充电桩项目投资建议书

1、泓域咨询/充电桩项目投资建议书充电桩项目投资建议书泓域咨询机构摘要该充电桩项目计划总投资7643.02万元，其中：固定资产投资6552.41万元，占项目总投资的85.73%；流动资金1090.61万元，占项目总投资的14.27%。达产年营业收入9082.00万元，总成本费用7028.13万元，税金及附加136.79万元，利润总额2053.87万元，利税总额2473.95万元，税后净利润1540.40万元，达产年纳税总额933.55万元；达产年投资利润率26.87%，投资利税率32.37%，投资回报率20.15%，全部投资回收期6.46年，提供就业职位149个。努力做到合理布局的原则：力求做到功

2、能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。充电桩是为电动汽车提供交。直流电的充电装置。交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。全国公共桩充电总量和单桩月均充电量从2018年3月的15.2千万kwh、486kwh/个跃升至2019年3月的32.8千万kwh、854kwh/个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。报告主要内容：项目概论、项目建

3、设背景及必要性分析、产业调研分析、产品规划分析、项目选址分析、土建工程、工艺说明、项目环保分析、项目安全管理、风险应对说明、项目节能可行性分析、项目实施计划、投资分析、经济收益、综合评价说明等。充电桩项目投资建议书目录第一章 项目概论第二章 项目建设背景及必要性分析第三章 产品规划分析第四章 项目选址分析第五章 土建工程第六章 工艺说明第七章 项目环保分析第八章 项目安全管理第九章 风险应对说明第十章 项目节能可行性分析第十一章 项目实施计划第十二章 投资分析第十三章 经济收益第十四章 项目招投标方案第十五章 综合评价说明第一章 项目概论一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx公司（二）公

4、司简介展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越自我，继续为广大客户提供功能

5、齐全，质优价廉的产品和服务，打造一个让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创新型企业形象！公司是强调项目开发、设计和经营服务的科技型企业，严格按照高新技术企业规范财务制度。截止2017年底，公司经济状况无不良资产发生，并严格控制企业高速发展带来的高资产负债率。同时，为了创新需要及时的资金作保证，公司对研究开发经费的投入和使用制定了相应制度，每季度审核一次开发经费支出情况，适时平衡各开发项目经费使用，最大限度地保证开发项目的资金落实。公司建立了产品开发控制程序、研发部绩效管理细则等一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。公司生

6、产运营过程中，始终坚持以效益为中心，突出业绩导向，全面推行内部市场化运作模式，不断健全完善全面预算管理体系及考评机制，把全面预算管理贯穿于生产经营活动的各个环节。通过强化预算执行过程管控和绩效考核，对生产经营过程实施全方位精细化管理，有效控制了产品生产成本；着力推进生产控制自动化与经营管理信息化的深度融合，提高了生产和管理效率，优化了员工配置，降低了人力资源成本；坚持问题导向，不断优化工艺技术指标，强化技术攻关，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备，原料转化率稳步提高，降低了原料成本及能源消耗，产品成本优势明显。（三）公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入9683.

7、11万元，同比增长15.47%（1297.19万元）。其中，主营业业务充电桩生产及销售收入为8965.93万元，占营业总收入的92.59%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2033.452711.272517.612420.789683.112主营业务收入1882.852510.462331.142241.488965.932.1充电桩(A)621.34828.45769.28739.692958.762.2充电桩(B)433.05577.41536.16515.542062.162.3充电桩(C)320.08426.78396.29381.051524

8、.212.4充电桩(D)225.94301.26279.74268.981075.912.5充电桩(E)150.63200.84186.49179.32717.272.6充电桩(F)94.14125.52116.56112.07448.302.7充电桩(.)37.6650.2146.6244.83179.323其他业务收入150.61200.81186.47179.30717.18根据初步统计测算，公司实现利润总额2057.14万元，较去年同期相比增长194.73万元，增长率10.46%；实现净利润1542.86万元，较去年同期相比增长245.50万元，增长率18.92%。上年度主要经济指标项

