南宁卡车生产线建设项目可行性研究报告样例模板

1、泓域咨询/南宁卡车生产线建设项目可行性研究报告南宁卡车生产线建设项目可行性研究报告泓域咨询机构 报告说明卡车又名载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。该卡车项目计划总投资13889.90万元，其中：固定资产投资11539.76万元，占项目总投资的83.08%；流动资金2350.14万元，占项目总投资的16.92%。达产年营业收入18921.00万元，总成本费用14875.36万元，税金及附加221.65万元，利润总额4045.64万元，利税总额4825.31万元，税后净利润3034.23万元，达产年纳税总额1791.08万

2、元；达产年投资利润率29.13%，投资利税率34.74%，投资回报率21.84%，全部投资回收期6.08年，提供就业职位308个。长期以来，国内轻型卡车市场鱼龙混杂，价格竞争激烈，并且轻型发动机缺少主导的自主品牌；但随着环保要求的提升、原材料的逐步涨价和下游需求水平等提升，消费市场将向节能型车倾斜，高端轻型卡车市场将迎来高速增长和新的竞争高峰。第一章 总论一、项目概况（一）项目名称及背景南宁卡车生产线建设项目卡车作为汽车行业的子行业之一，广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用，与宏观经济息息相关。2017年，我国卡车

3、（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%。细分市场中，得益于政策的拉动，2017年重卡市场成为卡车市场的最大亮点。2017年重卡销量111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆以后，再次超过100万辆。中卡销量较去年基本没有变化，销量为22.9万辆。同时，轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年的154.0万辆上升为171.9万辆，同比上升11.62%。虽然整体市场有所回暖，但微卡市场有所下跌，由2016年的60.6万辆下降至56.8万辆，同比下降6.27%，成为2017年

4、卡车市场中唯一同比下降的车型。2019年国内汽车销量2575万辆，同比下滑8.15%，商用车销量432万辆，同比下滑1.06%；重卡销量117万辆，同比提高2.27%；中重卡销量合计131万辆，同比下滑19.51%；轻卡销量188万辆；同比下滑0.37%。（二）项目选址某某保税区南宁，简称邕，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府、北部湾城市群核心城市，国务院批复确定的中国北部湾经济区中心城市、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽。截至2018年，全市下辖7个区、5个县，总面积22112平方千米，建成区面积372平方千米，常住人口725.41万人，城镇人口452.61万人，城镇化率62.4%。南宁

5、地处中国华南地区、广西南部，中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点，也是中国面向东盟开放合作的前沿城市、中国东盟博览会永久举办地、国家一带一路有机衔接的重要门户城市，南部战区陆军机关驻地。南宁古属百越之地，东晋大兴元年（318年），建晋兴郡，为郡治所在地，南宁建制从此开始，至今已有1700年历史；唐朝贞观年间（632年），更名邕州，设邕州都督府，南宁的简称邕由此而来；元朝泰定元年（1324年），邕州路改名为南宁路，取南疆安宁之意，南宁得名始于此。南宁是一座历史悠久的文化古城，同时也是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城

6、市。2017年1月，国务院发布北部湾城市群发展规划，将南宁定位为面向东盟的核心城市，支持建成特大城市和边境国际城市；2018年11月入选中国城市全面小康指数前100名；2018年重新确认国家卫生城市（区）。2023年，第三届全国青年运动会将在广西举行，广西计划采取以南宁市为主，其他城市辅助的办赛模式举办青运会。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。（三）项目用地规模项目总用地面积38672.66平方米（折合约57.98亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数56.10%，

7、建筑容积率1.30，建设区域绿化覆盖率7.12%，固定资产投资强度199.03万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积38672.66平方米，建筑物基底占地面积21695.36平方米，总建筑面积50274.46平方米，其中：规划建设主体工程31922.92平方米，项目规划绿化面积3579.79平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计147台（套），设备购置费3649.10万元。（七）节能分析1、项目年用电量1330903.66千瓦时，折合163.57吨标准煤。2、项目年总用水量8149.10立方米，折合0.70吨标准煤。3、“南宁卡车生产线建设项目投资建设项目”，年用电量1330903

