，凝结水管的坡度一般为 i=0.01 ，特殊情况不小于i=0.005 。 XVauA9grYP12、风管和冷热水管道、阀件、金属支吊架、设备等，在喷漆前必须清除表面的灰尘、污垢与锈斑，并保持干燥。 bR9C6TJscw13、无缝钢管外除锈，外刷防锈漆二度，空调水管支吊架间加40mn厚浸沥青木垫块，空调冷冻水管采用橡塑保温，DN100以下时厚30mmDN100以上时厚40mm 冷凝水管保温厚度150mm室外空调水管保温完后应 0.50mmN9LBDdtrd的镀锌钢板做保护外壳。14、所有水路设备和附件的工作压力应不小于0.6Mpa, 水压试验及合格标准应

30、按通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002第9.2.3条执行。DJ8T7nHuGT 第2章第 7节 景观绿化概况包含本工程室外景观、 绿化、景观照明和绿化灌溉等部分。 总绿化面积 2060m2，2总铺装面积 6675 m2。 QF81D7bvUA控制场地的标高变化及排水方向，基本上将地表水、屋面排水向四周的道路、进入市政排水系统。场地道路周边均设置有雨水篦子，因此草地中的部分雨水可排入排水沟中。地形塑造时，表面至少覆盖50c m厚过筛后的种植土，以利于植物生长。 4B7a9QFw9h主要景观小品：主要有景石、箱栽花池、广场树池、圆形花坛等。景石均采用湖北特产的“三峡石” ，卧于

31、地面绿化中。箱栽花池采用 1200*1200*1000 木外围钢内衬的活动栽植器，专业厂家生产提供。广场树池采用天然中国黑花岗岩条 石围合而成，上盖防盗铸铁树篦，树篦由专业厂家生产提供。树篦和种植土之间 覆盖50厚的直径10-20的陶粒透水层。圆形花坛 500高，采用M5水泥砂浆砌筑蒸压灰砂砖，外贴 20 厚磨光面中国黑花岗岩板，做法详见图集，其中基础高为750mm。 ix6iFA8xoX铺装设计：本工程铺装主要有树阵广场、上客站台、下客站台、二层平台、 二层走廊、三层平台、屋顶平台、屋顶园路;其中树阵广场、 上客站台、下客站台、二层平台、二层走廊均采用芝麻白和芝麻青花岗岩板铺地，做法详见 0

32、3J012-1 第35 页详图 2，花岗岩板表面均涂刷石材专用防污剂，三层平台屋顶平台采用彩色荷兰砖随机混铺，做法详05ZJ001屋5,屋顶园路采用橙色200*100*60的透水砖, 二层三层和屋顶花园边为 300或600高120宽M5水泥砂浆砌筑MU1（蒸压灰砂砖小挡土墙，外露部分面贴 20 厚中国黑花岗岩板。 wt6qbkCyDE防水防腐设计：花池、墙体的防水均采用 1:2.5 水泥砂浆内参 5%防水粉。所用木质材料全部采用经 CAA防腐处理的材料。KP 5zH46zRk种植屋面构造：绿化的屋顶为 1 级防水屋面，采用细石砼防水和合成高分子 卷材和涂膜防水，种植土采用轻质混合营养土。 Yl

33、4HdOAA61一层地面绿化：主要采用了香樟、石楠、紫玉兰、悬铃木、红叶李等乔木； 红叶石楠、南天竹、茶梅、金叶女贞、龙柏、金丝桃、杜鹃等灌木；麦冬、兰花 三七、双狮毯四季青等地被。 ch4PJx4BlI二层平台绿化：主要采用了石楠、红叶李等乔木；杜鹃、金边黄杨等灌木；佛甲草地被。三层平台绿化：主要采用了腊梅、红枫、铁银海棠等乔木；珊瑚树、大叶黄 杨球、茶梅球、龙柏、美人蕉等灌木;佛甲草地被。 qd3YfhxCzo屋顶绿化：主要采用了笔柏、红枫、罗汉松、五针松等乔木；茶梅球、大爷 黄杨球、丝兰、杜鹃等灌木;佛甲草地被。 E836L11DO5景观照明：本工程配电系统为三级负荷，其容量估算为20K

34、Vy户外照明配电箱电源由配电间引出，电压为AC220/380V照明回路采用RVV型电缆穿PVC-U管;为了节约 电能，照明系统采用时钟控制器控制灯的开关，控制方式分为全夜型和半夜型； 接地保护采用TT型接地方式，每条照明支路的灯具全部外露，可导电部分采用%C8 镀锌圆钢连接后，就地直接打长 2.5m 的 50*5 镀锌角钢接地极。接地为 40*4 镀锌 扁铁，地下 -0.8m 暗敷设，埋土时做防腐处理。 S42ehLvE3M绿化灌溉：本工程绿化灌溉采用市政管道，开口为DN80开口安装一只闸阀和一只止回阀。草坪及灌木为全自动灌溉系统，采用 P ROS-04-M喷头，安装在草坪区的喷头采用以千秋架

