无线电领航：5.2无线电方位

1、5.2 无线电方位,无线电方位的概念 无线电方位的变化规律 无线电方位的测量,一、无线电方位的概念,无线电方位线: 地面导航台和飞机之间的连线。,（一）电台相对方位角（RB）,从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度，叫电台相对方位角；范围0360。,（二）电台磁方位角,从飞机所在位置的磁经线北端顺时针量到无线电方位线的角度,叫电台磁方位角QDM；范围：0 - 360 。,（三）飞机磁方位角,从电台所在位置的磁经线北端顺时量到无线电方位线的角度,叫飞机磁 方位角QDR；范围：0 - 360。,相互关系,QDM=MH+RB QDR=QDM180,二、无线电方位的变化规律,在同一条方位线上，QDM

2、(QDR)一定；航向增大，相对方位_（增大、减小） 。航向减小，相对方位_（增大、减小） 。,保持航向飞行，无线电方位的变化规律,电台在右侧，随着飞机的向前飞行,无线电三个方位都将逐渐_（增大、减小） 电台在左侧，随着飞机的向前飞行，无线电三个方位都将逐渐_（增大、减小）,三、无线电方位的测量 ADF、VOR,（一）自动定向机（ADF） 典型频率：1901750KHZ 1、功用：测量相对方位角RB。 2、自动定向机系统的组成 （1）地面设备 （2）机载定向机,（1）地面设备 地面设备主要是地面导航台，包括中波（中频）发射机、发射天线及辅助设备组成。, 航线NDB台 发射功率500W，有效作用距

3、离不少于150KM，识别码为2个莫尔斯电码。 远、近台 远台与航线NDB台相同；近台有效作用距离50KM，发射功率100W，识别码为远台识别码的第一个字母。,（2）机载定向机 包括自动定向接收机、控制盒、方位指示器、环形天线/垂直天线。,ADF控制盒：,(1) 无线电罗盘（刻度盘固定）ADF指示器（刻度盘可以人工转动）。 （2）无线电磁指示器（RMI) (3) 电子飞行仪表（EFIS）,ADF的指示器形式：,3.自动定向原理测量RB,环形天线的方向性 感应电动势e=K*cos（ 为电波来向和环形天线平面的夹角）,垂直天线产生圆形方向性图 感应电动势e=K,自动定向 两部天线联合接收，得到“心”

4、形方向性图，只有一个最小值。,4、自动定向机的调谐和显示 （1）ADF指示器的显示,（2）RMI的指示,有两部接收机的指示 细针对应第一部接收机 粗针对应第二部接收机 正上方指示飞机的MH 粗细针都是 针尖指示QDM， 针尾指示QDR 可指示地面NDB台和VOR台的方位，通过仪表上的按钮选择信号源,（3）EHSI的指示,5、自动定向机的干扰和误差 （1）干扰误差： 静电干扰、象限误差 （2）电波传播误差： 晨昏效应（1015）、山地效应（30-40KM）和海岸效应误差（2030） （3）设备误差 机械误差、电气误差,1 功用：测量飞机磁方位QDR。 2 VOR系统的组成,（二）甚高频全向信标（

5、VOR）,地面设备,机载VOR设备：,控制盒、天线、 接收机和指示器,航路VOR台（A类）,终端VOR台（B类）,航路VOR台（A类） 频率112.00118.00MHZ(频率间隔50KHZ)，功率200W，工作距离200NM。 终端VOR台（B类） 频率108.00112.00MHZ(频率间隔50KHZ，小数点后第一位为偶数)，功率50W，工作距离25NM。 注：VOR台的识别码都是三个英文字母,航图上导航设施的信息,机载VOR设备,地面台同时发射基准相位信号和可变相位信号；,3、VOR系统测QDR的原理,机载接收机接收到两种信号后比较其相位差；,两种信号的相位差即为当时的飞机磁方位QDR.,4、调谐方法和显示 RMI、CDI、HSI,使用HSI的三步曲： 第一步： 调VOR频率 第二步： 定航道COURSE 第三步： 根据偏离杆偏离中心的点数确定飞机和预定航道的位置关系（满偏10）,向/背指示,5、VOR 系统的误差 CVOR 24，DVOR 1 （1)传播误差：垂直方向性图效应、场地影响和地形影响。 （2)设备误差：地面台的天线间隔误差、接收指示设备误差和极化误差。,结束,天