常州汽车车架生产建设项目可行性研究报告

1、泓域咨询/常州汽车车架生产建设项目可行性研究报告常州汽车车架生产建设项目可行性研究报告泓域咨询 MACRO承诺书申请人郑重承诺如下：“常州汽车车架生产建设项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。公司法人代表签字：xxx实业发展公司（盖章）xxx年xx月xx日项目概要随着车身材料的发展，车身的材料虽然仍以钢材为主，但材料的性能和比例都发生了改变，安全性、经济性和实用性得到了提高。汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特

2、性需由汽车牵引，才能正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造。该汽车车架项目计划总投资14309.34万元，其中：固定资产投资10366.22万元，占项目总投资的72.44%；流动资金3943.12万元，占项目总投资的27.56%。达产年营业收入27600.00万元，总成本费用21557.51万元，税金及附加247.45万元，利润总额6042.49万元，利税总额7123.39万元，税后净利润4531.87万元，达产年纳税总额2591.52万元；达产年投资利润率42.23%，投资利税率49.78%，投资回报率31.67%，全部投资回收期4.66年，提供就业职位418个。报告根据我国相关行业市场需求的

3、变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。第一章 项目承办单位基本情况一、公司概况公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。公司经过多年的

4、不懈努力，产品销售网络遍布全国各省、市、自治区；完整的产品系列和精益求精的品质使企业的市场占有率不断提高，除国内市场外，公司还具有强大稳固的国外市场网络；项目承办单位一贯遵循“以质量求生存，以科技求发展，以管理求效率，以服务求信誉”的质量方针，努力生产高质量的产品，以优质的服务奉献社会。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。二、所属行业基本情况汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造。汽车车身结构件指的是在车身上起到主要支撑及承载作用的构成，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下

5、边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，结构多为封闭式的箱形截面。汽车中的承载件或受力件，与汽车安全性密切相关。在汽车车身中，许多结构件装在车身结构的节点上并与其他构件连接形成抗变形的高强度框架，这类结构件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。由于在行驶中要保证汽车可靠的安全性，所以对汽车结构件的力学性能要求高。韧性相关的结构件一般要求抗拉强度180mpa，伸长率10；强度相关的结构件，一般要求抗拉强度210mpa，伸长率7。为获得高性能，结构件往往需要热处理。如果与其他构件连接，还需要良好的焊接性或铆接性。显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开

6、发。三、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入13778.59万元，同比增长28.50%（3056.00万元）。其中，主营业业务汽车车架生产及销售收入为12400.83万元，占营业总收入的90.00%。上年度主要经济指标序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2893.503858.013582.433444.6513778.592主营业务收入2604.173472.233224.223100.2112400.832.1汽车车架(A)859.381145.841063.991023.074092.272.2汽车车架(B)598.96798.61741.57713

7、.052852.192.3汽车车架(C)442.71590.28548.12527.042108.142.4汽车车架(D)312.50416.67386.91372.021488.102.5汽车车架(E)208.33277.78257.94248.02992.072.6汽车车架(F)130.21173.61161.21155.01620.042.7汽车车架(.)52.0869.4464.4862.00248.023其他业务收入289.33385.77358.22344.441377.76根据初步统计测算，公司实现利润总额3362.56万元，较去年同期相比增长278.03万元，增长率9.01%；

8、实现净利润2521.92万元，较去年同期相比增长324.69万元，增长率14.78%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元13778.59完成主营业务收入万元12400.83主营业务收入占比90.00%营业收入增长率（同比）28.50%营业收入增长量（同比）万元3056.00利润总额万元3362.56利润总额增长率9.01%利润总额增长量万元278.03净利润万元2521.92净利润增长率14.78%净利润增长量万元324.69投资利润率46.45%投资回报率34.84%财务内部收益率27.31%企业总资产万元29819.45流动资产总额占比万元26.73%流动资产总额万元7970.