9、目单位指标完成营业收入万元9683.11完成主营业务收入万元8965.93主营业务收入占比92.59%营业收入增长率（同比）15.47%营业收入增长量（同比）万元1297.19利润总额万元2057.14利润总额增长率10.46%利润总额增长量万元194.73净利润万元1542.86净利润增长率18.92%净利润增长量万元245.50投资利润率29.56%投资回报率22.17%财务内部收益率26.00%企业总资产万元17759.62流动资产总额占比万元31.44%流动资产总额万元5583.28资产负债率44.65%二、项目建设符合性（一）产业发展政策符合性由xxx公司承办的“充电桩项目”主要从事

10、充电桩项目投资经营，其不属于国家发展改革委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。（二）项目选址与用地规划相容性充电桩项目选址于某某产业园，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某某产业园环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。（三）“三线一单”符合性1、生态保护红线：充电桩项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内

11、，符合生态保护红线要求。2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。三、项目概况（一）项目名称充电桩项目（二）项目选址某某产业园（三）项目用地规模项目总用地面积25699.51平方米（折合约38.53亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数61.16%，建筑容积

12、率1.11，建设区域绿化覆盖率7.58%，固定资产投资强度170.06万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积25699.51平方米，建筑物基底占地面积15717.82平方米，总建筑面积28526.46平方米，其中：规划建设主体工程21455.04平方米，项目规划绿化面积2163.25平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计110台（套），设备购置费2601.69万元。（七）节能分析1、项目年用电量843521.32千瓦时，折合103.67吨标准煤。2、项目年总用水量4879.88立方米，折合0.42吨标准煤。3、“充电桩项目投资建设项目”，年用电量843521.32千瓦时，年总用水量

13、4879.88立方米，项目年综合总耗能量（当量值）104.09吨标准煤/年。达产年综合节能量26.02吨标准煤/年，项目总节能率29.33%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某产业园发展规划，符合某某产业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资7643.02万元，其中：固定资产投资6552.41万元，占项目总投资的85.73%；流动资金1090.61万元，占项目总投资的14.27%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

14、（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入9082.00万元，总成本费用7028.13万元，税金及附加136.79万元，利润总额2053.87万元，利税总额2473.95万元，税后净利润1540.40万元，达产年纳税总额933.55万元；达产年投资利润率26.87%，投资利税率32.37%，投资回报率20.15%，全部投资回收期6.46年，提供就业职位149个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。四、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业园及某某产业园充电桩行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业园充电桩产业结构、技术结构、组织结构、

15、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“充电桩项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业园经济发展，为社会提供就业职位149个，达产年纳税总额933.55万元，可以促进某某产业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率26.87%，投资利税率32.37%，全部投资回报率20.15%，全部投资回收期6.46年，固定资产投资回收期6.46年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动

16、就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式指导意见，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推动中国制造2025国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕中国制造2025战略，重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加强产业链条关键环节支持力度

17、，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。五、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米25699.5138.53亩1.1容积率1.111.2建筑系数61.16%1.3投资强度万元/亩170.061.4基底面积平方米15717.821.5总建筑面积平方米28526.461.6绿化面积平方米2163.25绿化率7.58%2总投资万元7643.022.1固定资产投资万元6552.412.1.1土建工程投资万元2402.372.1.1.1土建工程投资占比万元31.43%2.1.2设备投资万元

18、2601.692.1.2.1设备投资占比34.04%2.1.3其它投资万元1548.352.1.3.1其它投资占比20.26%2.1.4固定资产投资占比85.73%2.2流动资金万元1090.612.2.1流动资金占比14.27%3收入万元9082.004总成本万元7028.135利润总额万元2053.876净利润万元1540.407所得税万元1.118增值税万元283.299税金及附加万元136.7910纳税总额万元933.5511利税总额万元2473.9512投资利润率26.87%13投资利税率32.37%14投资回报率20.15%15回收期年6.4616设备数量台（套）11017年用电量

19、千瓦时843521.3218年用水量立方米4879.8819总能耗吨标准煤104.0920节能率29.33%21节能量吨标准煤26.0222员工数量人149第二章 项目建设背景及必要性分析充电桩是为电动汽车提供交。直流电的充电装置。交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。全国公共桩充电总量和单桩月均充电量从2018年3月的15.2千万kwh、486kwh/个跃升至2019年3月的32.8千万kwh、854kwh/