8、.66千瓦时，年总用水量8149.10立方米，项目年综合总耗能量（当量值）164.27吨标准煤/年。达产年综合节能量43.67吨标准煤/年，项目总节能率29.18%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某保税区发展规划，符合某某保税区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资13889.90万元，其中：固定资产投资11539.76万元，占项目总投资的83.08%；流动资金2350.14万元，占项目总投资的16.92%。（十）资金筹措该

9、项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入18921.00万元，总成本费用14875.36万元，税金及附加221.65万元，利润总额4045.64万元，利税总额4825.31万元，税后净利润3034.23万元，达产年纳税总额1791.08万元；达产年投资利润率29.13%，投资利税率34.74%，投资回报率21.84%，全部投资回收期6.08年，提供就业职位308个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工

10、程等。项目承办单位组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确保该项目建设目标如期完成。二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某保税区及某某保税区卡车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某保税区卡车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“南宁卡车生产线建设项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某保税区经济发展，为社会提供就业职位308个，达产年纳税总额1791.08万元，可以促进某某保税区区域经济的繁荣发展和社会稳

11、定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率29.13%，投资利税率34.74%，全部投资回报率21.84%，全部投资回收期6.08年，固定资产投资回收期6.08年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。改革开放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会发展的重要基础。但部分民营企业经营管理方式和发展模式粗放，管理方式、管理理念落后，风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会发展的新常态和新要求。公有制为主体、多种

12、所有制经济共同发展,是我国的基本经济制度；毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济发展，是党和国家的大政方针。今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一，人们在市场经济中创造未来的激情也澎湃如昨。提振民营经济、激发民间投资已被列入重要清单。民营经济是经济和社会发展的重要组成部分，在壮大区域经济、安排劳动就业、增加城乡居民收入、维护社会和谐稳定以及全面建成小康社会进程中起着不可替代的作用，如何做大做强民营经济，已成为当前的一项重要课题。提高自主创新水平的机遇期。我市的产业结构仍为“二、三、一”，规模工业的重化特征明显，制造业尤其是装备制造业，在全省乃至全国都具有突出的比较

13、优势。要牢牢把握苏南国家自主创新示范区、我市国家传感网创新示范区建设等重大战略机遇，健全激励创新的体制机制，不断加大制造业领域的创新投入、提升创新产出、激发创新活力，增强创新引领发展的能力。三、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米38672.6657.98亩1.1容积率1.301.2建筑系数56.10%1.3投资强度万元/亩199.031.4基底面积平方米21695.361.5总建筑面积平方米50274.461.6绿化面积平方米3579.79绿化率7.12%2总投资万元13889.902.1固定资产投资万元11539.762.1.1土建工程投资万元3903.562

14、.1.1.1土建工程投资占比万元28.10%2.1.2设备投资万元3649.102.1.2.1设备投资占比26.27%2.1.3其它投资万元3987.102.1.3.1其它投资占比28.71%2.1.4固定资产投资占比83.08%2.2流动资金万元2350.142.2.1流动资金占比16.92%3收入万元18921.004总成本万元14875.365利润总额万元4045.646净利润万元3034.237所得税万元1.308增值税万元558.029税金及附加万元221.6510纳税总额万元1791.0811利税总额万元4825.3112投资利润率29.13%13投资利税率34.74%14投资回报

15、率21.84%15回收期年6.0816设备数量台（套）14717年用电量千瓦时1330903.6618年用水量立方米8149.1019总能耗吨标准煤164.2720节能率29.18%21节能量吨标准煤43.6722员工数量人308 第二章 项目建设单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx集团（二）公司简介展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”

16、的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，

17、为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。随着公司近年来的快速发展，业务规模及人员规模迅速扩张，企业规模将得到进一步提升，产线的自动化，信息化水平将进一步提升，这需要公司管理流程不断调整改进，公司管理团队管理水平不断提升。二、公司经济效益分析上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入16895.10万元，同比增长11.19%（1700.17万元）。其中，主营业业务卡车生产及销售收入为14702.16万元，占营业总收入的87.02%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3547.974730.634392.734223.7716895.102主营业务收入3087