9、45资产负债率42.22%第二章 项目技术工艺特点及优势一、技术方案（一）技术方案选用方向1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争能力。3、在工艺设备

10、的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。6、

11、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。（三）工艺技术方案选用原则1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。（四）工艺技术方案要求1、

12、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以

13、在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。二、项目工艺技术设计方案（一）技术来源及先进性说明项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。（二）项目技术优势分析本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密集型，该技术具备以下优势：1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证产品质量高稳定性、

14、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。第三章

15、背景及必要性一、汽车车架项目背景分析随着车身材料的发展，车身的材料虽然仍以钢材为主，但材料的性能和比例都发生了改变，安全性、经济性和实用性得到了提高。现代车身高强度钢、超高强度钢、薄钢板广泛应用于轿车外板、车门、顶盖和行李厢盖等部位，车身的强度、塑性、耐腐蚀性和点焊等性能得到很大提高。车身材料的塑性和韧性非常重要，现代车身材料通常使用增塑剂、回火处理等方式来提高塑性和韧性。同时也会增加Si、Mn、S、Sn等微合金元素在金属材料中的应用，来改善金属的性能。钢铁材料具有优秀的强度、刚度、硬度以及加工性，但是钢材的最大的问题就是耐腐蚀性差。铁的氧化和其中碳的含量关系很大，碳会使铁合金内部形成原电池反

16、应，使铁失去电子而氧化。对于钢制车身来说，材料生锈会吸附更多水气而加快其腐蚀，影响到车身整体强度，因此，防腐蚀尤为重要。碳纤维在汽车领域主要应用在赛车上，目前跑车级别的车辆也有应用。碳纤维是一种纤维丝状的材料，在制作成型时需要像织布一样纺织成片状，用有机胶浸润成形并固化，制作过程类似于玻璃钢，具有较好的韧性和抗拉强度，且重量只有钢的1/4。不过碳纤维缺乏延展性，在受到超出极限的冲击时，碳纤维结构会如同玻璃一样破碎。而且碳纤维与其它材料的连接也是个问题，使用传统的栓接，连接孔周围很容易产生裂纹，难以维修。塑料是以合成树脂为基体，并加入某些添加剂制成的高分子材料。它在一定温度、一定压力下可以塑造成

17、各种形状的部件。塑料件材料密度小，耐腐性能好，在车身上应用较为广泛，目前在内饰件、外装件、结构件等部件中的用量明显增加。除了以上的材料外，高分子汽车材料、塑料、复合材料、可降解材料也是未来车身材料的发展方向。高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。随着汽车工业的不断发展，人们对汽车轻量化和环保性的要求越来越高，铝因为具有安全可靠、节能环保、质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、比刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点，成为轻型化汽车的首选材料。铝合金车身汽车也

18、因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受关注。铝的用途比较广泛，在汽车上的使用比例呈逐年递增的趋势。目前，奥迪的几款车型均有使用。镁合金密度更小，强度大，吸能性好，主要可分为铸造镁合金和变形镁合金。铸造镁合金多用于压铸工艺生产。生产效率高、精度高、铸件表面质量好、铸态组织优良、可生产薄壁及形状复杂的构件。变形镁合金可用挤压、轧制、锻造和冲压等塑性成形方法加工。具有更高的强度、更好的塑性和更多的样式规格。其质量较轻，是钢的1/5，比强度是铝合金的1.8倍，切削性好，易加工。复合材料是由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料，采用人工方法制造组成，性能优于各组分单独存在时的性能，具有密度

19、、强度高，吸能性更好等特点。复合材料的开发是以改善性能、改善加工性、降低成本为目的的，其在未来车身轻量化发展中的地位和作用会越来越明显，目前也已被应用到车身材料中。随着车身轻金属、复合材料等车身材料技术的发展，相信未来车身会日渐趋于轻量化、节能化、高标准化，汽车业将达到一个崭新的高度。二、鼓励中小企业发展在我国国民经济和社会发展中，制造业领域民营企业数量占比已达90%以上，民间投资的比重超过85%，成为推动制造业发展的重要力量。近年来，受多重因素影响，制造业民间投资增速明显放缓，2015年首次低于10%，2016年继续下滑至3.6%。党中央、国务院高度重视民间投资工作，近年来部署出台了一系列有

