氢燃料电池项目申请报告

1、泓域咨询/氢燃料电池项目申请报告氢燃料电池项目申请报告泓域咨询/规划设计/投资分析 报告说明该氢燃料电池项目计划总投资18896.43万元，其中：固定资产投资14815.74万元，占项目总投资的78.40%；流动资金4080.69万元，占项目总投资的21.60%。达产年营业收入29512.00万元，总成本费用22209.38万元，税金及附加337.62万元，利润总额7302.62万元，利税总额8647.50万元，税后净利润5476.97万元，达产年纳税总额3170.53万元；达产年投资利润率38.65%，投资利税率45.76%，投资回报率28.98%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位55

2、7个。氢燃料电池是将燃料蕴含的化学能直接变为电能的发电装置，拥有以下特点：1）能量密度高。氢气本身的燃烧能量密度是汽油的3倍。即使是在燃料电池系统中，能量密度可达500Wh/kg，远高于锂电池水平；2）无污染。电能转换是化学反应而非燃烧，产物是水，能量转化效率可以达到60%；3）应用场景丰富。可用于交通运输、便携式设备、发电站和航空航天等领域。目录第一章 概述第二章 项目单位概况第三章 项目基本情况第四章 产品规划分析第五章 项目选址第六章 土建方案说明第七章 项目工艺技术第八章 项目环境影响分析第九章 安全经营规范第十章 项目风险评估分析第十一章 节能情况分析第十二章 进度方案第十三章 项目

3、投资分析第十四章 项目盈利能力分析第十五章 评价结论第十六章 项目招投标方案第一章 概述一、项目提出的理由氢燃料电池是将燃料蕴含的化学能直接变为电能的发电装置，拥有以下特点：1）能量密度高。氢气本身的燃烧能量密度是汽油的3倍。即使是在燃料电池系统中，能量密度可达500Wh/kg，远高于锂电池水平；2）无污染。电能转换是化学反应而非燃烧，产物是水，能量转化效率可以达到60%；3）应用场景丰富。可用于交通运输、便携式设备、发电站和航空航天等领域。二、项目概况（一）项目名称氢燃料电池项目（二）项目选址xx经济开发区对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起

4、当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。（三）项目用地规模项目总用地面积54187.08平方米（折合约81.24亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数65.90%，建筑容积率1.41，建设区域绿化覆盖率5.67%，固定资产投资强度182.37万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积54187.08平方米，建筑物基

5、底占地面积35709.29平方米，总建筑面积76403.78平方米，其中：规划建设主体工程46853.72平方米，项目规划绿化面积4335.45平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计157台（套），设备购置费6475.36万元。（七）节能分析1、项目年用电量827899.05千瓦时，折合101.75吨标准煤。2、项目年总用水量24312.18立方米，折合2.08吨标准煤。3、“氢燃料电池项目投资建设项目”，年用电量827899.05千瓦时，年总用水量24312.18立方米，项目年综合总耗能量（当量值）103.83吨标准煤/年。达产年综合节能量40.38吨标准煤/年，项目总节能率26.1

6、7%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx经济开发区发展规划，符合xx经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资18896.43万元，其中：固定资产投资14815.74万元，占项目总投资的78.40%；流动资金4080.69万元，占项目总投资的21.60%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入29512.00万元，总成本费用22209.38万元，税金及附加337.6

7、2万元，利润总额7302.62万元，利税总额8647.50万元，税后净利润5476.97万元，达产年纳税总额3170.53万元；达产年投资利润率38.65%，投资利税率45.76%，投资回报率28.98%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位557个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，

8、符合xx经济开发区及xx经济开发区氢燃料电池行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx经济开发区氢燃料电池产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“氢燃料电池项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx经济开发区经济发展，为社会提供就业职位557个，达产年纳税总额3170.53万元，可以促进xx经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率38.65%，投资利税率45.76%，全部投资回报率28.98%，全部投资回收期4.95年，固定资产投资回收期4.95年（含建设期

9、），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发，是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。同时，民营经

