切眼轨道铺设安全技术措施

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 切眼轨道铺设安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_切眼轨道铺设安全技术措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进

2、行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 1、工程概况 根据现场情况及井区生产办要求, 由我队负责对XV2306切眼进行轨道铺设, 为保证安全特制定以下安全技术措施。 2、工程内容 2.1、对XV2306切眼北端与XV号煤探巷之间的XV2306回风进料横川内铺设永久轨道, 保证轨道铺设后巷道净高2.2米, 总计长度约为105米。 2.2、对XV2306（东）工作面切眼内进行进架道和进溜道的铺设, 其中进架道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.2m, 进溜道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.0m, 进架道按永久轨道进行铺设, 铺设长度为180m, 进溜道按临时轨道进行铺设, 铺设长度为17

3、0m；其中进溜道中心线距切眼煤壁1.4m, 且进溜道不填道心, 进架道中心线距切眼老塘侧1.7m, 每5m加一根轨距拉杆, 弯道部分不超过2m加一根轨距拉杆。进溜道与XV2306工作面回风进料横川内的轨道用弯道接通。进架轨道要求与进料横川内的轨道利用直道接通。 3、施工顺序 总的施工顺序为：铺设XV2306工作面回风进料横川内的轨道整修XV2306工作面切眼内已经铺设的轨道作为进架道铺设XV2306工作面切眼内的进溜道。 4、施工方法： 4.1、轨道整修方法为： 对于整修工作量小的轨道段要求采用人工利用撬棍撬、吊链吊、顶溜器顶的方法进行过道, 后按永久轨道标准整修的方法进行轨道整修, 对于整修

4、工作量大的轨道段要求先将轨道拆掉, 然后重新按永久轨道铺设标准进行轨道铺设。 4.2、轨道铺设方法 4.2.1、平整场地清理浮煤（矸）。 4.2.2、按设计轨枕间距布置好轨枕, 并在需要处安设阻车器, 五星轮等。 4.2.3、由两人将轨道硬抬至钉道处, 将轨道放稳, 道头对齐, 并上好道夹板螺丝, 严禁直接用手指进行探眼。要求道夹板、道夹板螺丝要和轨型配套, 且构件齐全。但抬放道时, 必须至少由一人协助。严禁扔道以防轨道变形或发生各种事故。 4.2.4、用两根撬棍将轨枕捌起, 用木楔与柱帽配合支实后(严禁单独用木楔垫道), 用大锤将道钉钉好。 4.2.5、安装好轨距拉杆, 阻车器, 五星轮等安

5、全设施。 4.2.6、用煤（矸）将轨枕下部空间充填, 并用撬棍等工具捣固实在, 捣固时注意施工人员脚。进溜道不充填道心。 4.2.7、钉道完毕后, 将轨道两侧的煤（矸）清至轨枕以下, 道心充填时要埋住轨枕2/3, 不能埋住轨枕上平面。 4.2.8、使用撬棍等长把工具时, 严禁硬别硬撬, 以防闪脱伤人, 使用剁斧、大锤等工具时, 事先通知身边的人员闪开, 以防抢大锤时波及伤人或闪脱伤人。 技术要求： （1）、中柱西侧的永久轨道中线距离老塘侧1700mm, 巷道净高为2200mm。中柱东侧的临时轨道中线距离东侧煤壁侧1400mm, 巷道净高不低于2000mm（但要求XV2306切眼南端20米范围内

6、的进溜道净高必须保证2200mm）。XV2306工作面回风进料横川要求沿该横川中线整修轨道后保证轨面以上净高2.2米。 （2）、接头平整度：钢轨接头处, 两轨道高低和内错, 误差不大于2mm。 （3）、轨距：轨距符合设计600mm, 不得大于设计规定5mm, 不得小于设计规定2mm。 （4）、水平：直线段两轨面应水平, 两轨顶面高低差08mm。 （5）、轨缝：不大于5mm。 （6）、轨枕：轨枕的规格为木轨枕, 数量应符合设计要求, 无损坏, 断裂等失效轨枕, XV2306切眼进架道轨枕间距600mm；XV2306工作面切眼进溜道轨枕间距小于800mm；XV2306工作面回风进料横川轨枕间距为6

