汽车驾驶培训简介课件

1、1,中级汽车驾驶培训 （汽车基础,汽 车 基 础,总论 发动机 底盘 电系系统 汽车使用,总 论,一、国产汽车产品型号编制规则 二、汽车行驶基本原理 复习思考题,国产汽车产品型号编制规则（GB,企业自订代号 用途特征代号 结构特征代号 产品序号 主参数代号 车辆类别 企业代号,汽车行驶的基本原理 汽车在前进方向上受到的外力（总阻力） 滚动阻力产生原因：车轮及路面的变形；车轮与路面间的磨擦。 阻力F 空气阻力产生原因：空气与汽车的相互运动。 上坡阻力 产生原因：汽车重力的分力。 驱动力 (牵引力)Ft 路面作用于驱动轮上的圆周力,V,Mt,Ft F 时，汽车加速运动； Ft F 时，汽车匀速运动

2、； Ft F 时，汽车减速运动,复习思考题,1.汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力与（总阻力 ）之间的关系 2.在国产汽车产品型号编制中，越野车的类别代号为（ 2 ） 3.更换压紧弹簧的依据之一是弹力下降值超出设计弹力的（ 20%25,一 汽车发动机,一) 工作原理 (二) 曲柄连杆机构 (三) 配气机构 (四) 燃油供给系 (五) 冷却系 (六) 润滑系 (七)点火系 (八)起动系,2大机构,5大系统,一）工 作 原 理,1.内燃机产品名称和型号编制规则 2.发动机工作原理 3.发动机主要性能指标,1.国产发动机编号规则,内燃机型号表示,举例： (重点：E:二冲程；F:风冷) 1) 汽油机

3、1E65F：表示单缸，二行程，缸径65 mm，风冷通用型。 4100Q：表示四缸，四行程，缸径100 mm，水冷车用。 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100 mm，水冷车用，第四种变型产品,2) 柴油机 195：表示单缸，四行程，缸径95 mm，水冷通用型。 165F：表示单缸，四行程，缸径65 mm，风冷通用型。 495Q：表示四缸，四行程，缸径95 mm，水冷车用。 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135 mm，水冷车用。 X4105：表示四缸，四行程，缸径105 mm，水冷通用型，X表示系列代号,2.发动机工作原理,一、汽油机 1. 基本参数及术语 活塞行程 S 气缸工作容积（

4、气缸排量）Vh 发动机工作容积（发动机排量）VL 燃烧室容积Vc 气缸总容积 Va Va=Vh+Vc 压缩比 =Va/Vc,压缩比=排量/汽缸数+1,定义：= Va/Vc 压缩比=气缸总容积/燃烧室容积 越大，（压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此，）发动机功率越大，油耗率越低。 过大，易产生爆燃，易产生表面点 爆燃（爆震）：离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 表面点火：由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常燃烧。 化油器式发动机的压缩比一般为 6 9; 柴油发动机的压缩比一般为 16 22,气缸内的燃烧,汽油机的正常燃烧过程分为诱导期、急燃期

5、、补燃期等三个明显不同的阶段。 着火延迟期:从开始点好到火焰形成 缓燃期： 从出现火焰到最高燃气压力的曲轴转角 补燃期：热量不能充分地转变为机械功，反而使排气温度上升，通过缸壁时热量被冷却水带走，因此，应尽量缩短补燃期,1.从点火到活塞到达（上止点）曲轴转过的角度称为点火提前角 2.4120F型柴油机：表示四缸，（四）冲程，缸径120mm，（风）冷 3.发动机的两大机构是：曲柄连杆机构与配气机构 4.发动机修竣后验收应在冷却水温（ ）时，测量气缸压力和机油压力,5.高原地区，大气压力低，压缩比（小），点火时间应适当（提前 ） 6.发动机功率大，压缩比大，转速（高）时，应选用（冷型 ）火花塞 7

6、.汽油机在测定气缸压缩压力时，曲轴转速应保持（150180r/min） 8.发动机有效扭矩与曲轴角速度的乘积称为 （有效功率,二）曲柄连杆机构,1.曲轴的平衡重：平衡离心力 2.在作功冲程时，气环的密封作用主要依靠气环上的油膜,3.一般曲轴主轴承间隙每增加（ 0.01）mm，机油压力可降低9.8Kpa 4.汽油发动机气缸磨损圆度的限度为（ 0.050.063 ）mm 5.发动机缸体上平面在5050mm范围内的平面度误差为（ 0.05 ）mm,三）配气机构,作用：根据工作循环的要求，定时开启、关闭进、排气门,1.国产490柴油机采用了(上置凸轮式)配气机构 2.配气相位： (进气迟后角)的大小对

7、发动机充气性能影响最大,1.配气机构的布置及传动,气门的布置型式 顶置式 侧置式 凸轮轴的布置型式 下置式:凸轮轴位于曲轴箱中部（气缸以下） 中置式:凸轮轴位于缸体上部 上置式:凸轮轴位于气缸盖上面 气门间隙 参考值： 气门间隙过小，发动机热态时漏气； 过大，产生撞击，开启量小开启时间短,2. 配气相位,配气相位 进排气门的实际开、闭时刻及开启持续时间。 进气门提前开启：保证进气行程开始时进气门已开大； 进气门延迟关闭：利用气流惯性和压力差继续进气； 排气门提前开启：使排气行程开始时排气门已开大； 排气门延迟关闭；利用缸内压力和气流惯性继续排气。 气门重叠角 进、排气门同时开启的曲轴转角,3.

