汽车用球头拉杆总成

1、台州奥星纳机械有限公司 发布-实施-发布汽车用球头拉杆总成（讨论稿）（本稿完成日期：2007-05-10）q/assp 012007q/assp台州奥星纳机械有限公司企业标准ics汽车用球头拉杆总成1 范围本企业标准规定了公司生产的总成总成(包括拉杆球头、总成总成、直拉杆、横拉杆，以及部件中有球头的其它总成，以下简称总成)的技术性能、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版

2、本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。gb/t 191 包装储运图示标志gb/t 197 普通螺纹公差配合gb/t 2828.1 计数抽样检验程序 第一部分 按接收质量限（aql）检索的逐批检验抽样计划gb/t 2829 周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）qc/t 304 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法qc/t 327 汽车用球头接头qc/t 328 汽车用螺杆式球销qc/t 329 汽车用球销球座qc/t 522 汽车转向拉杆接头总成 技术条件qc/t 648 汽车转向拉杆总成性能要求及试验方法qc/t 648 汽车转向拉杆球头销性能要求及试验方法3 术语及

3、定义3.1 摆动力矩t1球销以一定的频率，在接头总成的对称平面或设计平面内作连续摆动时的最大力矩(nm).3.2 旋转力矩t2球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销绕轴线匀速旋转时的最大力矩(nm).3.3 最大轴向位移量球销轴线与接头球座孔轴线重合，沿该轴线对球销施加压力，使总成内部除弹性零件外的其他零件均不发生变形时，球销的最大位移量(mm)。3.4 极限摆角、球销在球座内摆动到极限位置的角度。球座摆口为圆口的极限摆角或扁口的最大极限摆角为，扁口球座的最小极限摆角为。3.5 拉脱力f1使球销从球座口部脱落的最小拉力(n)。3.6 压脱力使球销从球座铆接部位脱落的最小压力(n)。4 技术性能4.

4、1 要求总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图纸或技术文件制造。4.2 外观及安装尺寸4.2.1 总成各零件表面应无裂纹、毛刺和锐边，加工部位不得有凹陷、明显的碰痕；非加工部位应无折迭、氧化皮和锈蚀等缺陷。4.2.2 总成非配合表面应做涂覆防锈处理(包括但不限于本色防锈、电镀、电泳、发黑及磷化处理)，表面处理应均匀，外观无气泡、漏涂或流溢，并保证与被处理表面结合牢固，在-4070变化范围内不发生皱缩或剥落现象。4.2.3 总成安装尺寸应符合图纸或其它技术文件的要求。4.3 运动性特性球销沿拉杆轴线的极限摆角、最大轴向位移量、摆动力矩和旋转力矩应符合设计要求。在滑动表面滑润良好的情况下，

5、运动件不得发生阻滞、卡死和松旷现象。4.4 耐磨性球销与球碗或球座的耐磨性能应相互适应和匹配。在注满规定的污染润滑脂后，进行2105耐久性试验，球销、球碗或球座不得发生局部剧烈磨损或早期磨损现象，测试其运动特性应符合4.3条的规定。4.5 螺纹连接接头式转向拉杆总成的拉杆与接头的螺纹连接应可靠，在正常使用条件下，不允许发生松动和脱扣，对于长旋合长度的连接螺纹的精度应不低于7h/6e，按gb/t 197普通螺纹公差配合标准或参照英制螺纹的相关标准，应保证螺纹在全长范围内的旋合性，零件能完全互换并能自由调整。4.6 润滑与防尘4.6.1 拉杆总成的润滑应可靠，在正常装配调整状态下，润滑脂应能润滑其

6、滑动工作表面。4.6.2 拉杆总成具有良好的防尘装置，在球销极限摆角范围内，应能可靠地防止泥浆和尘土渗入。4.7 拉脱力对总成施加规定的拉力载荷，总成总成不得出现变形、球销松旷或脱落现象，各零件表面不得出现裂纹。4.8 压脱力对总成施加规定的压力载荷，总成总成不得出现变形、球销松旷或脱落现象，各零件表面不得出现裂纹。4.9 耐久性对总成总成施加规定的对称拉压力载荷，进行2105耐久性试验，总成总成不得出现变形、球销松旷或脱落现象，各零件表面不得出现裂纹。4.10 耐盐雾性总成在经受72h间歇喷雾盐雾试验后，表面不得出现锈迹，电镀层或涂敷层不得出现破损、剥落等现象。5 试验方法5.1 试验条件5

7、.1.1 环境温度：常温5.1.2 环境湿度：室内自然条件湿度5.2 外观及安装尺寸检查在光线充足或300lx的均匀照度下，目距约500mm处，采用目测法检查，其结果应符合本标准第4.2.1和4.2.2的规定。用专用计量器具或专用检测工装检查总成的安装尺寸，其结果应符合本标准第4.2.3的规定。5.3 运动性特性检查检查结果应符合本标准第4.3条的规定。5.3.1 极限摆角测试测试前拆除总成的防尘装置，向总成内注满规定牌号的润滑脂，将总成固定在检测工装上，摆动球头销至极限位置，用0360游标万能角度尺测量总成的极限摆角、。5.3.2 最大轴向位移量检查测试前拆除总成的防尘装置，拆除球销螺母，将