20、个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。从行业政策看，2020年中国规划建成充电桩480万个，充电桩配建要求和建设运营补贴充分保障充电桩规划实施，2019年新能源汽车推广补贴方案明确要求地方补贴对象从。目前全国公共桩平均使用率为4%，北京、上海更是低至1.3%，公共桩建设运营全生命周期普遍亏损。从私人桩看，老旧小区无固定车位使私人桩无处安装，存量商品房小区物业往往以变压器容量不足、安全隐患为由拒绝业主安装充电桩。一、概念充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑和居

21、民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。交流充电桩将充电插口接入车载充电机，从而对动力电池进行充电。交流充电桩输入电压为220V，充电功率一般为7kw，满电状态需要8-15小时，主要用于小区私人充电桩。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩，且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。直流充电桩将交流电转化为直流电，通过充电插口直接给电动汽车电池充电。直流充电桩输入电压为380V，功率通常在60kw以上，满电状态仅需要20-150分钟。直流充电桩适合对充电时间要求较高的场景，如出租车、公交车、物流车等运营车充电站，以及乘用车公共充电桩。公共桩：为社会车辆提供公共充电服务，直流桩

22、和交流桩兼有。本文的公共桩即分散式公共充电桩，其建造于公共停车位，为停泊的社会车辆提供有偿充电服务，主要依靠收取电费、服务费来盈利。私人桩：安装于住宅小区的私人车位，采用交流桩。私人充电桩是个人自有的充电桩，不对外开放，主要建于车主的住宅小区。私人桩供车主在夜间、双休日等非工作时段进行充电，使用场景对充电时长不敏感，因此使用交流桩以降低成本、保护电池和减少电网负载。专用桩：面向运营车等特定用户，直流桩和交流桩兼有。专用充电桩主要为企业停车场建造，服务对象为物流车、公交车和出租车等运营车辆。二、行业现状1、公共桩全国公共充电桩保有量从2012年末的1.8万个跃升至2019年3月的38.4万个。受

23、新能源汽车大规模普及和政策扶持影响，2015、2016年全国公共充电桩保有量增速达115.7%和185.3%。此后充电桩保有量年增速放缓，但是仍超40%。需要说明的是，充电联盟披露的公共充电桩数据并未区分公共桩与专用桩，即公共充电桩数量既包含乘用车公共充电桩，也包含面向公交车、环卫物流车的专用充电桩。2019年3月末全国公共桩保有量38.4万个，每月平均新增公共桩约8000个，且2019年版电动汽车推广的地方财政补贴对象将从车辆购置转为充电设施建设运营，这将有助于提速公共桩建设，预计2020年末公共桩保有量有望突破50万个规划目标。公共桩充电量显著提升，但是单桩使用率仍处于较低水平。全国公共桩

24、充电总量从2018年3月的12.3千万kwh跃升至2018年3月的32.8千万kwh，12个月增长166.7%。单个公共桩每月平均充电量从2018年3月的486kwh提升至2019年3月的854Kwh。换言之，单桩日均充电量约30kwh。假定直流桩和交流桩输出功率为60kw和7kw，并且按全国直流桩和交流桩占比加权计算，得到单桩平均功率为29.4kw，由此可推算单桩日均使用时长仅为11个小时，使用率约为4%。2、私人桩截至2019年3月末，在充电联盟采样的80.5万辆电动汽车中，有53.7万辆车随车配建私人桩，整体配建率66.7%。需要说明的是，在26.8万辆未配建私人桩的电动汽车中，有4.4

25、万辆属于公务用车，由集团单位自行配建充电桩。私人充电桩配建率保持稳定。3、充电运营商公共桩产业链可分为硬件、运营、解决方案三大环节，运营是核心环节。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责充电桩和充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。上游硬件技术门槛低，市场充分竞争拉低利润率。中游建设运营会产生大量资本开支，需要一定资金实力，且车位选址、布线改造和运营，管理具有一定难度，因此是产业链核心环节。目前充电桩产业链上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建桩运营业务。公共桩运营领域主要玩家包括国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业。国资巨头运营商有国家

26、电网、普天新能源、南方电网，其中国家电网、南方电网本身以电网基础设施为主业，普天新能源则依托于中国普天的央企资源进行发展；民营电力设备商背景的运营商有特来电、星星充电、深圳车电网、云杉智慧、万马等，其母公司大多以充电桩制造为主业，顺势涉足下游充电桩运营以打通全产业链；整车企业旗下运营商包括上汽安悦、比亚迪、特斯拉等，其搭建公共充电桩旨在提升电动汽车使用便利性和品牌形象，助力汽车销售。充电桩运营市场高度集中，公共充电桩运营市场中CR3为75.3%。截止2019年3月，特来电、国网公司和星星充电旗下运营的充电桩分别达到了12.4万、8.7万和7.7万个，位居公共桩运营商前三位。其中特来电和星星充电