20、针对性的政策措施并开展了专项督查，民间投资增速企稳回升，今年1-10月，制造业民间投资增长4.1%，高于去年同期1.5个百分点。进一步提高中小企业“专精特新”水平，发展一批主营业务突出、竞争力强、成长性高、专注于细分市场的专业化“小巨人”企业，不断提高发展质量和水平，走专业化、精细化、特色化、新颖化发展之路，是实现中小企业转型升级的重要途径。要积极引导中小企业专注核心业务，提高专业生产、服务和协作配套能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、配套产品和配套服务，促进大中小企业协调发展；引导中小企业精细化生产、精细化管理、精细化服务，以美誉度高、性价比好、品质精良的产品和服务在细分市场中占据优势

21、；引导中小企业利用特色资源，弘扬传统技艺和地域文化，采用独特工艺、技术、配方或原料，研制生产具有地方或企业特色的产品，引导中小企业开展技术创新、管理创新和商业模式创新，培育新的增长点，形成新的竞争优势。通过培育和扶持，不断提高“专精特新”中小企业的数量和比重，提高中小企业的整体素质。三、宏观经济形势分析工业经济总体保持平稳运行、稳中向好的基本态势，主要表现为：长期趋势看，工业生产保持在稳定增长的合理区间，趋稳态势明显；工业产能利用率提高；工业产品出口由降转增，对工业稳定增长发挥助推作用；工业产品价格由降转升，市场供求关系得到改善；工业用电增速回升明显；工业增值税增速回升；工业企业利润增速明显回

22、升；工业新动能快速成长。四、汽车车架项目建设必要性分析汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造。汽车车身及挂车制造行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身及挂车制造行业的主要原材料。汽车车身及挂车制造行业的下游行业是整车厂和汽车经销市场。整车厂的发展状况和产品价格直接影响汽车车身及挂车制造行业的生产经营和产品售价。同样，公路货运及物流业市场也是挂车制造业的下游行业。货物运输及物流运输的发展状况与需求市场直接影响挂车制造业的生产经营，对挂车需求市场产生较大的影响。汽车车身及挂车制造行业的发展和汽车整车制造业密切相关，2

23、013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。2016年，中国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界第一位，其中重型卡车销量73.29万辆，相比去年同期增长33.1%，有了较大幅度的提升。但相比于2010年，重卡销量101万辆的高峰期，已经下落了不少。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。其中重型卡车市场同比大增52.4%，增幅较2016年的33.1%扩大近20个百分点，成为2017年汽车行业最佳细分市场。得益于汽车行业整体发展稳定，以及重型卡车市场发展强劲影响，汽

24、车车身及挂车制造行业将迎来发展机会。随着国内物流网的发展，城市之间的距离越来越小，其中至为关键的部分就是中国交通运输业的发展。近几年来，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使整个汽车车身及挂车制造行业需求增大，随着中国发展战略逐步向内陆发展，将来市场还会持续扩大。公路作为中国货运行业的基础载体，对于汽车车身及挂车制造行业健康发展起到了至为关键的部分。首先，从中国公路的货运情况来看。2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长10.1%，2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比增长9.0%；中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，说明中国的货运市场正在健康的发

25、展，对于货运的市场需求也在增长。其次，从中国公路的新改建公路里程来看。中国2016年新改建公路里程为32.49万公里，其中高速公路新建里程为6745公里，说明中国对于中国公路货运支持力度大，也减少了汽车车身及挂车制造行业被其他货运交通工具替代的风险。随着之前中国城镇化进程的推进，房地产行业、交通业等相关行业迅速发展，促使钢铁行业得到了迅速的发展。而由于近几年，中国房地产行业和交通建设都处于一个较为稳定的状态，很难再次保持之前那种高速发展的速度；钢铁行业发展速度也随之减慢；另外。钢铁行业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染物约占全国工业的7%至14%，是形成雾霾的主要污染源之一，自“史上最严”

26、的新环境保护法实施以来，钢铁企业普遍大幅增加环保投入，进行环保改造升级，钢铁行业的发展受到极大程度的制约，产能严重过剩。汽车车身及挂车制造行业主要原材料来源于钢铁制造业和钢铁铸件业，2016年中央经济工作会议，对钢铁提出了五大任务：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，以促进钢铁行业健康稳定发展。而对于中国汽车车身及挂车制造行业这样的下游行业来说，钢铁行业的发展变化有利于原材料供给的长期稳定发展。五、汽车车架行业分析汽车车身结构件指的是在车身上起到主要支撑及承载作用的构成，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，结构多为封闭式的箱形截面。汽