7、00mm, 误差50mm。轨道接头处前后200mm范围内必须增设一根轨枕, 轨枕不活动, 不歪斜, 无腐朽, 损坏, 断裂等失效轨枕。 （7）、接头方式：接头应采用悬接, 直线段应对称,相对错差不大于50mm。 （8）、钢轨接头处, 两轨面高低和内侧左右错差都不大于2mm, 接头无硬弯, 无螺丝松动和道夹板断裂。 （9）、轨道必须铺设在实底上, 道碴捣固坚实, 轨枕无空板、吊板现象。 （10）、所铺设的进架轨道每隔5米加一根轨距拉杆, 弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。进溜轨道每隔5米加一根轨距拉杆, 弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。XV2306回风进料横川铺设的轨道每隔5米加一根轨距拉杆,

8、 弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。铺轨后保证轨道直线段目视直顺、轨道弯曲段目视圆顺。 （11）、铺设轨道时,如果底板不平必须利用风镐将底板找平。 （12）、道床实在, 道渣埋设不少于轨枕高度的2/3, 且不得超过轨枕上平面。 （13）、道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套, 规格符合设计要求, 数量齐全, 密贴、紧固有效。 （14）、道钉规格与轨型配套, 数量齐全, 浮离不大于2mm。 （15）、道岔搬道器齐全, 灵活, 尖轨与基本轨密贴（间隙不大于2mm）, 尖轨损伤长度不大于100mm, 在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm, 尖轨开程为80110mm。 （16）、要求回风横川轨道

9、与XV2306切眼内的进溜道（临时轨道）采用弯道连接；回风横川内的轨道还必须与进架轨道利用直道接通。铺设弯道时尽可能不要回掉切眼北端的部分中柱, 确需要回掉某一架棚的中柱前要求必须先利用金属摩擦柱支设1至2根偏中柱。 5、通风方式 采用全风压通风 本队施工前要求必须在通风队干部的现场指导下, 先在XV2306切眼内南端修建一道调节风墙, 并由通风队派干部验收合格签字后, 方可将回风横川内修建的调节风墙拆掉。确保本队铺设轨道时不会损坏该调节风墙。本队将新修建的调节风墙以北轨道全部铺设完毕后, 方可在回横川内重新修建一道调节风墙, 然后将切眼内的调节风墙拆掉, 最后铺设切眼内剩余的轨道。本队在铺设

10、轨道的过程中严禁损坏该处设置的调节风墙, 确保XV2305工作面通风系统不会发生紊乱。 6、运输 煤矸运输： 一部分煤（矸）由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车, 然后利用小绞车配合将其由工作面经XV2306工作面回风进料横川、XV号煤探巷运输至爬坡溜子巷口翻入爬坡溜子巷运出。 煤矸运输路线： 工作面XV2306工作面切眼XV2306工作面回风进料横川XV号煤探巷爬坡溜子巷溜子西翼皮带检修横川溜子764溜子巷溜子2101巷皮带溜子斜巷溜子XV2103巷皮带煤仓。 另外一部分煤（矸）由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车, 然后利用小绞车配合将其由工作面经XV2306工作面切眼、XV2

11、211（东）巷运输至XV2211（东）巷口将其翻入地沟溜内运出。 工作面XV2306工作面切眼XV2211（东）巷XV2211（东）巷地沟溜子XV号煤入仓皮带巷皮带主仓。 进车路线： 地面西副井井底车场695水平运输大巷东石门620暗斜井644南车场XV号煤探巷XV2306工作面回风进料横川XV2306工作面切眼工作面。 出车路线： 工作面XV2306工作面切眼XV2306工作面回风进料横川XV号煤探巷644南车场620暗斜井东石门695水平运输大巷井底车场西副井地面。 7、施工工具材料 风镐、大锹、大锤、手镐、扳手、弯道器、一吨侧卸式矿车、20mm螺栓、5吨液升柱器、HZWA-2600型金属

