XXXX年对海洋捕捞渔船节能的调研报告可编辑

1、XXXX年对海洋捕捞渔船节能的调研报告(可编辑) 对海洋捕捞渔船节能的调研报告一、我国的能源和资源问题及渔船耗能问题能源和资源己经成为我国乃至世界发展的头号问题在国民经济中占有特别重要的战略地位。 据有关资料统计显示我国是世界上最大的能源和石油消费国之一。 我国目前能源供需矛盾尖锐严重供不应求造成油价节节攀升。 在能源利用效率方面我国与世界先进水平相比存在较大差距目前我国的能源利用效率约为比发达国家低约个百分点。 在渔船能耗方面据不完全统计截止*年底我国机动渔船数量达万艘其中船龄*年以上的老旧渔船占以上这些老旧渔船耗油量巨大年消耗柴油达万吨占生产成本以上。 可以这样说燃油消耗成本是影响海洋捕捞

2、业发展的最主要因素成为制约渔业可持续发展的关键问题。 由于我国渔船船型在多年的发展过程中一直没有认真考虑提高能源利用效率的问题在渔船的设计、建造和使用方面存在盲目投资、掠夺式捕捞、片面追求短期效益等方面的问题政府对合理利用能源和资源、渔船节能降耗方面也没有充分的考虑和有力度的指导和引导渔船往往是用提高渔获量来充抵高能耗产生的高成本造成大量的能源和资源的浪费。 据有关资料统计目前我国渔船船型在能源利用效率方面与先进国家和地区相比同样的位业方式和同样的鱼舱容积的渔船在油耗方面要比国外高出左右。 因此渔船的节能降耗问题应引起政府足够的重视。 二、*区沿海大功率海洋捕捞渔船的现状据不完全统计*区沿海大

3、功率海洋捕捞渔船(包括挂靠外地船牌的渔船)约有艘左右其中拖网渔船约艘灯光诱鱼围网渔船约艘。 若拖网渔船每艘每天平均消耗柴油千克、灯光诱鱼围网渔船每艘每天平均消耗柴油千克计北海市大功率海洋捕捞渔船每天消耗柴油约吨。 这确实可以称为“耗能大户”。 今年以来油价上涨很快渔船生产成本大幅上升。 近期国家为了扶持渔业生产出台了有关政策调动巨额资金对渔船发放燃油补贴。 由于捕捞渔船耗能巨大因此渔船的节能问题理应摆在很重要的位置上。 做好这个工作对国家来说减少能源消耗具有深远的战略意义对我区的渔民来说可以减少成本开支提高经济效益。 这实实在在是利国利民的大好事。 三、如何做好大功率海洋捕捞渔船的节能工作针对

4、*区沿海目前的情况可以从下面几个方面去做：使用油耗低的柴油发动机。 目前在渔船中使用的柴油发动机有较大部分是在国外淘汰下来的旧柴油机这些旧机器普遍油耗很大故障较多。 以灯光诱鱼围网渔船为例使用新柴油发动机与旧柴油发动机比 较带动同样功率的发电机供电给同样数量的诱鱼灯而新柴油发动机消耗的柴油比旧柴油发动机消耗的柴油少很多。 如防城港市企沙镇华侨村渔民黄世光(船号：桂防渔)使用台玉柴生产的柴油发动机台用于航行台用于发电经其自己测算与使用其它旧机型的同类船相比较每月约省油吨左右。 又如北海市侨港镇渔民李发兴(船号：桂北渔)使用台玉柴生产的柴油发动机台用于航行台用于发电据自己测算每晚发电用柴油比其它同

5、类船少消耗桶约千克每月约省油吨。 上面提到的两位渔民经过一年多使用新柴油发动机感觉到非常满意油耗很理想。 目前也有个别灯光诱鱼围网渔船的船主意识到使用低能耗新柴油发动机的经济效益把用于发电的旧柴油发动机EK换成玉柴柴油发动机这样一年下来省下的油费可以抵足购置新机的机款。 按照这样计算在灯光诱鱼围网渔船l 在*区沿海拖网渔船的实际应用中习惯于以追求航速为主柴油发动机、齿轮箱及螺旋桨三者之间的配合主要是从自由航行方面来考虑。 但在拖网作业时大多数渔船的柴油发动机的工作转速都在转分左右这是北海市渔民这些年来的使用习惯。 但是渔船在拖网作业的过程是一个负荷不断加重的过程此时柴油发动机工作于低速重负荷状