10、济也是参与国际竞争的重要力量。依托良好的交通区位条件和产业基础优势，制造业综合实力稳步提升，规模总量、技术水平、经济效益等处在全国前例，已经成为全市经济社会发展的基石和重要支撑。“十二五”期间，全部工业增加值年均增速达8.2%，全市工业企业投资总额年均增速达14.1%，规模以上工业企业实现利润总额年均增速达4.5%。2015年，全市规模以上工业总产值14698.8亿元，产值超800亿元的工业行业达到8个，规模以上工业增加值2953.3亿元，工业增加值占GDP的比重达45.0%（按全部工业计），常住人口人均GDP达到13.1万元，名列全省第二，全国大中型城市前列。四、主要经济指标主要经济指标一览

11、表序号项目单位指标备注1占地面积平方米54187.0881.24亩1.1容积率1.411.2建筑系数65.90%1.3投资强度万元/亩182.371.4基底面积平方米35709.291.5总建筑面积平方米76403.781.6绿化面积平方米4335.45绿化率5.67%2总投资万元18896.432.1固定资产投资万元14815.742.1.1土建工程投资万元6352.222.1.1.1土建工程投资占比万元33.62%2.1.2设备投资万元6475.362.1.2.1设备投资占比34.27%2.1.3其它投资万元1988.162.1.3.1其它投资占比10.52%2.1.4固定资产投资占比78

12、.40%2.2流动资金万元4080.692.2.1流动资金占比21.60%3收入万元29512.004总成本万元22209.385利润总额万元7302.626净利润万元5476.977所得税万元1.418增值税万元1007.269税金及附加万元337.6210纳税总额万元3170.5311利税总额万元8647.5012投资利润率38.65%13投资利税率45.76%14投资回报率28.98%15回收期年4.9516设备数量台（套）15717年用电量千瓦时827899.0518年用水量立方米24312.1819总能耗吨标准煤103.8320节能率26.17%21节能量吨标准煤40.3822员工数

13、量人557 第二章 项目单位概况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司及时跟踪客户需求，与国内供应商进行了深入、广泛、紧密的合作，为客户提供全方位的信息化解决方案。和新科技在全球信息化的浪潮中持续发展，致力成为业界领先且具鲜明特色的信息化解决方案专业提供商。公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系，以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自

14、动化生产线及实验测试设备。公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权50多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标杆企业。二、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入20885.38万元，同比增长11.03%（2074.21万元）。其中，主营业业务氢燃料电池生产及销售收入为17480.37万元，占营业总收入的83.70%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入4385.935847.915430.205221.3520885.382主营业务收入3670.884894.50

15、4544.904370.0917480.372.1氢燃料电池(A)1211.391615.191499.821442.135768.522.2氢燃料电池(B)844.301125.741045.331005.124020.492.3氢燃料电池(C)624.05832.07772.63742.922971.662.4氢燃料电池(D)440.51587.34545.39524.412097.642.5氢燃料电池(E)293.67391.56363.59349.611398.432.6氢燃料电池(F)183.54244.73227.24218.50874.022.7氢燃料电池(.)73.4297.8

16、990.9087.40349.613其他业务收入715.05953.40885.30851.253405.01根据初步统计测算，公司实现利润总额5551.05万元，较去年同期相比增长1059.39万元，增长率23.59%；实现净利润4163.29万元，较去年同期相比增长462.56万元，增长率12.50%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元20885.38完成主营业务收入万元17480.37主营业务收入占比83.70%营业收入增长率（同比）11.03%营业收入增长量（同比）万元2074.21利润总额万元5551.05利润总额增长率23.59%利润总额增长量万元1059.39净利润万

17、元4163.29净利润增长率12.50%净利润增长量万元462.56投资利润率42.51%投资回报率31.88%财务内部收益率26.65%企业总资产万元33446.35流动资产总额占比万元31.85%流动资产总额万元10654.33资产负债率22.96% 第三章 项目基本情况氢燃料电池是将燃料蕴含的化学能直接变为电能的发电装置，拥有以下特点：1）能量密度高。氢气本身的燃烧能量密度是汽油的3倍。即使是在燃料电池系统中，能量密度可达500Wh/kg，远高于锂电池水平；2）无污染。电能转换是化学反应而非燃烧，产物是水，能量转化效率可以达到60%；3）应用场景丰富。可用于交通运输、便携式设备、发电站和