12、摩擦柱。 轨道：木轨枕、轨距拉杆、道钉、鱼尾螺丝、长道木、24Kg/m轨道等。 8、安全技术措施 8.1、严格执行“三员到岗挂牌开工制度”执行“三不生产原则”。 8.2、进行每一道工序前必须严格执行敲帮问顶制度, 敲帮问顶时必须派一名有经验的老工人在支护完好的安全地点观山望顶。另派一名工人找顶, 找顶人员必须站在永久支护下面且事先找好安全退路, 然后由外向里至上而下进行敲帮问顶找掉。 8.3、打眼工打眼时必须 严格执行打眼工岗位标准及其操作规程, 在打眼过程中必须实行湿式打眼。利用风镐、风动钻钻机时必须严格执行风镐使用说明要求进行。 8.4、铺道时的安全技术措施： 8.4.1、抬运钢轨时, 应

13、协调配合好, 做到口令一致, 同肩抬道, 同起同落, 且抬放道时, 至少有两人帮助。 8.4.2、翻动钢轨时, 首先要先敲钢轨, 待人员躲开后再翻, 使用撬棍翻动时, 应由一人操作, 需两人翻动时, 必须呼唤应答, 动作一致, 严禁用手直接翻钢轨。 8.4.3、钉道时, 必须手心向上移载道钉, 首先用锤轻轻打入道木, 然后再用力打入, 下锤要准, 扬锤要稳, 以防飞钉, 轨底有异物时严禁用手直接清除, 使用大锤前, 必须先检查大锤是否完好, 确认无问题后方可使用, 抡锤前锤头前方及其抡锤范围内严禁有人。 8.4.4、使用剁斧垛螺丝前必须先检查垛斧与大捶完好情况, 并要求作业人员成90夹角。 8

14、.4.5、人工利用撬棍进行过道时, 要求作业人员必须站在轨道同一侧, 且过道时必须由班长在安全地点进行专门指挥, 多人互相配合, 共同完成, 杜绝碰手碰脚事故发生。 8.4.6、其它严格执行本队制订的钉道维护工操作规程的有关规定。 8.5、抬运各种材料时安全技术措施 8.5.1、抬运前必须清理沿途杂物。防止抬运设备时发生人员被绊倒, 碰伤等事故。 8.5.2、抬运所使用的工具必须通过专人认定否则严禁使用。 8.5.3、多人配合抬运轨道等材料时要做到步调一致, 协调配合, 同肩站立, 同起同落, 稳拿稳放杜绝碰手碰脚事故发生。抬放时必须有专人辅助进行。 8.6、辅助运输安全技术措施： 8.6.1

15、、搞运输时, 要求运输人员必须熟悉路线。 8.6.2、绞车司机持证上岗严格执行长平公司关于辅助运输的各项规定和小绞车司机作业标准。 8.6.3、作业前绞车司机必须对所有运输设备、绞车地锚、信号及安全设施进行完好检查；挂钩工对绳头、绳卡、链环进行完好检查；站岗人员对轨道、道岔、阻车器位置、轨道上及轨道附近有无妨碍行车的物体等进行完好检查, 发现问题必须处理完好, 同时清除沿途障碍人员, 并设专人在运输区段两段及中间岔口的安全地点进行站岗, 待该运输区段无问题后, 由信号工发出开车信号后, 待对面信号工反回允许开车的信号后方可进行开车。要求在运输区段内所有站岗人员严禁干其它工作, 严格执行“行人不

16、行车, 行车不行人、不作业”规定。 8.6.4、绞车司机严格执行“八不开”规定, 挂钩工严格执行“八不挂”规定。 8.6.5、绞车司机严格按绞车牌板参数进行挂车, 严禁超挂车、严禁不带电放车、严禁兜车、绞车司机离岗必须将绞车开关打到“零”位并闭锁。并将沿途阻车器恢复。 8.6.6、停车一定要在有阻车器地方进行, 中途不得随意停车特殊情况需要用标准道木打好飞机掩, 确认无误后方可停车, 严禁用破板或木楔代替。 8.6.7、信号规定为“一声停、二声开、三声松、四声慢提、五声慢放”, 严禁用晃灯、喊话等方式代替, 挂车时必须使用标准的插销、大链、严禁用其它物品代替。 8.6.8、人力推车时必须遵守下