18、.454116.603822.563675.5414702.162.1卡车(A)1018.861358.481261.451212.934851.712.2卡车(B)710.11946.82879.19845.373381.502.3卡车(C)524.87699.82649.84624.842499.372.4卡车(D)370.49493.99458.71441.061764.262.5卡车(E)247.00329.33305.80294.041176.172.6卡车(F)154.37205.83191.13183.78735.112.7卡车(.)61.7582.3376.4573.51294

19、.043其他业务收入460.52614.02570.16548.232192.94根据初步统计测算，公司实现利润总额4007.61万元，较去年同期相比增长963.45万元，增长率31.65%；实现净利润3005.71万元，较去年同期相比增长357.18万元，增长率13.49%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元16895.10完成主营业务收入万元14702.16主营业务收入占比87.02%营业收入增长率（同比）11.19%营业收入增长量（同比）万元1700.17利润总额万元4007.61利润总额增长率31.65%利润总额增长量万元963.45净利润万元3005.71净利润增长率13

20、.49%净利润增长量万元357.18投资利润率32.04%投资回报率24.03%财务内部收益率27.90%企业总资产万元24927.14流动资产总额占比万元32.41%流动资产总额万元8079.75资产负债率39.56% 第三章 建设必要性分析一、卡车项目背景分析2019年国内汽车销量2575万辆，同比下滑8.15%，商用车销量432万辆，同比下滑1.06%；重卡销量117万辆，同比提高2.27%；中重卡销量合计131万辆，同比下滑19.51%；轻卡销量188万辆；同比下滑0.37%。2020年第一季度，商用车销量79万辆，同比下滑28%，重卡销量27万辆，同比下滑16%。其中，三月份重卡销量

21、12万辆，同比下滑19%，环比增长219%；中卡销量1.3万辆，同比下滑23%，环比增长336%；轻卡销量17万辆，同比下滑23%，环比增长496%，各车型销量较2月份相比降幅均明显收窄。在国内商用车市场中，卡车销量占比最大，大约为96%；在卡车中，又以轻卡和重卡销量最多，两者合计占比76.1%。重卡具有生产资料属性，受政策、需求等方面的影响，销量有明显的周期性，从数据上看，近十年，2010年、2013年和2017年分别达到销量峰值，同比增加59.7%、22.1%和52.7%。以最近的2017年为例，重卡销量达到111万辆，主要是受国内重卡在强制性国标GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车

22、外廓尺寸、轴荷及质量限值的实施、921治超新政、国五排放切换等政策和市场等因素刺激。从集团重卡市占率角度来看，目前重卡市占率格局比较清晰，前四位分别是一汽解放、东风汽车、中国重汽集团和陕汽集团，并且行业集中度逐年提升，近几年CR8一直维持在92%以上，；而从2016年开始，CR4也在71%以上，2016年2019年分别是：72%，74%，73%，75%，与处在第五位的北汽福田差距逐步拉大，行业集中明显。二、卡车项目建设必要性分析卡车又名载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。卡车在公路运输、建材建设、矿业开采等行业上被普遍的

23、使用，其种类的多样性应用于各类生活场景，为社会生活和社会经济发展中担当着极其重要的角色。2017年，我国卡车总产量为368.3万辆，总销量为363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%，其有效销售率为98.64%，总体产销量继续上升。其中重卡销量为111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，上升趋势迅猛。中卡销量为22.9万辆，同比稳定过渡。轻卡销量为171.9万辆，同比上升11.62%，市场持续回暖上升。微卡销量为56.8万辆，同比下降6.27%，略有收缩。2018年，我国卡车总产量为378.9万辆，总销量为388.6万辆，同比增长2.88%和6.94%，其有效销售率为102.5

24、6%，总体产销量继续走高。其中重卡销量为114.7万辆，同比上升2.8%，虽然在7月较为低迷，但是在年末两个月内持续回暖，再创历史新高。中卡销量为17.7万辆，同比下降22.7%，市场份额大幅收缩。轻卡销量为189.4万辆，同比上升10.2%，市场持续回暖。与之协同的是，微卡市场终于回暖，上升至66.5万辆，同比上升17.0%。2019年上半年，我国卡车总产量为194.9万辆，总销量为197.4万辆，同比下降1.26%和4.39%，其有效销售率为101.3%，上半年总体产销量均沉头下降。其中重卡销量为63.1万辆，同比累计上升0.13%，市场稳定过渡。中卡销量为10.03万辆，同比累计下降20