8、 配气机构的零件和组件,组成：气门组、气门传动组 气门组 组成 ：气门、气门导管、气门座、气门弹簧。 气门： 头部形状、头部与杆部的过渡圆角、气门锥角等结构对 进、排气阻力均有影响。 气门导管：起导向作用 气门座 气门弹簧： 每个气门同心安装内外两个不同旋向的螺旋弹簧,气门传动组,组成 （齿轮传动方式）： 正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂 正时齿轮 凸轮轴 挺柱( 挺杆 ) 气门间隙，减小噪声。 推杆 摇臂,第四章 汽油机燃油供给系第一节 供给系的组成及燃料一、作用组成 1.燃油供给装置：油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管；2.空气供给装置：空气滤清器；3.可燃混合气形成装置：化油器；4.可燃混

9、合气供给及废气排出装置：进气管；排气管、消声器,四)汽油机燃油供给系,1.供给系的组成及燃料 作用 组成 1.燃油供给装置：油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管； 2.空气供给装置：空气滤清器； 3.可燃混合气形成装置：化油器； 4.可燃混合气供给及废气排出装置：进气管；排气管 、消声器,汽油,1.主要性能指标 蒸发性 热值 抗爆性 2.辛烷值 辛烷值是评价抗爆性的指标参数。 汽油的辛烷值 与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异辛烷值含量的百 分比例，如 70%、85%、90%、93%、97%。 汽 油 代 号 66号 70号 85号 90号 93号 97号 马达法辛烷值(MON)不小于 66 70 8

10、5 研究法辛烷值(RON)不小于 90 93 97 马达法辛烷值 发动机在油门全开和高速运转时的抗爆性 研究法辛烷值 发动机在低速至中速运行时的抗爆性。 （含铅汽油中添加有四乙铅，可提高其抗爆性。,2.可燃混合气,空燃比（AF）= 理论空燃比14.7 空燃比14.7 为“稀混合气； 空燃比14.7 为 “浓混合气。 化油器真空加浓装置起作用的时刻与发动机转速、负荷都有关,混合气成分对发动机性能的影响,a.混合气偏稀时，油耗率最低。 原因：混合不是绝对均匀的，偏稀可使氧气足够。 b.混合气偏浓时，功率最大。 原因：燃烧速度高；散失热量小。 c. 混合气过稀或过浓，油耗率都将增大，功率都会 减小，

11、甚至不能燃烧,汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求,各种工况对混合气成分的要求 1. 稳定工况（发动机热态，无转速或负荷的突然变化） 怠速和小负荷: 要求较小，以保证正常燃烧； 中等负荷: 要求较大，以使油耗较低； 大负荷和全负荷: 要求较小，以满足功率要求。 2. 过渡工况 冷起动:混合气少而浓; 暖机: 逐渐增至怠速时的要求; 加速: 要求额外增加燃油,以使能及时加浓,1.节能装置应有一定的节油效果，它们分别具有增强（雾化能力），改变（混和气浓度 ）以改善燃料等功能 2.在发动机工作中提高了（进气终了温度）可以提高充气系数,3. 汽油供给装置,组成：油箱、滤清器、 汽油泵、油管 一、油箱

12、储备里程 油箱盖：空气阀;蒸汽阀 滤网隔板： 出油开关；放油螺塞；油面指示传感器 材料：钢板（冲压焊接）、塑料 二、汽油滤清器 纸质滤芯； 多孔陶瓷滤芯； 金属片缝隙式滤芯,三、汽油泵,1、机械驱动膜片式 泵油的过程 泵油量的自动调整 膜片的最低位置由偏心轮升程确定； 膜片的最高位置由泵腔内压力（与泵膜弹簧力平衡时）确定 。 泵油压力取决于泵膜弹簧刚度 手动泵油 、电动汽油泵 优点：布置方便；关停方便,五）柴油机供给系,组成： 燃油供给装置：油箱、输油泵（低压油泵）、滤清器、 喷油泵（高压油泵）、喷油器（油嘴） 空气供给装置：空气滤清器、进气管 混合气形成装置：燃烧室 废气排出装置：排气管、消