6、态若长期工作于这个状态势必造成机件磨损等故障并且油耗加大。 这个指标(gkwh)柴油发动机有一个重要的技术指标燃油消耗率 的高低决定柴油发动机的燃油消耗。 目前*区沿海新建拖网渔船主要使用南通柴油机、上海柴油机、XX柴油机和玉柴柴油机几种。 从燃油消耗率曲线可以看到在转分时南通柴油机和上海柴油机的燃油消耗率在gkwh以上XX柴油机和玉柴柴油机的燃油消耗率也达gkwh而在转分时南通柴油机和上海柴油机的燃油消耗率在gkwh左右XX柴油机和玉柴柴油机的燃油消耗率在gkwh左右。 由此可见柴油发动机工作于转分时的燃油消耗率比工作于转分时的燃油消耗率要高出。 根据现有的配置如果直接把柴油机的工作转速提高

7、到转分来进行拖网作业必然造成拖速过快和柴油机输出功率增大而油耗增大这个做法是不可取的。 但是若能做到柴油发动机的工作转速提高到转分而螺旋桨的转速保持在相当于原来柴油发动机工作在转分时的转速也即螺旋桨吸收的功率不变那么由于燃油消耗率相差很大柴油发动机的燃油消耗将减少很多。 从这个思路出发采用双速比齿轮箱就是一个比较好的途径。 在正常航行时使用原来的速比可以保持原来的航行速度不变在拖网作业时采用另外一个大速比提高柴油发动机的转速使其脱离高燃油消耗率的转分的转速工作在较低燃油消耗率的转分的转速。 例如目前拖网渔船配置的齿轮箱大多是:因此在拖网作业时柴油 转分左右。转分此时螺旋桨的转速为发动机的转速为

8、 若在拖网时齿轮箱的速比为:或:那么螺旋桨的转速保持在转分时柴油发动机的转速刚好是转分左右。 因此把原来单速比齿轮箱改为双速比齿轮箱在航行时使用:保持原来的航行速度在拖网作业时使用:或:柴油发动机工作转速在转分左右而拖网速度仍为原来的速度螺旋桨的工作状态没有改变。 即是说改进前和改进后螺旋桨吸收的功率是相同的。 但是改进前柴油发动机(转分)的燃油消耗率与改进后柴油发动机(转分)的燃油消耗率相差因此改进后柴油发动机的燃油消耗要少很多即要省很多油。 若按节油的保守估算艘拖网渔船每天用油吨那么每天可以节油吨一年按天拖网作业计算可以节油吨按目前的燃油价格计算即可以节省万元的成本开支相当于渔民增收万元。

9、 对于目前仍使用进口旧柴油发动机的拖网渔船若能进行更换成低能耗的柴油发动机加上改用双速比齿轮箱将会使整个拖网渔船这块一年减少燃油消耗成本亿元以上。 改进机舱通风条件降低机舱环境温度。 目前绝大部分捕捞渔船的机舱的通风条件都很差没有机械通风装置仅靠自然通风。 柴油发动机在工作时散发出许多热量导致机舱环境温度达。 通过设置机舱进风系统和抽风系统可以把机舱的热空气排出舱外把外面的新鲜空气送入到机舱内降低机舱环境温度。 柴油发动机吸入新鲜空气进行燃烧可以减少燃油消耗有效提高 输出功率。 据估算机舱环境温度降低可以省油。 若按省油计算一年个工作日*的大功率海洋捕捞渔船可以省油吨可以节省成本开支万元左右。

10、 在新建造的渔船设计方面必须重点考虑节能问题除了考虑上面几个节能措施外还要从船型设计和船体材料以及柴油机废气热能利用等方面下手减小渔船阻力提高推进效率降低燃油消耗降低成本。 比如选用轻型船体材料把木材改为玻璃钢合理选择船体尺度、船型系数和型线提高建造精度减少固定压载减小船体表面粗糙度选用柴油发动机除了考虑低能耗外主机台数尽量采用单机单桨避免采用机桨有效利用主机功率采用导管桨提高推进效率利用柴油发动机废气热能进行制冰和海水淡化可以进一步降低成本。 通过采取以上几个节能措施北海市大功率海洋捕捞渔船每年可以节省燃油成本开支亿元以上相当于渔民每年可以增收亿元以上经济效益非常明显。 但是要使渔民接受新的观念、改变使用习惯是一件非常困难的事情这需要有关政府渔业行政主管部门和水产技术推广部门大力引导大力推广。 四、向*区人民政府及其水产行政主管部门提出如下建议：切实重视海洋捕捞渔船的节能问题和节能技术推广问题设立专题项目落实机构和人