25、.84%，市场占比份额持续下降。轻卡销量为95.8万辆，同比累计下降1.50%，回暖趋势刹车。微卡销量为28.4万辆，同比累计上升3.36%，上升趋势放缓。行业发展整体低迷，产销量整体下降，大中企业在中卡的产销上已经趋于稳定，中小型企业插足中卡市场利润低下，应寻求其余市场，未来或随政策的改变，其产销需求有所上升也未尝不会，留驻观察即可。从2017年的小额下降到2018年的大幅上升，再到2019年上半年的缓慢上升，其市场份额虽有波动，却增幅上升率最大，其得益于2017年我国正式禁止生产销售低速载货车。卡车总的产销量在逐步提升，市场最大饱和度仍有一定的上升空间，细分市场的具体份额变化巨大，微卡市场

26、份额持续上升，重卡市场仍有待观察，中卡市场份额小额下降，轻卡市场遭新政波动严重，市场总体趋势仍在向上发展。值得一提的是其有效销售率的溢出，说明各大卡车厂商积极着手处理积压余货，贯彻落实了“去库存”的目标。在风险预期上，重卡市场留驻观察，受治超影响颇大，风险预期偏高，随政策和整改不断变化；中卡市场风险偏低，但与之相应的利润获取也难度颇大，其利润总额趋于饱和，未来或随政策改变。轻卡市场冲击较为严重，未来市场或有一段不短的低迷期，风险预期中等，也随政策和整改不断变化；微卡市场平稳上升，风险低利润充足，其发展空间巨大，行业发展态势最好，发展环境最佳的市场，但亦需留意政策更改。 第四章 市场调研预测一、

27、卡车行业分析长期以来，国内轻型卡车市场鱼龙混杂，价格竞争激烈，并且轻型发动机缺少主导的自主品牌；但随着环保要求的提升、原材料的逐步涨价和下游需求水平等提升，消费市场将向节能型车倾斜，高端轻型卡车市场将迎来高速增长和新的竞争高峰。中国轻型卡车行业低端价格战并非明智之举，质价比正成为自主品牌新目标，成为中国轻型卡车行业发展新方向，也逐步成为竞争的重点。同时人们生活水平的提升带来对舒适度要求的提高，决定了用户不再像过去一样，仅仅以产品价格作为单一的选择标准，而是以产品质量、舒适度、服务等因素，综合考虑产品的附加值作为判断依据。质量是企业生存的根本，高质量的产品更是一切抗风险的法宝。目前轻型卡车行业集

28、中于零部件结构、机油机滤以及清洁度三方面的升级，不仅要求发动机可靠耐久的特性，同时提升了对整车产品性能的要求。好的服务体验，能够带来良好的市场口碑以及长期的合作伙伴和用户。行业内重点企业很好的把握了互联网时代的风口，依托各种智能平台，基于全生命周期维保，在服务上更智能、更便捷、更高效，并逐步可实现一系列个性化、定制化服务，满足不同领域、不同行业的需求。以需求为方向，向供给侧主导的转变，用户话语权上升到新的高度。产品的设计开发都将用户体验作为重要的考虑因素。行业内重点企业在产品的研发、生产和售后采取一系列改进方案，彻底避免零部件易损、更换难的烦恼，让用户省钱更省心。用户保证了出勤率，可以用来赚取

29、更多的收入。未来随着我国经济的持续转型，下游市场的需求量将增幅有限，整体的需求数量在短期内达到顶峰后会进一步减少；但随着轻型卡车需求的升级换代和原材料、人力成本的上涨，价格会进一步上涨，市场规模会不断扩大。随着国内物流行业的高效化发展，现代化市场对轻型卡车需求量将进一步加大，而高端轻型卡车是角逐未来“高效率、高可靠、高品质、智能化”主流市场的重要武器。行业内重点品牌凭借其质量可靠、高能效和高品质并存的突出特点，已成为轻型卡车、轻型客车以及非道路机械的主力，未来技术含量高、质量好、设计合理、符合消费者需求的高端轻型卡车将面临较好的发展形势。二、卡车市场分析预测卡车作为汽车行业的子行业之一，广泛服