17、列规定： （一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距, 在轨道坡度小于或等于5时, 不得小于10米, 坡度大于5时, 不得小于30米。 （二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍, 从坡度较大的地方（即坡度大于5小于7的地段）向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时, 推车人必须及时发出警号。 （三）严禁放飞车。 巷道坡度大于7时, 严禁人力推车。 8.6.9、矿车掉道上道安全技术措施 a、处理掉道时必须设专人指挥, 专人负责安全, 直接操作上道人员不少于2人。 b、处理前必须先检查车辆的捆绑情况和连接情况, 并确认车辆前后安全设施是

18、否齐全、完好、可靠、且处于工作状态。 c、处理前, 必须事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒, 禁止其他人员和通过事故地点。 d、升、降、移动掉道车前, 操作人员应选好安全地点和退路, 其他人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍距离以外。 e、上道时应先用千斤顶（撬棍撬、吊链吊）慢慢升起掉道车、用道木、柱帽、等垫稳、垫实后, 再第二次升起、移动, 依次类推；下落时, 先用千斤顶升起后取出支垫物, 再缓慢下落。依次类推。反复几次至车复位, 严禁超载升、降移动。 f、上道时, 严禁将手、脚及身体各部位伸入掉道车或物、料、件底部。在可能滑动、移动的方向提前打掩定位, 以防意外事故发生。 8.6.10、其它

19、严格执行辅助运输操作规程及其安全技术措施。 8.7、装运煤矸安全技术措施 8.7.1、向矿车内装运煤矸时要求必须将矿车进行稳固并得利用正规道木打掩, 且必须确认安全后方可开始进行装煤。 8.7.2、向工作面进车时要求必须先将工作面所有人员、工具撤至工作面外安全地点, 确认无问题后方可正常进行作业。 8.7.3、回风横川口50米范围内作业时, 要求在要回风横川两侧的XV号煤探巷30米处设置好可靠的临时阻车器, 同时要求在第一部绞车处另派专人进行站岗警戒。回风横川口50米以外继续向南钉道施工过程时, 工作面道头向外30米处必须安设好可靠的临时阻车器, 只有向钉道作业地点进车时, 方可将临时阻车器移

20、至道头向外3-5米处挡好。但要求必须将作业地点所有人员先撤离至安全地点, 方可向工作面进车。同时要求本队在2306工作面铺设轨道前必须在XV2306工作面切眼南口以东30米处的XV2211（东）巷轨道必须设置可靠的临时阻车器。 8.8、预防冒顶事故的安全技术措施 8.8.1、所有施工人员都必须熟悉所施工地点的地质条件, 并了解冒顶的一般预兆, 严格执行敲帮问顶制度。 8.8.2、经常对周围巷道进行观察、检查、维护, 以防止发生冒顶堵人事故。一旦发现切眼内有泄液的单体柱要求必须及时更换为金属摩擦柱保证切眼内的支护有效。 8.8.3、当工作面发生冒顶事故后, 首先将人员撤离危险区, 并向井区调度汇

21、报并通知有关领导。 8.8.4、发生冒顶事故后, 班组长应立即点清人数, 发现有人员被埋压、被堵时, 应尽探明冒顶区的范围和被埋压、堵截的人数及位置。积极组织抢救。 8.8.5、积极恢复冒顶区的正常通风, 如一时不能恢复时, 可利用水管、压风管等对被埋压、堵截的人员输送新鲜空气, 并派专人检查该处的有害气体浓度。 8.8.6、在处理冒顶事故时, 应先“由外向里“加固冒顶区周围的支护, 清除进出口通道的堵塞物, 尽快接近堵人部位进行抢救, 必要时可以开掘通向遇难人员的专用通道。 8.8.7、遇有大块岩石威胁遇难人员时, 可使用千斤顶等工具移动岩块, 但尽量避免破坏冒顶岩石的堆积状态。清理矸石时要小心使用工具。以免伤害遇难人员。 8.8.8、处理大面积冒顶事故时, 须制定专门的安全技术措施。 8.8.9、发生冒顶事故时, 受灾人员要撤到安全地点, 遇没有安全位置时, 要积极就地取材, 加固躲避地点的支护, 确保躲避人员的安全, 被堵人员必须保持镇静、等待救援,