27、车中的承载件或受力件，与汽车安全性密切相关。在汽车车身中，许多结构件装在车身结构的节点上并与其他构件连接形成抗变形的高强度框架，这类结构件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。由于在行驶中要保证汽车可靠的安全性，所以对汽车结构件的力学性能要求高。韧性相关的结构件一般要求抗拉强度180mpa，伸长率10；强度相关的结构件，一般要求抗拉强度210mpa，伸长率7。为获得高性能，结构件往往需要热处理。如果与其他构件连接，还需要良好的焊接性或铆接性。显然，常规的压铸工艺无法满足汽车结构件的生产要求，结构件的压铸生产需要进行新的工艺开发。由于我国汽车产业在国民经济中处于支柱型地位，历来倍受人们关注而成为

28、热点话题。近年来，受宏观经济增速放缓和汽车行业较高保有量影响，我国汽车行业延续低增长态势。2015年上半年汽车行业月度销量出现了负增长，销量面临较大的增长压力。出于调结构促内需的目的，国务院再次出台购置税减半政策，2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收。在此政策刺激下，2015年4季度汽车销量同比增速提高，年度销量增速达到4.68%。从保有量来看，2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆。从国家看，美国发展比较平稳，新能源汽车基本上10万辆/年的销量。日本现在的量不是特

29、别大，特别去年还有比较大幅度的下降，我们分析主要是受油价的影响，另外就是日本普通的混合动力汽车发展非常快，实际上它总量是有限的，此消彼长，可能在某种程度上也影响到纯电动汽车的发展。在欧洲，像法国、英国，发展还是比较快，都有百分之四五十的增长。从车型来看，现在新能源汽车按我们国家的界定，主要就是纯电动和插电式混合动力，还有燃料电池汽车。目前，主要还是在纯电动和插电式混合动力这一块，特别是纯电动汽车的量最大。燃料电池汽车现在从全球看处于产业化的初期，也就是产品的市场导入阶段，主要的销量是在日本、美国，实际上主要是丰田的销量。去年大概是500辆的市场规模。主要畅销的车型中，纯电动的还是占多数，有12

30、个，特别是特斯拉，现在还是全球的销售冠军。中国也有九款车进入到全球畅销车型前20名的行列，在市场化方面确实处于领先的位置。总的技术趋势，新能源汽车有两个方面。一是新能源本身的一些技术发展，这个大的趋势大家都很清楚，无非重点核心还是在动力电池方面，如何提升能量密度，如何提升续驶里程，包括降低成本。但是我们也从另外的层面看一下整个汽车产业的趋势，也是新能源汽车发展的一个大趋势，主要有三个方面：轻量化、智能化、低碳化。迄今为止，由于电动车的蓄电技术和装置过于昴贵，即便是续航里程低的电动车，其生产成本也很高。由于轻量化有利于减少蓄电池的容量，因此不管在汽车哪个领域，都应该更加优先地应用轻量化技术。因此

31、，在大批量生产的条件下，轻量化比较成本将会越来越低，在车身设计方面，铝材料为轻量化解决方案提供了更的潜能。六、汽车车架市场分析预测汽车车身及挂车的制造指其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常行驶的一种无动力的道路车辆的制造。汽车车身及挂车制造行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身及挂车制造行业的主要原材料。汽车车身及挂车制造行业的下游行业是整车厂和汽车经销市场。整车厂的发展状况和产品价格直接影响汽车车身及挂车制造行业的生产经营和产品售价。同样，公路货运及物流业市场也是挂车制造业的下游行业。货物运输及物流运输的发展状况与需求市场直接影响挂车制造业的生产经营，对挂车需求

32、市场产生较大的影响。汽车车身及挂车制造行业的发展和汽车整车制造业密切相关，2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。2016年，中国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界第一位，其中重型卡车销量73.29万辆，相比去年同期增长33.1%，有了较大幅度的提升。但相比于2010年，重卡销量101万辆的高峰期，已经下落了不少。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。其中重型卡车市场同比大增52.4%，增幅较2016年的33.1%扩大近20个百分点，成为2017年汽车行