27、等民营设备运营商凭借“自建+托管”打法后发制人，迅速做大公共桩规模。目前充电桩运营商市场集中度高，2019年3月特来电、国网公司和星星充电市占率达75.3%，特来电充电桩的投建及上线运营数量均居全国第一，市占率32.4%。公共桩投资建设速度。开始分化，从建设速度看，国网公司、星星充电、依威能源继续保持较快增长，而特来电、普天新能源以及车企运营商逐步放缓投建速度，进入优化布局阶段。4、高速充电网络中国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。根据电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）规划，中国将在2020年前建设起“四纵四横”的城际快充网络。

28、截止2018年12月，国网公司已经建成了以“九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。三、市场需求新能源汽车增长动力强劲，228018年下半年至今销量逆势高增长。从保有量来看，全国新能源汽车从2015年末的42万辆跃升至2018年末的261万辆，年复合增长率82.7%。从销量来看，2018年下半年至今全国汽车销量持续负增长，新能源汽车销量同比增速仍稳定在40%以上，2019年一季度新能源汽车销量较去年同期增长95.2%。预计2020年中国新能源汽车产销量将超200万辆。根据2016年国务院印发的“十三五”国家战略性新兴产业发展规划和2017年

29、工信部、发改委和科技部联合印发的汽车产业中长期发展规划，预计2020年中国将实现当年新能源汽车产销200万辆以上，累计产销量达500万辆，2025年当年产销量700万辆以上。续航里程困扰电动汽车使用，“里程焦虑”解决需要高密度充电网络。现阶段新能源汽车即电动汽车，其加速时间短、使用成本低和行驶噪音震动小等优点为车主带来了良好舒适的驾驶体验。不过电动汽车相对有限的续航里程带来了“里程焦虑”，尤其是在低温环境和高速行驶状态。“里程焦虑”的解决一方面依赖于电池技术进步，另一方面则需要依靠高密度的充电网络。随着新能源汽车的增长、使用频率的增加和使用范围的延伸，未来充电需求将持续井喷，这势必带动包括私人

30、桩和公共桩在内的充电基础设施建设。充电桩等基础设施逐渐进入政策视野，229019年电动汽车推广的地方财政补贴对象从车辆购置转为充电桩建设运营。2020年建成480万个分散式充电桩，包括居民小区的私人充电桩280万个、单位内部停车场专用充电桩150万个和分散式公共充电桩50万个，以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。此后的2016-2018年，国家能源局对充电桩建设进度作了明确的年度规划，而包括上海、北京和广东在内的各省也推出了地区充电基础设施建设规划。为保障充电桩规划实施，电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）明确了各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留

31、条件要求，其中新建住宅小区要求100%建设或预留充电桩，公共停车位要求建设或预留充电桩车位比例不低于10%。北京、广东、安徽和贵州等省市也明确了新建住宅小区停车位和公共停车位的充电桩建设和预留比例，其中广东省政府明确要求对不满足充电设施配建要求的新建住宅不得办理验收手续。2016-2020年国务院根据各省新能源汽车推广数量，对各省充电设施建设运营、改造升级进行补贴。此后不少省市推出了针对充电设施建设和运营的补贴政策，如上海对充电桩建设给予30%财政补贴，并且对充电设施运营给予0.1-0.2元/kwh的度电补贴。目前充电基础设施补贴力度不断加大，未来或将取代车辆购置补贴成为新能源汽车财政补贴的主

32、要形式。2019年3月发布的关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知规定：2019年6月25日后地方财政不得对新能源汽车给予购置补贴，转为支持充电基础设施建设和运营。2018年8月中国电力协会和日本CHAdeMO协会签署了电动汽车充电设施技术和标准的合作谅解备忘录，共同研发下一代电动汽车充电插头，未来中国国标GB/T和日本CHAdeMO接口标准有望实现互联互通。国家能源局和国家电网还另设了行业标准和企业标准。国家能源局的行业标准主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是投入运营充电桩的过检标准。国网的企业标准是国网充电桩招标时的验收标准，