18、航空航天等领域。一、现状氢燃料电池本质是发电机，而非储能装置，能量储存在氢气和氧气中。氢气作为负极失去电子，氧气作为正极得到电子，通过不断消耗电极气体材料，从而在外电路产生电流。氢燃料电池下游应用广泛，任何需要产生电力的场景均可以使用。近年来交通领域的应用成为燃料电池快速增长的主要动力，20112017年复合增速达到1.48倍，且2017年交通领域燃料电池应用占比已达到66%，预计未来随燃电池汽车渗透率的不断升高，这一比例有望继续提升。燃料电池种类多样，有碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池、磷酸型燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池，它们的区别主要在于燃料和电解质。其中，质子交换膜燃

19、料电池兼具能量转化效率、工作温度、环境友好、成本降幅空间大等特性，是目前氢燃料电池的主要应用载体，2017年其渗透率已经超过70%；磷酸型燃料电池和固体氧化物燃料电池主要应用在固定式燃料电池电站以及便携式电源领域，因此依然保持一定渗透率，合计约25%。成本的持续下降是近年来燃料电池快速增长的主要原因。根据调查数据测算，在年产50万套燃料电池系统情况下，燃料电池系统成本将从每千瓦5355美元下降到2020年每千瓦40美元，未来目标成本是每千瓦30美元，降幅达到43%。氢燃料电池系统主要由电堆和辅助系统构成，电堆是燃料电池的核心，是将氢能转化为电能的场所，因此决定了燃料电池的关键性能，其主要由双极

20、板和膜电极构成；而辅助系统是燃料存放的区域，主要由储氢瓶和空压机等构成，而氢气和氧气分别来自于加氢站和空气，辅助系统进行气体过滤、除杂和加湿后将氢气和氧气送入电堆，提供燃料电池的正负极材料。成本方面，电堆和辅助系统在燃料电池系统中占比均为49%：1）燃料电池电堆中，双极板和催化剂是成本主要来源，占比分别为30%和43%；2）辅助系统成本构成主要是空气循环、氢循环以及热管理系统，成本占比分别为43%、11%和19%。二、政策推动锂电池汽车已经进入后补贴时代，而燃料电池补贴强度依然较大，根据2019年补贴政策，过渡期内乘用车、轻型商用车和大中型商用车补贴上限分别为16、24、40万元/辆，过渡期后

21、地补全面转向加氢等基础设施建设。且氢能源发展于2019年首次进入政府工作报告，按照中国氢能产业基础设施发展蓝皮书提出的目标，到2020年，中国燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元，行业增长空间巨大。氢能源在一定程度上可以弥补锂电池汽车的短板：1）锂电池目前单体能量密度最高可以达到300Wh/kg，但是成组后能量密度损失在20%40%之间。氢气能量密度远高于锂电池，其提供的续航里程可以实现汽车长途运行；2）氢燃料电池汽车在加氢站加氢仅需要35分钟，与燃油车补充能源时间相仿。而在目前技术水平下，锂电池汽车补充能源至少需要1个小时。当然加氢站依然需要大规模普及

22、；3）安全性方面，由于氢气密度极小，泄露后会以极快的速度进行扩散，达不到爆炸浓度，因此即使发生氢气泄露点燃的情况，氢气也是呈现燃烧而非爆炸的状态。锂电池汽车在发生碰撞后，极片短路会产生大量的热量引燃电池材料，导致汽车火焰难以扑灭。由于燃料电池汽车对锂电池汽车在部分领域优秀的替代性，我国政府也加大对氢燃料电池汽车的推广力度，2018年燃料电池产量仅1619辆，且全部为商用车，2017年燃料电池乘用车仅有上汽集团销售一款荣威950，用于出租租赁。与锂电池“十城千辆”的推广方式相似，氢燃料电池汽车也由商用车起步，积累新能源汽车运营经验，再不断配套完善基础设施建设，降低动力系统成本，实现乘用车领域的大

