（完整版）土方挖运专项施工方案

1、 第1章第8章第16章第19章第20章第21章第22章第23章第24章第25章第26章编制说明序号类别名 称编 号与甲方所签定的深圳市建设工程施工（单价）合同建筑工程施工图纸1合同文件外来文件/SZHTZX-01382甲方现场管理规定/深圳市建设局相关文件、规定建筑工程施工质量验收统一标准34通用技术标准施工组织设计GB50300-2001项目编制并经公司审核审批及专家评审的施工组织设计/第27 章工程概况27.1工程概况1、工程规模 深圳市位于广东省中南部沿海、富饶的珠江三角洲平原地带。南隔深圳河与香港毗邻，东接大亚湾，西接珠江的伶仃洋，北与东莞、惠州接界。拟建航天国际中心位于深圳市南山区后

2、海填海区。该区为深圳市商业金融区，也是南山区的政治、经济、文化中心。基地毗邻深圳湾、大南山、沙河高尔夫和塘朗山，自然资源十分优越。周边已有成片的住宅小区、大型商业综合体及文化设施。基地西侧写字楼组群已初具规模，为整个片区高档人群的聚集提供了必要条件。大厦将建成为中国航天科技集团公司在中国南方地区的运营管理中心、际技术合作交流中心以及深港地标级商务办公楼。研发中心、国本项目共包含两栋塔楼及商业裙房。项目总建筑面积：196205m2，其中地上建筑面积 149977m2，地下建筑面积 44193.8m2，1#楼为主楼（北塔楼） 48层，高约 220m；2#楼为附楼 (南塔楼 )28层，高约 120m

3、；裙楼联接主楼和附楼，裙楼6层，高 31m；设4层地下室，基坑开挖深度为 18.120.8m。2、周边环境场地位于后海滨路立交桥以东，滨海大道以南，海德三路以北，场地周边开阔，东边为规划建筑用地，目前为空地；场地南边为海德三路；西边为后海滨路立交桥引桥；场地北边为空地，空地外为滨海大道。除后海滨路及后海滨路立交桥引桥、海德三路、滨海大道外，场地周边地表无其他邻近建构筑物。场地周边地下管线较少，仅后海滨路侧距基坑边 20m左右有电力管沟，埋深约 1.5m。正在施工的地铁二号线从后海滨路下方经过后海滨路立交桥西侧穿出。在建的地铁二号线南山商业中心站位于海德三路南侧、 后海滨路下方，距离基坑超过11

4、0m，二号线南山商业中心科技园区间地铁距离基坑最近距离超过50m， 处于基坑施工对地铁影响范围之外。规划的地铁 11号线拟从海德三路下穿行。拟建的地铁 11号线南山站与地铁二号线南山商业中心站互为换乘车站，位于海德三路下方，规划的地铁外边线距本基坑距离约 28m。27.2气象深圳地区属于亚热带海洋性季风气候，气候温和，雨量充足且多为台风雨，夏季高温多雨，冬季低温干旱。多年年平均气温 22.4，多年平均湿度79%，常年主导风向为东南风和东北风，多年平均风速为 3.2m/s，最大风速达成 12级。深圳地区每年 59月为雨季，年平均降雨量为 1933.3mm，且多为台风雨，日最大暴雨量 385.8m

5、m，多年平均蒸发量 1755.4mm。深圳市的主要气象灾害有台风、暴雨、洪涝、干旱等。27.3工程地质条件27.3.1岩土特征场地原始地貌单元为滨海滩涂，后经填海造地成为待建用地，局部现为临时绿化地，场地内西部有一条南北向的简易填海道路，场地南端地面高程较低，其余场地基本平坦。场地地形地貌条件简单。根据钻探揭露，场地内的地层有人工填土（填石）、第四系全新统海相沉积层、第四系晚更新统冲洪积层、第四系残积层及燕山期粗粒花岗岩，局部为构造碎裂岩或蚀变花岗岩。1、人工填土主要岩性特征：填石：块石块径多为 2080cm，大部为填海道路路基，稍密实状态。场地内大部地段有分布，层厚 1.5015.00m。