33、业最佳细分市场。得益于汽车行业整体发展稳定，以及重型卡车市场发展强劲影响，汽车车身及挂车制造行业将迎来发展机会。随着国内物流网的发展，城市之间的距离越来越小，其中至为关键的部分就是中国交通运输业的发展。近几年来，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使整个汽车车身及挂车制造行业需求增大，随着中国发展战略逐步向内陆发展，将来市场还会持续扩大。公路作为中国货运行业的基础载体，对于汽车车身及挂车制造行业健康发展起到了至为关键的部分。首先，从中国公路的货运情况来看。2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长10.1%，2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比增长9

34、.0%；中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，说明中国的货运市场正在健康的发展，对于货运的市场需求也在增长。其次，从中国公路的新改建公路里程来看。中国2016年新改建公路里程为32.49万公里，其中高速公路新建里程为6745公里，说明中国对于中国公路货运支持力度大，也减少了汽车车身及挂车制造行业被其他货运交通工具替代的风险。随着之前中国城镇化进程的推进，房地产行业、交通业等相关行业迅速发展，促使钢铁行业得到了迅速的发展。而由于近几年，中国房地产行业和交通建设都处于一个较为稳定的状态，很难再次保持之前那种高速发展的速度；钢铁行业发展速度也随之减慢；另外。钢铁行业排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等

35、污染物约占全国工业的7%至14%，是形成雾霾的主要污染源之一，自“史上最严”的新环境保护法实施以来，钢铁企业普遍大幅增加环保投入，进行环保改造升级，钢铁行业的发展受到极大程度的制约，产能严重过剩。汽车车身及挂车制造行业主要原材料来源于钢铁制造业和钢铁铸件业，2016年中央经济工作会议，对钢铁提出了五大任务：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，以促进钢铁行业健康稳定发展。而对于中国汽车车身及挂车制造行业这样的下游行业来说，钢铁行业的发展变化有利于原材料供给的长期稳定发展。第四章 项目建设主要内容和规模（一）用地规模该项目总征地面积36858.42平方米（折合约55.26亩），其中：净用地面积

36、36858.42平方米（红线范围折合约55.26亩）。项目规划总建筑面积57867.72平方米，其中：规划建设主体工程37263.23平方米，计容建筑面积57867.72平方米；预计建筑工程投资5191.17万元。（二）设备购置项目计划购置设备共计103台（套），设备购置费3791.25万元。二、产值规模项目计划总投资14309.34万元；预计年实现营业收入27600.00万元。第五章 项目建设地点一、汽车车架项目建设选址原则为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据汽车车架项目选址的一般原则和汽车车架项目建设地的实际情况，“汽车车架项目”选址应遵循以下原则：1、布局相对独立，

37、便于集中开展科研、生产经营和管理活动。2、与汽车车架项目建设地的建成区有较方便的联系。3、地理条件较好，并有足够的发展潜力。4、城市基础设施等配套较为完善。5、以城市总体规划为依据，统筹考虑用地与城市发展的关系。6、兼顾环境因素影响，具有可持续发展的条件。二、汽车车架项目选址方案及土地权属（一）汽车车架项目选址方案1、汽车车架项目建设单位通过对汽车车架项目拟建场地缜密调研，充分考虑了汽车车架项目生产所需的内部和外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等。2、通过对可供选择的建设地区进行比选，综合考虑后选定的汽车车架项目最佳建设地点汽车

38、车架项目建设地，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为汽车车架项目建设提供了良好的投资环境。常州，简称常，别称龙城，是江苏省地级市，国务院批复确定的中国长江三角洲地区中心城市之一、先进制造业基地和文化旅游名城。截至2018年，全市下辖5个区、代管1个县级市，总面积4375平方千米，建成区面积261平方千米，常住人口472.9万人，城镇人口342.8万人，城镇化率72.5%。常州地处中国华东地区、江苏南部，是扬子江城市群重要组成部分，北濒长江、东临太湖、西倚茅山、南扼天目山麓；与上海、南京两大城市等距相望。常州市属长江下游平原，兼有高沙平原和山丘湖圩，属于北亚热带季风气候。有圩墩新石器遗址、春