23、规模应用，完成汽车能源结构转型。燃料电池的快速推广也离不开政策支持。燃料电池汽车早在2001年就与锂电池汽车进入“863计划”，之后多次出现在国家能源转型的战略规划目标中。2016年，工信部在中国氢能产业基础设施发展蓝皮书中规划，到2020年，加氢站数量达到100座；燃料电池车达到10000辆；氢能轨道交通车辆达到50列；到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆；到2050年，加氢站网络构建完成，燃料电池车辆保有量达到1000万辆。到2018年乘用车按照额定功率补贴6000元/kW（上限20万元/辆），燃料电池轻型客车、货车定额补贴上限30万元/辆，大中型客车、

24、中重型货车定额补贴上限50万元/辆，并制定了电堆额定功率技术要求，大大降低了燃料电池汽车的购置费用。三、国产化1、电堆电堆是燃料电池动力系统的核心，相当于锂电池的PACK，决定了燃料电池的主要性能。其由膜电极与双极板交替层叠组合。氢气和氧气分别由双极板进入电堆，在气体扩散层分散加湿后通过质子交换膜发生电化学反应。国内电堆已经实现国产化，且寿命可以达到15000小时，与国际水平接轨。按照燃料电池汽车每日行驶68个小时，燃料电池电堆可以使用57年，基本满足运营类车辆每年2万公里运行的里程要求。国际电堆龙头是巴拉德（BLDP），其已经与超过15家巴士制造公司建立了合作关系，生产超过270万片膜电极(

25、MEA)，出货超过270MW的PEM燃料电池产品。近年来巴拉德加大了与国内企业的合作，国鸿氢能、南通泽禾、大洋电机、厦门金龙、潍柴动力先后以战略合作协议或者持股的方式与巴拉德建立深度合作关系，加快我国电堆和膜电极产品研发和技术推进的速率。当然还有部分国内企业自主研发燃料电池电堆，如新源动力和神力科技，但是在产能规模、功率密度和耐久性方面与巴拉德还存在差距。生产工艺方面，电堆主要是材料结构件的组装，目前核心壁垒在于质子交换膜和催化剂的技术突破和成本降低。2、膜电极膜电极是质子交换膜燃料电池发生电化学反应的场所，相当于锂电池的电芯，其主要由质子交换膜、催化剂和气体扩散层3部分组成，成本占比超过燃料

26、电池系统的50%。目前国内武汉理工新能源等企业已经可以自产，产品功率密度最高可达1W/cm2，Pt含量低至0.3mg/cm2，其部分产品已经出口美国、欧洲市场，自动化产线产能可达数十万片/年;广东国鸿投资约8亿元的开展膜电极项目，预计2019年实现年产10万平方米膜电极的规模，2020年实现产业化大规模发展。国外企业巴拉德可以自产膜电极供应其电堆，其他专业膜电极生产厂商如Gore、JM、3M、Toray(Greenerity)则专注于各类膜电极产品供应。膜电极的发展经历了气体扩散电极（gasdiffusionelectrode，GDE）、催化剂涂覆在质子交换膜上的CCM型膜电极（catalys

27、tcoatedmembrane）和有序化膜电极三代。有序化膜电极具有优良的多相传质通道，大幅度降低了膜电极中催化剂Pt的载量，并且提升了膜电极的性能和使用寿命。但是有序化膜电极还处在实验室研究阶段，面临着水管理等问题需要解决，是未来膜电极技术的主流方向，目前最可能实现商业化的低铂膜电极是第二代CCM型膜电极。3、质子交换膜质子交换膜是膜电极的核心，相当于锂电池的电解液和隔膜，起着隔离燃料和氧化剂及充当电解质的作用，是电池内部质子传递的导体，对电子绝缘，另外还需要对催化剂具有支撑作用，属于具有选择透过性的功能高分子膜。其需要具有以下性质：质子传导率高、化学稳定性好、热稳定性强、机械性能好、气体渗

28、透性小、水的电渗系数小、价格低廉等性质。按照含氟量划分，质子交换膜分为全氟、非全氟、无氟化质子交换膜以及复合膜，目前主流的质子交换膜材料是全氟磺酸树脂，市场上在售的主要有美国杜邦的Nafion系列膜(Nafion117、Nafion115、Nafion112等)，比利时苏威的Aquivion膜，美国陶氏化学的XUS-B204膜，日本旭硝子的Flemion膜，日本旭化成的Aciplex膜，和日本氯工程的C膜等，国内比较出色的生产厂家有山东东岳集团，东岳DF260膜技术已经成熟并定型量产，二代规划产能20万平。部分氟化、无氟化以及复合质子交换膜由此诞生，它们加工相对简单、价格便宜、化学稳定性好；另