6、素填土：含有少量垃圾杂物及块石，湿，松散。场地内普遍分布，层厚0.3011.20m。2、第四系全新统海相沉积层主要岩性特征淤泥：一般底部含较多中粗砂，局部为淤泥质砂。局部由于填海挤淤，隆起形成淤泥包，厚度较大。场地内局部填石路基完全挤淤缺失本层，其余地段均有本层分布，层厚 0.7013.0m。3、第四系晚更新统冲洪积层主要岩性特征粉质粘土：一般含较多粉细砂，可塑。场地内局部有分布，层厚0.405.40m。27.3.2场地水文地质条件1、含水层及地下水类型场地第四系孔隙水的主要含水层为填土（石）及残积土层，为弱含水、弱透水地层，水量小；基岩裂隙水的主要含水层为强风化及中风化岩层，属弱含水、弱透水

7、地层，水量较小。由于上下地层透水性能的差异，基岩裂隙水具有微承压性。2、地下水补迳条件及水位场地地下水主要接受大气降水补给，迳流方向大体由北流向南。钻探期间，测得稳定地下水位埋深 0.013.60m，标高 1.615.90m。由于钻探期间降雨较多，以及钻孔内淤泥的透水性差等原因，个别钻孔于浅部填土层中形成上层滞水，水位有明显差异。参考该地区建筑场地的经验数值，该场地地下水水位的变化幅度为1.502.50m，地下室抗浮设计水位可按室外地坪标高以下 0.50m使用。 27.4基坑设计情况27.4.1支护方案1、经综合分析并结合本基坑设计条件，确定本基坑采取上部适当放坡+支护桩+预应力锚索 +止水帷

8、幕的支护结构。上部放坡段适当降低地下水位，以利于坡面采用挂网喷砼，并视开挖的实际情况，采用块石换填加强夯加固方案。对有大量大块填石区域，桩型可采用冲孔灌注桩 12001700；对无填石区域，可采用旋挖灌注桩以提高施工速度。南侧由于靠近地铁，故该段只要采用双排桩+预应力锚索进行临时支护。2、考虑到上部放坡的地层分别有人工填石段、素填土段和淤泥段，为充分利用放坡空间，并确保放坡段的安全稳定，对该坡段进行预处理，以形成稳定的坡面。预处理方法采用块石换填，强夯或高能量振动碾压密实的方法。27.4.2地下水防治与排水措施1、本场地地下水位较高，基坑开挖范围内存在透水层（填石层） ，需采取有效的地下水截排

9、措施。由于场地周边存在道路，上部放坡段采用控制性井点降水，使地下水位降至支护桩冠梁底（相对于 0.00标高为-7.60），然后放坡坡面进行挂网喷砼支护，喷砼层厚度 150mm，坡面设置泄水管，利用砼面层进行止水。降水井按 25m间距设置，总数约 18个。2、基坑下部采用支护桩桩间单管高压旋喷桩止水，基坑顶设置排水沟，开挖过程中应根据需要设置超前集水井。开挖到底后，沿基坑坡脚设置一道排水明沟，明沟上按 20m间距设置集水井，集水井总数约 22个。设三级沉淀池 1个，坑内抽取地下水需经三级沉淀池沉淀后排入就近市政排水管网。3、在基坑施工期间，坑内可设置若干较大容积的集水池和泥浆池。 4、坑外可适当

10、布置部分地下水位观测孔，监测地下水的变化。5、场地围墙外侧设排水沟，因场地北侧降低地面高程而可能形成的放坡台阶，根据需要设置排水沟。27.5施工内容根据图纸和现场实际，目前场地自然地面标高 -0.80m（本工程0.00相当于绝对高程为 5.3m），结合答疑文件要求，土方开挖交工面标高为 -17.00m，即实际土方开挖深度约 16.20m。结合土方开挖范围，本工程实际土方开挖量约 21万立方米。结合基坑支护设计，本工程土方开挖在完成护坡桩施工后，配合锚索分层开挖和基坑内土方挖运，采用“中心岛”法进行土方挖运。第28 章施工目标管理目标类别质量目标内容一次验收合格率 100%，创市优质工程。轻伤率

11、小于 0.3%，零伤亡事故，创深圳市双优工地，满足我局整合型管理体系的要求。安全工期环境土方开挖工期预计在 144日历天内全部竣工和交工。控制防振动、噪音、扬尘等指标符合深圳市政府有关规定及我局整合型管理体系的要求。第29 章土方挖运施工方案29.1开挖前准备工作1、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 2、建筑物的位置或场地的定位控制桩线、标准水平桩及基坑的坡顶坡底的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。按规定要求的顺序进行挖土，不能错挖、超挖。满足开挖施工作业的要求。3、尽量避免夜间施工，如有需要，作好防扰民措施。夜间施工时，应合理安排工