39、秋淹城、天宁寺、红梅阁、文笔塔、藤花旧馆、舣舟亭、太平天国护王府、瞿秋白纪念馆、中华恐龙园、天目湖、金坛茅山风景区、嬉戏谷、东方盐湖城、华夏宝盛园等景点。常州是一座有着3200多年历史的文化古城；春秋末期（前547年），吴王寿梦第四子季札封邑延陵，开始了长达2500多年有准确纪年和确切地名的历史。西汉高祖五年（前202年）改称毗陵。西晋武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州历朝均为郡、州、路、府治所，曾有过延陵、毗陵、毗坛、晋陵、长春、尝州、武进等名称，隋文帝开皇九年（589年）始有常州之称。2019年，常州市实现地区生产总值（GD）7400.9亿元，按可比价计算增长6.8%，增速高

40、出全省平均水平0.7个百分点。（二）工程地质条件1、根据建筑抗震设计规范（GB50011）标准要求，汽车车架项目建设地无活动断裂性通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此，本期工程汽车车架项目建设区处于地质构造运动相对良好的地带，地下水为上层滞水，对混凝土无腐蚀性，各土层分布稳定、均匀而适宜建筑。2、拟建场地目前尚未进行地质勘探，参考临近建筑物的地质资料，地基土层由第四系全新统（Q4）杂填土、粉质粘土、淤泥质粉土、圆砾卵石层组成，圆砾卵石作为建筑物的持力层，Pk=300.00Kpa；建设区域地质抗风化能力较强，地层承载力高，工程地质条件较好，不会受到滑坡及泥石流等次生灾害

41、的影响，无不良地质现象，地壳处于稳定状态，场地地貌简单适应本期工程汽车车架项目建设。三、汽车车架项目用地总体要求（一）汽车车架项目用地控制指标分析1、“汽车车架项目”均按照项目建设地建设用地规划许可证及建设用地规划设计要求进行设计，同时，严格按照建设规划部门与国土资源管理部门提供的界址点坐标及用地方案图布置场区总平面图。2、建设汽车车架项目平面布置符合轻工产品制造行业、重点产品的厂房建设和单位面积产能设计规定标准，达到工业汽车车架项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。（二）汽车车架项目建设条件比选方案1、汽车车架项目建设单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后

42、，充分考虑了汽车车架项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，汽车车架项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的汽车车架项目最佳建设地点汽车车架项目建设地，本期工程汽车车架项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证汽车车架项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为汽车车架项目建设提供了良好的投资环境。2、由汽车车架项目建设单位承办的“汽车车架项目”，拟选址在汽车车架项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平

43、坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合汽车车架项目选址要求。（三）汽车车架项目用地总体规划方案本期工程项目建设规划建筑系数59.23%，建筑容积率1.57，建设区域绿化覆盖率6.94%，固定资产投资强度187.59万元/亩。（四）汽车车架项目节约用地措施1、土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，汽车车架项目建设单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。2、在汽车车架项目建设过程中，汽车车架项目建设单位根据总体规划以及项目建设地期对本期工程汽车车架项目地块的

44、控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。第六章 工程方案一、工程设计条件汽车车架项目建设地属于建设用地，其地形地貌类型简单，岩土工程地质条件优良，水文地质条件良好，适宜本期工程汽车车架项目建设。二、建筑设计规范和标准1、砌体结构设计规范（GB50003-2001）。2、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）。3、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）。三、主要材料选用标准要求（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工

45、程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要构件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列焊条。四、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积57867.72平方米，其中：计容建筑面积57867.72平方米，计划建筑工程投资5191.17万元，占项目总投资的36.28%。第七章 设备选型分析一、设备选型（

46、一）设备选型的原则1、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生产规模的要求，2、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品，3、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。（二）设备选型方向1、以“比质、比价、比先进”为原则。选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，不断提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。2、主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、配套、平衡”的特性，能够达

47、到节能和清洁生产的各项要求。该项目所选设备必须技术先进、性能可靠，达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。3、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的生产设备。对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平。在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。4、以甄选优质供应商为原则。选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家。根据生产经验和技术力量，该项目主要工艺设备及仪器基本上采用国

48、产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。（三）设备配置方案该项目的生产及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环保要求。先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键。因此，关键工艺设备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环保型产品。根据生产规模和生产工艺的要求，本着“先进、合理、科学、节能、高效”的原则，该项目对比考察了多个生产设备制造企业，优选了产品生产专用设备和检测仪器等国内先进的环保节能型设备，确保该项目生产及产品检验的