13、声器,喷油泵,功用： 定时、定量向喷油器输送高压燃油。 要求： 1）按发火顺序供油 2）各缸供油量均匀 3）各缸供油量提前角一致 4）供油停止迅速，以免滴漏 类型：柱塞式；喷油泵-喷油器；转子分配式,1.柱塞式喷油泵通过柱塞下端的调整螺钉或调整垫块可以（） (A) 改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 2.在柴油发动机中，最佳喷油提前角是（随转速和供油量的变化而变化的,调速器,柴油机调速器的作用就是在柴油机的负荷改变时，自动的改变（喷油泵）的供油量来维持柴油机的稳定运转,喷油提前角调节装置,最佳供油提前角应随供油量、转速而相应变化。 供油量，提前角；转速，提前角。 调节提前角，一

14、般调节曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。 调节装置 供油提前角自动调节器 根据转速，利用其中飞块的离心力进行调节。 联轴节 停车时，手动调节,六）冷却系,发动机温度过高: 机件膨胀破坏正常间隙; 润滑油失效卡死; 机件强度降低. 温度过低: 热量散失大,功率减小; 燃油蒸发不良,流入曲轴箱,破坏润滑油。 类型 风冷系 水冷系,七）发动机润滑系,作用：减少摩擦和磨损；清除磨屑；冷却摩擦面。 提高密封性；防止锈蚀。 润滑方式：压力润滑、飞溅润滑 组成： EQ6100 发动机： 油底壳 集滤器 机油泵 粗滤器 润滑面 BJ492发动机： 油底壳 集滤器 机油泵 粗滤器 细滤器 润滑面 旁通阀 安全阀,

15、润滑系的油路,需润滑的部位： 曲轴:主轴颈、连杆轴颈； 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工作面、螺旋齿轮； 正时齿轮； 活塞销-活塞、活塞-缸壁； 摇臂轴-支座； 挺柱-座孔； 机油泵传动轴-座孔； （空气压缩机*） 油路,润滑系主要部件,一、机油泵 二、机油滤清器(Oil Filter) 集滤器 粗滤器 细滤器 三、机油散热器,八）发动机点火系,火花的产生： 高电压 (击穿电压)击穿两电极间的间隙(火花塞间隙) ，产生电火花。 火花塞间隙，击穿电压； 缸内压力， 击穿电压； 缸内温度， 击穿电压。 点火系的功用：按点火次序，在一定时刻产生电火花，点燃混合气 。 点火系的类型： 蓄电池点火系：

16、蓄电池（或发电机）点火线圈（或半导体）高压电 磁电机点火系：磁电机高压电。（低速时电压低） 单线制 “搭铁” 不论 “正搭铁”或“负搭铁”，都应保证在点火时火花塞的中心电极为负。（以使电子易于从温度较高的中心电极向侧电极发射。,点火提前,为保证功率，应在活塞达上止点之前点火。 最佳点火提前角是随发动机转速和混合气燃烧速度而变化的。 要求： 负荷（或节气开度），点火提前角； 转速,点火提前角； 辛烷值,点火提前角,发动机起动系,发动机的起动：发动机在外力作用下转动至自行工作的过程. 起动转矩： 起动转速： 起动方式： 提高柴油机的低温起动性的措施： 电热塞：装在副燃烧室内; 进气预热器：将柴油用

17、电热丝加热.点燃,以预热进气,起动机包括： 直流电动机、操纵机构、离合机构 控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关等部件，其中电磁开关于起动机制作在一起,电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成 电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开 即： 按下启动开关：保位线圈与吸收线圈电流同向 松开启动开关：保位线圈与吸收线圈电流反向,汽车熄火后，应将点火开关及时断开，以免损坏发电机激磁绕组和调节器的二极管,底 盘,传动系 行

18、驶系 转向系 制动系,汽车传动系,1.传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（乘积） 2.为保证普通万向节的等速传动，安装时传动轴两端的夹角应保证（12） 3.汽车起步时无异响，行驶中却有异响，系万向传动装置（动不平衡）所致,变速器,1.轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时调的造成变速器（异响） 2.齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形，将引起变速器（跳档,行驶系,1.在横向摆臂式独立悬架的装置中，为了提供驱动力和扭矩反作用力，则必须（使用螺旋弹簧和摆臂悬架） 2.前轮毂轴承的调整是将调整螺母拧到底，再退回约（1/5）圈，使止动锁与锁环孔重合即可,制动系,1.汽车制动时，路面对车轮作用一个向（后）的作用力 2.液压总泵有皮碗、皮圈发胀，汽车制动时会造成（制动拖滞 ） 3.制动蹄摩擦片铆钉头埋入深度小于（0.5）mm时，应更换新摩擦片,4.下列原因中，不会造成气压制动咬死的故障是 A.制动阀排气间隙过大 B.制动蹄回位弹簧折断 5.简单非平衡式车轮制动器的特点之一是（前进时制动效果较倒车好,转向系,汽车右转弯时，差速器的行星齿轮开始（自）转，且按（顺）时针方向旋转 转向横、直拉杆球头松旷，将造成（转向轮摇摆,电 源 系 统,蓄电池：充电有定电