12、序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段设置明显标志。4、场地表面清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，挖临时性排水沟。5、拟在现场开设两个出入口，土方施工过程中根据施工机械的进出路线以及出入方向适当调整车辆的开行路线，避免发生车辆拥堵的现象。并在放坡坡道出口设置洗车池，避免泥土污染公共道路。6、施工用水、用电及夜间施工照明车辆及道路清洗用水，根据现场实际情况合理调配设置；夜间施工照明用电从甲方指定的变配电箱接入我施工用电的配电箱。 水、电源及水电线路均可满足土方工程机械化施工的要求。29.2土方挖运流向及顺序土方开挖施工先在基坑侧壁 15米范围内结合土钉支护及锚索施工间

13、距进行分层开挖，中间采用大开挖。基坑侧壁 15米范围内土方开挖配合土钉支护及每层锚索施工前后顺序进行依次穿插施工，先将基坑坡顶至基坑支护底边线范围内土方配合放坡要求进行开挖施工，同时在基坑侧壁 15米范围内将土方开挖至冠梁下 500mm处，待放坡段钢花管土钉支护、喷锚及冠梁、第一层锚索施工完毕后，依次配合第二层、第三层、第四层及第五层腰梁和锚索的施工工作面，进行基坑侧壁 15米范围内各层土方开挖施工；中间大开挖部分按照由北向南顺序 进行，开挖时间根据周边土方开挖情况配合跟进。土方开挖流向如下图所示：土方开挖流向图 29.3土方挖运程序配合土钉支护、喷锚及配合第二层预应力锚索土方开挖施工配合第三

14、层预应力锚索土方开挖施工配合第四层预应力锚索土方开挖施工配合第五层预应力锚索土方开挖施工坑底土方开挖清底施工施工第一层预应准备力锚索土方开挖施工中心岛 -0.8m至-17m土方开挖土方开挖施工示意图如下：土方开挖至标高-5.1m土方开挖至标高-8.0m 土方开挖至标高-11.0m土方开挖至标高-14.0m 土方开挖至标高-17.0m29.4土方挖运方法及要点29.4.1土方挖运方法在基坑周边 15m范围内配合土钉护坡及预应力锚索进行分层分段开挖，中心区开挖随周边开挖进度适时进行跟进，开挖采用“中心岛”法从北至南进行，主要采用机械化挖土，系采用挖掘机备以及配套自卸汽车进行土方开挖和运输， 该阶段

15、现场配备 6台反铲挖掘机进行开挖作业， 60台自卸汽车进行装运出土，出土口设置在基坑西南侧。土方开挖以机械开挖为主，人工修整边坡为辅。29.4.2土方挖运要点1、测量放线：测放出土方开挖的边线及标高控制线，开挖区域放线完毕后用白灰撒出开挖边坡线，以控制土方开挖深度和范围。基坑的轴线位置，应经校核无误后再开挖。为了便于经常校核，使基坑与图纸吻合，轴线控制桩延长至基坑外加以固定。在基坑开挖过程中，应建立工程监测系统，做好对深基坑工程的监测和控制，及时将信息反馈给设计施工人员进行信息化施工。 同时，应经常对 平面控制桩、水准点、标高、基坑平面尺寸等复测检查。2、土方放坡开挖，放坡比根据基坑支护设计方

16、案 1：1、1：0.75、1：0.67等施工。土钉护坡随着基坑挖土的进行而逐步施工，土方开挖配合土钉支护分层分段作业。3、基坑周边 15m范围内必须配合土钉护坡、预应力锚索、冠梁、腰梁及喷锚施工，采取分层分段开挖，每层不超过 1.5m，同时由人工对边坡进行修整。待支护结构稳定后再继续开挖下一层或下一段，下层土方应在上层土钉护坡完成且养护至少 48-72小时后才可继续开挖；锚索位置应开挖至锚索下 50cm停止，待锚索张拉锁定后才能继续开挖，最后 0.3m厚土应采用人工挖。当机械开挖至围护桩外侧 0.5m厚时亦采用人工挖土，以防止围护桩的破损。4、土方开挖设置西南侧一个出土坡道，坡道设置到基坑底，