30、务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用，与宏观经济息息相关。2017年，我国卡车（含底盘、半挂牵引车，以下简称“卡车”）完成产销量分别为368.3万辆和363.3万辆，同比增长16.88%和16.90%。细分市场中，得益于政策的拉动，2017年重卡市场成为卡车市场的最大亮点。2017年重卡销量111.7万辆，同比上升52.41%，创历史新高，也是继2010年首次突破100万辆以后，再次超过100万辆。中卡销量较去年基本没有变化，销量为22.9万辆。同时，轻卡市场较去年市场回暖，止跌回升，由去年的154.0万辆上升为171.

31、9万辆，同比上升11.62%。虽然整体市场有所回暖，但微卡市场有所下跌，由2016年的60.6万辆下降至56.8万辆，同比下降6.27%，成为2017年卡车市场中唯一同比下降的车型。从总体上看，2017年卡车行业上半年的市场表现好于下半年，第1季度的市场表现好于第2季度，第4季度的市场表现好于第3季度。其中，3月仍然是传统销售高点，销量40.56万辆；7月成为销售低点，销量仅为25.70万辆。中重卡的销量主要受终端需求和更新需求影响，对应不同的需求，中重卡可分为物流运输类用车和工程建设类用车。从终端需求来看，物流运输类中重卡承担着全国半数以上的公路货运，其销量与公路货运量和公路货物周转量等指标

32、紧密相关。2017年，全国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%；近年来受人均可支配收入增长及电商快速发展等因素影响，以电商快递、电子商品、冷链及健康医疗等高附加值的产业物流运输量增幅较快。此外，半挂牵引车主要用于集装箱以及钢铁、煤炭、水泥等大宗材料运输，2016年下半年以来，钢铁、煤炭、水泥等大宗商品市场回温，其运输需求量亦呈增长态势。2017年我国公路货运量同比增长9.3%至479亿吨；2017年全年，我国完成公路货运量367.95亿吨，同比增长10.1%，受物流行业需求扩大影响，物流运输类中重卡销量持续增长。工程建设类用车需求与基建工程、房地产新开工数量等密切相

33、关。根据国家统计局发布的数据，2017年，全国房地产开发投资109,799亿元，同比增长7.0%；全国商品房销售面积169,408万平方米，增长7.7%；房屋新开工面积178,654万平方米，同比增长7.0%。同期，制造业投资193,616亿元，同比增长4.8%；基础设施投资140,005亿元，同比增长19.0%。固定资产投资和基建投资的较快增长对工程类中重卡车的拉动十分明显，同时对物流运输类用车亦有所影响，从而进一步推动中重卡市场销量上升。中重卡销量还同时受到存量报废中重卡的更新以及新增需求的拉动。以重卡为例，重卡维修费用在使用3年后会迅速上升，重卡用户会在第三年左右根据经济环境、盈利状况等

34、做出是否换车的决定，而使用年限达到56年时，基本上必须进行淘汰更新。据统计，20182019年，部分20112013年前后购置的重卡将处于报废阶段，市场约有6080万辆存量车有更新需求。从供给端来看，2016年8月18日，相关部门出台治理超载新政策，导致重卡单车运力下降。2017年以来，交通部、公安部的治超力度进一步加大，治理范围从跨省和高速超载通道扩大至短途和国道。2017年5月，交通运输部办公厅下发通知，指明各地交通运输主管部门在超限超载治理工作要严格按照规定执行确保全国范围内标准统一，中重卡单车运力下降有利于重卡产品换代升级并促进重卡销量的进一步增长。整体来看，2016年下半年以来，大宗