49、需要。项目计划购置设备共计103台（套），设备购置费3791.25万元。第八章 节能分析一、节能概述到2020年，在单位产品能耗水耗限额、产品能效水效、节能节水评价、再生资源利用、绿色制造等领域制修订300项重点标准，基本建立工业节能与绿色标准体系;强化标准实施监督，完善节能监察、对标达标、阶梯电价政策;加强基础能力建设，组织工业节能管理人员和节能监察人员贯标培训2000人次;培育一批节能与绿色标准化支撑机构和评价机构。二、节能法规及标准（一）节能法律及法规1、中华人民共和国节约能源法2、中华人民共和国可再生能源法3、中华人民共和国电力法4、中华人民共和国建筑法5、中华人民共和国清洁生产促进法

50、6、中华人民共和国计量法（二）节能标准依据1、工业企业能源管理导则（GB/T15587-2008）2、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）3、评价企业合理用电技术导则（GB/T3485-1998）4、评价企业合理用热技术导则（GB/T3486-1993）5、用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17167-2006）6、企业能源审计技术通则（GB/T17166-1997）7、企业节能量计算方法（GB/T13234-2009）三、项目所在地能源消费及能源供应条件1、供水条件：本期工程项目供水由某某经济合作区自来水管网供应，能够保证项目用水需要。2、供电条件：本期工程项目电源由某某经济

51、合作区变配（供）电系统供应，可满足项目用电需要。四、能源消费种类和数量分析（一）项目用电量测算1、本期工程项目电力消耗主要包括生产用电及照明辅助用电，生产用电主要包括生产设备用电和公用辅助工程设备用电。1123908.56千瓦时，折合138.13标准煤。2、本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工业照明电耗以及变压器及线路损耗构成，根据项目生产工艺用电和办公及生活用电情况测算该项目全年用电量1123908.56千瓦时，折合138.13标准煤。（二）项目用水量测算1、项目建设规划区现有给、排水系统设施完备可以满足使用要求。2、项目实施后总用水量14631.09立方米/年，折合1.2

52、5吨标准煤。二、项目预期节能综合评价项目位于某某经济合作区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤139.38吨，节能量折合标煤41.63吨，节能率29.29%。第九章 总平面布置与运输一、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。（二）主要工程布置设计要求应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要求，使货物运输顺畅，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物

53、流路线短捷、运输安全。道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。（四）辅助工程设计1、投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。场内供水采用生活供水系统、消防供水系统、生产补给水系统，消防供水系统在场区内形成供水管网。2、

54、生活粪便污水经级化粪池处理后与一般生活废水一起排到项目建设地污水处理站集中处理达标后排放；雨水经收集口与地表水一起以暗管系统直接排到项目建设地市政雨水管网。投资项目厂房排水方案采用室内悬吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗沟、雨水井、检修井、下水管组成的排水系统。3、项目承办单位内设配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入配电室；场内供电电压等级380V/220V、TN-C-S系统供电，选择节能型SF11型变压器；场内配电室操作环境，按国标爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058）的要求设计。低压配电系统采用TN接地型式；车间配电室采用TN-S型三相五线制，变压器中性点直接接地，所有

55、电气设备外壳及外露可导电的金属部分必须与PE线可靠连接为一体；保护接地、过电压保护接地和防雷接地共用，构成共用接地系统，所有接地电阻R1.00欧姆。4、主体工程采用机械通风方式进行通风换气；送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及通风管道送至车间各生产区，排风系统可采用屋顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为5.00次/小时。车间采用传统的热水循环取暖形式，其他厂房及办公室采用燃气辐射采暖形式。有空调要求的办公室和生活间夏季设置空调，空调温度范围要求为26.00-28.00，空调设备采用分体式空调控制器。二、运输组成（一）运输组成总体设计1、项目

56、建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。2、外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。（二）场内运输1、场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。2、场内运输主要为原材料的卸车进库；生

57、产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用记入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配置可满足场内运输的需求。（三）场外运输1、场外运输主要为原材料的供给以及产品的外运；产品的远距离运输由汽车或铁路运输解决，区域内社会运输力量充足，可满足本期工程项目场外远距离运输的需求。2、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，本期工程项目不考虑增加汽车运输设备。3、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。4、该项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。（四）