17、土方运输车到开挖面装土。5、土方开挖应与预应力锚索安装交错进行，锚索安装应及时准确，挖土过程中必须严格操作规程，严禁碰撞制作好的锚索系统。6、基坑监测：根据本工程基坑支护设计要求，共布置 24个点，点位布置在基坑周边，监测频率为每一层土方监测 2次，开挖至坑底后每天监测一次， 10天后每周监测一次，若出现异常情况，适当加大监测频率。 29.5细部构造处理29.5.1预应力锚索位置土方开挖处理在第二阶段土方开挖施工过程中配合预应力锚索施工作业，土方开挖到每道预应力锚索作业面时，土方开挖要暂停，等预应力锚索施工完毕后再进行下一层土方开挖施工。为便于预应力锚索施工，土方应开挖至每道预应力锚索标高下5

18、00mm处。如下图所示：土方挖至预应力锚索标高下 500mm处剖面图29.5.2基坑降排水处理措施本场地地下水位较高，基坑开挖范围内存在透水层（填石层），需采取有效地地下水截排措施。由于场地周边存在道路，上部放坡段采用控制性井点降水，使地下水位降至支护桩冠梁底，然后放坡坡面进行挂网喷砼支护，喷砼层厚度150mm，坡面设置泄水管，利用砼面层进行止水。降水井按25m间距设置，总数约18个。基坑顶设置排水沟，开挖过程中根据需要设置超前集水井，并用挖机在基坑周边挖出排水沟，自然形成排水系统。开挖到底后，沿基坑坡脚设置一道排水明沟，明沟上按 20m间距设置集水井，集水井总数约 22个。坑顶及坑底排水沟细

19、部做法如下： 排水沟剖面图29.6工程质量保证措施1、施工前做好管理人员、各班组的技术交底工作。2、基坑开挖前，根据规划控制坐标网，用白石灰线标识出基坑开挖的坡顶线和坡底线。3、基坑开挖时，根据坡顶和坡底线的位置分层开挖，每次开挖深度不超过3m。4、基坑开挖过程中，利用水平杆和线锤控制基坑坡度，防止基坑边坡不直不平，基底不平，尺寸不足的情况，加强检查，随挖随修，并认真验收。5、基坑开挖突然遇到雨天，坡面未进行喷锚处及时用彩条布进行覆盖，防止坡面土壤流失，避免基坑塌方。6、机械挖土施工至搅拌桩及支护桩时，应保留距搅拌桩顶及支护桩边 2030cm原土，采用人工清理，防止工程桩的损坏。7、施工期间做

20、好坡顶截水措施和基坑中的降排水措施。8、加强基坑土方开挖过程中的变形监测，遇暴雨等异常情况应加密监测周期。如变形有异常，应立即停工，分析原因，及时采取措施补救。29.7安全文明施工措施1、施工前，现场负责人要向施工操作人员做专项技术安全交底， 关键部位要编制技术指导书。2、施工人员进入现场要进行“三级”安全教育3、临边防护：基坑临边防护应按计划备齐防护栏杆和安全网，其栏杆高度不小于 1m，并用密眼网围护绑牢，任何人未经现场负责人同意不得私自拆除。（临边防护方法见临边防护立面图。）4、现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。机 械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。5

21、、机械操作人员必须经过培训考核，合格后持证上岗。各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维，并做好记录。6、施工中如遇地下障碍物（包括古墓、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时报告待妥善处理后方可继续施工。7、地下施工阶段，上下基坑设置带防护栏杆的防滑斜道，斜道周边和底部张挂安全网。严禁向基坑下投掷垃圾、材料或物品。8、施工过程中做好交通组织协调工作，有效管理运输车辆的运行，运土车辆在施工场地内要求限速在 15Km/h，严禁超载，并在施工现场进出口出设置警示标牌。运输车辆进出施工现场路口时，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。9、控制好相邻间土方开挖高度，防止高差过大而发生坍塌现象。10、保证相邻施工机械作业间的安全距离，防止机械伤人，在机械作业一定范围内设置警示标示。11、机械开挖严禁在高度超过 3m的高坡上作业，在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、古滑坡等土体或导致岩（土）体向挖方一侧滑移的软弱夹层、裂隙时，应及时清除和采取相应措施，以防止岩（土）体崩塌或下滑。12、吊运土方时，起吊物下严禁站人。13、夜间施工做好照明及安全防护工作。14、施工现场内的所有泥浆必须采用专用泥浆车运输和抛弃；污水、废水必须经