29、外，由全氟的非离子化微孔介质与全氟离子交换树脂结合制成的复合质子交换膜使原有膜的性能得到改善，同时又提高了复合膜的机械强度和尺寸稳定性。4、催化剂燃料电池中的阴极和阳极的反应都需要催化剂来降低其电化学电位，其中阴极还原的反应速率仍然是电堆能量密度的核心问题。目前来说Pt催化剂是最优的选择，但是Pt的价格昂贵，所以对于催化剂的研究在于如何减少金属Pt的载量以及制备多金属复合合金催化剂。2017年100kW燃料电池用铂量为1015g，这在目前来看是相对稳定的状态，随着未来技术不断进步，可能会有一定程度的下降。根据美国能源部的规划，到2020年燃料电池汽车用铂量预计会下降到0.125g/kW，一辆功

30、率为100kW的燃料电池汽车用铂量将为12.5g，若出货量为200MW，需求量约合2.5吨。供给方面，根据英美铂金公司预测，2018年全球铂产量估计在为245250万盎司，约合70吨，供给相对充足，即使中长期氢燃料电池汽车产销达到100万辆，粗略估计需求11吨，约占产量的16%，影响逐渐扩大。因此低铂、去铂化的催化剂是产业发展方向。催化剂耐久性问题也值得关注。若氢气中含有硫、磷、砷等化合物杂质，可能会使得铂中毒从而失效，因此产业一边通过提高催化剂的催化活性来实现Pt用量降低，一边也在寻找替代Pt的催化剂，如钯基催化剂、非贵金属催化剂和非金属催化剂。5、气体扩散层气体扩散层位于膜电极的两侧，主要

31、功能及材料要求是：1）均匀的多孔质结构，透气性能好；2）电阻率低，电子传导能力强；3）结构紧密且表面平整，减小接触电阻，提高导电性能；4）具有一定的机械强度，适当的刚性与柔性，利于电极的制作，提供长期操作条件下电极结构的稳定性；5）适当的亲水/憎水平衡，防止过多的水分阻塞孔隙而导致气体透过性能下降；6）具有化学稳定性和热稳定性；7）制造成本低，性比高。气体扩散通道是由经过憎水处理的憎水性孔道充当，聚四氟乙烯是常用的憎水剂，而未经憎水处理的亲水性孔道充当产物水的传递通道。其性能主要取决于扩散层厚度，过厚会增加传质阻力，过薄会发生催化剂渗漏引起电堆寿命减少。产业化情况来看，目前日本东丽、德国SGL

32、、巴拉德和台湾碳能公司的碳纸在机械性能和电化学、热力学方面较为优质，东丽占据了更大的市场份额，而性价比最高的是台湾碳能公司的产品，其产品专注于燃料电池领域，更贴近客户需求。国内方面安泰科技多孔钛气体扩散层产品已稳定供应全球知名综合能源供应商普拉格能源公司。6、双极板双极板与膜电极交替层叠组成电堆，是电堆的骨架，主要作用是：1）收集、传导电流；2）将正负极气体均匀分配到气体扩散层；3）收集并排出反应水和热量，保持电池温场均匀；4）支撑燃料电池电堆，保护膜电极。双极板的厚度应在保证机械强度的情况下尽可能薄，减少对电流和热传导的阻力。双极板材料大致可分为3类：1）炭质材料。炭质材料包括石墨、模压炭材

33、料及膨胀（柔性）石墨。传统双极板采用致密石墨，经机械加工制成气体流道。石墨双极板化学性质稳定，与MEA之间接触电阻小；2）金属材料。铝，镍，钛及不锈钢等金属材料可用于制作双极板。金属双极板易加工，成本低，厚度薄，热导和电导效果好，电池的体积比功率与比能量高；3）复合材料。在常用的各种双极板材料中，石墨材料的接触电阻最小，金属材料易加工，且机械强度高，但表面形成的氧化物会增加接触面积电阻，复合材料可以较好结合两者优点。金属双极板是未来发展的重要方向，其功率密度可以达到35kW/L，有助于提升电堆功率密度，目前金属双极板主要供应商有瑞典Cellimpact、德国Dana、德国Grabener、美国