33、其测试要求比行业标准更严，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩CAN通讯的鲁棒性。标准统一实现充电桩互联互通，多方共赢夯实行业增长基础。额定电流、额定电压等技术参数和充电流程的统一增强了充电桩兼容性，造就多方共赢，为充电基础设施快速增长夯实基础。对生产厂商而言，其实现规模经济从而降低制造成本；对充电桩运营商而言，其投建公共充电桩匹配车型数量大幅增加，使用率和盈利能力提升，且运营商角色从单纯充电服务供给延伸至多边平台运营，甚至可能孕育共享私人桩商业模式；对电动汽车车主而言，其充电更加便捷。多方共赢使行业进入“运营商愿意建-车主愿意用-充电桩能赚钱”的可持续发

34、展状态。四、行业困扰1、公共桩现阶段直/交流公共桩投建、运营全生命周期普遍处于亏损状态。模型测算显示，根据充电服务费和设备使用年限不同，直流桩和交流桩投建盈亏平衡点的使用率分别为11.3%-6.6%和和22.9%-10.9%。从充电服务费，来看，根据特来电APP，上海通常为0.6-0.8元/kwh，北京普遍为0.8元，深圳为0.5-0.7元，合肥、济南、南昌和长沙等二线城市充电服务费一般在0.5-0.6元区间内。从使用率来看，如前文图表7、图表13所示，2018年3月全国单桩充电量854kwh，日均充电量约30kwh，按交流、直流充电桩比例加权计算公共桩每天平均使用1个小时，使用率约为4%；北

35、京等一线城市使用率更是低于全国均值，2019年3月北京、上海单桩日均充电量仅为274kwh和257kwh，单桩日均充电20分钟，使用率仅为1.3%。需要注意的是，上述充电量包含公交车等运营车辆充电量，运营车辆充电需求稳定且充电量大，拉高了公共桩使用率。因此，按现有的充电服务费和使用率推算，公共桩建设运营的全生命周期普遍处于亏损状态。对国内某头部充电运营商调研也证实了上述结论，目前充电桩收入已经可以覆盖运营费用，即经营性现金流为正数，但是还很难收回前期固定资产投资。此外公共桩的进驻往往需要停车场物业配合，导致充电桩运营企业有时不得不支付额外的“进场费”、“管理费”，进一步提高了运营管理成本。2、

36、私有桩无固定车位、物业不配合阻碍私人充电桩进社区。住宅小区私人桩安装需要经过以下流程：获得物业同意安装证明-当地电网申请电表-电网安装电表-充电桩公司安装。其中物业审批牵扯物业、业主委员会、电网等多方利益，彼此之间的推诿扯皮往往导致私人桩难进社区。目前老旧小区和存量商品房面临各自私人桩“安装难”问题。老旧住宅小区：无固定车位，私人桩无处安装。根据国家电网私人桩安装申请要求，业主必须拥有固定车位产权或者长租车位一年以上使用权。在城市老旧小区不仅无固定车位制度，且车位数远小于小区业主私家车保有量，使得老旧小区没有地方安装充电桩。存量商品房住宅小区：物业经常以变压器容量不足、安全隐患等理由拒绝业主安

37、装私人桩。存量商品房小区停车位较老旧小区相对充足，且部分商品房业主拥有个人产权车位。不过小区线路和变压器设计、建造于数年前，并未考虑电动汽车大规模普及的影响，电动汽车普及产生的充电容量激增将使小区配电网络超负荷运转。假设小区单台为变压器需要为350户住宅家庭提供用电负荷，考虑生活用电以及电梯、车库照明等负荷，则350户住宅家庭总负荷约为1400kw，若35户电动汽车在夜间用电高峰用同时使用7kw交流充电桩，小区总负荷至将提升至1645kw升，较无充电桩情景总负荷提升17.5%。小区变压器归属于业主产权，增容产生的建设费用往往会引起业委会、物业、开发商和电力公司推诿扯皮，且充电桩功率高，给物业线