35、商品市场持续升温，运力需求增长明显，加之物流行业的持续发展及固定资产投资的强力拉动，我国中重卡行业终端需求持续改善，市场呈明显复苏态势，销量水平大幅上扬。此外，超限超载专项行动、重卡轿运车规范治理、国三、国四标准车辆禁行、国六标准在部分地区提前实施，以及现有中重卡的更新需求逐步释放，有望支撑中重卡市场景气度进一步改善。从2017年7月1日，N2类轻卡市场从国四全面切换到国五开始，轻卡市场高端化趋势加速。国家政策是轻卡高端化的重要原因，其中排放升级直接推动了轻卡高端化进程。根据2014年国家发布的GB12676-2014标准要求，从2015年7月1日起，N2类车型（3.5吨以上轻卡）需强制安装A

36、BS防抱死系统，该标准已于2016年7月1日起全面实行。2016年1月20日，国家标准委发布公告，批准发布新修订的轻型商用车辆燃料消耗量限值强制性国家标准，该标准规定了总质量不超过3500kg的轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数，加严了燃料消耗量限值，该标准于2018年1月1日起实施。同时，国四、国五标准实施后，受轻卡产品成本变化的影响，轻卡客户群体发生较大变化，个体用户的比重由70%左右，下降到40%以下；企业用户比重由20%左右提高至50%左右。这些因素直接导致中国轻卡市场由低端市场向中高端市场过渡。轻卡用户的主体已经从散户转变为公司用户。公司客户更加注重轻卡的全生命周期成本，可靠性更好、

37、出勤率更高、运营成本更低、产品寿命更长，舒适性更好的轻卡备受用户青睐。现在的畅销高端轻卡产品中，电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗、遥控钥匙、电子驻车等轿车化乘坐舒适配置已经大量应用，接近乘用车标准。专用车在轻卡中的比重越来越大。其中冷藏车是轻卡专用车市场增长较快的细分领域。我国当前的冷藏车比例远远低于发达国家甚至很多发展中国家，未来，中国在冷藏车的发展上，有极大发展潜力。冷藏车也许是近几年轻卡行业中增长最大的一个细分市场。各大轻卡企业都针对冷藏市场推出了拳头产品。另外，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企不断推出物流细分专用车型

38、。与此同时，随着农用车的淘汰，轻型渣土车的需求不断增长，很多城市对中重型货车限行，但轻型货车可以通行，因此，运送建筑垃圾运输的渣土车，部分为上蓝牌的轻卡。这就给轻卡自卸车带来了一定的市场，部分卡车制造商推出了轻型国五压缩垃圾车、轻型渣土车等适用于城市作业需求的轻型卡车。随着环保压力的不断加大，轻卡电动化趋势加速。中国快递业已实现多年保持快速增长，电商快递业务急需转型升级，“绿色物流”成为转型方向和目标。2017年2月，国务院印发的“十三五”现代综合交通运输体系发展规划明确要求，要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能源汽车的快速发展，预计未来电动物流车行业将迎来爆发式增长。智能网联

39、汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用，是全球创新热点和未来产业发展制高点。2018年3月27日，工信部发布2018年智能网联汽车标准化工作要求，对智能网联汽车提供标准支持。2018年4月3日，“全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”成立，标志着国家推动智能网联汽车发展，建设汽车强国的决心。同时，各智能汽车试验场的不断验收，各国智能汽车技术竞争日趋激烈，因此，智能网联卡车必将是行业发展的大趋势，以及未来卡车市场占有率的重要砝码。 第五章 投资方案一、产品规划项目主要产品为卡车，根据市场情况，预计年产值18921.00万元。相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对

40、相关产业带动力较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大的推动作用。随着全球经济一体化格局的形成，相关行业的市场竞争愈加激烈，要想在市场上站稳脚跟、求得突破，就要聘请有营销经验的营销专家领衔组织一定规模的营销队伍，创新机制建立起一套行之有效的营销策略。通过对国内外市场需求预测可以看出，我国项目产品将以内销为主并扩大外销，随着产品宣传力度的加大，产品价格的降低，产品质量的提高和产品的多样化，项目产品必将更受欢迎；通过对市场需求预测分析，国内外市场对项目产品的需求量均呈逐年增加的趋势，市场销售前景非常看好。二