34、treadstone等。国内上海治臻新能源装备有限公司已经开发了包括氢空/氢氧、空冷/水冷等适用于各种环境的多款量产金属双极板；安泰科技钛双极板2018年已实现量产，已向巴拉德供货。7、空压机典型的燃料电池空气供应系统由空气过滤器、空压机、电机、中冷器、增湿器和膨胀机等组成。其中，空压机由电机和膨胀机共同驱动。空气压缩机可让气体压力提升至原来外界环境压力的2到4倍，从而提升电堆的反应速度。但空压机的寄生功耗很大，约占燃料电池辅助功耗的80%，其性能直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性。燃料电池空压机需要满足：1）无油。润滑油会使电堆发生中毒，因此空压机需要采用水润滑轴承或空气轴承；2

35、）高效。空压机的寄生功率巨大，其效率直接影响着燃料电池系统的性能；3）小型化和低成本。燃料电池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料电池汽车的产业化；4）低噪声。空压机是燃料电池系统最大的噪声源之一，空压机的噪声必须被控制；5）喘振线在小流量区。可以实现燃料电池在小流量高压比工况下高效地运行；6）良好的动态响应能力。当需求功率发生变化时，空气流量和压力需进行无延迟地进行调整，以跟踪输出功率的变化。8、车载储氢瓶前主要的储氢方式有高压气态、低温液态、固态。通过增加氢气压力和提高容器材料的比强度，可有效提高气态储氢系统的质量储氢密度，但由于气体分子间作用力的影响，高压气态储氢的体积储氢

36、密度较低。同时过高的氢压对储氢罐的安全性设计和成本也是一大挑战。通过加压、降温液化氢气实现的液态储氢拥有理想的质量储氢密度和体积储氢密度，但保存液态氢对设备要求十分苛刻，且液化氢气所需能耗为氢燃烧热值的40%，能量损耗过大。固态储氢方式将氢以原子、离子的形式存储于氢化物中，因此固态储氢材料的体积储氢密度可观，且材料吸/放氢条件温和，安全性高，但固态储氢材料的质量储氢密度不占优势。高压复合储氢罐将高压储氢技术与固态储氢材料相结合，同时拥有气态储氢与固态储氢的优势，是实现安全高密度储氢的有效途径。通过气-固复合的储氢方式，可有效提升高压储氢罐的体积储氢密度，减小储氢罐体积，降低充氢压力，提高安全性

37、。而发展在高压条件下具有良好充/放氢特性的储氢材料是提升高压复合储氢罐性能的关键。目前车载氢能均以铝合金内胆碳纤维缠绕的高压储氢瓶进行存储，氢气也多以高压气态随车辆行驶，国内35MPa储氢瓶已经商业化应用，但是携带氢量相对较少，储氢质量占总运输质量接近5%。储氢罐一般由三层组成：内部是塑料内胆，用于封存氢气；中间层是碳纤维强化树脂，保证整个储氢瓶的耐压强度；外层是玻璃纤维强化树脂层，保护储氢瓶防止外力破坏。成本方面，储氢罐的成本主要集中在外部缠绕用的碳纤维上，占比近60%，目前使用的级别是T800，国内主要从日本东丽进口，东丽在碳纤维市场份额占比超过80%；国内企业碳纤维仅有百吨级量产能力，产

38、能扩大进行进口替代是目前降低成本的最便捷方式。相比于锂电池汽车，氢燃料电池汽车在续航、载重、长途运输、能源快速补给方面拥有较大优势，有望成为长途交通运输市场中的核心运输工具。按照中国氢能产业基础设施发展蓝皮书提出的目标，到2020年，中国燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元，行业增长空间巨大。 第四章 产品规划分析一、产品规划项目主要产品为氢燃料电池，根据市场情况，预计年产值29512.00万元。通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低，具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项目产品市场前景良好，投资项目建设具有良好的经济效益