38、路维修、安全隐患排查增加了难度，因此物业经常以变压器容量不足、线路改造需要三分之二业主同意、安全隐患等理由拒绝业主安装私人桩。即使是物业同意安装，仍有不少业主被迫向物业支付高昂的“施工安装费”或接入物业配电箱按照工商业用电标准支付电费。充电联盟数据也佐证了上述痛点，在未配建充电桩的私人乘用车中，因物业不配合、居住地无固定停车位而未配建私人桩的比例达26%和24%。五、行业发展趋势接近94%在的电动汽车车主单日行驶里程在100mkm以内。按照百公里20kwh耗电量推算，平均每天消耗电量20kwh，使用7kw交流充电桩仅需要3个小时即可充满。电动汽车充电主要围绕生活工作场景，尤其是居住地小区充电。

39、有41%车主使用小区私人桩充电，此外有37%车主通过家里排插拉线充电，远高于其他充电方式，表明居住地充电仍是车主首选。一方面居住地充电免去寻找空闲公共桩的麻烦，另一方面私人桩和飞线充电可享受居民生活电价，充电成本明显低于公共桩。便捷性是影响电动汽车充电方式的主要因素。小区私人充电桩、排插飞线充电、公司便捷充电枪和哪有排插哪里充位列前四，便捷性、可用性是其共同特点。住宅小区私人桩：电动汽车充电首选。私人桩充电便捷，无燃油车占位、充电桩损坏或不匹配等问题，并且可享受居民生活电价优惠，电动汽车使用成本低至0.1元/km，仅为燃油车的1/5。工作、娱乐和消费场所公共慢充桩：依托生活和工作场景，弥补私人

40、桩不足。在办公楼、商场、超市和电影院等工作和生活场所，人们停车时间长，停车后顺手插上即可，不用到处找桩，也不用支付额外停车费，更不用来回取车或长时间等待。另外围绕生活场景的公共慢充桩亦是对私人桩的有益补充，为老旧小区无处安装私人桩车主提供了充电渠道。不过公共慢充桩使用率和单桩日均充电量低，可能存在满电车辆长时间占用车位情况，因此其盈利能力弱，更加适合作为工作、消费和娱乐场所的增值服务。大规模的交流桩配建往往使住宅小区和娱乐消费等场所的电网负荷承压，尤其是存量商品房小区的变压器容量设计于数年前，大量交流桩同时充电可能会引发跳闸或火灾。智慧充电系统通过有序充电和调整功率实现错峰充电，可在电力不扩容

41、的情况下实现“一车一桩”的电力配置。“智慧充电+储能设备”组合可实现用电低谷期充电，用电高峰期放电，进一步平滑电网峰谷负荷。此外日照较好地区可打造“光伏-储能”充电系统，实现电动汽车全生命周期的能源零排放。应急性充电需求属于刚性需求，车主支付意愿高，且大功率充电桩提升了单桩日均充电量，未来优质区位直流快充站将具有很强的盈利能力。“智慧慢充桩+大功率快电站”充电设施体系是行业未来走向。交流桩仍是电动汽车最主要充电方式，引入智慧充电系统有望破解电网负荷不足问题。住宅小区以及工作、娱乐和消费场所是交流桩主要落地场景，智慧充电系统通过有序充电和调整功率实现错峰充电，在电力不扩容的情况下实现“一车一桩”

42、的电力配置。直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”，充电便利性有望比肩燃油车加油。第三章 产品规划分析一、产品规划项目主要产品为充电桩，根据市场情况，预计年产值9082.00万元。坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场需要量是根据分析项目产品

43、市场容量、产品产量及其技术发展来进行预测；目前，我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满足不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广阔的潜在市场。二、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积25699.51平方米（折合约38.53亩），其中：净用地面积25699.51平方米（红线范围折合约38.53亩）。项目规划总建筑面积28526.46平方米，其中：规划建设主体工程21455.04平方米，计容建筑面积28526.46平方米；预计建筑工程投资2402.37万元。（

44、二）设备购置项目计划购置设备共计110台（套），设备购置费2601.69万元。（三）产能规模项目计划总投资7643.02万元；预计年实现营业收入9082.00万元。第四章 项目选址分析一、项目选址原则对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。二、项目选址该项目选址位于某某产业园。园

45、区不断坚持节约集约用地，土地利用综合效益显著提升。国家高新区土地利用程度总体良好，土地利用结构相对合理，土地利用效率、投资强度和效益方面均处全国先进行列，已日渐成为节约集约用地的先导区和示范区。根据国土资源部2014年土地集约利用评价结果，国家高新区综合容积率为1.00，工业用地综合容积率为0.91，工业用地地均固定资产投资为6788.83万元/公顷，在各类国家级开发区中均为最高。与2012年的评价结果相比，国家高新区综合容积率提高了0.07，工业用地地均固定资产投资增长17.37%，工业用地地均收入增长幅度为1.68%，提升显著。今后五年，当地坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力深