41、、建设规模（一）用地规模该项目总征地面积38672.66平方米（折合约57.98亩），其中：净用地面积38672.66平方米（红线范围折合约57.98亩）。项目规划总建筑面积50274.46平方米，其中：规划建设主体工程31922.92平方米，计容建筑面积50274.46平方米；预计建筑工程投资3903.56万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计147台（套），设备购置费3649.10万元。（三）产能规模项目计划总投资13889.90万元；预计年实现营业收入18921.00万元。 第六章 项目选址评价一、项目选址该项目选址位于某某保税区。园区不断优化产业园区功能分区。根据区域主体功能定位，科

42、学划定产业园区功能边界和拓展空间，按照生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀的原则，合理确定产业园区产业发展、公共服务、居住和生态用地比例，科学划定产业集聚区、人口集聚区、综合服务区、生态保护区等功能分区。鼓励产业园区建设用地的多功能立体开发和复合利用，按照统一规划和建设时序进行一体化整体开发，合理调整用地结构和布局，努力实现产业园区建设一体化、两型化、创新化。园区是经省人民政府批准成立的省级经济园区，园区位于市区东侧。园区区域面积80平方公里。经过十多年的开发建设，园区已建成了完善的工业基础设置和综合配套服务设施，创造了规范的法制环境，并已通过ISO14000环境管理体系认证。

43、园区建有完善的服务体系，创业中心、项目服务中心、经贸局等可为各类企业提供周到细致的全面服务。优越的投资环境吸引了众多客商前来兴办企业，目前在园区注册的企业近3000家，其中工业企业2000余家，外商投资企业300余家。南宁，简称邕，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府、北部湾城市群核心城市，国务院批复确定的中国北部湾经济区中心城市、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽。截至2018年，全市下辖7个区、5个县，总面积22112平方千米，建成区面积372平方千米，常住人口725.41万人，城镇人口452.61万人，城镇化率62.4%。南宁地处中国华南地区、广西南部，中国华南、西南和东南亚经济圈的结合

44、部，是泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多区域合作的交汇点，也是中国面向东盟开放合作的前沿城市、中国东盟博览会永久举办地、国家一带一路有机衔接的重要门户城市，南部战区陆军机关驻地。南宁古属百越之地，东晋大兴元年（318年），建晋兴郡，为郡治所在地，南宁建制从此开始，至今已有1700年历史；唐朝贞观年间（632年），更名邕州，设邕州都督府，南宁的简称邕由此而来；元朝泰定元年（1324年），邕州路改名为南宁路，取南疆安宁之意，南宁得名始于此。南宁是一座历史悠久的文化古城，同时也是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城市。2017年1月，国务院发布北部湾城市群发展规划，将南宁定位

45、为面向东盟的核心城市，支持建成特大城市和边境国际城市；2018年11月入选中国城市全面小康指数前100名；2018年重新确认国家卫生城市（区）。2023年，第三届全国青年运动会将在广西举行，广西计划采取以南宁市为主，其他城市辅助的办赛模式举办青运会。项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售

46、员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。二、用地控制指标三、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数56.10%，建筑容积率1.30，建设区域绿化覆盖率7.12%，固定资产投资强度199.03万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米38672.6657.98亩2基底面积平方米21695.363建筑面积平方米50274.463903.56万元4容积率1.305建筑系数56.10%6主体工程

47、平方米31922.927绿化面积平方米3579.798绿化率7.12%9投资强度万元/亩199.03四、节约用地措施投资项目建设认真贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品采取外协（外购）的方式，从而减少重复建设，节约了资金、能源和土地资源。采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。五、总图布置方案1、达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。项目承办单位在工艺流程、

48、技术参数和主要设备选择确定以后，根据设备的外形、前后位置、上下位差以及各种物料输入（出）、操作等规划统一设计，选择并确定车间布置方案。场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要求，使货物运输顺畅，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物流路线短捷、运输安全。2、投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给

49、水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。投资项目用水由项目建设地给水管网统一供给，规划在场区内建设完善的给水管网，接入场区外部现有给水管网，即可保证项目的正常用水。3、项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。按国家有关规范进行防雷接地系统设计，并尽量利用建筑物屋面、柱内、圈