39、和社会效益，其市场可拓展的空间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积54187.08平方米（折合约81.24亩），其中：净用地面积54187.08平方米（红线范围折合约81.24亩）。项目规划总建筑面积76403.78平方米，其中：规划建设主体工程46853.72平方米，计容建筑面积76403.78平方米；预计建筑工程投资6352.22万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计157台（套），设备购置费6475.36万元。（三）产能规模项目计划总投资18896.43万元；预计年实现营业收入29512.00万元。 第五章 项目选址一、项

40、目选址该项目选址位于xx经济开发区。“十二五”时期，面对经济发展新常态，全市上下坚持科学发展，以转型发展、可持续发展为引领，突出改善民生，强化改革创新驱动，推进法治政府建设，确保社会和谐稳定，经济社会总体保持了平稳发展。经济发展步入新常态。园区是集工业园区、高教园区、出口加工区于一体的综合性园区。经过10多年的开发建设，开发区取得了良好的发展业绩。园区坚持把发展实体经济作为转型发展的重要支撑，充分发挥园区工业经济“主平台”作用，不断提升产业发展层次和水平。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。项目建设区域以

41、城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。项目承办单位自成立以来始终坚持“自主创新、自主研发”的理念，始终把提升创新能力作为企业竞争的最重要手段，因此，积累了一定的项目产品技术优势。项目承办单位在项目产品开发、设计、制造、检测等方面形成了一套完整的质量保证和管理体系，通过了ISO9000质量体系认证，赢得了用户的信赖和认可。项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管

42、理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。二、用地控制指标投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的行业产品制造行业占地产出收益率5000.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地产出收益率6000.00

43、万元/公顷”的具体要求。三、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数65.90%，建筑容积率1.41，建设区域绿化覆盖率5.67%，固定资产投资强度182.37万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米54187.0881.24亩2基底面积平方米35709.293建筑面积平方米76403.786352.22万元4容积率1.415建筑系数65.90%6主体工程平方米46853.727绿化面积平方米4335.458绿化率5.67%9投资强度万元/亩182.37四、节约用地措施土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时

44、，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。五、总图布置方案1、同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。undefined车间布置方案需要达到“物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便”的要求。项目承办单位在工艺流程、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料输入（出）、操作等规划统一设计，

45、选择并确定车间布置方案。2、投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。undefined场内供水采用生活供水系统、消防供水系统、生产补给水系统，消防供水系统在场区内形成供水管网。项目所在地供水水源来自项目建设地自来水厂，给水压力0.30Mpa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。3、项目建设区域位于项目建设地，场区水源为市政自来水管网，水源充裕水质良好，符合国家卫生

46、要求，场区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统。投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。投资项目生活给水主要是员工工作及休息期间的个人饮用及卫生用水，生活给水水压0.35Mpa。10KV配电室设有专用防雷柜，低压系统分级配有避雷器，弱电系统配有电涌保护器（SPD）。配电系统采用TN-C-S制，变压器中性点接地，接地电阻R4.00欧姆，高压配电设备采用接地保护，低压用电设备采用接零保护，正常情况下不带电的用电设备金属外壳、构架、穿线钢管均应可靠接零。undefined4、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；

47、主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，投资项目不考虑增加汽车运输设备。本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。主体工程及原材料仓库等均采用自然通风为主、机械换气通风为辅；对生产系统中个别温度高、粉尘多的工位采取机械强制通风方案，以保证良好的生产环境。车间采用传统的热水循环取暖形式，其他厂房及办公室采用燃气辐射采暖形式。有空调要求的办公室和生活间夏季设置空调，空调温度范围要求为26.00-28.00，空调设备采用分体式空调控制器。六、选址综合评价项目

48、建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照产品制造行业生产规范和要求，进行科学设计、合理布局，符合行业产品生产经营的需要。项目承办单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的项目最佳建设地点项目建设地，投资项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为项目建设提供了良好的投资环境。 第六章 土建方

49、案说明一、建筑工程设计原则项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。功能分区合理，人流、车流、物流路线清楚，避免或减少交叉。建筑布局紧凑、交通便捷、管理方便。二、土建工程设计年限及安全等级根据建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068）的规定，投资项目中所有建（构）筑物均按永久性建筑要求设计，使用年限为50.00年。三、建筑工程设计总体要求项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技