8、总成固定在检测工装上，保证球销轴线与球座轴线重合，从0开始以小于100n/m的速率加载，直至位移量不再增加，记录值，重复测试3次，取其平均值为测试结果。5.3.3 摆动力矩检查测试前拆除总成的防尘装置，向总成内注满规定牌号的润滑脂，将总成固定在检测工装上，使球销处于总成的对称平面或设计指定平面，以46次/min的频率连续摆动，摆动方向为极限摆角的方向，摆动角为设计值的80%90%，测试时球销先往复摆动5次后再记录t1值，连续测试5次，取其平均值为测试结果。5.3.4 旋转力矩检查测试前拆除总成的防尘装置，向总成内注满规定牌号的润滑脂，将总成固定在检测工装上，使球销轴线与球座孔轴线重合，以46r

9、/min的频率连续匀速旋动，测试时球销先往复旋转5次后再记录t2值，连续测试5次，取其平均值为测试结果。5.4 耐磨性试验5.4.1 试验条件：摆动角度为设计值的80%90%，循环频率为1560次/min。5.4.2 试验负荷：取1/2前轴满载静负荷。5.4.3 试验用污染润滑脂：污染润滑脂的配方比为食盐水：磨料：润滑脂为1：2：7，均匀混合，其中食盐水的密度为1.03。磨料为5种石榴石砂的混合物，其配比为：400目30%、200目30%、100目20%、60目15%、24目5%.5.4.4 循环2105后，其试验结果应符合本标准第4.4条的规定。5.5 螺纹检查用相应的螺纹止通规检查总成的螺

10、纹质量，检测结果应符合本标准第4.5条的规定。5.6 润滑与防尘检查用目测法检查润滑油应无污染，以及润滑油浸入球头销与球碗或球座中。目测法检查防尘装置无裂纹、破损等外观缺陷，用手试拉防尘装置，应紧固可靠。其检测结果应符合本标准第4.6条的规定。5.7 拉脱力试验5.7.1 试验设备：试验设备应有施加拉力载荷的装置，并能绘制位移与试验拉力性能曲线，施加拉力载荷的误差不超过2%。5.7.2 试验拉力的规定：试验拉力由下式确定：fa2gm式中：fa-试验拉力，n； gm-前轴满载静负荷，n。5.7.3 试验结果应符合本标准第4.7条的规定。5.8 压脱力试验5.8.1 试验设备：试验设备应有施加压力

11、载荷的装置，并能绘制位移与试验压力性能曲线，施加压力载荷的误差不超过2%。5.8.2 试验压力的规定：试验压力由下式确定：fkgm式中：fk-试验压力，n；5.8.3 试验结果应符合本标准第4.8条的规定。5.9 耐久性试验5.9.1 试验设备：试验设备应有施加对称拉压力载荷的装置，并能监视位移与试验载荷的变化情况，施加拉压力载荷的误差不超过2%。5.9.2 对称循环载荷的规定：对称循环载荷由下式确定：f0.56gm式中：f-对称循环载荷，n；5.9.3 试验结果应符合本标准第4.9条的规定。5.10 盐雾试验按gb/t 2423.17的规定进行，试验时间为72h，试验结果应符合4.10的规定

12、。6 检验规则6.1 总成检验分出厂检验和型式试验6.2 出厂检验 总成必须按照本标准4.2、4.3、4.5、4.6条的规定进行检验，检验合格后才能出厂，并要求填写出厂检验报告单。6.3 型式试验 总成在下列之一情况下，一般应进行型式试验：a、 试制定型鉴定；b、 结构、材料、工艺改变可能影响总成性能时；c、 正常生产，每年1次；d、 停产1年以上，恢复生产时；e、 出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时；f、 国家质量监督机构提出进行型式试验要求时。型式试验应在经出厂检验合格的总成中抽取样本进行检测。6.3.1 先按出厂检验项目进行复检，检验合格后将总成分成5组。a、 第一组：总成盐雾试验，试验数量为3件；b、 第二组：总成进行耐磨性试验，试验数量为3件；c、 第三组：总成进行拉脱力试验，试验数量为3件；d、 第四组：总成进行压脱力试验，试验数量为3件；e、 第五组：总成进行耐久性试验，试验数量为3件。6.3.2 试验结果判定盐雾试验、拉脱力试验以及压脱力试验，如果出现不合格，则判定此批不合格；耐磨性试验及耐久性试验，如果出现不合格，扩大抽样量，即每个试验项目抽六只，重新进行试验，如果再次出现不合格，则判定此批不合格。7 标志、包装、运输、储存7.1 总成包装前应经清洗和防锈处理。包装箱应干燥、结实，装箱重量根据运输或客户要求，并保证总成在正常运输情况下不