50、梁及基础内主钢筋做防雷与接地设施；生产线接地保护采用TN-C-S接地系统；场区按类建筑物考虑防雷设施，采用沿四周山墙设置避雷带，变压器中性点接地，接地电阻小于4.00欧姆。4、本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。该项目由于需要考虑项目产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。场外运输全部采用汽车运输、外部运力为主。六、选址综合评价 第七章 工程设计可行性分析一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局

51、部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。应留有发展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。二、土建工程设计年限及安全等级建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。三、建筑工程设计总体要求四、土建工程建设

52、指标本期工程项目预计总建筑面积50274.46平方米，其中：计容建筑面积50274.46平方米，计划建筑工程投资3903.56万元，占项目总投资的28.10%。 第八章 工艺方案说明一、技术管理特点项目建成投产后，项目承办单位物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用原材料降低采购成本。项目产品制造执行系统（MES）：制造执行系统的作用是在项目承办单位信息系统中承上启下，在生产过程与管理之间架起了一座信息沟通的桥梁，对生产过程进行及时响应，使用准确的数据对生产过程进行控制和调整。

53、投资项目项目产品制造质量控制将按ISO9000体系标准组织生产，从业务流程与组织结构等方面来确保产品各环节处于受控状态，同时，项目承办单位推行精益生产（JIT、LEAN）、供应商库存管理（VMI）、全面质量管理（TQM）等先进的管理手段和管理技术。二、项目工艺技术设计方案工艺技术节能环境保护与安全生产原则：项目建设中所采用的工艺技术必须体现“以人为本”的原则，确保安全生产和清洁生产的需要；项目产品生产工艺技术要有利于环境保护，不会对生产区域内外环境质量构成危险性或威胁性影响；尽量采用节能、污染少的生产工艺和技术装备，从源头上消除和控制污染源，严格贯彻“三同时”原则，搞好“三废”治理；项目承办单

54、位要大力采用现代化的生态技术、节能技术、节水技术、循环技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，要求经济效益和环境效益实现最佳平衡。工艺技术先进性与适用性相结合的原则：项目产品生产技术含量较高而产品质量的稳定性、可靠性却取决于其生产技术及采用工艺是否先进；为适应市场竞争要求，根据项目项目产品生产纲领、生产特性并结合项目承办单位的自身条件，本着高起点、高效率的设计原则，采用先进、可靠、适用技术，制订合理、简捷、科学先进的生产工艺，确保产品质量稳定可靠。以生产项目产品为基础，以提高质量为前提，在充分考虑经济条件以及生产过程中人流、物流、信息流合理顺畅的基础上，优先选用安全可靠、技

55、术先进、工艺成熟、投资省、占地少、运行费用低、操作管理方便的生产技术工艺。三、设备选型方案投资项目生产工艺装备和检验设备的选用以“先进、高效、实用、节能、可靠”为原则，项目产品生产设备应具有效率高、质量好、物料损耗少、自动化程度高、劳动强度小、噪音低的特点。项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计147台（套），设备购置费3649.10万元。 第九章 项目环境影响情况说明推进清洁生产管理服务的载体创新，利用互联网、大数据等信息化手段，构建“互联网+”清洁生产信息化服务平台。推进清洁生产管理服务的模式创新，对于大型企业，继续发挥其清洁生产引领示范作用；对于

56、行业、工业园区和集聚区，探索开展清洁生产整体推行模式；对于中小企业，加大政策支持力度，尝试清洁生产义务诊断等创新服务模式。鼓励清洁生产中心、行业协会、咨询机构等创新服务模式，加快向市场化方向转变，不断提升服务机构的服务能力。一、建设区域环境质量现状根据环境质量监测部门最近监测数据显示，项目建设地声环境功能区划为类区，声环境质量标准执行声环境质量标准（GB3096-2008）中类区标准：昼间60.00dB（A）、夜间50.00dB（A）。二、建设期环境保护（一）建设期大气环境影响防治对策在施工过程中用到的施工机械主要包括搅拌机、推土机、挖掘机等，它们都是以柴油为燃料，因此，施工过程中会产生一定量的废气，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工机械产生的燃油废气均为不定时无组织排放，排放量随设备