车窝施工安全技术措施

1、 专业技术文件 / Technical documentation 编号： 车窝施工安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_车窝施工安全技术措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文

2、档可根据实际情况进行修改和使用。 一、说明:为保证运输安全, 根据设计要求, 需要在14253（下）运料道坡头向里约9m处左帮施工一车窝, 车窝为锚网喷支护。为确保施工安全和施工质量, 特制定本安全技术措施。二、车窝技术要求及施工位置：1、车窝规格及支护形式：锚网喷支护, 半圆拱断面, 墙高1.0米, 净高2.0米, 净宽2.5米, 深2.0米, 锚杆采用材质为20MnSi长度2.0m, 直径20mm的左旋无纵筋等强螺纹钢树脂锚杆, 采用2个K2835型树脂药卷锚固, 锚杆间距700mm, 排距700mm, 锚固力不小于90KN, 螺母紧固扭矩不小于200N.m, 壁后挂钢筋网, 钢筋网采用&

3、phi;6mm的钢筋焊制, 网格150×150mm, 搭接100mm, 喷砼厚度≤100mm（初喷厚度≥50mm）砼标号C20. 锚索采用MH-100型锚索, 低松驰级, 直径21.6mm, 长度6.5m, 由7根钢绞线组成, 托盘采用300×300×16mm钢板制作, 锚索间距1.4m（车窝中线两侧0.7m处各打设一根）, 锚索预紧力≥100KN。2、车窝开在前进方向的左帮, 具体位置现场标定。三、施工顺序：施工顺序：在车窝开口打设二根锚索加固支护→车窝开口→正前掘进→支护成巷。四、安全技术措施：1、安全确认

4、和审帮问顶工作要贯穿整个施工过程。每次施工前班组长必须对施工地点及周围环境进行手指口述、安全确认, 必须严格执行审帮问顶工作, 及时找掉重皮、危岩, 确保施工环境安全。找顶时要使用长柄工具（长度不小于2.5米）。多余物料要及时转走。人员要始终站在完好顶板下并躲开危岩滚落方向的安全地进行工作。找顶操作要安排有经验的老工人进行, 施工负责人要亲自在现场进行指挥。同时要安排专人观察巷道顶帮安全并保持巷道施工后路安全畅通。有隐患时要及时停止工作, 撤出人员, 向区值班室、调度室进行汇报, 等候处理。2、车窝开口前跟头必须支护好, 确认无隐患后, 方可在后面进行开硐。3、车窝采用初喷砼作为临时支护。每次

5、放炮后, 先审帮问顶, 找净活碴危岩, 检查并刷够毛断面, 初喷50mm厚砼封闭围岩, 然后打锚杆挂网复喷进行永久支护, 施工严格执行一掘一循环作业制度。4、装药前放炮员要检查工作面的通风、瓦斯、煤尘、防尘喷雾、洒水、顶板等情况, 如有瓦斯积聚超限、通风不良、透水等异常情况, 禁止装药。5、每次放炮前, 由组长负责, 用旧皮带掩护好放炮地点前后10m内的管线、设备, 以防放炮崩坏, 掩护方法：用绳或铁丝将旧皮带捆绑在管线下和全部将电气设备掩盖严。6、每次施工前、放炮后, 由组长负责, 严格按由外往里的顺序认真检查巷道的顶、帮安全情况, 有异常情况及时汇报并按规定处理。每次放炮后, 要及时找净放

6、炮地点附近5.0m的活砟, 进行临时支护, 严禁空顶作业。7、施工车窝必须小点炮,循环进度不超过1.0m,打眼深度不得超过1m,不小于0.6m, 每孔装药量不得超过1个药卷, 炮泥必须封满填实, 一次拉炮不超过8个。8、放炮作业严格执行一炮三检和三人连锁放炮制, 每次放炮前班组长必须派专人到有可能进入放炮地点的所有通路站岗, 站岗人员要站在距放炮地点75m外拐弯安全地点, 并严禁直线躲炮、拉炮。站岗人员要设警戒绳或栅栏, 严格警戒, 未接撤岗通知不得私自撤岗。警戒人员共需4人, 其中3人站岗, 1人巡回传递信息。每次放炮前, 巡回传递信息人员负责将放炮区域内的人员全部撤出至警戒范围外安全地点。严格执行好站岗警戒签字制度, 每次放炮前, 巡回警戒人员持站岗警戒小票巡回确认站岗情况, 班组长、瓦斯员、放炮员、巡回人员、站岗人员全部签字确认站岗无误后方可进行放炮。7、每次施工前、后, 由组长负责, 从外向里认真检查放炮地点前后各5m内的帮、顶安全情况, 严禁空顶、空帮作业。五、其他：1、其他仍严格执行本地区作业规程、相关措施和上级有关安全规定。2、在施工过程中, 如遇到新情况、新变化及异常情况时, 要立即停止施工, 向值班室汇报, 待区管理人员与有关单位人员现