50、术规范、标准执行。根据需要，积极采用经过验证的新技术和经过国家或省、部级鉴定的新材料，并尽可能利用地方建设材料；在生产工艺允许的条件下，尽可能采用联合厂房，并考虑开敞与半开敞甚至露天装置以节约项目建设投资。四、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积76403.78平方米，其中：计容建筑面积76403.78平方米，计划建筑工程投资6352.22万元，占项目总投资的33.62%。 第七章 项目工艺技术一、技术管理特点项目产品的贮存为半个月左右的生产量，成品按用户的要求包装，贮存于项目承办单位专用成品贮存设施内。投资项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供应，并根据所需原材料的质量、价格、

51、运输条件做到货比三家。投资项目项目产品制造质量控制将按ISO9000体系标准组织生产，从业务流程与组织结构等方面来确保产品各环节处于受控状态，同时，项目承办单位推行精益生产（JIT、LEAN）、供应商库存管理（VMI）、全面质量管理（TQM）等先进的管理手段和管理技术。项目产品制造执行系统（MES）：制造执行系统的作用是在项目承办单位信息系统中承上启下，在生产过程与管理之间架起了一座信息沟通的桥梁，对生产过程进行及时响应，使用准确的数据对生产过程进行控制和调整。二、项目工艺技术设计方案根据投资项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺

52、流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求项目产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保投资项目产品质量。在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相

53、对较高。三、设备选型方案项目承办单位通过对相关工艺设备、检测设备生产厂家的技术力量及信誉程度进行详细的了解，并通过现场参观、技术交流等方式，对生产厂家的生产设备、质量控制等环节进行较全面的对比和分析，在此基础上，初步确定在交货期、质量保障、价格优惠、售后服务及付款方式等方面都有一定优势的厂家。根据项目的建设规模和项目承办单位生产经验以及对国内外设备性能的了解，投资项目工艺设备及检测设备选用原则是以国产设备为主，关键设备拟从国外进口，国内采购以人民币支付。项目承办单位根据项目产品生产工艺的要求，对比考察了多个生产设备制造企业，优选了项目产品生产专用设备和检测设备等国内先进的环境保护节能型设备，确

54、保投资项目生产及产品质量检验的需要。项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计157台（套），设备购置费6475.36万元。 第八章 项目环境影响分析力争到2020年建立比较完善的发展循环经济法律法规体系、政策支持体系、体制与技术创新体系和激励约束机制。资源利用效率大幅度提高，废物最终处置量明显减少，建成大批符合循环经济发展要求的典型企业。推进绿色消费，完善再生资源回收利用体系。建设一批符合循环经济发展要求的工业（农业）园区和资源节约型、环境友好型城市。工厂是制造业的生产单元、实施主体，绿色工厂是实现转型升级的发展之路。2016年9月国家工信部首次提出建设

55、绿色制造指标体系，开展绿色工厂、绿色园区、绿色产品、绿色供应链管理等示范创建工作。经过各省努力，目前已经完成两批四百余家国家级绿色示范评价认定，取得了可喜的成绩。发展循环经济，是经济发展的必然趋势和提高国家竞争力的必然要求。对处于工业化和城镇化快速发展阶段、人均资源占有率小、环境问题日渐凸显的南京来讲，大力发展循环经济具有重要的意义。加强南京循环经济建设，要按照“减量化、再利用、资源化”的原则，逐步建立政府调控、市场引导、公众参与的循环经济发展机制，加快形成企业、园区、社会三个层面的循环经济发展框架。随着我国经济的高速发展和工业化进程的不断深入，日益严重的环境污染和资源能源危机已对人类的生存和社会的发展构成威胁。生态工业和循环经济成为综合解决资源、环境和经济发展的一条有效途径。清华大学生态工业研究中心近年来在生态工业园区和循环经济的发展与规划方面进行了大量的理论研究和实践的工作，取得了卓有成效的成果。一、建设区域环境质量现状项目所在地区域内地下水环境质量较好，各类指标满足功能区划要求，拟建项目区域周围地下水环境质量标准执行地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准要求，水质现状较好。根据环境质量监测部门最近监测数据显示，项目建设地声环境功能区划为