35、连接的地埋安装方式，灌木丛中的喷头采用喷头防护外罩保护和固定，部分乔木采用乔木根部分层灌水器 RZWS-36-5（灌溉；在需要手动取水的地方设置快速取水阀，以便取水浇灌。总灌溉区分为 13 个轮灌区，每个轮灌区设置一只电磁阀，阀箱应设置邻近绿化带边缘方便调试的地方。喷头力求与绿化相结合，喷头间距为4-8米，喷头距离绿化带边缘20CM为了尽量避免将水喷到路上，若喷头安装点与植物点或其他设施有矛盾，可按绿化适当调整，但不影响喷洒效果。信号线沿主管敷设，采用专用直埋控制线，不需要加套管。501nNvZFis第2章第 8节 现场施工条件本工程施工现场地下室土方桩基已挖至 -2.45M 处，工程具备开工

36、条件，主要表现为：1、施工道路：工程紧靠城市道路，交通十分便利。2、施工用电：现场已经进行用电增容。3、施工用水：施工现场供水就近取城市自来水源。4、施工现场环境：工程现场地势平坦，场地较为宽敞。5、通讯：本工程地处城市中心闹市区，架设通讯线路非常方便，移动通信信号非常好，通畅自如。第2章第 9节 施工特点分析1、本工程地下室面积大，土方开挖较深，施工时需合理安排施工顺序，避免 与其他工程相互间的不利影响。2、本工程结构复杂，高度较高，施工难度大，质量要求高，测量放线控制显得尤为重要。3、本工程对树立公司的企业形象，增加企业无形资产，均有重大意义，一旦中标，将成为我公司在某的标志性工程，因此合

37、理安排施工现场布置，做到安全、 文明施工是本工程的关键。 jW1viftGw94、为确保本工程按预定计划顺利施工，各项资源的投入对其非常重要，因此必须在开工前编制切实可行的各项资源投入计划。 xS0DOYWHLP5、本工程的安装等不纳入土建发包范围，但属土建总包范围，施工时各专业工种之间的配合协调工作尤为重要。第3章 总体目标第3章第 1节 指导思想我公司的质量方针为“重质量、守信誉是本公司永恒的宗旨，为顾客建设满 意的工程是我们宝业人的第一使命” 。本工程规模大、体量大、施工配合面广。如 何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地建好该项工程，是本公司创业的重要 里程碑，为此，我公司非常重视该项

38、投标工作，决定一旦中标，将该工程列入公 司重点工程，由公司经验丰富，管理能力出众的同志任项目经理，全面调度公司 的人、财、物，积极推广应用新技术、 新工艺、 新材料、新设备，严格按照 ISO9002LOZMkIqI0w质量体系运行。精心组织、科学管理，确保实现各项承诺目标。第3章第 2节 工程质量目标工程质量是企业的生命。本公司已多次获国家优质工程奖项，对创杯工程积 累了一定的经验，我们非常珍惜这次机会，经公司标书评审委研究确定：工程质 量确保一次性验收合格，争创黄鹤杯。 ZKZUQsUJed第3章第 3节 工程工期目标该工程的早日建成对 * 火车站的整体投入使用有十分重要意义， 我公司计划

39、于2008年5月 20日开工，全部工程确保在 2008年 11月20日前竣工，总工期为 185 日历天。 dGY2mcoKtT第3章第 4节 安全生产目标现场安全生产文明施工与否直接关系到正常的生产生活，本工程确保达到武 汉市安全生产、文明施工标准化管理合格等级标准，并严格遵守上级主管部门对 文明施工的有关规定，狠抓创标化工地的各项软硬件工作，确保标化工地的各项 要求与面貌。 rCYbSWRLIA第3章第 5节 文明施工目标文明施工是展示企业形象的大好机会和有效平台，同时也是亮化工程施工现 场和美化城市环境的重要措施。在本工程的实施过程中，我公司承诺文明施工达 到武汉市合格目标。 FyXjoFlMWh第 4章 施工组织机构及职责第4章第 1节 公司管理机构本工程作为重点建设项目，如蒙中标，我们把该工程的质量、进度、安全、 文明施工纳入公司总计划与管理之重点，确保工程自始至终处于受控状态。公司 工程部，技术部，合同部，物资部等部门将重点管理该项