46、化供给侧结构性改革，紧紧围绕“在全面建成小康社会进程中走在前列”这一目标，牢牢把握转型升级和经济文化融合发展“两大高地”战略定位，着力推动创新、开放、生态“三大跨越”，加快构建现代产业、新型城镇、社会治理和民生保障“四个体系”，干在当下，成在实处，努力打造自然生态、宜居宜业的新环境。经济保持中高速增长，在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上，提前实现经济总量和居民人均收入比2010年翻一番，比全国提前两年实现贫困人口全面脱贫，与全省同步全面建成小康社会。三、建设条件分析项目投资环境优良，当地为招商引资出台了一系列优惠政策，为投资项目建设营造了良好的投资环境；项目建设地拥有完善的交通、通讯、

47、供水、供电设施和工业配套条件，项目建设区域市场优势明显，对投资项目的顺利实施和建成后取得良好经济效益十分有利。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。项目建设得到了当地人民政府和主管部门的高度重视，土地管理部门、规划管理部门、建设管理部门等提出了具体的实施方案与保障措施，并给予充分的肯定；其二，项目建设区域水、电、气等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，投资项目可依托项目建设地成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及丰富的劳动力资源、完善的社会化服务

48、体系，从而加快项目建设进度，降低建设成本，节约项目投资，提高项目承办单位综合经济效益。四、用地控制指标投资项目占地产出收益率完全符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的行业产品制造行业占地产出收益率5000.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地产出收益率6000.00万元/公顷”的具体要求。五、用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数61.16%，建筑容积率1.11，建设区域绿化覆盖率7.58%，固定资产投资强度170.06万元/亩。土建工程投资一览表序号项目占地面积（）基底面积（）建筑面积（）计容面积（）投资（万元）1主体生产工程1

49、1112.5011112.5021455.0421455.041987.531.1主要生产车间6667.506667.5012873.0212873.021232.271.2辅助生产车间3556.003556.006865.616865.61636.011.3其他生产车间889.00889.001244.391244.39119.252仓储工程2357.672357.674596.424596.42309.672.1成品贮存589.42589.421149.111149.1177.422.2原料仓储1225.991225.992390.142390.14161.032.3辅助材料仓库542.2

50、6542.261057.181057.1871.223供配电工程125.74125.74125.74125.749.533.1供配电室125.74125.74125.74125.749.534给排水工程144.60144.60144.60144.608.524.1给排水144.60144.60144.60144.608.525服务性工程1493.191493.191493.191493.19100.605.1办公用房740.64740.64740.64740.6456.425.2生活服务752.55752.55752.55752.5544.956消防及环保工程421.24421.24421.2

51、4421.2431.936.1消防环保工程421.24421.24421.24421.2431.937项目总图工程62.8762.8762.8762.87-98.337.1场地及道路硬化4160.30722.22722.227.2场区围墙722.224160.304160.307.3安全保卫室62.8762.8762.8762.878绿化工程1512.0752.92合计15717.8228526.4628526.462402.37六、节约用地措施投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。土地既是人类赖以生存的物

52、质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。投资项目建设认真贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品采取外协（外购）的方式，从而减少重复建设，节约了资金、能源和土地资源。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、

53、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。（二）主要工程布置设计要求项目承办单位在工艺流程、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料输入（出）、操作等规划统一设计，选择并确定车间布置方案。（三）绿化设计（四）辅助工程设计1、给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。2、投资项目厂房排水方案采用室内悬

54、吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗沟、雨水井、检修井、下水管组成的排水系统。项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。undefined3、室外电源采用三相四线制380V/220V，室内采用三相五线制，照明灯具电压为220V；场内动力、照明负荷按“类”用电负荷设计；自10KV电网引一路架空线

55、作为主电源引入场内10KV终端杆，经避雷器保护后，以电缆方式引入场内配电室。项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058）的要求设计。4、本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。5、车间采用传统的热水循环取暖形式，其他厂房及办公室采用燃气辐射采暖形式。有